位於南翼地下及一樓的商場停車場提供333個車位（包括10多充電車位）及33個電單車位。 康城是近20年內新發展的區域，原址本為工業用地，至2009年日出康城第1期樓盤及港鐵康城站落成後，陸續帶旺區內發展。 根據日出康城平面圖及示範單位，項目至今共有14期樓盤，包括：首都、領都、緻藍天、晉海、LP6、MONTARA、Marini等。 日出康城放盤單位面積普遍寬敞，涵蓋1房至5房戶，當中不乏千呎大戶。
日出康城 10期 LP10 1座 (1A) 共有46層，提供216個單位。 日出康城 10期 LP10 1座 (1A) 於2022年01月起入夥。 日出康城 10期 LP10 1座 (1A) 於過去3年共有209宗成交。 首都地下設有香港青年協會青年空間及康城社區會堂；三樓為小型商場，設有5間店舖，不過大部份店舖以地產代理為主。
日出康城14期發展商: 日出康城 1期 首都 維也納 (6座-左翼) 中層 D室 3房 1套
署方批准方案後，對方須安排註冊承建商進行工程，署方亦會監管工程。 至於責任誰屬，餘寶美稱，業主，負責裝修工程的設計師、施工承建商均有機會要負責，惟現時未完全掌握涉事承建商，須透過設計師索取進一步資料。 署方亦未掌握被移除鋼筋確實數量，須與註冊承建商商討，並需要拆除門框並露出石屎和鋼筋位置才知悉。 屋宇署於5月份批出17份建築圖則，其中規模最大為會德豐地產旗下日出康城12期，目前獲批建3幢52層高的物業，另連1層平臺，以及4層停車場，總樓面為96.2萬方呎。 至於宏安旗下鴨脷洲大街120至126號，獲批建1幢商住物業，另連兩層地庫，總樓面為6.3萬方呎。
- 康城樓盤屬鐵路盤，部分期數與港鐵康城站相連，加上環保大道一帶有多條巴士線，方便前往將軍澳市中心或九龍各區。
- 首都地下設有香港青年協會青年空間及康城社區會堂；三樓為小型商場，設有5間店舖，不過大部份店舖以地產代理為主。
- 項目分爲A、B座，每層單位不多於6夥，主打中型單位，面積介乎342至816平方呎，兩房戶佔約六成，有少量一房及三房戶，提供平臺及頂層特色戶。
- 之後6個只有英文名的盤有3個是屬於會德豐的，包括MALIBU、Montara系列、Marini系列，當中Marini系列是臨海，所以價格會比較貴，2022年底的平均呎價在$17000之上，Malibu和Montara就大約在$15500附近。
- 首都每座分左翼及右翼，各設獨立電梯大堂，每座共設6部電梯，其中4部可直達停車場及卸貨區，但若要去高於大堂的指定樓層需以登記過的住戶八達通掃刷感應器纔可到達；剩餘的2部電梯只通往大堂和其他單位，不需要住戶八達通也可選擇樓層。
- 自2004年推出首幅用地以來，區內已成為本港的住宅供應重鎮，每期夥數動輒千夥，同時，亦是各大發展商吸納土儲的戰場，多間主要本地發展商，如長實集團（1113）、會德豐等頻頻在區內插旗，成為大地主。
- 自2009年6月落成後，商鋪一直以地產代理爲主，直至2010年1月及3月才分別開設萬寧及惠康超級市場。
- 網民從影片的內容，質疑裝修過程涉嫌違規，鑿穿了單位內一堵主力牆。
她指，業主須委任認可人士及承建商提交報告，交代拆除部分對整體樓宇結構的影響，作較仔細的結構評估；亦要提交圖則講述如何作修復工程，以及按原先設計作藍本，申報所用物料及修復方法等；完工後亦須進行有關結構等的測試報告，一個月後提交予署方。 如上文所述，B室、D室海景分別不大，且望到將軍澳市中心一帶，惟H室則以「藍塘海峽」為主。 據「Sea 日出康城14期發展商2025 to Sky」售樓說明書資料顯示，三房單位主要分佈A室（第二座）、B室、C室（第三座）、D室、J室、H室，全數設獨立廚房，若喜歡烹調，相信不會失望。 與兩房單位不同，三房單位客飯廳附設露臺，實用與否，視乎戶主點諗。
