為鼓勵航空業界的持續發展，香港特別行政區政府特別設立香港航空獎學金，成功被推薦的學生可提供獎學金。 今年，南航又繼續發布科研助理崗位，幫助有志於科研的應屆本科生、碩士研究生進入各學院、課題組，協助各科研團隊進行科學研究。 現時就讀中四級並有興趣報讀有關課程的學生，須經學校提交申請，詳情請向所屬中學查詢。 “以前學習的內容都侷限於課本，但在現場看到一架飛機的生產過程時，那種振奮的心情讓我堅定了從事這個行業的決心。 根據香港國際機場的公佈，去年的客運量逾5,990萬人次，飛機升降量更達37.2萬架次，創下年度紀錄，並預計未來數目將持續上升，默默地在機庫及停機坪維修及檢查飛機安全的工程人員，功不可沒。
- 日後畢業生即使不打算就業，可獲得管道繼續升學，提升個人能力和水準。
- 本課程旨在培訓學生將來成為擁有「航空器維修執照B1.1航空機械專業 或 B2航空電子專業」資格的飛機維修工程師或技術員。
- “學校平時也會邀請很多航空航天領域知名校友來做講座、組織我們參加航空航天企業的暑期下廠實習等活動，這都讓我加深了對這個行業的瞭解。
- 「世界學堂計劃」是惠僑課外活動計劃的重點，早於2001年，惠僑配合教育改革建議開展該計劃，冀盼學生超越學科課程和考試的侷限，擴闊眼界，體驗與別不同的學習經歷。
- 航空業發展需要大量高級人才，但是如果沒有專業技能根本無法應聘本工作。
- 他指出，香港有超過20間與飛機有關的公司，甚少學生在畢業後找不到工作，至於畢業後的起薪點大約是12,000至15,000元。
- 多年來，超過 100 名SPACE 航空課程的畢業生加入不同的本地和國際航空公司，開始他們的專業飛機師職業生涯。
2.完整之保修專長技能教育： 培養學生飛機維修基本及綜合修護實務，特別強調工作安全及系統維修能力。 3.強調「做中學」以提升學習興趣：
飛機工程課程: 飛機維修工程高級文憑
國軍士官之養成規劃為：入伍教育、基礎教育、分科教育與深造教育。 入伍教育在引導新生調適部隊生活習性，基礎教育在傳授學生通識教育與技職教育。 學生學習頗為多元充實，包括通識素養、基礎學科、專業知能、軍事學（術）科、及士官人格特質養成之生活教育與體能訓練等；教育學程中規劃：學生一律住校部隊化管理、強化學生學習與生活輔導、實習幹部制度等配套措施。
- 培養學生飛機維修基本及綜合修護實務，特別強調工作安全及系統維修能力。
- 他又提到，看見直升機順利完成任務歸來，一方面可以救到人；另一方面，又可以幫到傷者及其家人，那份愉悅是難以言喻。
- 他闡釋，如果按部就班累積經驗及取得相關專業牌照，日後更可晉升成為飛機維修工程師。
- 市面上有好多不同的課程，但是並非所有都值得信賴，飛機維修課程獲得專業認可，除了上述提及到這方面之外，本課程已獲得香港工程師學會承認為符合其中會員之學歷要求。
- 香港高等教育科技學院（THEi）為VTC機構成員，下設3間學院，分別為環境及設計學院、工商及酒店旅遊管理學院及科技學院，提供專業為本的學位課程。
畢業生也可於航空公司負責計劃及技術保養工作，包括計劃維修飛機的時間表、安排所需的維修部件，而技術保養則包括改良飛機的部分小型部件。 飛機工程課程2025 Jack解釋，飛機工程人員可於維修時就問題進行設計工作，改良個別小型部件。 雖然現時香港業界目前無法做到改良整架飛機，不過畢業生可憑著學位加入飛機生産商，如波音及空中巴士，進行設計飛機等不同工作。
飛機工程課程: 工學院
