由於深灣路由58路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1臺巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。 到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走58線。 而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴58線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭58線的乘客(主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致58路一直虧蝕。
- 33及35線專線小巴其後廿多年均沒有主要的路線改動，輕鐵及西鐵線（現稱屯馬線）通車，令該兩線小巴肩負接駁鐵路功能，地位更形重要。
- 此外，由於深灣路一帶的村民，不少與九巴57及58號線的車長相熟，村民許多會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而付款上車的只是非慣性乘搭本線的乘客，導致兩條路線一直虧損累累。
- 而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴58線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭58線的乘客(主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致58路一直虧蝕。
- 由於此路線需求甚大，運輸署批准營辦商另行營辦居民巴士NR941線以作輔助，而後者實際服務詳情除服務時間外與此路線一致。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 33 (元朗(泰豐街) – 下白泥) 34 (元朗(泰豐街) – 流浮山) 34A (流浮山 -廈村) 35 (元朗(泰豐街) -沙橋(尖鼻咀)) 調整車費〉［交通通告］，2015年1月26日。
馬亞木兒子、冠榮車行負責人馬僑生在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》表示，此路線成為旗下虧蝕最嚴重的小巴路線之一，營辦商更一度計劃停辦路線，但最終在居民反對下得以繼續營運至今。
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而警方表示當時速龍小隊在元朗站追打站內的市民時，有蒙面以及沒有展示警員編號的速龍小隊成員被發現使用經過改裝的警棍。 其中一名持有改裝警棍的速龍小隊成員不斷揮動鑲有金屬環的警棍，而且情緒激動，需由其他警員拉走。 而警察公共關係科高級警司餘鎧回應查詢時稱警員不可使用未經官方批准的裝備，會跟進是次個案，但沒有回應該速龍小隊成員會否被暫停職務。
這幾間餐廳酒吧特意設立了一個小朋友的玩樂區，讓爸媽可以暫時放鬆一下。 【本報訊】年度盛事「渣打香港馬拉松」每年均產生大量膠樽、紙杯、蕉皮等垃圾。 有環保團體與賽事主辦單位合作，今年於賽事沿途設置12個回收站，並且有職員協助跑手分類回收。 回收服務獲得眾多跑手支持，而所收集的廢物均交予回收廠處理，更聲言是「環保馬拉松」。
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當市民要求拍下負責票控的警員的編號時，警員以極惡劣的態度拒絕，更表示：「拍攝我啦！我沒有編號的！」他們表示自己並沒有違反限聚令，故不會繳交罰款。 雖然於2016年起西鐵綫開始採用8節車廂行駛後情況有少許改善，故在繁忙時間正常情況下乘客一般須等候2班列車便可上車，不過根據2021年1月的媒體報導指於繁忙時間乘客仍然要等候多班列車，才能勉強擠進車廂。 而於同年5月，立法會議員田北辰在立法會會議中提及元朗站在繁忙時間乘客就算等候3班列車也未必能夠上車。
由於稔灣路由57線巴士開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1臺巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。 到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走57線。 而且下白泥一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於稔灣路一帶的村民，不少與九巴57線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性搭乘57線的乘客(主要是到訪下白泥一帶的民眾)，導致57線一直嚴重虧蝕。 元朗泰豐街小巴站 2000年至2001年間參與香港政府的「另類燃料小巴試驗計劃」，試驗以石油氣小巴及電動小巴行駛。 雖然是次計劃以失敗告終，但卻奠定了日後香港使用石油氣小巴的趨向。
