在政府安排下，該公司於1977年5月30日向中巴借用一輛短矮車身佳牌阿拉伯五型（LS43），由昂船洲乘搭英軍登陸艇前往銀礦灣，並於梅窩至大澳之間模擬載重行走。 該次測試原訂於4月1日進行，有關方面卻未能物色合適船隻運載巴士而押後。 測試結果顯示，雙層巴士行走梅窩及長沙之間問題不大，但除後通往大澳的公路彎急路窄，且路邊樹木多，易生危險。 運輸署亦表示，在完成沿途樹木修剪，以及長沙至塘福一段嶼南道改善工程峻工後，嶼巴可在梅窩至塘福提供固定雙層巴士服務。
- 根據嶼巴獲批覈的車費等級表，南大嶼山及南北大嶼山路線平日收費低於假日收費，主因是假日的乘客大部分為不常到大嶼山的人士，這有助減輕南大嶼山居民和日常乘客的交通支出。
- 新大嶼山巴士更於2003年1月6日破天荒與龍運及城巴提供跨公司八達通轉乘優惠，方便市區前往東湧的乘客轉乘巴士往東湧北及逸東邨。
- 持有「大嶼通」或「360海陸空全日通」的乘客不能憑證免費乘搭11S線，上車時須繳付全費及請留意應付車費。
- 此外，環島於香港國際機場（「香港機場」）及深圳寶安國際機場（「深圳機場」）客運大樓設有多個服務櫃臺。
7S線來往梅窩及禮智園墳場，而34S線則循環來往東湧達東路及東湧道十八區墳場。 截至2018年12月底，嶼巴共營辦27條路線，車隊有155輛巴士，每日平均載客量8.4萬人次。 4歲以下兒童如由成人陪同而不佔座位者免收車費，每位成人乘客可免費帶同最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘車。 於二零一四年四月二日，First Action將121,593,019股本公司股份出售予基信有限公司（「基信」）（由本公司主席黃良柏先生間接全資擁有的公司）。
大嶼山巴士公司: 巴士車廠
嶼巴在2017年3月1日新專營權生效日起，為經常需要乘搭同一條南大嶼山指定路線的乘客提供票價優惠，每30程贈送一張該路線的單程票或每40程贈送兩張該路線的單程票。 「昂坪路線」回程的分段收費仍然維持較車程相近的「普通路線」為高；A35線更列為機場路線，而分段收費較走線相近的3M線稍高。 運輸署在2017年11月29日宣佈新大嶼山巴士投得港珠澳大橋香港口岸其中兩條接駁巴士路線的專營權，分別往來機場及東湧第39區（滿東邨），路線編號分別為B4及B6線。 1975年1月1日，新大嶼山巴士所有路線劃一票價，其後於1983年開始實施「一人控制」，唯獨一些設有雙向分段收費的巴士路線卻要延期實施「一人控制」。
於二零一四年三月三十一日，經過其後進一步收購本公司股份後，First Action的股權增加至約29.48%。 2002年10月21日：早上七時許，一輛往東湧方向的五十鈴巴士沿東湧道上斜時，因天雨路滑關係，與對面線行走3M線的五十鈴巴士迎頭相撞，兩名車長及四名乘客受傷。 〈大嶼山巴士聯營後 車費竟提高近兩倍 數千村民受影響普遍表示不滿〉，《大公報》，1973年3月19日。 冠忠巴士亦曾租用天水圍恆安停車場部份車位，供旗下巴士停泊之用。 在深西快線（B2線）投入服務後，恆安停車場成為嶼巴在天水圍的巴士車廠，是唯一設於私人停車場的專營巴士車廠。 $8.3每天24小時服務另外，嶼巴現時亦有在清明節及重陽節提供連接墳場的服務。
大嶼山巴士公司: 路線資訊