日出康城14期發展商: 日出康城 7期B GRAND MONTARA
而LP10特色單位數量達62夥，面積447至3,928平方呎，包括53夥平臺花園特色戶及9夥頂層特色戶。 第1座物業名為「GRAND MONTARA」，是會德豐地產O’ East系列第三個住宅項目，屬日出康城第7B期，較遲推售。 項目分為A、B座，每層單位不多於5夥，主打大單位，三房戶佔約六成，不少三房戶更設套房設計及儲物房，有少量一房及兩房戶，提供平臺及頂層特色戶。 GRAND MONTARA鄰近日出公園、動感公園及GARDEN MONTARA，毗鄰第1期首都。 2019年4月15日，會德豐宣佈將日出康城第7A期命名為「MONTARA」，是整個項目的第2座，在2019年4月27日推售，是會德豐地產O’ East系列第二個住宅項目，並以「The Brilliance of Urban Nature」為主題。 項目分為A、B座，每層單位不多於6夥，主打中型單位，面積介乎342至816平方呎，兩房戶佔約六成，有少量一房及三房戶，提供平臺及頂層特色戶。
據署方初步評估，被拆除部分以單位樓層計算涉及約6%結構牆，並佔整層結構牆則約1%，樓宇整體結構無危險，但「無危險唔係等如無嘢要做」，有關情況不合乎當局標準。 將軍澳日出康城首都一個住宅單位，裝修期間違規拆去部分結構牆。 日出康城14期發展商2025 日出康城14期發展商 屋宇署長餘寶美表示，被拆除部分以單位樓層計算涉及約6%結構牆，佔整層結構牆約1%。
日出康城14期發展商: 香港綠色建築議會金級認證
LP10由劉榮廣伍振民建築師事務所及LAAB Architects設計，分別由49及53層高樓宇組成。 2018年6月中國建築國際獲南豐發展批出日出康城第10期住宅建造工程合約，項目包括兩座49及53層住宅大樓、停車場及配套設施，總建築面積109,034平方米，建設期約爲39個月，總值約31.3億港元。 SEA TO SKY名字靈感源自加拿大溫哥華著名的Sea to Sky Highway海天公路，海天公路沿著太平洋豪灣而建，演繹由海至天的如畫景色，象徵日出康城SEA TO SKY景觀。
- 她亦稱，會跟進涉事設計師其他工程，惟類似個案都位處個別單位內，署方不會亦無法到每個單位查找，必須依靠舉報，而收到舉報後必嚴肅處理。
- 港鐵重申，所有單位在裝修前須向客務處申請，如裝修包括改動單位結構部分，單位業主亦須向相關政府部門申請及得到批覈。
- 日出康城第12期位於日出康城中心地帶，位處日出康城大型商場「The LOHAS 康城」的上蓋西側，與第11期信和置業合組財團發展的住宅項目對望。
- 最後由南豐發展、遠洋地產及港鐵公司共同發展，建築師為劉榮廣伍振民建築師事務所。
- 而隨著近年堆填範圍越來越接近工業村，亦即越來越接近康城，臭味情況相信會比較嚴重。
- 此外，也可利用3樓的有蓋行人通道步行15至20分鐘到康城站。
日出康城第1期至第10期住宅已於2009年6月至2022年入夥，至於第11期至第13期住宅則仍然在建築中。 2015年6月13日，第7期的住宅部分，最終由會德豐地產奪得，港鐵更預計其基座商場部分會在2020年分兩階段落成，而住宅部分則於2021年11月落成。 [24]而第9期及第10期的發展項目，則分別由會德豐地產及南豐發展投得。 日出康城面積最大的單位位於第10期LP10，實用面積3,928平方呎，屬頂層複式特色戶，附設空中花園及空中游泳池。
日出康城14期發展商: 住宅部分
