馬料水公眾碼頭（Ma Liu Shui Public Pier），位於新界沙田區馬料水科學園路近馬料水三號梯臺，乃一對設於南、北行綫停車灣的中途站。 九龍城碼頭去北角船期 九龍城去北角2025 站長室旁邊是「北角碼頭公共運輸交匯處公廁」，設有男及女廁、暢通易達洗手間及育嬰室，出入口在建築物外圍的北角海濱花園。 到90年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪（民福號[32]）亦間中航行。 其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號[33]航行。 富裕小輪有限公司，〈北角渡輪碼頭-觀塘渡輪碼頭（途經啟德郵輪碼頭）2016年12月3日開航〉（最新通告），2016年11月29日。 公佈富裕小輪奪得該航線之渡輪牌照，並於航線復前簽發合約，當照期兩年渡輪服務牌照屆滿後可再續約。
所有航班皆可攜帶寵物(收費)但攜帶寵物人士請使用下層前 兩排的座位。 九龍城去北角2025 九龍城碼頭去北角船期 九龍城去北角2025 九龍城去北角2025 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號[35]，並於翌年起取代海達利號。 過海隧道巴士106A線為106線的短途版本，由黃大仙開往太古（康怡廣場），經東區走廊，不停銅鑼灣，只於平日上午繁忙時間服務。 九龍城（盛德街）開經：盛德街（粵語：盛德街）、富寧街、馬頭湧道、木廠街、土瓜灣道、承啟道、沐安街、迴旋處、沐安街、承啟道、L3路、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街及南安街。
九龍城去北角: 航線資訊
南丫島船期表，價目表，碼頭交通資料2020 港九小輪船期表及價目表 中環－榕樹灣（南丫島） 2020年3月16日船期有臨時調整至另行通知，詳情請參閱港九小輪網頁。 到90年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪（民福號）亦間中航行。 其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號航行。 其後於70年代加入雙頭車載客渡輪，分別民榮級雙頭渡輪及黃埔船廠製造的雙頭渡輪（民家及民權號）航行。 很快到了西灣河碼頭，兩人上岸後， 九龍城碼頭去北角船期 西灣河碼頭設有出入閘機， 可以利用八達通付費；又或可在櫃檯以現金付費。
- 九龍城區東面以聯合道、東頭邨道、東正道、沙浦道、太子道東與黃大仙區為界，東南面以啟福道與觀塘區為界，南向維多利亞港，西面以港鐵東鐵綫路軌與深水埗區及油尖旺區為界，北面以獅子山與沙田區爲界。
- 他續指，運輸署免費渡輪服務確能惠及許多紅磡居民，直言「方便咗好多，半個鐘頭已經可以喺屋企去到灣仔」，又謂「老實講，真係多謝政府有咁嘅安排」。
- 被列為香港二級歷史建築的油街實現，原為香港皇家遊艇會，現時是一座推廣視覺藝術的展覽及藝術中心。
- 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。
- 汽車渡輪服務取消後，剩下載客渡輪服務；及後於1999年4月1日油蔴地小輪專營權結束，轉為牌照形式營運。
九巴方面，現時本線獲派14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。 在2012年1月15日起，本線一口氣換入14輛富豪B9TL（配置Wright Eclipse Gemini 2車身及歐盟五型引擎）12米低地臺巴士，進一步提升本線質素。 據消息，換入該批巴士的主要原因，是因為新一批車設有多個閉路電視以監察車內情況。
九龍城去北角: 主要用車
黃埔居民鄭先生表示，過往一直乘搭過海巴士到灣仔上班，車程大概為30分鐘；而近日因紅隧未開通，鄭生生表示會步行至天星碼頭，再乘天星小輪過海，車程是過往兩倍時間。 九龍城去北角 他續指，運輸署免費渡輪服務確能惠及許多紅磡居民，直言「方便咗好多，半個鐘頭已經可以喺屋企去到灣仔」，又謂「老實講，真係多謝政府有咁嘅安排」。 香港特別行政區政府運輸署，〈「北角—觀塘—啟德」持牌渡輪服務新收費及時間表〉（交通通告），2019年8月30日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。