該附屬公司擁有一個汽車客運站，經營來回湖北省襄陽市的長途巴士服務。 2006年1月31日：中午十二時許，一名司機駕駛一輛往東湧市中心方向的巴士在嶼南道轉入東湧道上斜時與另一輛行走相同路線、由冠忠抽調的旅遊巴（JL9003）輕微碰撞後，旅遊巴撞向山邊，事件中無人受傷。 大嶼山巴士公司 大嶼山巴士公司2025 同一司機於下午五時許駕駛另一輛巴士往相同地點時在東湧道近伯公坳因乘客爭位發生爭執令其分心，巴士因閃避一輛泥頭車而失控撞欄，兩名乘客受傷。 為雙向分段收費，使用八達通卡或流動電子支付工具繳付車費的乘客需於拍卡或掃描二維碼前通知車長調整收費器。 南北大嶼山昂坪巴士路線23，由嶼巴營辦，來往東湧達東路巴士總站及昂坪，途經伯公坳、䃟石灣、長沙、塘福、石壁水塘及羗山。
- 當集齊八張同一種類的乘車兌換券後，可在每日上午九時至下午六時到嶼巴位於東湧市中心的站長室或梅窩辦事處換取此路線的乘車券一張。
- 23線主要客源來自市區到東湧轉車來往昂坪及天壇大佛的乘客，每逢假日均有大量遊客乘坐，嶼巴經常需要母公司冠忠集團派出巴士支援，甚至增設中途不停站的南北大嶼山特別巴士路線23S，供團體包車或有特別需求時提供服務。
- 2017年4月2日：早上九時許，一輛往東湧市中心方向的3M線猛獅A91駛至東湧道近石門甲時，越過對面行車綫撞向一輛行走此路線往昂坪方向的冠忠巴士猛獅RR2（TN5602），5人受傷。
- 鑑於物流業和旅遊業是香港的四大支柱產業其中兩項，同時中國內地之市場龐大及增長迅速，本集團對日後各項業務之持續發展是充滿信心的。
- 自運輸署在2009年起準許其他旅遊巴駛經東湧道來往嶼南後，租用嶼巴的需求大減，目前只在特殊情況下派車行走。
- 青嶼幹線與北大嶼山公路於1997年5月通車，嶼巴調配額外資源，加強大嶼山南北之間的巴士服務，更開辦島上首條通宵路線N13來往東湧及梅窩。
，HK Bus Channel 巴士臺 Facebook專頁。 為其他乘客著想，請勿在車內高聲談話、用腳頂著前面椅背或將腳踏在座椅上等令其他乘客感到煩擾的行為。 不得恐嚇、謾罵或以侮辱性的言語或動作，或以任何其他方式騷擾車長或車廂內之乘客。
大嶼山巴士公司: 公司背景
這批全新雙層空調巴士已於2018年6月19日運送到港，有待完成驗車與出牌手續，預計一個月後進行測試；若進展順利，3M全線車隊將更換成此款雙層巴士行走，使嶼南道自1995年嶼巴利蘭勝利二型退下火線後再現雙層巴士蹤影。 嶼巴明白公眾對雙層巴行駛東湧道的關注，會安排年資較深、富經驗的車長駕駛，所有車長亦需接受18小時車型及路線訓練。 大嶼山巴士公司2025 最終該款巴士於2019年1月19日起正式引入於3M線行走，成為首條引入雙層空調巴士的南大嶼山路線。
大嶼山巴士公司: 特別班次
不過，由於南大嶼山有不少路段路面非常陡斜和有急彎，嶼巴不能調派可供輪椅上落的低地臺巴士行走該區。 運輸署亦不時接獲大嶼山公眾人士意見，指嶼巴的旅遊巴型單層巴士地臺較高，乘客須使用梯級上落車，未能照顧長者需要。 因應北大嶼山醫院及東湧北一帶發展，巴士公司於2015年增設輔助路線37H與37M，分別額外添置3部29座位單層巴士及5部單層巴士行走。 大嶼山巴士公司 根據嶼巴獲批覈的車費等級表，南大嶼山及南北大嶼山路線平日收費低於假日收費，主因是假日的乘客大部分為不常到大嶼山的人士，這有助減輕南大嶼山居民和日常乘客的交通支出。 如取消在星期日和公眾假期收取較高車費的安排，這些路線的平日收費便需要調高，纔可讓嶼巴的營運達致財政穩健。 當已故之黃冠忠先生於一九四八年開辦汽車清潔服務時，可能意料不到冠忠巴士集團有限公司（「本公司」）及其附屬公司（統稱「本集團」）會成為香港最具規模之非專營巴士公司之一。
大嶼山巴士公司: 公司網站