日出康城凱柏峯I附近又有休憩設施，如日出公園及將軍澳南海濱長廊，呎價目前只是1.8萬元，較同區低15%，交通和環境上都算好住，難怪吸引大批市民入票。 商場及相連設施樓高5層，總樓面面積約48萬平方呎，其中2樓設有大型道路入口廣場、室內溜冰場、大型超級市場及露天餐飲區，3樓設零售商戶，4樓亦設大型戲院以及日式室內主題樂園。 而商場亦連接港鐵康城站，並設有多條24小時行人通道（地政總署規定須開放予公眾的公共空間）連接日出康城區內不同住宅及設施。 日出康城14期發展商2025 日出康城第6期名爲“LP6”，由南豐發展、遠洋地產及港鐵公司共同發展。
日出康城14期發展商: 港鐵
單位面積由700多呎至1,300多平方呎，有3房及4房戶，100%單位設主人套房及獨立儲物房或工人房，及設過去項目從未供應的雙套房4房戶。 車位數目分別為：住客停車位327個，傷殘人士停車位3個，電單車車位35個，單車車位132個。 日出康城14期發展商2025 同時設有一個佔地3,100平方米的長者護理中心及325個車輛泊位。
日出康城14期發展商: 日出康城 4期A 晉海
就算去到樓價最高的單位都折實就是1,253萬元，可以攞少約五百幾萬，但就望到藍塘海峽景，但當然面積都會住細了三百呎，因為這一柱單位面積只有745呎。 更重要的是，將藍隧道及將軍澳跨灣大橋於2022年底正式啟用，對外交通更加便利，帶動將軍澳買賣交投。 第6期和第10期是屬於南豐的，分別叫LP6和LP10，兩者都是臨海，2021年LP10開售時首批價錢為整批折實均價為15,888元，而折實售價由699萬至2,028萬元，折實呎價13,888至17,140元。 據統計，2023年日出康城都會有高達5,000夥新盤推出，本文和大家研究一下康城各期數的發展概況和樓價走勢。
日出康城14期發展商: 項目背景及動向
事件除影響涉事單位業主和涉事的室內設計公司，對鄰近單位、整棟大廈以致整個首都1期都有負面影響，可從大廈健康、銀行按揭、樓價、保險等幾方面說明。 領都地下設有一所8間課室的幼稚園；三樓的二號中轉大堂設有有蓋24小時開放的行人通道，可連接到日出公園、首都及港鐵康城站。 將軍澳第86區項目在規劃初期稱為「夢幻之城」[10][11][12][13]。 而肇事吊臂車為協興建築有限公司所有，3兄弟為協興旗下二判再聘用的工人，負責渠務工程的33歲兄長工作了9個月，其餘兩兄弟工作了兩年半，協興亦已派人到醫院瞭解事件，地盤暫時需要全面停工，以便警方進行調查。
日出康城14期發展商: 日出康城
6月5日，港鐵公佈由會德豐地產投得日出康城第7期住宅項目，市傳項目補地價金額38.8779億元，即每呎補價約3,147元，商場部分佔24.4億元，每平方呎補地價約5,100元，佔項目六成；住宅部分補地價金額則約14.4億元，每平方呎補地價逾1,900元。 項目在2014年10月21日推出，在10月24日下午2時截收意向書[40]，並於11月24日截標。 兩日後，港鐵公佈是由會德豐地產全資附屬Leading Elite Limited以總補地價金額約為20.64億元，即每平方呎補地價僅1,874元奪得，港鐵是次不設入場費（即前期建設費用）要求。 2017年3月，項目已展開上蓋工程，並豎起3臺塔式起重機於三座大樓上。 日出康城14期發展商2025 另外亦豎起2臺起重機興建公共運輸交匯處，惟其中一臺在同年6月發生工業意外倒塌[41]。 同年8月，日出康城第5期項目申請預售，涉及1,600夥，預計關鍵日期暫為2020年5月31日，到2020年8月收樓。
日出康城14期發展商: 日出康城 近期成交