當局原計劃安排608線盡快投入服務[6]，惟原定回程走線需由馬頭角道左轉炮仗街，而受制該路面狹窄，12.8米長巴士未能通行，因此須更改走線或改派較短身用車行走。 經過一輪籌備，運輸署於2018年2月就該區三條全新巴士路線進行招標，並於4月公佈結果，三條路線均由城巴中標[3]。 九龍城區東面以聯合道、東頭邨道、東正道、沙浦道、太子道東與黃大仙區為界，東南面以啟福道與觀塘區為界，南向維多利亞港，西面以港鐵東鐵綫路軌與深水埗區及油尖旺區為界，北面以獅子山與沙田區爲界。 九龍城區（英語：Kowloon City 九龍城去北角2025 District）是香港十八區之一，大致位於九龍的中部位置。
九龍城去北角: 收費表
北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。 其後於1960年4月的股東週年大會上表示汽車渡輪服務在1961年9月開辦，其後於1961年獲政府批准開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪服務；1962年2月時，預計在6月開辦汽車渡輪服務。。 隨後在4月時於年內開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪及汽車渡輪服務，但須待碼頭俊工後才開辦渡輪服務。 新渡輪北角至九龍城航線，來往北角（西）碼頭及九龍城渡輪碼頭，是一條新渡輪營辦的港內線。 其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。 然而由於興建北角及九龍城碼頭的時間需時18個月，故此須延至年中開辦；其後受問題困擾，再延至1963年年中開辦。
直至2018年9月，運輸署及城巴建議本路線回程改經九龍灣商貿區、土瓜灣下路、新柳街、上路返回盛德街總站。 ：一艘開往觀塘的汽車渡輪（民讓號）在啟德機場三號浮泡的附近，被另一艘開往中環的雙層船（民天號）撞向船尾，民天號三人受傷。 2005年至2007年期間，此航線船務調動時，使用了一部名為「積記」的船，該船是一隻單層小遊艇，全船隻載客63人，沒有跳板，要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。 如該乘客高於95釐米，除非能提供年齡證明，否則當作3歲乘客計算。 隨後黃國興稱對該航線復航表示歡迎，並指樂見期能配合新學年的開始，使往來兩上學及上班的居民更加方便；黃氏續稱，該航線必定深受北角及觀塘的居民歡迎，當時估計復辦後每日會有4,000人次乘搭。
九龍城去北角: 九龍城碼頭去北角船期: 觀塘北角渡輪船費和時間表
其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務[12]，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。 此航線與新渡輪北角至九龍城航線對調運作，例如由紅磡出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至九龍城航線，前往九龍城，反之亦然。 九龍城去北角2025 此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河（A8983）。 平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）或「聲威18」（A8173）航行。
九龍城去北角: 收費資料
這航班超熱門的呀，想要從港島到九龍，如果不想坐地鐵，沒有開車的遊客也可以做天星小輪！ 不羈非常喜歡搭乘天星小輪，因為在中環或灣仔往返尖沙嘴的時候可以一次欣賞維多利亞港與港島一側的港灣景觀，無論是白天還是夜晚，都相當適合觀賞，當然晚上看夜景更棒。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43P, 73X, 74D, 74P, 82C, 82D, 263A, 271B, 272A, 272K, 272P, 272S, 274P 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 九龍城去北角2025 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。