畢業生杜顯榮於2006年完成香港高級程度會考後，選擇就讀VTC當年為期三年的飛機維修工程高級文憑課程。 現時他在政府部門出任飛機助理工程師，工作範圍包括直升機維修、保養和檢查等。 大一時，他便在南航開設的職業生涯規劃課程中瞭解到行業的發展前景。 “學校平時也會邀請很多航空航天領域知名校友來做講座、組織我們參加航空航天企業的暑期下廠實習等活動，這都讓我加深了對這個行業的瞭解。
海外升學可以選擇英國雪菲爾大學、史雲斯大學以及利物浦大學。 若飛機維修課程畢業生符合相關條件，更可申請部分學費退還計畫，成功申請可一次性退還學費總額50%，每一宗金額上限位港幣3萬元。 以上就是報讀本課程的優勢所在，而且畢業生達到考試成績以及工作經驗要求，便有資格申請飛機維修執照。
飛機工程課程: 飛機維修員入行小tips
本課程旨在培訓學生將來成為擁有「航空器維修執照B1.1航空機械專業 或 B2航空電子專業」資格的飛機維修工程師或技術員。 飛機工程課程2025 畢業生若達到考試成績和工作經驗要求，便有資格申請飛機維修執照。 飛機維修課程畢業生可以入讀八大教資會資助學位課程，亦能夠選擇用VTC SHAPE，與海外大學協辦的學士學位銜接課程，或者到海外升學。 飛機工程課程 畢業生可以報讀香港大學、科技大學、中文大學、理工大學以及城市大學開辦的學士學位課程，可獲得不同程度學分豁免。
為體現「落實專業證照培訓」之目標，課程設計採學科輔導與術科輔導分流，課程開設盡量搭配檢定相關內容，術科課程則由具專業技術教師及助教輔導授課，兩教學羣相輔相成共同施教，使學生獲取證照率提升。 模式一： 逢星期六上午及/或下午上課，或全日上課，每課3小時，於香港大學專業進修學院教學中心上課，部份課堂亦會安排於暑假進行。 模式二： 由學校及香港大學專業進修學院安排，可選擇於平日及/或週六上課，視乎有關設施及器材需要，部份課堂會於香港大學專業進修學院教學中心上課，部份課堂亦會安排於暑假進行。 他認為飛機維修這行業是需要吸納更多新血入行，因現時的航空公司都一直購入不同型號的飛機，故對於飛機維修是相當有需求。
飛機工程課程: 香港理工大學- 香港專上學院飛機服務工程高級文憑
他指出，做飛機維修需要具備求知慾，因為航空界的科技發展日新月異，經常都在改變。 在工作上，杜顯榮最難忘的是第一次跟隨完成維修的飛機起飛，過程中看著由自己親手維修的飛機，可以順利起飛是十分緊張的。 此主修課程旨在令學生對於空氣動力學、飛行器結構、飛行器動力學及控制、航空航天推進、材料、氣動彈性以及具有較強理論基礎的跨學科設計等知識有必須的瞭解，令他們可以在航空航天領域以及相關工程領域發展。 “從2000年開始，我們每年組織近20支隊伍，奔赴全國百餘家航空航天領域的科研院所和企事業單位開展深度走訪，為畢業生就業廣拓渠道。
飛機工程課程: 航空、交通及物流 航空及飛行
自 2006 年起，香港大學專業進修學院(HKU 飛機工程課程2025 SPACE )提供不同的航空飛行員相關培訓課程，讓學生了解私人飛機駕駛牌照 (PPL) 培訓要求的知識和飛機操作的基本概念。 多年來，超過 100 名SPACE 航空課程的畢業生加入不同的本地和國際航空公司，開始他們的專業飛機師職業生涯。 通過使用最先進的全方位動態飛行模擬器、互動式課堂培訓和最新的虛擬現實（VR）技術培訓，將能夠加強學生對飛機控制的知識和技能。 THEi飛機工程（榮譽）工學士課程主要分為理論及實習兩大部分。 在4年的課程中，學生需學習不同理論，更將被安排於不同航空公司累積約1,100小時飛機維修訓練。 簽訂儀式由政府飛行服務隊總監陳志培機長，MBS，MBB，GMSM，AE、職業訓練局執行幹事尤曾家麗女士，GBS，JP及課程合作夥伴6大航空公司見證下進行。