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冠榮車行轄下的小巴公司，在香港島、九龍及新界各區，以至邊境禁區均有營運專線小巴路線。 其中以來往慈雲山與黃大仙站的37M及37A、來往屯門區與上水站及落馬洲的44系列路線，及來往將軍澳坑口站與新蒲崗的102號的載客量最高。 2019年7月21日，香港反對逃犯條例修訂草案遊行後，大批穿著白衣的三合會成員於晚上10時許在站內及當日停泊在車站月臺的列車使用棍棒、竹枝、刀械等工具無差別攻擊市民。
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）是香港最大規模的專線小巴經營商，辦事處位於九龍長沙灣青山道 號地下，其股東是被稱為「小巴大王」的馬亞木及其兒子馬僑生和馬僑武，以不同子公司的名義擁有約600輛16/19座位小巴，及經營76條專線小巴路線。 此外，該公司亦經營非專營巴士、出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置等業務；亦投資購入原領展放售的商場物業。 港鐵西鐵線及專線小巴轉乘優惠計劃 (由2018年1月1日至2018年12月31日)（包括首尾兩日）根據計劃，乘客使用八達通轉乘西鐵線可享有$0.5 折扣優惠。 此路線的前身是在1973年開辦的九巴58路，來往流浮山至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴55路(即現時K65)往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。 不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，58路正式延長至元朗東(即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作)，免除村民轉車之苦。
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八達通轉車優惠：由本線轉乘港鐵屯馬綫（需於天水圍站入閘），或由港鐵屯馬綫（需於天水圍站出閘）轉乘本線，可享有次程減收港幣5毫的優惠。 為配合西鐵（現稱屯馬綫）通車，本線於2003年12月14日繞經天水圍站公共運輸交匯處，上述安排現已取消。 元朗泰豐街小巴站 下白泥位於香港新界西北的元朗流浮山，可以算係香港睇日落嘅最佳位置！ 係一望無際嘅泥灘上面同重要嘅人一齊睇日落，再加埋映照翻黎嘅倒影，所有煩囂即刻放低曬。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳3. 太古 – Log-On Cafe
親子餐廳位於元朗的Tong’s空間寬闊，其室外玩樂區有鞦韆、敲擊樂器等玩意，小朋友更可在場做DIY小手工。 餐廳是由知名韓烤餐廳「 炑八韓烤 元朗泰豐街小巴站2025 」打造的優質韓系親子餐廳 「炑八韓烤親子餐廳 」 ，就在交通方便的觀塘區（觀塘地鐵B2出口），食物正宗、品質有保證。 來自臺灣的兒童餐廳/親子餐廳始祖「大樹先生的家」，在香港開第一間分店後吸引不少家長帶同小朋友去潮聖，其最大賣點就是場內大型的波波池及沙池。 銅鑼灣有一間用紅Van小巴做主題嘅懷舊冰室，唔只裝修似小巴，個落車鐘仲可以叫到侍應叔叔！ 馬灣這間臨海香港親子餐廳 Cafe Roma，以芬蘭的教育理念為主題，除了食物吸引外，有沙有水，適合一家大小來這裏過一個悠閒的下午。
元朗泰豐街小巴站: 新界專綫小巴35線
，同期亦以其非專利巴士業務公司陳添旅遊巴士的名義收購雅高巴士。 2000年至2001年間，屯門區44、44A、45、49S及將軍澳102、102B路線安裝Mondex卡繳費系統。 但因香港智能卡市場早已被八達通卡佔主導地位，Mondex卡始終未能普及，Mondex卡繳費系統最終在2001年被拆除。 元朗泰衡街是元朗市的其中一條街道，元朗區專綫小巴服務在1980年代開始興起，主要應付元朗鄉郊居民往返元朗市的需求。 由於元朗泰衡街車輛流量不高，加上單向行車，成為元朗市主要小巴總站之一。 2020年6月12日，為2019年6月12日金鐘衝突一週年，帶網民號召在多區聚集，而元朗站地面亦有多名區議員舉行社區展覽，有在場人士於晚上8時許合唱《願榮光歸香港》。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳9. 灣仔-Baumhaus
元朗（福康街）小巴總站（Yuen Long Minibus Terminus），位於元朗區元朗市福康街、福德街及壽富街交界，毗鄰開心廣場、元朗政府合署暨大橋街市，是一個專綫小巴總站，採用傳統平行式單排車站月臺設計。 元朗泰衡街（Yuen Long Tai Hang Street）小巴總站，位於新界元朗區元朗市東面元朗泰衡街，靠近元朗安寧路，是元朗區路邊小巴總站之一。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2019年8月21日，距離元朗襲擊事件發生一個月，有網民發起「元朗站靜坐抗議活動」，不滿警方在恐襲事件發生後一個月以來僅以「非法集結」罪名緩慢逮捕的28人，至今未起訴任何一人，要求追究「警黑勾結」。 此次活動共有約2,000人參加，期間有示威者於車站及南邊圍附近聚集堵路，並用鐳射筆照射警務人員。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳17. 太和 – 麥當勞