九龍城去北角: 航線易手，迎戰新時代
此航線與新渡輪北角至紅磡航線對調運作，例如由九龍城出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至紅磡航線，前往紅磡，反之亦然。 此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河號（A8983）；平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）航行。。 如身高達或超過95釐米，除非能出示有關証明，否則均當作3歲或以上小童計算。 區內建築以住宅樓宇為主，由馬頭角十三街樓齡超過半世紀的老舊唐樓到加多利山和九龍塘一帶的獨立屋豪宅都可在本區找到。 九龍城去北角 九龍城、九龍塘、馬頭圍、馬頭角一帶昔日因位處啟德機場法定的機場障礙物高度管制範圍內，區內儘管是1980年代或1990年代興建的建築物也受到高度限制影響，最高的樓宇甚少超過16層，在市區而言，區內的大廈平均高度明顯較其他市區區域低矮。
九龍城去北角: 香港版鐵路市場—北角電車總站街市
九龍城碼頭去北角船期 由於觀塘站距離觀塘碼頭一帶商貿區有一段距離，加上北角碼頭位置方便，因此吸引不少乘客乘坐此航線上下班。 當時北角停泊點位於北角渡輪碼頭，而觀塘停泊點則設於駿業街北面至蜆殼石油站以北交界。 ），是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶，也是香港戰後首個落成的永久碼頭。 過海隧道巴士608P線是608線的特別班次；只於星期一至五上午繁忙時間由小西灣（藍灣半島）單嚮往九龍城（盛德街），途經港島柴灣、杏花邨、筲箕灣、西灣河後，取道東區海底隧道，不經太古城、鰂魚湧及北角東部。 過往每逢4月至9月是離島航線夏季客量高峯期，油麻地小輪需要調配較多船隻以應付需求。 因此1967年1月與天星小輪簽訂合約，租用2艘船隻在逢星期日及公眾假期行走九龍城至北角航線及北角至紅磡航線，以騰出改為航行各個離島航線之小輪；並獲海事處處長及交通事務處處長批准；其後亦獲海事處及交通諮詢委員會許可，於4月2日實行租用。
九龍城去北角: 開辦背景及經過
〈增強兩渡海小輪航綫 九龍城去北角2025 星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。 九龍城去北角 本文介紹的是2016年啟用、位於北角匯三期基座的「北角碼頭」公共運輸交匯處：關於1958年至2016年期間運作的「北角碼頭」露天巴士總站，詳見「北角碼頭總站」。 〈北角九龍城間新闢兩條航線 九龍城去北角2025 九龍城去北角 一載運汽車一載運行客兩線碼頭工程年內完成〉，《華僑日報》，1962年4月21日。
九龍城去北角: 開辦日期
「11月11日全港三罷」行動延至11月12日，全港各區交通繼續受到不同程度的影響，九巴和新巴也有不同路線宣佈暫停服務或改道，大家去搵食都難度大增。 營運港九航線的珊瑚海船務就在11日宣佈加開營運班次，其實要來往港島和九龍，還有不少港內線渡輪選擇。 購票請以現金、信用卡、支付寶或微信支付，航班時間前10分鐘將停止售票。 四日旅遊票於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售，持票者可於四天內不限次數乘搭中環-尖沙咀及灣仔-尖沙咀航線。
九龍城去北角: 北角/九龍城渡輪 時間表及收費
裏面定時有不同的藝術展覽，供遊人參觀及拍照打卡，而且還有富有殖民地色彩的舊有建築物做背景拍照，是適合一眾文青的北角好去處。 天時暑熱，如果不想在戶外汗流浹背，找一個商場吹吹冷氣，消遺一整天亦是一個不錯的北角好去處。 在新落成不久的大型商場北角匯裏商店林立，逛街購物、喫喝玩樂一應俱全，最令人矚目的就是商場內設有一個，以科幻電影為設計主題，令你彷如置身科幻世界的大型電影院ACX Cinemas。
九龍城去北角: 班次
本線當時是中巴獨有型號11.45米都城嘉慕一型「大白鯊」（MB）及三軸巴士（ML）經常出現的路線。 九龍城去北角2025 九龍城區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理九龍城區的事務，共有25名議員，現屆九龍城區議會由建制派主導，現任12名議員當中只有1名為民主派議員，有11名為建制派議員。 2023年4月23日起，608線來回方向及608P線往九龍城方向增設承啟道「德朗邨停車場」[25]。