政府當時在崎嶇曲折的東湧道實施交通管制，嶼巴更增設一些「包車線」，方便旅行團租用車輛來往東湧及大嶼山南部；這些路線屬正式專營巴士路線，擁有獨立編號。 香港國際機場於1998年7月啟用，嶼巴首條機場路線A35亦投入服務。 我們開辦了多條路線來往梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東湧等地，另外有一條機場巴士路線是由香港國際機場往返梅窩。 除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和兩條分別由港鐵元朗站及天水圍天慈邨往返深圳灣口岸的路線。 本集團已在學童巴士服務方面建立穩固地位，並獲譽為首屈一指之校巴服務經營公司。 本集團亦在屋邨巴士、僱員及跨境巴士服務方面處於有利位置，每天早上本集團均編排巴士往來新界西北邊陲至港島南區，接載乘客上班或上學。
大嶼山巴士公司: 班次
鑑於跨境旅遊的需求不斷增加，於二零一一年四月及十二月，本集團透過環島分別收購中港通集團有限公司及中港通客運集團有限公司（統稱「中港通」）之90%實際股本權益（現時為100%）及顯運991集團（「991集團」）之100%股本權益。 中港通主要營運長途路線、服務深圳機場之路線，及往來深圳皇崗口岸與荃灣之路線。 991集團主要營運中山路線、往來深圳皇崗口岸與荃灣之路線，並於跨境校巴服務保持優越的地位。
大嶼山巴士公司: 乘客資訊
本集團於一九九七年收購泰豐遊覽車有限公司（「泰豐」）及Trade Travel Limited，令本集團成為香港專為酒店及旅行社提供旅遊巴士及遊覽車服務之公司中最具規模之代表。 運輸署自2009年2月容許外來旅遊巴申請許可證進入東湧道後，團體遊客租用嶼巴之需求亦大減；目前特別路線23S只於昂坪360進行維修時提供服務，疏導未能選乘纜車的乘客。 2021年6月，運輸署向屯門區議會交通及運輸委員會提交文件，表示最近一次在星期日於大澳巴士總站進行的實地調查結果顯示，嶼巴全日一直因應乘客需求加開班次。 其中，在下午5時至晚上7時半的繁忙時段，嶼巴在較服務詳情表所規定加開33個班次，乘客的平均輪候時間約為2分鐘，顯示現時服務大致可滿足乘客的需求。
大嶼山巴士公司: 路線
一名休班站長見狀，要求該名女子戴好口罩，女子拒絕，雙方因而發生爭執，巴士司機於是拒絕開車及報警求助。 大嶼山巴士公司2025 1月6日：警方經兩天調查後，以涉嫌誤導警務人員及違反《預防及控制疾病（佩戴口罩）規例》（第599I章）拘捕該對情侶。 持有「大嶼通」或「360海陸空全日通」的乘客不能憑證免費乘搭23S線，上車時須繳付全費及請留意應付車費。 持有「大嶼通」或「360海陸空全日通」的乘客不能憑證免費乘搭11S線，上車時須繳付全費及請留意應付車費。 9/6 代理向新大嶼山巴士借出尚未出牌的新巴#3839，今日上午由黃良柏先生親自駕駛，於大嶼山嶼南道及東湧道進行試路。
大嶼山巴士公司: 路線全長
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年12月29日。 運輸及房屋局，〈新大嶼山巴士 有限公司：在二零一四年一月一日至二零一五年三月三十一日期間實施的服務改動〉，2015年10月20日。 事實上，纜車啟用之前，昂坪組別路線佔新大嶼山巴士收益約40%；然而，這數字在纜車啟用後已銳減至約20%。 基於車隊及路線規模不及其他市區專營巴士公司，嶼巴在日常運作（網站、乘客通告、站牌、乳豬紙）及車務管理上較為簡單。 除香港外，自一九九二年以來，本集團一直嘗試體現其對中國內地龐大市場之憧憬。 廣州冠忠巴士有限公司（「廣州冠忠」）為其中一間本集團於中國內地成立的合作經營企業（「合作企業」）。
