九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本週六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。 2021年：於3月時早上繁忙時間往大埔工業邨方向離開圍頭村站的載客率為約45%，至4月時則為約60%。 2020年：於1月早上繁忙時間往大埔工業邨方向於圍頭村站的載客率約為55%，至12月時則為約45%。 2013年，全線改派丹尼士巨龍9.9米及11米（ADS、AD，兩款巴士在其後兩年交替成為此路線的非低地臺用車）行走。 同年9月尾，配合北區路線重組，此路線全線改派原73A線的富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走，並削減3部用車。 但改派單層巴士後，此路線卻因經常出現頂閘甚至無法登車的情況而屢遭乘客投訴，在區議員介入後，此路線已於9月25日起重新改派丹尼士巨龍行走。
另外，區內主要屋苑包括 新峯花園,新達廣場,運頭塘邨,富雅花園,逸雅苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.0歲。 戶外展區展示窄軌蒸汽火車頭、柴油電動機車、歷史車卡、鐵路檢查車、號誌臂等，讓參觀人士親身接觸鐵路文物。 大埔墟內街道結構甚為簡單，主要道路包括東西走向的廣福道，是前往九龍的必經之路、南北走向的寶鄉街，通往大埔中心。
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在九廣鐵路電氣化之前，大埔墟火車站位於香港鐵路博物館現址，即仁興街附近。 曾是多條九巴路線的總站，分佈在寶鄉街、南盛街、懷仁街、靖遠街及仁興街。 大埔墟（懷仁街）（Tai Po Market (Wai Yan Street)）專綫小巴總站，位於新界大埔區大埔墟懷仁街大埔墟休憩花園對出。 休憩花園被安富道、靖遠街和懷仁街包圍，形成三角地塊，故俗稱「三角地」；花園中央，更設有中華電力三角地變電站。 隨著九廣鐵路電氣化完成，上述九巴路線陸續遷往大埔墟站，最後一條以大埔墟為總站的72線也於1991年延長至太和。
1983年6月29日：往大埔工業邨方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。 中巴早於1930年代已經營辦往返北區及大埔的巴士服務，路線編號為16。 1933年6月11日地區專利生效後，該路線由九巴接辦，到二次大戰時停駛，戰後沒有重投服務。 大埔懷義街 香港重光後，九巴先後開辦15、15A、19（即後來的70線，已取消），以及19A線增設雙向分段收費，來滿足往返兩地的交通需求。 從〈醫護信箱〉提問後，更有機會參與〈醫訪共融計畫〉透過綜合意見問診服務，會員可對病情預先稍作了解後，選擇性地邀請相關合適醫生共同參與該計畫，為健康生活作更週全之護理安排。
大埔懷義街: 歷史
大埔墟內大多數的道路建於 1970 年代以前，以單程行車為主，路面狹窄。 大埔懷義街 自此河畔南岸屬太和市、北岸則是大步墟，形成兩個墟市隔河相望、分庭抗禮的局面。 為方便村民往返林村河兩岸，七約集資合建「廣福橋」，橫跨林村河，於1896年落成[1]。 廣福橋落成以後，太和市擁有了通往大埔的交通要道，取得區內交通主導權，此舉令太和市實力漸漸比大埔墟（大步墟後來改稱大埔墟）優勝。 大埔墟（Tai Po Market），泛指大埔區林村河以南、南運路西面的地域，是香港歷史悠久的墟市之一。
2005年全年，香港科學館參觀人數達92.7萬人次，是康文署轄下十多間博物館中，每年平均參觀人次最多的博物館。 香港鐵路博物館主要介紹本地鐵路交通的歷史和發展，除保留舊火車站古蹟和其他鐵路設備外，還有展出窄軌蒸汽火車頭、51號柴油電動機車和六輛歷史車卡。 2020年7月25日：警方凌晨4時02分接獲其中一輛小巴的56歲司機報案，指多輛停泊於此總站的專線小巴被毀壞。