新渡輪將於5月7日至8日期間增設50班往返北角碼頭至西貢大廟灣的渡輪；由西貢出發的旅客可持票在當天免費在北角轉乘渡輪「北角—紅磡」或「北角—九龍城」一次。 小童，是運輸署於2012年11月23日刊憲的兩組共四條專線小巴路線之一（本路線為單一組別承投）。 一般是搭 TurboJet 這家公司的，德安街，黃埔花園巴士總站，但票價貴（原價單程要HKD $100），海底隧道，紅磡道，大約十分鐘左右就到達九龍城碼頭再等另外一個朋友乘八點三十五分的船。 ，使該航線的汽車渡輪載車量為由3500降至2000架次，故此運輸署於1991年建議香港小輪逐步取消五條線東區航線渡輪，其中一條是北角來往九龍城航線的汽車渡輪；其後運輸署表示會根據1991年末的使用量後再作檢討。
九龍城去北角: 收費模式
到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號[25]亦間中航行。 其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號[26]航行。 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承託上方的混凝土。 碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。
九龍城去北角: 服務時間
因應紅隧未能在短時間內開通，運輸署由今日（20日）起安排特別免費渡輪服務，服務時間為上午七7時至晚上7時，繁忙時間每30分鐘一班，共設兩條路線，分別來回紅磡（南）渡輪碼頭至灣仔公眾碼頭，以及來回九龍城馬頭角公眾碼頭至灣仔公眾碼頭。 為改善營運情況及減低票價調整壓力，新渡輪於2005年6月23日重整北角至紅磡及此航線的航班時間表，縮減班次至每30分鐘一班，而票價維持不變。 2008年4月1日起，加強兩條航線逢星期一至五繁忙時段班次至每15分鐘一班，為乘客提供更切合需求的服務。 自從此航線在星期六、日及公眾假期繞經啟德後，需要半小時才能來往北角及觀塘，減低此航線吸引力，同時星期一至五經啟德的特別班次於啟德上落的乘客量偏低。 因此富裕小輪於2019年1月向運輸署申請取消星期一至五途經啟德的航班，星期六、日及公眾假期上午9時後的航班則更改路線，啟德將由中途站變為首、尾站。
九龍城去北角: 收費概覽
[30][31]其後於70年代加入雙頭車載客渡輪，分別民榮級雙頭渡輪及黃埔船廠製造的雙頭渡輪（民家及民權號）航行。 為改善營運情況及減低票價調整壓力，新渡輪於2005年6月23日重整北角至紅磡及此航線的航班時間表，縮減班次至每30分鐘一班，而票價維持不變[22]。 過海隧道巴士106線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴和城巴聯合經營，來往黃大仙及小西灣（藍灣半島），途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、天后、炮臺山、北角、鰂魚湧、康山、西灣河、筲箕灣及柴灣。 要收兩程船費的話，揹包豬和小白就決定直接由觀塘乘船去北角，不經啟德，多出來的時間讓揹包豬和小白去了觀塘碼頭一帶走走逛逛。
服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。 要不是在觀塘公眾碼頭，看到有觀塘西灣河渡輪的時間表也不知道有這條航線。 要不是揹包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 揹包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 而是在觀塘公眾碼頭乘船。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。
九龍城去北角: 路線資訊