大嶼山巴士公司: 香港業務
2019年1月12日：紅磡碼頭總站遷往紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，並改經紅鸞道離開新總站，不再途經華信街。 首部加裝空調系統的是ILS15 / DV5110，屬於五十鈴MT112K型號，因為行走2號線在石壁水塘發生交通意外而翻落山坡，重裝車身時需加長尾跨、下一代五十鈴MT112L採用JL-02車身及加裝空調系統，升級為空調巴士。 X字尾繁忙時間路線有36X、38X，當中38X開辦初期，嶼巴有另一條38P，而不能採用P字尾。 特快路線取至「Express」的讀音，只有現存的36X、B2X，以及已取消的3X及34X，均是有限度停站的半直通路線。
大嶼山巴士公司: 收費資料
若由東湧市中心乘搭11線往大澳方向，於長沙一帶下車時，乘客可向車長索取一張乘車兌換券（分成人及半價），而雙門巴士或由冠忠巴士支援的車輛未必能提供此兌換券。 當集齊八張同一種類的乘車兌換券後，可在每日上午九時至下午六時到嶼巴位於東湧市中心的站長室或梅窩辦事處換取此路線的乘車券一張。 乘客可憑乘車券於平日或假日免費乘搭11線，於上車時將乘車券投入錢箱代替繳付車資。 顧名思義，嶼巴向來以大嶼山作為根據地，現時設有多條路線來往梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東湧等地，以及提供機場巴士路線來往港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場與梅窩，與假日路線由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺。 2007年，嶼巴更拓展服務範圍至深圳灣口岸，經營深西快線往返港鐵元朗站及天水圍。 自二零零四年起，嶄新的跨境巴士服務推出市場，該服務設有6條行車線路，24小時行走深圳皇崗與香港指定地點。
大嶼山巴士公司: 收費模式
收購中港通及991集團為本集團現有跨境業務帶來協同效益，並擴大本集團於該策略核心業務之市場份額。 於二零零三年，當香港仍然從其最低潮時期復甦，本集團已對香港投下信心一票，並收購環島旅運有限公司（「環島」）100%股權及其於香港及中國內地之所有附屬公司及合作企業（「合作企業」）。 環島為主要集中跨境巴士業務的非專營巴士營運商，而其附屬公司環球汽車有限公司為豪華轎車服務供應商，兩間公司均提供跨境及旅遊客運服務，大部份車輛持有跨境牌照。 此外，環島於香港國際機場（「香港機場」）及深圳寶安國際機場（「深圳機場」）客運大樓設有多個服務櫃臺。
另一邊廂，嶼巴陸續淘汰非空調巴士，或將部分原本非空調五十鈴MT112K加裝空調系統[註 2]。 所有五十鈴MT112L已於2006年3月全數退役，新大嶼山巴士車隊全面空調化。 新大嶼山巴士於1991年6月開辦空調豪華巴士特快專線，每逢星期六及假日都向冠忠巴士租用一批單層冷氣旅遊巴士，以汽車渡輪運往梅窩碼頭行走，提供不停站服務，直達目的地。 位於昂坪的天壇大佛於1993年12月29日開光，嶼巴在翌年3月及4月先後開辦新路線21與23，分別來往大澳及東湧。 配合乘客量上升，尤其於假日車隊不敷應用，嶼巴於1970年代後期探討引入雙層巴士。