現時此路線與新界33及34A線合共使用13輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及4輛19座位小巴。 元朗區專綫小巴服務在1980年代開始興起，主要應付元朗鄉郊居民往返元朗市的需求。 泰豐街小巴總站（Tai Fung 元朗泰豐街小巴站 Street Minibus Terminus），位於新界元朗區元朗市東部泰豐街，近元朗安寧路，屬路邊小巴總站。
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經深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路、深灣路(尖鼻咀)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。 經元朗東堤街、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路(元朗)、青山公路(屏山)、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、流浮山道、深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路及深灣路(尖鼻咀)。 經稔灣路、深灣路(白泥)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。 經元朗東堤街、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路(元朗)、青山公路(屏山)、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、流浮山道、深灣路(白泥)及稔灣路。
元朗泰豐街小巴站: 車站月臺
九廣西鐵於1998年動工興建，而車站承建商為AMEC-Hong Kong Construction CC202 Joint Venture（香港建設－艾銘建築聯營）。 此站在之前是朗日路的一部分，到動工時，朗日路向北移，本來北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成後至現時仍是空地。 元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到幹擾。 元朗站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區分隔，而兩個收費區亦各設有一處洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。 縱然此路線需求極大，假日經常滿座，需要額外開辦居民巴士NR941線輔助。
元朗泰豐街小巴站: 新界區
餐廳位於馬灣東灣沙灘旁，只要在沙灘廣場落車，然後行幾步搭Lift落去地面一轉左就是餐廳，非常方便。 今日(13日)凌晨約2時，寧富街專線小巴總站職員巡邏時，發現停泊站內的3輛小巴車頭擋風玻璃窗毀爛，俱呈現蜘蛛網狀爆裂痕跡，車旁遺下多塊碎磚頭，懷疑遭人掟磚破壞，於是通知負責人並報案求助。 路線2從元朗泰祥街到川龍大概路程17.48公里，全程約需57分鐘,途經10個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有西鐵線→九巴51路。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳21. 西貢- Tikitiki Bowling Bar
深灣路及稔灣路位於元朗西面鄉郊，前者由北面的尖鼻咀起至上白泥，後者則由上白泥一直伸展至南面的稔灣，以前交通一向十分不便。 1973年11月5日，九巴開辦由流浮山至白泥的57線，及流浮山至沙橋（尖鼻咀）的58線，方便深灣路一帶村民接駁九巴55線 （即今港鐵巴士K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。 不過這樣的安排令鄉民不便，因此於1974年6月3日起，57及58線延長至元朗（東）作總站（當時總站設於鳳翔路，即現時專線小巴39、601、602、603線及九巴77K線的總站）。 新界專綫小巴路線34，香港一條已停辦的小巴路線，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往元朗（泰豐街）及流浮山，途經元朗安寧路、青山公路、屏廈路及流浮山道。 此路線的前身是在1973年開辦的九巴57線，來往流浮山至下白泥，以方便稔灣路一帶村民接駁九巴55線（即現時K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。 不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，57線正式延長至元朗東（即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的大部分都是專線小巴），免除村民轉車之苦。
而根據2021年的元朗區議會交通及運輸委員會的會議，議員均形容於元朗站上車十分困難，反映擠逼情況問題仍未解決。 此外，元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」。
