興建中的中九龍幹線以隧道形式在九龍城碼頭旁廣場及附近海牀下通過，施工期間須分階段封閉九龍城碼頭巴士總站部分土地進行大規模挖掘，以及在碼頭以北海面進行臨時填海以便興建海牀下的明挖回填式隧道。 潘相信更新計劃可逐步改善該區整體環境，更可提高海濱長廊的連貫性，將啟德體育園的市民或遊客延伸至土瓜灣，也讓區內居民能夠重新享受這片臨海空間，並增加區內的休憩空間。 評估結果亦顯示在採取適當的緩解措施後，中九龍幹線工程於建造期間及運作階段均不會影響該等建築物。
儘管私人發展商在過去20、30年，在區內推行不少重建項目，改善了原來居住在舊樓居民的居住環境，但這類單幢式的重建一般欠缺整全完善的土地規劃，對提升社區設施、優化道路網絡幫助不大，有關項目落成後，亦會增加日後重新規劃舊區土地的難度。 市建局亦擬重新規劃該區的行人道和車路，並建議適當放寬地盤的高度限制，以增加建築設計上的彈性和建築物間距，以設置兩條至少18米闊的行人專用區。 該區又會增設市集廣場以連接政府綜合大樓，並會興建地下停車場，以提供360個公眾泊車位。 九龍城碼頭重建2025 市建局希望能保留該的的小店，在大樓的底層重置，以發展成「小街飲食文化區」。 項目計劃將在現有政府及社區設施搬遷至新政府綜合大樓後，重新規劃行人道及車路。 項目建議騰出寬闊的地面空間供行人享用，當中包括建議將地盤內的衙前塱道和南角道改劃成為兩條、每條至少18米闊的綠化行人步道，並設置市集廣場連接新政府綜合大樓。
九龍城碼頭重建: 九龍城舊區重建 市建局：預留逾150億元
侯王廟於2014年被列為香港法定古蹟，寺廟建於南宋末年至元朝初年，現今保存的則是清朝雍正八年（1730年）建成，採用三幢式設計。 視乎比賽進度，中環及灣仔繞道隧道將會分階段局部開放，例如當東區走廊東行預計在中午前開放後，介乎中區與北角之間的中環及灣仔繞道隧道亦將會重開。 有關封路將不會影響由港島／九龍／新界東前往香港國際機場及大嶼山的車輛。 至於由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。 項目啟動後，市建局將透過網上視頻平臺直播公眾簡報會(包括泰裔人士)，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局亦會因應場地租借或供應情況，疫情發展等因素，考慮在適當時候舉辦實體公眾簡報會。 在加強歷史文化特色方面，市建局考慮到「龍城」區是一個街舖林立、蘊藏豐富餐飲及潮泰文化的小區，有不少具地區特色的店舖和食肆。
第一次鴉片戰後不久，1848年九龍寨城和重修九龍砲臺竣工，同年大鵬協左營立即由今深圳大鵬城移駐九龍寨城。 在疏浚工程期間，我們會與海事處及環境保護署保持緊密合作，以緩解工程對海上交通及環境的影響。 挖掘出來的淤泥會根據它的污染程度，運載到開放式海牀海泥卸置區或密封式海泥卸置區卸置。 圖片來源：Klook九龍海逸君綽酒店位於黃埔海邊，因此能夠輕易望到海景。 酒店的裝潢雅緻，充分採用天然光，大堂樓底十分高，天花板懸吊名為「光之棱鏡」的枝形吊燈，聽日一條長長的樓梯，很適合打卡。 九龍海逸君綽酒店擁有967間客房及套房，坐擁維港璀璨景緻，泳池設於頂樓，設備充足，環境舒適，吸引不少人前往staycation。
九龍城碼頭重建: 杭州亞運｜歷史會記住這一天 去吧！ 香港衝金兵團
路政署署長鍾錦華在簽約儀式上表示，為保護維多利亞港完整，在九龍灣擬建的海底隧道採用臨時填海方式建造，是中九龍幹線工程項目中最具挑戰的部分。 九龍城碼頭重建 寨城在1990年代拆除前，曾經讓藝人成龍拍攝電影《重案組》，並容許一羣日本探索家以一星期時間描繪寨城地圖。 原本計劃名為「九龍城寨公園」，因為其原稱「九龍寨城」早已完全失傳，但拆除期間得到老居民的指引，古物古蹟辦事處將一些遺跡發掘了出來，並揉合在公園的設計中或予以保存為展品，以供遊人欣賞。 政府2002年計劃拆卸尖沙咀碼頭巴士總站，重建為露天廣場，與尖沙咀各旅遊景點新舊交融。
- 發言人又指，市建局亦為KC-015項目推出「保留地區特色特別安排」（下稱「特別安排」），協助符合特定條件的經營者繼續營運相關業務和服務。