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博物館主要介紹本地鐵路交通的歷史和發展，除保留舊火車站古蹟和其他鐵路設備外，還展出窄軌蒸汽火車頭、51號柴油電動機車和六輛歷史車卡。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73 更改往粉嶺方向行車路線 大埔懷義街2025 延長大埔工業邨開出之尾班車時間 星期六早上部份班次改往大埔工業邨〉［乘客通告］，2013年10月29日。 大埔懷義街 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平臺給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
- 巴士(15至20分鐘)︰乘搭64K巴士(每8至10分鐘一班)，於寶鄉街站下車。
- 自此河畔南岸屬太和市、北岸則是大步墟，形成兩個墟市隔河相望、分庭抗禮的局面。
- 舊火車站大樓內設有展覽廳、舊售票處及訊號控制室，透過文物、火車模型和歷史圖片，展示香港鐵路的發展歷程，重塑昔日鐵路的軌跡。
- 大埔墟也曾是多條九巴路線的總站，但這些路線已遷離大埔墟，現時舊大埔墟巴士總站只有「南盛街」分站仍然提供服務。
- 大埔墟（Tai Po Market）總站，泛指位於新界大埔區大埔墟一帶的小巴總站羣，範圍包括寶鄉街以西的專綫及公共小巴總站、位於寶鄉坊的公共小巴總站，以及位於運頭街的專綫小巴總站。
- 因新界專綫小巴22K線客量偏低，進智公交為善用資源，於2010年將該線從大埔墟站縮短至懷義街，重新起用懷義街的小巴站位。
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大埔懷義街: 懷義街: 香港鐵路博物館無障礙設施
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大埔懷義街: 大埔墟 @中原樓市片區
此路線與73A線往大埔方向之大部分時間均實施聯合班次，兩者由粉嶺（華明）開出之合併班次為每10／15分鐘一班，方便前往大窩西支路以及大埔的乘客。 特別班次塘上村／新村（均益士多）→大埔墟（懷仁街）每天上午繁忙時間服務●運輸署將25B線的大埔墟總站定為懷仁街，實際上該線以寶鄉街近大埔社區中心為總站。 懷義街 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 大埔懷義街 大埔中心方向則不再在大埔太和路和汀角路「大埔平安里」、「榮暉花園」、「太平工業中心」和「富亨邨」設站，而改於南運路「大埔中心」設一分站。
大埔懷義街: 香港巴士大典
1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路 – 粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。 1985年3月13日：來回程改經大埔太和路介乎大埔消防局至水圍一段，不經大埔公路 – 大窩段（現時太和邨的一段）。 博物館職員會利用安富道的車輛入口處，協助有特別需要的團體及個別參觀人士進出本館。 所有人士進入博物館前亦須接受體溫檢測和使用酒精搓手液，並須佩戴自備的口罩。
大埔懷義街: 路線資料
大埔墟也曾是多條九巴路線的總站，但這些路線已遷離大埔墟，現時舊大埔墟巴士總站只有「南盛街」分站仍然提供服務。 大埔懷義街2025 香港鐵路博物館位於大埔墟市中心，面積6,500平方米，是在舊大埔墟火車站原址上改建而成的戶外博物館。 火車站於1984年被列為法定古蹟；經修復及重新佈置後，博物館於1985年開放予市民參觀。 2014年10月4日：往粉嶺（華明）方向，駛至一鳴路後改經華明路前往總站，不經百和路。 取消「景盛苑」及「華心邨」兩站，改停「欣盛苑欣暉閣」、「華明邨康明樓」及「華明邨耀明樓」。
大埔懷義街: 大埔運頭塘邨中層戶 以綠表價218萬元承接
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大埔懷義街: 參觀守則
1913年，座落太和市的大埔墟火車站（今香港鐵路博物館）啟用，令太和市生意日超鄧氏的墟市，終奪去「大埔墟」之名及地位，鄧氏勢力範圍只好改稱大埔舊墟。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 大埔懷義街2025 大埔懷義街2025 為善用資源，大埔區專綫小巴服務於2002年作出大幅改動，部份原本以大埔墟站為總站的專綫小巴路線改以大埔墟為總站，分佈在南盛街、懷仁街、懷義街及運頭街（近香島商科學校）。
大埔懷義街: 總站