然而隨着啟德機場在1998年停止運作和之後的市區重建，紅磡、土瓜灣及九龍城一帶亦陸續興建了不少高於16層的單棟式住宅，但當中不少被批評為「牙籤樓」（即樓宇地盤面積細小但建築高度不乎比例地高，狀如牙籤而得名）。 九龍城區在1920年代之前，基本上是一個漁農和開採石礦的社會，這與當時香港整體經濟型態相符，並無不同之處。 根據1841年5月《轅門報》（即後來的《香港政府憲報》）所載，香港島與一水之隔的九龍半島上的居民可分為三大類，即漁民、農民和打石工人，此三大分類自然亦無分別，稍有不同的是香港島的城市化步伐較快，起步較早，而九龍要到1920年代之後才稍具規模。 九龍城區雖經多年發展而主要為平地，但仍有不少高度不多於公引的小山丘，例如十二號山（又稱紅磡山）、採石山（又稱紅燈山或水塘山）、加多利山（又稱嘉道理山）、格仔山等。
揹包豬和小白由觀塘去北角，選擇了去觀塘碼頭乘船去北角， 揹包豬和小白在出發前在網上做功課，官網時間表在週末觀塘往返北角這條道輪航線，中途經過啟德。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 九龍城去北角 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 馬料水渡輪碼頭在小巴站東北面沿岸，有街渡航線前往塔門（經深涌和荔枝莊）及東平洲。 而馬料水三號梯臺則有街渡航線前往沙頭角對岸的吉澳與鴨洲、荔枝窩以及大美督。 2020年3月2日：29線投入服務，往來此站和運頭塘，是首條以此為總站的專綫小巴路線，設站於南行站。
九龍城去北角: 北角 – 九龍城
2021年1月3日起，此線來回程增停承啟道「機電工程署總部」巴士站[19]。 但受行人路工程影響，當日實際上只有往筲箕灣方向增設巴士站，九龍城方向之新站延至1月10日才啟用[20][21]。 乘客登上本線往黃大仙後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘606A線往彩雲，或從606A線往耀東邨後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往藍灣半島，次程車資全免。 因為現時九龍城碼頭乘渡海小輪就可到北角了，而且只需14分鐘，十分方便快捷！ 北角好去處有不少，如渣華道街市嘆北角美食、油街實現打卡、北角地標新光戲院等等，即看詳細北角好去處。 運輸署於7月20日宣佈，承啟道伸延段定於7月25日下午二時正式通車[5]。
因此如有乘客欲於紅磡海底隧道收費廣場往柴灣、小西灣等地多數會選擇乘搭途經東區走廊、車程特快的隧巴118線。 [12][13][14]但英皇道、筲箕灣道和柴灣道一帶也有不少客源，在該路段實施分段收費後與其他巴士路線收費相若[15]，也能夠吸引港島區內客乘搭，故此本線客量尚算不俗。 2018年5月，城巴內部一度透露本線將提供雙向全日服務，但最後決定安排開辦早上繁忙時間由九龍單向港島的服務。 當局已經安排連接啟德至馬頭角的承啟道於2018年7月25日通車，並於2018年8月27日開辦此線，本線的原定回程路線是馬頭角道左轉炮仗街，但由於相關路面狹窄，12.8米長巴士未能通行，使回程服務未能如期開辦。 故初期只能在早上繁忙時間，提供九龍城單嚮往西灣河的服務[4][5]，一度引起居民不滿[6]。
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2018年4月23日，港島專綫小巴65X線以試辦形式投入服務，只於平日中午時段來往此站及東區醫院，成為首條使用此站的專綫小巴路線。 〈九龍城碼頭對開海面 小輪躉船碰撞 九龍城去北角2025 一人墮海失蹤 小輪兩男女乘客在碰撞時受傷〉，《大公報》，1983年8月5日。 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。
黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 九龍城去北角2025 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 中國客運碼頭位於中港城，交通網絡完善，步行至港鐵尖沙咀站、尖東站及柯士甸站只需十多分鐘，同時有多條主要巴士線、的士小巴均可直達。 過海隧道巴士608線是一條由城巴營運的過海巴士路線，來往九龍城（盛德街（粵語：盛德街））及筲箕灣，途經九龍土瓜灣、天寰、德朗邨、麗晶花園、啟業邨及九龍灣商貿區，取道觀塘繞道及東區海底隧道特快往返港島北角東部、鰂魚湧、太古城與西灣河。 106線在港島行經整條英皇道、筲箕灣道和柴灣道，而非如118線取道較快的東區走廊往返，使行車時間比一般巴士線更長，車程長達1.5小時，故對小西灣及柴灣一帶乘客吸引力欠奉。