香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］，2003年12月。 本線主要方便深灣路(白泥至流浮山)一帶村民往來元朗市中心購物或到屯馬綫天水圍站轉乘其他交通工具。 由於白泥至流浮山一帶村民不多，平日客量只屬一般，但由於假日有大量民眾從他區前往白泥一帶郊遊及觀賞日落，假日的客量與平日可謂天淵之別，因此營辦商會自行加密班次，甚至加開相同路線的輔助居民巴士NR941作疏導。
元朗泰豐街小巴站: 元朗站 (屯馬綫)
而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿線，對提高人流相當有效。 而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月臺亦更容易出現擠逼情況。 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車纔可上車。 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 33 (元朗(泰豐街) – 下白泥) 34 (元朗(泰豐街) – 流浮山) 34A (流浮山 -廈村) 35 (元朗(泰豐街) -沙橋(尖鼻咀)) 調整車費〉［交通通告］，2015年1月26日。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳6. 鰂魚湧-Q time cafe
屯馬綫元朗站位於元朗新市鎮東面，是一個架空車站，車站長約420米，闊約40米，而大堂及月臺均屬架空。 此外，由於上蓋預留發展作住宅項目，因此車站結構支柱較一般車站巨型，同時大堂亦設有預留出入口位置。 元朗泰豐街小巴站 通車後，將使用此站的專綫小巴路線悉數遷往元朗（鳳翔路）（雞地）坑狀總站，但因該總站的位置對村民不便，經過各方意見後擱置有關計劃，所有路線仍然留在此站至今。 ）是香港輕鐵車站之一，代號270，屬單程車票第2收費區（向元朗方向是首個單程車票第2收費區的車站），得名自旁邊的安定邨。 元朗(泰豐街)開：經泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，深灣路及輞井村通道。 由本路線於上車後一小時內於天水圍站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於天水圍站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $0.50 的折扣優惠。
元朗泰豐街小巴站: 新界區專線小巴35線
靜坐期間，防暴警員突然從各出入口推進，引起在場人士恐慌，其後示威者被迫拆毀站內垃圾桶、回收箱、報紙存放箱等製成路障以阻擋警員進入車站施暴。 而港鐵於當晚就此事發表聲明，對部分人士的行為導致站內設施受損表示不能接受及遺憾，並表示公司已報警處理此事。 而直到翌日清晨5時許，港鐵宣佈車站正在安排修復工作，待清理後將維持正常服務；直至當日早上8時車站仍有設施有待維修。 現時，元朗站內提供16間商店供乘客購物或進食，主要包括酒樓「彩晶軒」、7-11便利店、時裝及飾物店、多間外賣食品店、麵包糕餅店以及一間診所。
香港人權監察總幹事羅沃啟在接受訪問時稱，中如有警員未經警隊批准便擅自在平滑的警棍上擅自加裝突起物，勢必令被警棍打傷的市民傷勢加劇。 立法會保安事務委員會副主席涂謹申稱過去20多年未聽聞有如此情況，如有警員使用經改裝裝備已屬違反警隊紀律及內部指引，如果有警員使用擅自改裝的警棍敲向市民的頭部或重要部位，造成嚴重傷人甚至死亡，最嚴重的情況可被控謀殺。 ）是一個位於香港新界元朗區朗日路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 由於此路線需求甚大，運輸署批准營辦商另行營辦居民巴士NR941線以作輔助，而後者實際服務詳情除服務時間外與此路線一致。 新界專綫小巴路線33，由馬亞木旗下樂方投資有限公司（客運營業證編號6121C）營辦，來往元朗（泰豐街）及下白泥，途經屏廈路、流浮山道、深灣路、稔灣路。 〈全面更換元朗泰豐街至流浮山及尖鼻咀的 34和35號專線小巴車輛〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2012/第12號，2012年3月1日。
元朗泰豐街小巴站: 八達通轉乘優惠
由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。 2020年2月21日：上午11時許，一輛往下白泥方向的豐田Coaster（LM6800）在稔灣路近下白泥待避對向車輛期間，突然溜後墜進山坡，車內3人被困，其中一名乘客撞傷頭部，由救護員送往天水圍醫院治理。 元朗泰豐街小巴站2025 其車牌則由2020年6月份投入服務的一輛7LL沿用，該車現於44線服役。 現時此路線與新界34A及35線合共使用13輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及4輛19座位小巴。 所有用車在用車故障時支援常駐以外路線，亦於深夜行走新界79S線。