- 即九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。
- 當中汽車渡輪碼頭是為了紓緩當時中環過海汽車渡輪服務的需求而興建，是全港僅存的四個汽車渡輪碼頭之一，碼頭已被評為二級歷史建築。
- 鄧家宙指出，樓高三層的大多在戰前興建、五層樓高的則估計在 50 年代興建，60 年代以後興建的唐樓就可建至七層至九層。
他首先肯定「聯廈聯管」試驗計劃的成效，希望當局擴大計劃，以攤分管理成本方式，讓「三無大廈」業主能在支付較相宜的管理費下，提升大廈樓宇設施保養。 九龍城碼頭重建2025 甯漢豪在交流會上發言表示，九龍城區一直是市區重建的重點，近年更採用規劃主導、地區為本的方式，對舊區土地作更大範圍、更高效益的規劃重整。 兩個重建項目將提供25米闊的海濱廣場，以及一段20米闊的海濱長廊，與啟德發展區的海濱發展連接。 黃澤恩指出，重建後的海濱長廊、海濱廣場以及餐飲零售活動，只要經營及管理得宜，將有助改善附近一帶的環境，讓小區變得有活力，而長廊更與其他海濱路段連繫，將促進舊區與啟德新區的融合。
九龍城碼頭重建: 市建局啟動九龍城「龍城」區重建項目 實踐小區規劃願景 締造宜居易行社區
最新估值約23.8億至31.1億元，每呎樓面地價約5740至7500元。 九龍城碼頭重建 世邦魏理仕香港資本市場副董事黃鴻洸表示，強拍條例修訂草案早於2021年前特首林鄭月娥在位時開始推動，市場一直引頸以待有關草案在本年底提交立法會審議，適逢特首於最新的施政報告中再一次對降低強拍申請門檻上有所着墨，銳意加快市區重建的步伐。 最新政府消息指，發展局今年將提出修訂法例草案，建議進一步降低強拍門檻，並適用於有迫切重建需要的舊區，包括︰灣仔、長沙灣、馬頭角、荃灣、油麻地、旺角、西營盤及上環，共涉及分區計劃大綱圖內7區。
- 我們負責設計和建造不同類別的海事工程，包括公眾碼頭、海濱長廊、改善現有碼頭設施和改善碼頭計劃下的項目。
- 新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。
- 1991年11月28日，港府進行首次強制收樓，至1994年4月完成清拆工作。
- 興建一條長330米直徑2.5米進水管道和一條長420米直徑1.7米排放管道連接海水化淡廠。
位處於土瓜灣海濱的「九龍城客輪碼頭」及「九龍城汽車渡輪碼頭(即海上部分)」均座落於中九龍幹線 – 啟德西工程區域附近，承建商須按照施工合約的要求採取適當的緩解措施，監察並確保該些建築物不受隧道工程影響。 至於位處「龍城」區核心的主地盤，將在現有政府及社區設施搬遷至新政府綜合大樓後，重新規劃行人道及車路。 此外，亦會研究以行人隧道連接項目外的宋皇臺港鐵站，提供安全舒適的步行環境。 由此可見，過去個別獨立開展的項目未能為社區帶來更大的禆益，反而增加更新此舊區的難度。 同時，小區核心範圍缺乏空間作綠化休憩，或易地重置老化的社區設施之用，亦為更新此區帶來挑戰。 香港文匯報訊 九龍城團隊於本年初展開「九龍城未來發展規劃建議」系列工作，透過多元渠道收集居民需求和期望，經綜合專業人士意見後，就本區的海濱走廊規劃、交通網絡、重建項目、社區綠化及設施等提出共16項建議，並於昨日舉辦「九龍城未來社區規劃建議」社區交流會。
九龍城碼頭重建: 九龍城重建│泰、港街坊齊心成立關注組 自主方案望原區安置
KC-017計劃已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣佈啟動。 視乎建築設計，在完成重建後，整個計劃可興建約4,350個新住宅單位，是項目內現存樓宇羣單位總數的5.2倍。 市建局亦以彰顯地區特色的規劃方向，期望項目內的特色店舖和食肆能夠繼續在原區經營。 市建局在完成擬備第二階段的社會評估影響報告時，將整理所收集的資料，再與商戶安排約見，深入瞭解他們的意願及需要，並參照所收集的資料，釐定合適的過渡經營安排及回遷方案，盡力照顧經營者的需要，並協助他們在重建後回歸社區繼續經營。