飛機工程課程: 飛機維修課程優質專業師資教學
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飛機工程課程: 飛機工程（榮譽）工學士
完成飛機維修課程可以獲得良好就業前景，根據2019 VTC年畢業生調查報告中顯示，學員的就業率大於90%。 畢業後可於各個飛機維修公司、航空客運、貨運公司以及有關機構/公司工作，就業崗位充足。 由於是技術型工作，不用擔心會被輕易代替，加上經驗不斷積累，事業前景普遍被看好。 香港高等教育科技學院（THEi）為VTC機構成員，下設3間學院，分別為環境及設計學院、工商及酒店旅遊管理學院及科技學院，提供專業為本的學位課程。 課程均以VTC的優勢領域為本，涵蓋香港以至亞太地區具增長潛力的行業，糅合實際應用與理論知識，確保學生能融會貫通，學以致用。 THEi亦透過與業界夥伴的密切聯繫，為學生提供重要的發展平臺。
飛機工程課程: 上課模式 Class Mode
他憶述導師盧鎮江當年令自己一直都保持對飛機的興趣，帶到很多實際經驗予學生，從中可瞭解到做飛機維修的文化。 王霄介紹，作為江蘇第一家成立生涯發展教育研究中心的高校，南航持續16年打造生涯教育課程羣，相關課程被評為“全國優秀示範課程”和教育部首批“全國高校就業創業金課”。 「世界學堂計劃」是惠僑課外活動計劃的重點，早於2001年，惠僑配合教育改革建議開展該計劃，冀盼學生超越學科課程和考試的侷限，擴闊眼界，體驗與別不同的學習經歷。
飛機工程課程: 課程類別
杜顯榮的短期目標是考到航空電子牌照，基於興趣，他笑言希望日後能考到私人飛機機師執照，衝上雲霄。 在VTC執教飛機維修工程高級文憑的高級講師盧鎮江指，香港有超過200架註冊航空公司的飛機，而且每間公司都在擴充當中，市場在飛機維修這方面都是缺人手的。 加上香港機場的飛機貨運量和客運量每年遞增，故這一科的就業前景理想。 課程受惠於政府「為修讀香港自資學士學位課程學生提供的免入息審查資助計劃」(NMTSS)，符合計劃申請資格的同學可獲每年最高$31,300免入息審查資助。 飛機工程課程2025 飛機工程課程2025 有意報讀的同學可由即日起前往THEi (青衣)校園報名。 一、多元學習與最佳效益
飛機工程課程: 畢業後工作兩年即可考取執照
如果畢業生想要升級技能，飛機維修課程為畢業生提供本地知名大學開辦相關工學士學位課程，大部分海外大學均認可香港本地高級文憑學歷。 無論是就業前景，又或者是專業認可方面，飛機維修課程符合專業人員所需要的學歷要求，投身行業中可得到眾多相關企業認可，同時亦是提高就業率的保證。 日後畢業生即使不打算就業，可獲得管道繼續升學，提升個人能力和水準。 本課程旨在培養具專業知識與實務技能的飛機維修及飛機工程相關領域之專業人才，為有志於航空業發展的學生提供理想的升學途徑。
畢業生累積1,100小時飛機維修實習經驗，並通過HKAR-66 Cat. B1.1（航空器維修執照）考試，可獲取HKAR-147認可證書（CoR）。 持有該認可證書的畢業生，只需累積兩年相關工作經驗便可申請HKAR-147 飛機工程課程 Cat.
