隨後疑似周海媚生前送醫搶救的電子病歷截圖流出，並在微博等內地平臺上瘋傳。 北京市順義區衛健委13日（週三）回應內媒，稱已關注到該情況，正介入調查。 今日的士牌價 投資落的士的本金原來係好容易就可以攞得返出來，基本上審批非常容易，即使投資頭六個月都可以攞返本金出來用，而銀行每次只收取約 $8000 手續費。 今日的士牌價 另，也可以「牌照遠期」作起點，入場門檻僅由十五萬起，回報以倍數計，更備『熔斷機制』保障，令投資更安全和放心。 馬鞍山頌安邨街市一個海鮮檔，今日（13日）早上遭歹徒向多個魚缸淋偈油，女檔主早上返回開檔見狀於8時56分報案，據報魚缸維修費約4萬元，另外貨款有待點算。
- 根據現時金管局的指引，銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款額最高為成交市價 (牌價+車價) 的 85%。
- 地產及建造界議員龍漢標期望，政府除了增加有關駕駛白牌車罪行的罰則之外，更要積極加強執法，杜絕白牌車。
- 其實講開加價，大家都可以展望一嚇嚟緊嘅情況，因為的士收費確實有追落後嘅情況，最近的士團體都分分向政府申請加價，大家可以密切留意。
- 而當中的市區的士牌照及新界的士牌照，自1998年至今，牌照數量維持現有數目，政府當局一直沒有再發出新的市區及新界的士牌照。
今日（13日）凌晨零時許，一輛掛有「P牌」的私家車沿葵涌道往九龍方向行駛，途經瑪嘉烈醫院對開時，懷疑天雨路滑，撞向一輛的士，再撞向數米長鐵欄，反彈十多米。 的士捱撞後撞向路旁石壆，車軚飛脫跌在路上，兩車司機均受輕傷，警方在場調查。 陳健波又指，局方預計計劃初期批出約3至4個的士車隊的牌照，涉及的士車隊大約3,000至4,000輛，佔全港1.8萬多部的士總數約兩成多，認為非要取締一般的士。
今日的士牌價: 今日必看8分鐘｜周海媚搶救病歷截圖瘋傳｜警拘3男涉名錶世家劫案
以牌價415萬元加車價約30萬元，買車成本要445萬元，一年租金回報約7.28釐，算是不錯。 上年2022年的士牌價下跌嘅原因，最主要有3個因素，第一個因素就係年頭受到第5波疫情影響，最高𡶶時期每日超過5萬人感染，市面再次停工、停課、禁晚市，出行人數亦都大大減少，嚴重影響的士生意，第5波疫情要去到2022年4月尾先叫做有所緩和。 立法會議員陳紹雄支持草案，他說近年「黑的」猖獗，例如網上有片段，早前有遊客由中環由銅鑼灣被開價200元，在內地及國際間瘋傳，成為「說好香港故事」的反面教材，因此引入記分制刻不容緩。 今日的士牌價 新界北總區反三合會行動組今日（12日）在新田截獲一輛30噸貨櫃車，在車上搜出約兩噸煙花爆竹，種類包括「龍吐珠」、「穿雲箭」和「仙女棒」等，市值共約200萬港元；59歲何姓男司機涉嫌「非法藏有煙花爆竹」被捕。 警方調查顯示，該批煙花來自湖南省，正調查如何入境、在港銷售途徑和疑犯角色等。
- 運輸及物流局局長林世雄說由市場自行演化是較好的做法，讓行業有更大的發展空間，政府過度參與會扼殺發展空間。
- 過程簡單，無需聘用律師代勞，HKTEC 香港的士交易中心的專業人員會為買賣雙方提供專業的服務，為雙方代勞，從中解決買賣的士牌照交易過程中各項的煩瑣事宜。
- 的士捱撞後撞向路旁石壆，車軚飛脫跌在路上，兩車司機均受輕傷，警方在場調查。
- 私家車上28歲黃姓男乘客手腳受傷，27歲梁姓女乘客手腳、臉和頸輕傷；50歲林姓的士司機腰、頸和胸受傷，各人清醒送院治理，43歲非華裔私家車司機在場協助調查。