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線3M,11,11A巴士總站永久搬遷〉［新聞稿］，2019年4月24日。 2014年4月14日（2014年4月10日發出通告）起，乘車兌換券及代用券的換領時段改為只限平日（假日除外）上午八時三十分至下午六時三十分，以及只限於東湧巴士總站。 2016年5月20日起，新版之「乘車兌換券」及「免費乘車券」開始派發，兩者均只限平日使用，舊版之「乘車兌換券」及「免費乘車券」有效期則直至同年6月30日。 2001年5月21日：31線取消並併入此路線，由於該線設有非空調巴士服務，變相令此路線加入熱狗巴士行走。 大嶼山巴士公司2025 大嶼山巴士公司2025 大嶼山巴士公司 南北大嶼山普通巴士路線[註 1]11，由新大嶼山巴士營辦，來往東湧站巴士總站及大澳，途經伯公坳、䃟石灣、長沙、塘福、水口、石壁及羗山。
大嶼山巴士公司: 行車路線
本集團透過其聯營公司一跨境全日通有限公司，成功投標取得上述其中3條線路。 於二零零四年，本集團進一步收購通寶環島過境巴士服務有限公司（「通寶環島」）之50%股權，該公司主要向臺灣旅客提供香港機場與廣東省各個地點之跨境巴士行車路線服務。 自二零零六年以來，本集團於通寶環島的持股權已增加至92.3%。
大嶼山巴士公司: 八達通轉乘優惠
1994年4月1日：23線投入服務，來往東湧舊碼頭及昂平（寶蓮寺），每逢假日提供服務，嶼巴只調派非空調巴士行走。 自東湧新市鎮發展後，此路線取代1號線成為大澳以至大嶼山西南部接駁對外交通主要路線。 縱使大澳有小輪提供服務，但班次疏落兼載客量有限[註 2]，因此有不少人士乘搭此路線，中途站乘客經常難以登車，嶼巴需要提供沙咀懲教所起載往東湧的班次（週末則以11A線名義服務）疏導嶼南道沿途候車乘客。 現時行走此路線及11A線的巴士大部分為猛獅A91旅遊客車，亦會間中派出猛獅RC2低地臺單層巴士；週末及假期偶爾會有母公司冠忠巴士各款旅遊巴士支援此路線，使用冠忠巴士行走之班次不設企位。
本集團之附屬公司新大嶼山巴士（一九七三）有限公司（「嶼巴」）為大嶼山之專營巴士公司。 另一家附屬公司大嶼旅遊有限公司為大嶼山之主要旅遊服務提供者，專辦行程豐富之觀光團，包羅大嶼山各新舊景點，一應俱全。 大嶼山巴士公司2025 自2009年2月6日東湧道改道後，東湧道與嶼南道的交界處由「長沙大橋」站附近東移至散石灣迴旋處，導致3M線不再途經此兩站之間，長沙一段嶼南道。 由於替代服務（如11、23線）的收費較3M高，故嶼巴推出「搭八送一」優惠，令受影響地區的乘客可以相若票價繼續來往東湧。
為了加強車隊運載力，嶼巴計劃引入雙層巴士行走往返梅窩至東湧的3M線。 大嶼山巴士公司 另一方面，運輸署亦收到地區人士要求調派低地臺巴士行走來往北大嶼山醫院路線之建議，以方便長者及行動不便的乘客往返醫院。 因此，嶼巴已將其中2部低地臺巴士重新調配行走37H線，並計劃在2017年初將該線全面使用低地臺單層巴士行走。 當時，嶼巴車隊中，約四成（約57部）為低地臺及可供輪椅上落的巴士，主要行走南大嶼山以外（即東湧及新界）的路線。 冠忠遊覽車有限公司於1992年1月斥資4,000萬港元收購新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，成為冠忠集團旗下成員。 冠忠首要工作為更換新大嶼山巴士全線車隊車身色彩（當時旗下車隊中，綠色塗裝表示該車屬非空調巴士，而藍色則表示該車設有空調系統），以及於假日借調旗下旅遊巴士予新大嶼山巴士，並大量購入空調巴士，逐步為島上全數路線增設空調巴士服務。