香港文化博物館 Hong Kong 大埔懷義街 Heritage Museum 位於沙田大圍，館內展出包括歷史、藝術和文化等不同範疇的展品。 而香港文化博物館曾舉辦過多個大型的展覽，當中畢加索藝術館珍品展及彼思動畫25年展覽深受市民大眾歡迎。 香港科學館 Hong Kong Science Museum 大埔懷義街 是一所以科學為主題的博物館，位於九龍尖沙咀東，由康樂及文化事務署管理。
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港鐵大埔墟站對出的小巴總站轉乘20A、20C或20K，在大埔綜合大樓下車，經懷義街，沿安富道步行約8分鐘。 【攝影好去處】【大埔好去處】 香港鐵路博物館位於大埔墟市中心，面積6,500平方米，是在舊大埔火車站原址上改建而成的戶外博物館。 1984年10月5日，大埔墟實施新交通管理措施，懷仁街小巴站遷往靖遠街；同時九巴72線總站由寶鄉街遷至此處，惟於翌年遷往廣福道。
大埔懷義街: 交通
懷義街 2001年3月4日：配合位於帝庭軒的室內巴士總站正式啟用，往彩園方向駛至聯安街後，改經聯和墟總站及和泰街，然後折回聯安街原有路線。 1984年10月5日：修改來回程在大埔墟的一段行車路線：當駛至寶鄉街後，改經南盛街、安富道及懷仁街，不經靖遠街。 1982年9月6日：往大埔工業邨方向駛至新豐路後，改經符興街、新發街及龍琛路，然後折回馬會道原有路線。 1990年3月19日：修改來回程在大埔墟的一段行車路線：當駛至南盛街後，改經安富道、普益街，然後折回寶鄉街原有路線。
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大埔墟（Tai 大埔懷義街2025 Po 大埔懷義街2025 Market）總站，泛指位於新界大埔區大埔墟一帶的小巴總站羣，範圍包括寶鄉街以西的專綫及公共小巴總站、位於寶鄉坊的公共小巴總站，以及位於運頭街的專綫小巴總站。 舊火車站大樓內設有展覽廳、舊售票處及訊號控制室，透過文物、火車模型和歷史圖片，展示香港鐵路的發展歷程，重塑昔日鐵路的軌跡。 另設多項影視及多媒體項目，以生動有趣的方式帶領參觀人士穿梭鐵路今昔。 惟20K線仍在懷義街2號設置往三門仔方向的中途站，直至後來才改在寶鄉街設站而不繞經懷義街。 1983年2月1日投入服務的新界專綫小巴20線（今20K），使大埔區納入專綫小巴服務範圍。 該路綫開辦時因新大埔火車站尚未啟用，遂設臨時總站於大埔墟懷義街，故懷義街可說是大埔區首個專綫小巴總站。
1995年：聯和墟總站重建，此路線多次更改聯和墟區內之走線：1月16日：配合聯和墟露天總站封閉，駛至聯安街後順時針繞經和泰街及和滿街。 1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路 – 龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。 大埔懷義街 與此同時，九巴開辦73A線（現73K線）取代原有此線由文錦渡開出的班次。 「家園便利店」更鼓倡「愛心消費」並向非政府組織及商業機構提供福袋及團購服務，以助籌組更多有意義活動及慈惠優惠價錢給基層及長者 – 致力創造關愛、共融、體貼的社會。
大埔懷義街: 香港鐵路博物館
惟20K線仍在懷義街2號設置往三門仔方向的中途站，直至近年才改在寶鄉街設站而不繞經懷義街。 不過政府豎設的小巴站牌一直殘存，至2011年其上仍掛有營辦商的指示牌，隱約可看見「20K」字樣。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 下載Skyscanner App即時追蹤雷蒙 華盛頓州的航班資訊與更新價格。 Skyscanner將會即時更新最新的航班時程、最低價格，並通知您雷蒙到華盛頓州的重要航班更新訊息。
60號柴油電動機車於1974年開始投入服務，見證了1980年代至1990年代香港與內地鐵路貨運的蓬勃發展，至2021年正式退役。 舊大埔墟火車站建於1913年，是全港唯一具中式建築風格的車站，2023年是建成110週年紀念，此圖片展介紹車站的歷史、演變及與大埔社區發展的關係。 因新界專綫小巴22K線客量偏低，進智公交為善用資源，於2010年將該線從大埔墟站縮短至懷義街，重新起用懷義街的小巴站位。 大埔墟原名「太和市」，晚清末葉，大埔最大墟市「大步墟」（即今大埔舊墟）被鄧族霸佔，更反對其他人加入。