他指出現時香港的士牌照總數為18163個，當日簽發牌照時亦無附帶任何直接與服務質素有關條件，表示近年社會越來越多人要求政府加強規管的士服務，提升的士服務質素和可持續性，除Uber受歡迎程度與日俱增，令的士經營環境持續受壓，的士業界亦認同有迫切需要，改善服務質素及提升業界整體形象。 最後都要補充一句，要提提大家，記住的士牌價，同埋銀行按揭利率，每日都有機會唔同，我哋提供以上呢個例子，都盡量反映返最新嘅資訊，如果當你打算想購買的士牌嘅時候，歡迎下載我哋嘅App「HKTEx 一站式的士買賣租賃平臺」，瞭解返最新嘅的士牌參考牌價同埋銀行嘅按揭利率資訊，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。 作為的士牌照的車主，無需懂得駕駛車輛或擁有的士駕駛許可權，也無需懂得怎樣管理的士或尋找的士司機租客，市面上有很多的的士管理公司，當中包括我們香港的士交易所，也會提供的士包租管理服務，每月存入租金給予車主，租金收入回報非常穩定。 陳健波指大部份委員支持引入的士車隊制度，認為這可以取得成功，並且新的管理模式有助於建立專業的車隊管理，對的士業的長遠發展有積極的幫助。 然而，部份委員認為建立的士車隊需要投入高昂的資金和營運成本，而且局方未提供足夠的誘因來吸引業界參與，他們建議允許營運成本較高的的士車隊，例如提供六個乘客座位的的士，收取較高的費用。 立法會今日（13日）三讀並通過關於改善的士服務的條例草案，包括引入的士車隊制度等措施，工聯會立法會議員陸頌雄提出修正案，建議將車隊的僱傭關係比例增加至一半，但被否決。
今日的士牌價: 的士託管
我本身做咗廿十年餐飲管理嘅，入呢行係因為鍾意楂車，可以自由自在周圍去，時間又可以自己選擇，而且我認為可以做到年紀大都仲可以做。 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留響呢間車行。 尖沙咀加連威老道25號錶行「名錶世家」，昨日（12日）下午遭4名持刀錘匪徒闖入行劫，掠去24隻總值超過3900萬的名錶，匪徒其後登車逃去，警方追緝多名疑犯，包括有份「落手」掠錶的4人、懷疑假扮顧客引職員開門的男子，以及接應車的司機。 警方今晚（13日）7時交代案情指，已分別於昨晚至今日下午拘捕其中3名報稱無業男子，年齡介乎21至24歲，包括負責「踩線」、首先按門鐘疑扮顧客進入錶行的白衣男子；另外兩人則積極參與行劫計劃之中。 警方在行動中檢獲匪徒的衣著及手提電話，但仍在追查失物下落。 周海媚工作室12日（週二）證實，周海媚因病醫治無效去世，終年57歲。
相反，如牌價上升，買家則可行使合約的買入權利，即時沽出套利，買方無需籌集首期餘額的資金，本中心可為買家避免現貨交收，買家可直接收取差額利潤支票便可。 當中包括有15,250個市區的士牌照，2,838個新界的士牌照及75個大嶼山的士牌照。 今日的士牌價2025 今日的士牌價2025 我哋先睇一睇上年2022年的士牌價嘅走勢圖先，喺2022年成年嚟睇，市區的士牌價，由年頭477萬下跌至年尾441萬，全年下跌36萬，跌幅大約7.5%。
今日的士牌價: 香港文匯網
如果有留意開我哋頻道嘅朋友都知道，的士牌喺今年頭三季都出現咗「量升價跌」嘅現象，咁到底第四季一開頭10月份嘅表現又係點呢？ 根據現時金管局的指引，銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款額最高為成交市價 (牌價+車價) 的 今日的士牌價 85%。 即是買家最少只需支付約15%首期，就能夠購買的士牌照成為車主。 另外，由於的士牌照本身是一個可以經的士營業而賺取利潤的認可牌照，而且市面上有很多的的士管理公司，當中包括我們香港的士交易所，也會提供的士包租管理服務，直接提供租金給予車主，這兩點也充分表現出的士牌照本身已有其價值及穩定的租金回報，所以銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款審批相對寬鬆。