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屬於賈炳達道公園範圍的北面地盤則會配合政府易地重置九龍城街市及毗鄰社區設施，改劃作社區設施用途，以「一地多用」的模式，興建一棟新政府綜合大樓。 市建局將研究以行人隧道連接項目外的宋皇臺港鐵站，提供安全舒適的步行環境。 截至2021年5月下旬，KC-015項目的178個自住或自用的物業中，已有176個物業的業主接受市建局提出的收購建議。 當市建局成功向業主收購連租約出售的物業後，便會陸續處理有關租客及商戶的特惠津貼及／或安置安排事宜。 發言人強調，市建局在推行啟德道／沙浦道發展計劃時，委派專責職員與每個住戶／商戶／租戶聯絡，解答任何與收購或補償建議相關的問題。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭工程: 交通意外
原本DURF報告建議，將衙前圍道／賈炳達道重建面積劃得較大，透過較大範圍的單一佈局設計，將建築物集中騰出空地，構成「門戶廣場」。 九龍城碼頭重建 現時新發展計劃運用地積比轉移，將土地重整規劃由「二維」變成「三維」，減少位於衙前圍道／沙浦道的住宅用地改劃為綜合發展的重建面積，降低擬建的商業建築物高度，該位置未用盡的地積比，會轉移至衙前塱道、南角道和龍崗道主地盤位置，以善用土地發展潛力，達致地盡其用。 該平臺將大部分地區持份者的意見，歸納成九龍城市區更新的規劃願景，在2014年向政府提交《九龍城市區更新計劃》。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭拆: 九龍城 cafe 1：大和堂
市建局啟動九龍城衙前圍道/賈炳達道重建項目，預留逾百億元收購約千個舊樓業權。 重建後提供4,350夥中小型住宅，樓宇可高達50層，最快2036年落成。 有學者料住宅收購呎價貼近兩萬元，但有唐樓業主坐擁3,000呎單位，表明即使獲豐厚賠償仍不捨遷離，更想留住九龍城居民的人情味。 九龍城碼頭重建 市建區雖在九龍城啟動數個重建項目，但重建項目希望讓特色店舖和食肆能夠繼續在原區經營，保留其原有特色。 而且項目內的綠化行人步道和廣場，可為傳統節慶及富地區文化特色的活動提供場地，促進傳承該區的非物質文化遺產。
九龍城碼頭重建: 啟德機場牽動龍城興衰
想欣賞維多利亞港其實唔止一個地方，每個地方都可以給你一個全新的感覺打卡留念。 維多利亞港｜香港打卡絕不能錯過維多利亞港，白天或黑夜隨手一拍都是電影大片！ 九龍城碼頭重建 4.宋王臺附近就是啟德機場的舊址，它曾是香港的老民用機場，於1925年建成，最後一架航班在1997年飛出，70多年來一直聯繫香港與世界。 城寨早年以三不管聞名，除了政治地位特殊所致外，主要由於不少非法勾當在此經營，據一位舊街坊所說，例如鴉片煙檔、牌九、番攤等賭檔以及脫衣舞、妓院，甚至狗肉檔等，形成地下聲色犬馬之地。 十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。 輪椅賽以灣仔運動場為起點，途經駱克道及軒尼詩道，並以維多利亞公園為終點。
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門戶廣場將整合活化後的打鼓嶺道公園、KC-015項目的地下廣場及毗鄰的一列巴士站，擴大該門戶對接啟德發展區的空間感，並為該處的巴士站提供更多乘客上落車空間，改善候車環境。 同時，因應區議會就活化整個賈炳達道公園的意見，市建局已聯同康樂及文化事務署展開研究工作，藉機一併重整公園佈局、注入新的設計元素和提升設施標準、增設綠化行人走廊便利美東邨居民前往「龍城」區，以及改善與九龍寨城公園的連接性，彰顯寨城公園遺跡歷史文化的重要性。 屆時地下廣場及毗鄰的一列巴士站，對接啟德發展區的空間感將會擴大，並提供更多乘客上落車空間，改善候車環境。 物業位處九龍塘及九龍城交界，周邊項目主要為中密度豪宅發展項目，例如賢文禮士、The Grampian、雋睿及陶源等。 項目處於九龍傳統豪宅地段，加上啟德商業發展及九龍城大型市區重建項目，包括市建局「衙前圍道 / 九龍城碼頭重建2025 賈炳達道發展計劃」及「啟德道/沙浦道發展計劃」，區內將有逾千夥私人住宅單位，以及提供逾220萬平方呎非住宅樓面空間。