為提升學生學習興趣，鼓勵學生從做中學習，特將專題實作課程規劃為必修課程，並鼓勵學生參加校外比賽，提升學生榮譽感與自信心。 IVE工程的飛機維修課程是民航處認可的維修執照課程，性質靈活，由專業講師教授，讓學生在資源優越的學習環境中受訓。 飛機工程課程2025 畢業時達到考試成績和工作經驗要求後，便有資格申請飛機維修執照。
他認為男女都有足夠能力去勝任飛機維修員一職，男女均沒有太大分別，甚至有女性在這一行發展出色，所以飛機維修並不是男性的專利。 因工作需要，在戶外工作是少不免，有時飛機停泊在室外時會比較熱，相對比較辛苦。 然而，他認為做飛機維修最開心的，莫過於看見飛機能順利起飛，又有機會接手維修最新型號的飛機，這是相當有成功感的。 盧鎮江提到，「慢」是做飛機維修的關鍵，因為維修時布滿危機，一不小心就會撞到頭或發生意外，所以維修時不能「貪快」，以免受傷。 他也指出，有些學生的志願是成為機師，而飛機維修工程高級文憑可以作為一個跳板，學生完成兩年課程後可繼續升讀大學，之後再投考機師。
”南航學生處副處長、大學生就業創業指導中心主任王霄介紹。 “讀碩士研究生期間，覺得我的工作重點是多發表論文、完成導師佈置的學術任務。 但自從做了科研助理，我發現用所學理論知識解決航空領域的實際需求同樣重要。 ”7月31日，在接受科技日報記者採訪時，這位今年6月起擔任南京航空航天大學（以下簡稱南航）科研助理的小夥子言語中透著一股自信和從容。 隨著航空物流等行業的興起，飛機維修維護等專業成了就業熱門，很多學生選擇進修飛機維修課程，而在選擇這類課程時除了看是否幫助申請飛機維修執照之外，還應該考慮到別的方面問題。 二、重視技能，精進專業
IVE推出飛機維修課程可以幫助各位有志之士實現夢想，飛機維修訓練機構得到香港民航處覈準，而且航機運作以及維修具有國際性或跨境之互相聯繫和認可特性。 課程注重理論教學之外，更有職場工作體驗，為學生畢業後繼續升學或者就業提供更多幫助。 飛機工程（榮譽）工學士課程旨在培養具專業知識與實務技能的飛機維修及飛機工程相關領域之專業人才，為有志於在航空業發展的學生提供理想的升學途徑。
另一特別之處是畢業生完成學位之中的1,100多小時實習後，再於民航處認可的公司工作至少兩年就可以考取專業執照。 一般而言，非飛機工程學位以外的畢業生需持有至少5年飛機工程相關工作經驗纔可考取執照。 教學方面，飛機維修課程均有專業講師教授，能夠讓學生在資源優越的學習環境中受訓。 另外，課程是根據香港航空要求第66部學術標準設計，教學內容更加有針對性，因此培訓出來的學生將來會擁有成為業界認可資格的飛機維修工程師或者技術員。 IVE是香港民航處覈準飛機維修訓練機構，其提供的全日制飛機維修課程宗旨是讓學員能夠勝任航空業發展相關崗位的需求，透過課程學員將擁有航空器維修執照B1.1航空機械專業，又或者是B2航空電子專業資格飛機維修工程師、技術員。 航空業發展需要大量高級人才，但是如果沒有專業技能根本無法應聘本工作。
飛機工程課程: 專業認可
飛機維修課程專門為學生提供良好的實訓機會，為擴闊學生的視野，吸收以及交流國際經驗心得，課程會安排學生在香港太古飛機工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司、廣州民航職業技術學院以及其他飛機維修機構進行實幹訓練。 飛機維修注重實際操作，而課程很好滿足學生在這個方面的需要。 課程已被香港民航處原則上認可為HKAR-66 Cat B1.1 航空器基礎培訓課程。 飛機工程課程2025 完成4年課程並累積約1,100小時飛機維修實訓的學生，及通過所有HKAR-66 Cat B1.1的知識筆試和技能考試，均有資格獲授HKAR-147認可證書。 獲取證書後，學生具備2年的工作經驗即可申請HKAR-66 Cat B1.1航空器維修執照。
南航航空學院航空宇航科學與技術專業2023屆碩士畢業生趙剛便是受益人之一。 前不久，他入職中航工業南京機電科技有限公司，成為一名產品研發設計師。 現在，他正協助同事為某型飛機燃油系統供油閥進行研發設計。