立法會今日（14日）繼續二讀辯論政府引入的士司機記分制的條例草案。 陸頌雄擔心政府對於的士車隊所做的努力可能只是換湯不換藥，甚至是原地踏步一般，因而提出修例草案，將的士牌照車主和司機的僱傭關係比例提升至一半，促使的士車隊實現精細化管理，惟不獲在場過半數議員支持被否決。 「A4聯盟」立法會議員張欣宇指，條例的主要目的是改善市民的出行服務，而不是平衡某些特定人的利益，目前本港擁有超過1.8萬個的士牌照，在供應不變的情況下，社會需要思考如何做得更好，如果改善仍然不明顯，則需要進一步考慮發牌制度甚至更進一步的競爭開放，他認為這次的改革是一個良好的開端。 相關《2023年道路交通法例(提升個人化點對點交通服務)(修訂)條例草案》和《的士司機違例記分條例草案》今日（13日）在立法會恢復二讀，有議員關注「網約車」衝擊的士行業情況。 根據香港的士交易所（HKTEx）今日資料，綜合市區的士牌參考價384萬元，對比過去30日高位412萬，下跌28萬元約7%；對比過去12個月高位467萬元，下跌83萬元約18%。 據報昨日報價388萬元，換言之單日下跌4萬元，市場熱議跌勢會否持續，網民認為的士牌「根本不值這個價」。
今日的士牌價: 牌價走勢
陳紹雄又說，在執法方面，如何蒐證、舉證等都有挑戰，業界擔心會誤墮法網，他建議善用科技，由政府為所有的士在車廂安裝設攝錄系統，片段上載至中央雲端，相關映像數據存取由政府負責，當乘客與司機發生爭執時，可由執法人員提取片段作為證據，以保障各方權益。 今日（14日）凌晨1時許，一輛私家車沿鯉魚門道東行擬右轉偉發道；另一輛的士則沿鯉魚門道東行直駛，途經兩街交界時，懷疑有車衝燈，私家車與的士相撞，其中私家車翻轉四輪朝天。 私家車上28歲黃姓男乘客手腳受傷，27歲梁姓女乘客手腳、臉和頸輕傷；50歲林姓的士司機腰、頸和胸受傷，各人清醒送院治理，43歲非華裔私家車司機在場協助調查。 新思維立法會議員狄志遠說，的士業是一項公共服務生意，不僅是一盤生意，更承載着服務公眾的責任，在談論經營生意時，不能忽視它作為公共服務的本質，政府在制定政策時，應充份考慮公眾的利益。 今日的士牌價 他又提到要應該關注的士行業以外的交通服務選擇，特別是網約車市場的發展。 地產及建造界議員龍漢標期望，政府除了增加有關駕駛白牌車罪行的罰則之外，更要積極加強執法，杜絕白牌車。
今日的士牌價: 最新市場動態
到近日市區的士牌價約為415萬元，即是自高位跌了43%，新界的士牌價近日約在330萬元水平交易，自高位跌約44%。 今日的士牌價 實政圓桌立法會議員田北辰對條例草案方向表示歡迎，但不會照單全收，他認為加重違法行為治標不治本，問到增設車隊的誘因是否足以讓市民放棄白牌車，或者吸引未加入網約車的的士加入車隊，否則建議放寬出租車牌的條件。 選委界議員陳紹雄表示，隨着北部都會區發展如火如荼，點對點的交通網絡非常重要，雖然「紅的」能夠在新界接客，但「綠的」只能行駛在新界區域。 陳紹雄擔心因而窒礙北都與市區的交通連接，他建議政府放寬，不再區分不同顏色的士的服務區域，讓車隊的士能夠服務全港市民。 今日的士牌價2025 的士牌價下跌的主要原因是Uber等網約車平臺的出現，令到很多想揸車搵食的人根本不用租的士接單賺外快，只要自己有私家車，就可以全職或者變身成為假日職業司機賺外快。
今日的士牌價: 過往牌價 牌價分析