九龍城碼頭重建: 市區重建｜觀塘重建第二三發展區如期完工 料新商場最快明年4月 …
窩打老道在亞皆老街以北一段與公主道都是一號幹線路段，途經九龍塘及何文田，是連接獅子山隧道和海底隧道的主要道路。 九龍城碼頭拆 九龍城碼頭拆 九龍城區名校林立，喇沙書院、拔萃男書院、瑪利諾修院學校、協恩中學、培正中學等傳統名校，以及華英中學等地區著名學校皆座落區內各處。 發展局局長林鄭月娥早前指出，被視為啟德「內陸」九龍城，具備以「地區為本」的活化潛力，所發掘出的龍津橋遺址為新舊區接連帶來契機。 此外，龍津橋在靠岸一端曾建有一個「接官亭」，位於九龍城樂善堂小學入口後面所豎立的一塊刻有「龍津」兩字的石碑，相傳被指是該亭所遺留下來的物件；據瞭解，當局考慮日後在區內設文物徑列該處為其中一個「景點」。 政府消息人士表示，成功掘出的逾百米龍津橋遺址，共分為十多段，結構頗為完整，除一些木製部分外，大部分石製構件仍然存在，包括當中大麻石。 他估計，因龍津橋每隔一段就由一個菱形的橋躉支撐，因此結構多年來保持完好。
九龍城碼頭重建: 重建範圍小店林立 市建局︰望保留小店 於綜合大樓底層建「小街飲食文化區」
市建局的資源取諸社會，亦用諸社會，以達致提升市區更新成效、改善舊區整體生活環境和市民居住質素為目標，與一般發展商所進行的重建，有根本性的分別。 市建局在未來將會在其他舊區推行更多「融合策略」的項目，期望地區人士對「融合策略」項目給予支持和肯定。 上述三個地盤將合共提供約10,450平方米的地面綠化空間，是現時綠化空間面積的1.5倍，而原來集中在賈炳達道公園內的綠化空間，將全方位伸延至住宅林立的「龍城」區，成為連接美東邨、九龍寨城公園、賈炳達道公園、新重建項目範圍以至啟德發展區的一體化綠化多元空間。
市建局預計2030年建成新市政大廈，2036至37年分階段完成住宅重建，總樓面約200萬呎，提供4,350個約400呎的中小型單位。 九龍城碼頭重建 市區重建局昨日宣佈，啟動衙前圍道/賈炳達道發展計劃（項目），即日起開展凍結人口調查，將斥資逾100億元收購約1,000個業權，約1,600個住戶及140間地舖受影響。 項目涉及區內3個地盤（見另表），總面積約40萬平方呎；其中主地盤東至龍崗道、西至侯王道，而啟德道的東地盤將興建啟德地下廣場，北地盤則是賈炳達道公園部分位置。 軌道以東的地域是何文田範圍，故屬九龍城區，不少人將該區視為油尖旺區的一部份，基堤道、勵德街、拔萃男書院等皆在此處，其中基堤道被九巴、城巴與新巴視為油尖旺區。
市區重建局（市建局）今天（2022年5月27日）啟動九龍城「龍城」區衙前圍道 ／賈炳達道發展計劃（KC-017）的法定規劃程序。 九龍城碼頭重建 市建局貫徹「先規劃、後項目」的市區更新模式，開展KC-017計劃，並將毗鄰市建局的市區更新工作，以融合重建、復修、保育和活化的市區更新策略（「融合策略」），達致多項小區規劃的願景。 油尖旺區議會於2008年2月28日表態支持露天廣場計劃，5號線更率先於6月22日遷離尖沙咀碼頭，被視為掀起清拆巴士總站之序幕。 為了加快推行計劃，旅遊事務署及建築署於2009年5月13日聯合主辦「尖沙咀露天廣場公開設計比賽」，為期五星期，擬把優勝作品用作露天廣場設計藍本。 政府翌年修改迴轉處設計後，修訂方案於十月刊憲，可是反對意見卻較首輪諮詢多，逾一萬三千份。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭拆: 九龍城街市垃圾鬥起火 疑遺留煙頭引致
除了泰國美食之外，更有不同泰國雜貨小店，不用到泰國也可以買到正宗泰國產品。 九龍城碼頭重建2025 2022年10月份，城市規劃委員會公佈市區重建局（市建局）衙前圍道／賈炳達道發展計劃草圖(編號S／K10／URA3／1)。 計劃區指定為「住宅（甲類）」地帶、「政府、機構或社區」地帶及顯示為「道路」的地方。