住宅總樓面面積上限爲7萬多平方米，可建2幢共不多於1,250夥住宅單位，預計2021年竣工。 基座商場“The LOHAS 日出康城14期發展商 康城”佔地約48萬方呎，於2020年8月23日落成。 除住宅外，第3期亦包括一個面積不少於1,000平方米、提供9間課室的幼稚園（而港鐵及長實需負責建造日出公園）[34]，同時會興建一個永久性的公共運輸交匯處，而現時公共運輸交匯處的位置（現時康城站A出口）日後則會發展成日出康城第13期。 發展權於2007年11月28日批出，由長江實業奪得，原預計於2011年至2013年間落成[35][36]，但於2010年中時曾一度停工，並於2011年11月復工，直至2015年12月入夥。 日出康城第3期，命名爲“致藍天”（Hemera），位於將軍澳康城路一號，包含4座住宅，共設1648夥，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，是兩鐵合併前最後一個批出的上蓋發展項目。
日出康城14期發展商: 日出康城 4期 晉海：1至4房戶均有
不過今年即將推售的第8期SEA TO SKY及第10期項目則未有再拆細。 2018年2月12日，會德豐地產宣佈將日出康城6個項目（第5、7A、7B、9A、9B及9C期）的組合命名為「O’EAST」，以「The Rise 日出康城14期發展商2025 of Urban Nature」為主題。 到2月21日，會德豐地產宣佈將將軍澳日出康城第5期命名為「MALIBU」，在同年3月開售，起初起推出1390夥，至24號累計銷售1377夥，佔99%，套現122.4億元。
日出康城第6期名為「LP6」，由南豐發展、遠洋地產及港鐵公司共同發展。 項目在2014年12月16日推出，並於2015年1月19日截標，吸引7間財團參與。 最後由南豐發展、遠洋地產及港鐵公司共同發展，建築師為劉榮廣伍振民建築師事務所。 項目於2018年7月31日批售，並於8月底開售，於2020年12月中落成及入夥。
日出康城14期發展商: 日出康城 9A期 MARINI：開價水平 區內次高
景觀方面，由於SEA TO SKY位處臨海地段，因此向大多數單位可以外望將軍澳海灣及藍塘海峽海景，更可遠眺市區維港一帶景緻。 日出康城14期發展商2025 日出康城14期發展商 日出康城14期發展商2025 其餘單位則外望日出康城內園景，部分可享日出公園景緻及遠眺清水灣山景，項目在2020年6月開售。 “日出康城”第二期“領都”在2009年7月初所播放廣告內容誇張失實及出現錯誤“Lohas”英文串字文法，廣告用日本的新幹線列車、法國TGV高速列車、將軍澳運動場和將軍澳跨灣連接路等假資料誤導買家。 ”（廣告就是這樣的）有關報道公開後，長實隨即製作新一輯廣告，但保留法國TGV高速列車。
日出康城14期發展商: 日出康城 9期C Ocean Marini 1座 (1B) 中層 B室 2房
項目於9月24日共收到35份發展意向書，為區內歷來最多紀錄。 發展商包括傳統大型發展商長實、恆地、新地、新世界外，還吸引不少中小型發展商參與，包括遠東發展、其士國際、爪哇等。 項目共收到9份標書，與今年初第12期收標數目一樣，大部分為本地龍頭發展商，包括長實、新地、恆地、會德豐和南豐。 一日後，港鐵宣佈由信和置業聯同嘉裏、嘉華國際及招商局置地合組的財團奪得項目。 [63]由王董建築師事務有限公司（英語：Wong Tung & Partners）設計。
日出康城14期發展商: 日出康城4A至9A期 首批折實平均呎價（元）
連接路全長1.8公里，以高架方式跨過新界西貢區將軍澳，連接將軍澳東岸及西岸，料全面通車後，往來多區的車程都可大大縮短，同時亦有利區內樓價升值。 MARINI首批單位折實平均呎價14,997元，屬第6期LP6以後次高的開價水平。 MARINI與康城第8期 SEA TO SKY 相同，屬於康城最臨海的項目之一，坐向偏南，望海景及將軍澳工業區景。 日出康城內設日出公園（The Park）、地標會所（Icon Building）、動感公園（Activity 日出康城14期發展商2025 Green）及海濱長廊，各期住客均可以使用。