忠誠車行集團是由鄭克和先生創立之香港的士車行，鄭克和先生由開業至今，一直本著以人為本的初心，貫徹忠誠車行的理念「領先創新，與時並進，忠誠服務」來拓展的士車行業務，革新香港的士服務。 而最新成交價，比參考價更加低，HKTEx資料顯示一宗於7月24日簽約、成交期於8月24日的個案，該2001年豐田石油氣的士牌成交價只有368萬元。 資料顯示，去年的士牌價在跌穿470萬後便直線插水，若然市場趨勢相若，跌穿370萬元大關後，的士牌將持續尋底。 我哋睇一睇以下呢個例子，我哋假設經買賣雙方議價之後，市區的士嘅成交牌價係345萬，而一架全新混能市區的士嘅車價係41萬全包，包首年全保保險同埋包首年牌費，另外車Cam咪錶都包曬，即係一架已經可以即時開工嘅的士，咁佢嘅成交價就係345萬加41萬，即係386萬。 開搵食車最緊要係架車既狀況，架車有任何問題經忠誠維修部師傳檢查後， 認為要換就幫我們司機換零件，不同別外的打理人，例如車呔，煞車皮等會要求你先發圖片給他再等他定奪纔可到指定的維修廠修理，只為了慳錢不顧架車安唔安全。
今日的士牌價: 的士維修
本中心致力為香港的士牌照買賣提供一個可靠的交易平臺，以公開、透明、專業的態度，提供一站式的士牌照買賣服務；保障買賣雙方的權益，推動香港的士牌照買賣市場的發展。 的士數量是會跟據市民用車之需求、道路負荷、環保評估、的士業的建議及交諮會之建議等等，政府運輸署才會對的士發牌數量作出調整。 另外，的士在旅遊業方面亦扮演重要角色，到港之遊客通常以的士作為其主要的交通工具。 還有，的士之交通收費，長遠會隨通脹而有所上升，其資產價值會因而有所帶動。
今日的士牌價: 的士牌照優勢
他亦同時鼓勵的士行業善用手機應用程式，例如加強用家服務意見欄目，從而提升服務質素。 立法會地產及建造界議員龍漢標則表示，本港過去一直有電召的士服務，因此所謂「網約車」衝擊的士行業，問題核心並不是App的新科技，而是網約車。 期望政府當局增加罰則外，更要積極加強執法，他亦鼓勵的士行業善用手機應用程式。 每位投資者均會獲派專業的牌照經理作貼身跟進，HKTEC 香港的士文易心的牌照經理均接受專業培訓，善於配合投資者整體的財務計劃和目標，度身定造最合適的牌照買賣投資方案。 HKTEC 香港的士交易中心 是本地配套最完善和最具規模之的士交易平臺之一，配備充足的牌照存貨以應每日的交易所需。 本中心是經營香港的士牌照現貨和牌照遠期的結算所，亦是本中心牌照經理的監管機構。
今日的士牌價: 關於 我們
由2015年成立至今，已經踏入第八個年頭，多謝這8年來客戶的信任，香港的士交易所 HKTEx 將繼續為大眾提供一站式的士牌照買賣代理服務，我們視企業社會責任為經營理念，期望為香港的士業界創造一個更美好的經營環境，為香港社會大眾提升的士服務質素，與您攜手到達人生各個目的地。 買的士牌當然要考慮成本因素，現時買的士牌都可以做按揭，貸款金額為市價，即牌價加車價的70%至80%，按揭利率可為P-1%，還款期也可以長達25年至30年，當然實際條款要視乎銀行及個人狀況而定。 因此，做的士車主不需要一筆過付款投資，情況與物業投資相似。 其實講開加價，大家都可以展望一嚇嚟緊嘅情況，因為的士收費確實有追落後嘅情況，最近的士團體都分分向政府申請加價，大家可以密切留意。 投出棄權票的實政圓桌立法會議員田北辰認為，做法治標不治本，因「網約車」日後會愈來愈普遍，包括合法的的士，及不合法的出租私家車。
今日的士牌價: 的士入行
就係加息嘅情況，市場預期今年內加息會見頂，不過要留意，高息環境可能會維持一段時間，所以有實力嘅準買家可以考慮俾多啲首期，減低的士按揭借貸嘅風險壓力。 想投身的士業界，零經驗的士司機入行，首選歷史悠久、具信譽保證的的士車行租的士。 忠誠車行已創立逾45年，為新入行的士司機提供與時並進的完善支援服務。 至於的士牌價何時到底，歷年來眾說紛紜，有業內人士引述美國紐約市的士牌照價格大跌的案例，稱自從Uber合法化後，當地的士牌價由2011年時高位大跌接近9成，香港的士牌價命運可能相同。
今日的士牌價: 香港的士交易中心
翻查資料，Uber於2014年6月開始在香港提供服務，市區的士牌價，也是在2015年的高位723萬元後急轉直下，十年間市價蒸發了47%，如果「白牌車」最終轉化為合法經營，香港的士牌價還可能會繼續下挫。 年初通關，市場對內地遊客寄予厚望來港報復式消費，包括跨區搭的士。 然而事與願違，的士牌價在2月輕微反彈後便連續數月下跌，最新成交價已經跌穿370萬元，近兩天甚至單日大跌4萬，跌勢相當喘急。 的士投資市場上，的士買賣主要是由個人及的士車行所進行，的士牌照屬永久性和沒有限期。 在「的士遠期合約」的交易過程中，買賣雙方會在合約中達成「訂金額，投資期間，成交價」的共識，在議定的投資期間，買方可在任何時候行使買入的士權利，以成交價進行提貨獲利。 合約到期時，如牌價大幅下跌，買家可透過「熔斷機制」離場止蝕，不履行合約中的買入責任以保障自己。
今日的士牌價: 的士投資 (買的士牌)
至於第三個影響的士牌價下跌嘅因素，就係加息週期正式開始，隨住美國喺2022年3月份開始加息，而且加息嘅幅度亦都有所增加，基於聯繫匯率制度下，香港亦都喺今年跟隨加息，加息直接影響的士按揭貸款嘅成本，令到準買家入市嘅決定變得更加審慎，亦都令本身做緊按揭嘅車主供款壓力增加，所以加息呢一個因素亦都係下半年牌價下跌嘅主要原因。 今日的士牌價2025 選委界立法會議員陳沛良指，政府對的士服務並無一個有效的監管制度，而今次的士車隊制度，目的是讓有能力並有意組建專業車隊的士車主或者營辦商，透過受監管平臺以自願形式提供更優質的服務，從而推廣業界專業形象及提升服務質素，亦有利於的士業走向現代化同推動的士業可持續發展，又可讓政府透過法定要求及牌照條件，監察車隊持牌人的表現。 實政圓桌立法會議員田北辰指，自己已經很久沒有截的士，因的士司機總會有各種藉口，「佢放低個車窗問兩句，不合心意就踩油走，就算幸運上到車，去目的地都未必一帆風順」。
整體來看，現時的士的租金回報約7釐左右，有一定吸引力，惟牌價升幅看來相對有限，而且跌勢是否完結有待觀察。 如果認為的士牌可投資的話，最有優勢的是自己也會揸的人，在租不出時，自己也可以揸，避免的士經常有吉車的情況出現，影響投資回報。 另外，大家喺2023年要留意嘅重磅消息，就係講咗好耐嘅通關情況，喺上年2022年年尾，政府正式宣佈會逐步同內地通關，消息一出，其實都即時帶動的士牌價反彈上升，市區的士牌價喺12月份升超過3%，大家都希望藉住同內地通關，經濟活動可以回復正常，的士生意亦會有所提升，所以留意的士牌價嘅你，記得要留意今年通關嘅情況。
如在物業買賣上，業主便需負擔多種買賣以及租賃的印花稅；幸而在的士牌照買賣上，車主不需支付任何買賣的印花稅，只有在運輸署進行牌簿轉名時支付過戶費用，價錢也非常低廉。 正因如此，令買賣的士牌照交易轉手及套現容易快捷，也令的士牌照的交易市場活躍。 今日的士牌價 香港的士業議會於近日公佈第二季「的士服務質素調查」，整體評分為58.4，算是不錯，其中「的士司機待客以禮」獲最低分，5分滿分，僅獲3.21分，反映有改善空間。 今日的士牌價 的士服務給人的印象並不算很正面，背後原因之一是司機多數為自僱，每日都有跑數賺錢的壓力，做不夠數輕則收入不足，重則隨時要貼錢開工，所以要控制好情緒不容易。 少人入行，即是租客不夠多，都會影響租金回報，繼而影響牌價。 的士牌的價值昂貴，可以貴過一個住宅單位，據香港的士交易所數據，近十年的峯值在2015年出現，市區的士的牌價高達723萬元，而新界的士牌價高達591萬元。