日出康城（英語：LOHAS 日出康城14期發展商 Park），是香港一個大型私人屋苑，位於新界西貢區將軍澳小赤沙第86區，屬將軍澳新市鎮一部分。 區內過去13期期數中，最大地主為長實集團，在2004年至2007年期間，夥拍南豐三度中標第1期、第2期及第3期項目，合共涉8,016夥。 當中以第2期為區內規模最大，提供4,272夥，發展商再把項目細分為領都、領峯及領凱共三期。
日出康城14期發展商: 日出康城第XIC期
三樓通道命名為「卓裕大道」，24小時開放，可連接到康城站及環保大道。 另外首都L5近第5至第6座已預留約3100平方米，作為一所籌劃中的長者護理院，並在L1、L3及L5設有獨立電梯大堂，共有2部升降機，但該空間入夥以來一直空置，到2013年5月才完成室內裝修。 此外6樓設有12萬呎園林花園—芊葉庭園，備有音樂噴泉、噴水池、草地及兒童遊樂場設施，綠化景觀令人心曠神怡。 商場公共部分亦引入擴增實境技術（AR）的高科技娛樂設施，分別位於L4層北面中庭及南面中庭旁邊。 而該層北面部分會設有大型露天廣場，暫未知實際用途，亦可以望向將軍澳海灣的海景。 該處有行人通道前往第3期緻藍天、第5期MALIBU、第8期SEA TO SKY、第9期MARINI、第10期LP10和第11期凱柏峯。
日出康城14期發展商: 日出康城 4期A 晉海 2A座 高層 B室 3房
公共路面交通方面，港鐵康城站A出口旁現設臨時康城站公共運輸交匯處，現已搬遷到永久公共運輸交匯處，設於第3期緻藍天及第5期MALIBU的基座，將有通道往「The LOHAS 康城」商場。 日出康城附近有數條巴士路線，可以前往將軍澳其他地區以及尖沙咀、紅磡、九龍城、荃灣、深水埗等市中心地點。 居民可以乘搭九龍巴士298E線和新巴797M線往返將軍澳其他地區，但後者在星期日及假日非繁忙時間停開，被居民批評交通配套措施嚴重不足。 由2010年9月10日起，九龍巴士98S線總站延長至日出康城，成為首條服務該區的對外巴士路線，於星期一至五分別在早上及傍晚提供四班車往返市區。
2005年1月招標時接獲11份標書，發展權於2005年1月批出，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，於2009年7月起入夥，並隨同港鐵康城站、有蓋通道及日出公園一起落成[26]。 如發展商放棄商場部分，則就項目分紅出價，下限為10%，中標發展商雖然亦要支付項目補地價，不過港鐵將分2個階段共以49.8億元回購商場。 另外無論發展商是否投得商場部分，均需另外支付51.68萬元其他項目補地價。 日出康城14期發展商2025 屋苑設有3座大廈，向海一字型排開，每座再細分為A座及B座，每層提供4夥至5夥單位，總數1,600夥。
日出康城14期發展商: 日出康城 10期 Lp10 2座 (2A) 低層 C室 3房
H室方面，雖望「藍塘海峽」，但單位甚難改動，皆因主力牆較多。 基本上，分佈C室（第三座）、D室，實用面積最細702平方呎，至最大763平方呎。 由於C室、D室海景差別不大，若有意購買，可從單位實用性考慮，即比較走廊及玄關位置及面積。 港鐵重申，所有單位在裝修前須向客務處申請，如裝修包括改動單位結構部分，單位業主亦須向相關政府部門申請及得到批覈。 客務處如發現單位有結構改動工程而未得到相關政府部門批准，會向所屬單位業主提出要求進行還原工程，並須得到具專業資格人士審批完工。