除運輸署徵收過戶費及商業登記費外，別無其他雜費，的士買賣屬於一種彈性較高的投資產品。 今日的士牌價2025 歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App「HKTEx 一站式的士買賣租賃平臺」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。 我哋再以現時銀行提供嘅按揭貸款計劃嚟做計算，以全新市區混能的士為例，銀行按揭貸款金額最高大約可以借到330萬，計返嘅話，大約係成交價嘅8成半，咁以首期嚟講，以呢個例子嚟計算，就大約只需要56萬。 大家好，歡迎收睇每星期嘅「的士牌市場資訊」，我係Olivia，今日同大家睇一睇最新嘅的士按揭資訊，瞭解一下如果現時購買一個市區的士牌連一架全新混能的士，到底首期係幾多，月供幾多錢，收租回報又係幾多。
今日的士牌價: 我們的服務
提升個人化點對點交通服務修訂條例草案的措施，包括引入的士車隊制度、將的士的最高乘客座位數目從五個增加至六個，以及對的士司機相關且性質較嚴重的罪行進行更嚴格的處理，並加強對非法出租或取酬在客用途的汽車的處理。 條例草案委員會主席陳健波指，運輸及物流局建議車隊持牌人需提供網約平臺讓乘客預約行程，但部份委員認為由於開發相關預約平臺的費用高昂，認為局方應該設立一個跨車隊的統一網約平臺，以降低車隊的營運成本。 運輸及物流局局長林世雄說由市場自行演化是較好的做法，讓行業有更大的發展空間，政府過度參與會扼殺發展空間。
而第二個影響的士牌價下跌嘅因素，就係受到泰加保險突然停辦的士保險嘅影響，令的士保費亦都有所提升，車主營運的士嘅成本增加，亦令到部分車主決定退市離場，增加咗的士牌價嘅下行壓力。 不過，亦有不同議員反對草案，其中立法會議員易志明說，的士司機中無疑有害羣之馬，但現時已有條例規管的士司機，如引入記分制，等同雙重懲罰，加重他們心理壓力，加上現時的士業界面對人手嚴重不足問題，記分制將加劇司機流失。 民建聯議員陳恆鑌建議，在的士內部加入雲端錄影系統，若司機和乘客出現爭端，可由政府指定人員翻查紀錄，既可以保障司機亦可以保障市民。 運輸及物流局局長林世雄表示，會作相關研究，並於明年和的士業界作討論。
今日的士牌價: 的士司機等紅燈 突衝前撞交通警 網民：香港腳發作？｜車Cam直擊
至於新界的士牌價，由年頭399萬下跌至年尾341萬，全年下跌58萬，跌幅大約14.5%。 今日的士牌價2025 今日（14日）凌晨1時許，一輛載有兩名乘客的私家車，沿鯉魚門道東行右轉入偉發街期間，與一輛沿鯉魚門道西行的的士相撞，私家車更翻轉四輪朝天。 的士上50歲姓林男司機腰部及心口痛、私家車28歲姓黃男乘客與27歲姓梁女乘客則手腳及頸部受傷，清醒被送往醫院治理。
為改善的士服務，政府提出多項改善建議，包括引入的士車隊管理制度、增加的士最高乘客座位數目至6個，以及引入的士司機違例記分制等。 香港的士牌曾是熱門的投資工具，牌價持續下跌，市場經常討論應否撈底。 今日的士牌價2025 政府自1994年起再沒有發放的士牌照，因此數量有限不會出現供過於求，現時買的士牌照大概需要數百萬元，銀行都為的士牌提供借貸服務。
警方列刑事毀壞案調查，翻看閉路電視發現是一名男子所為，現正展開追緝及調查歹徒動機。 今日的士牌價 其實我由細到大都係仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但係10年前因為生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好嘅一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 目前的士更分做早更及夜更，各為12個鐘，早更的租金為380元至500元不等，夜更較辛苦所以租金較低約270元至400元左右。 今日的士牌價 事實上，還有特更可揀，即租全日，日租約700元至900元。