日出康城不少座數設計為三梯三夥、三梯四夥，私隱度較高；加上毗鄰將軍澳電視廣播城，因此吸引不少名人及藝人入住。 2018年日出康城第6期LP6獲香港綠色建築議會頒發綠建環評（BEAM Plus）1.2版（新建建築）暫定金級認證。 雖然香港人大力反對建焚化爐，但君不見有潔癖的日本也建有不少焚化爐來處理垃圾嗎？ 日出康城14期發展商2025 相比起將垃圾收收埋埋萬年不化，一把火將垃圾燒掉，反而乾淨，而且火也確實有淨化功能，所以只要使用最先進的技術，確保噴出來的氣體沒有污染物，焚化爐本身不會帶來風水問題。 另外，環保大道經常有大量運垃圾的泥頭車經過，部份大廈非常接近環保大道，不單非常吵耳，也因為車身很重，有時居民也會感受到震動。 這會構成聲煞，長期面對或令人精神緊張和情緒不穩，不過對早出晚歸的上班族來說，可能就較不成問題，因為不會正面遇上。
日出康城14期發展商: 日出康城｜第2期領都：42萬呎超級會所園林花園
港鐵於2015年8月中招收發展意向書，於8月28日推出項目招標，並在9月30日截標，吸引6財團競投。 市場消息指，日出康城第8期補地價金額約29.55億元，每方呎樓面補地價爲2,830元，較5月份日出康城第7期住宅部分每方呎補價金額1,934元高出46%，創日出康城純住宅項目補地價新高，而港鐵的分紅比例最少15%。 2019年4月15日，會德豐宣佈將日出康城第7A期命名爲“MONTARA”，是整個項目的第2座，在2019年4月27日推售，是會德豐地產O’ East系列第二個住宅項目，並以“The Brilliance of Urban Nature”爲主題。 項目分爲A、B座，每層單位不多於6夥，主打中型單位，面積介乎342至816平方呎，兩房戶佔約六成，有少量一房及三房戶，提供平臺及頂層特色戶。 整個發展計劃分爲13期興建，預計於2026年全部完成[7]，屆時將建有50座樓高46至76層大廈[4]，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。 各期住宅主打3房至5房、面積大約1,000平方呎的大單位，近年亦興建一定數量的1、2房單位，並提供不少平臺花園戶、空中花園戶、天際泳池戶及頂層複式大戶等特色單位，面積最大達3,928平方呎，部分更設私人空中按摩池或私人泳池。
與堆填區為鄰大有問題其實不用我說，但今次想分享一下這些煞具體會帶來甚麼問題。 她又指，由於結構牆較厚，行內包括裝修師父都「唔會話唔知」，「牆真係厚啲，鐵又都多啲」，並稱可透過批准圖則瞭解結構牆位置。 日出康城14期發展商 就改動建築物若涉及樓宇結構，便需要找合資格的專業人士，如須審批的工程亦須聘請認可人士，即註冊結構工程師，並向屋宇署申請，署方會準確計算會否對整體樓宇結構有影響，決定是否批准。 日出康城14期發展商2025 以景觀細分，B室、C室、D室分別不同，單位同樣有海景，且望到將軍澳市中心一帶。
日出康城14期發展商: 日出康城 1期 首都
下面就為大家逐期介紹日出康城的項目特色以及商場配置，哪一期的租盤潛力更大，最好住的又是邊期。 日出康城全區建有24小時開放的有蓋行人通道網絡（地政總署規定須開放予公眾的公共空間），以港鐵康城站以及「The LOHAS」為中心，連接區內各座住宅、公園以及其他設施。 而第7期MONTARA、第11期及第12期住宅由於位處港鐵商場上蓋，因此無需經行人天橋連接，可以由獨立住宅大堂直達商場及港鐵站，第5期MALIBU在L2層住客停車場及住宅大堂另設通道直達商場及港鐵站（凌晨時段會暫時關閉）。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。