2007年1月28日：早上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的猛獅24.310（AMN6／JM2711）在屯門鄉事會路右轉海珠路時，下層上車門及左邊車頭座位之間的玻璃突然爆裂，碎片濺傷一名女乘客。 九龍城碼頭重建2025 九龍城碼頭重建 九龍城碼頭重建 2001年12月10日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（3AV）在黃大仙蒲崗村道遭後方一輛剎掣不及的重型密鬥貨車撞及，巴士被推前撞向前方的泥頭車。 九龍城碼頭重建2025 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
到1978年10月2日，尖沙咀碼頭豪華巴士總站遷往九龍公園徑與北京道交界新落成的巴士總站，名為尖沙咀。 巴士總站採用傳統平行式單排車站月臺設計，附設多組20至55米長的巴士停車處與乘客候車月臺、一組55米長的士站、以及公眾車道讓其他車輛使用；至於非專營巴士，除領有許可證者外一律嚴禁駛入。 九龍城碼頭重建2025 ），是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶，也是香港戰後首個落成的永久碼頭。 韋志成指，前日下午前往項目場地瞭解凍結人口調查工作的情況，留意到居民和地區持分者對重建項目反應正面，支持通過重建解決困擾地區多年的問題，居民亦有機會搬遷以改善居住環境。 九龍城碼頭重建 他們對舊區更新抱着多項願景，包括改善街道環境、增加地區設施、強化原有的地區文化特色，以至提升新舊區的連接等。
九龍城碼頭重建: 九龍城廣場擬重建 九龍城6大好去處 打卡牛棚藝術村/歎懷舊花 …
拜登較早時接受美國傳媒訪問，提到習近平正面對龐大問題，包括脆弱的經濟。 九龍城碼頭拆 拜登說，中國的經濟運轉不是很好，由於需要保護國際貿易，中國在抗衡美國方面受到限制，習近平的處境並不令人羨慕。 他認為往年沒有經濟誘因所以不見商場變革，但隨着屯馬線通車，地段變得有價值，「無得唔變」。
九龍城碼頭重建: 交通
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九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭拆: 九龍城寨出生的香港名人
同時，市建局近期在九龍城區試行「聯廈聯管」計劃，聯繫多幢舊樓共用管理公司，以減低小業主的負擔。 除了透過規劃令「龍城」與啟德的連接更方便，自政府於2021年《施政報告》宣佈接納市建局在油旺研究提出的新規劃工具後，市建局進一步研究如何以新規劃工具配合規劃主導模式，令市區更新項目能創造更大規劃裨益。 在宣佈「啟德道/沙浦道項目」（KC-015）的兩年後，市建局再啟動「衙前圍道／賈炳達道發展計劃」（KC-017），首次應用地積比轉移規劃工具，將DURF希望達到的規劃效益提升。 馬頭角道計劃日後將以一體化設計規劃為地區帶入活力，增加區內休憩空間，改善現有殘舊市容、讓居民享受臨海環境。
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工程期間，九龍城碼頭公共運輸交匯處會有臨時交通安排，巴士站、小巴站、的士站及上落客位會有調動，但所有交通運事服務維持不變，資料顯示該處涉及最少13條巴士線及1條綠色小巴線。 KC-017計劃將重新規劃三個地盤的土地用途，其中北面地盤內的賈炳達道公園部份土地，將配合政府易地重置九龍城街市及毗鄰社區設施，改劃作社區設施用途，以「一地多用」的模式，興建一棟新政府綜合大樓。 易地重置新政府綜合大樓的計劃初步已得到九龍城區議會的支持，該計劃可讓現時主地盤內的社區設施所提供的公共服務，日後無縫過渡至新大樓，減低相關社區設施因重建而對居民造成的不便。 中九龍幹線位於油麻地的西面隧道出入口將建有面積約22,000平方米的園景平臺，以美化附近環境。 該平臺將連接至廣深港高速鐵路（香港段）西九龍站的園景平臺，為公眾提供更多綠化和休憩空間。
九龍城碼頭工程 他續指，南面登岸設施造價約1.47億元，其中移除海堤工程約需5000萬元，另升降臺則約需2000萬元，餘數約7000萬元則供興建碼頭之用，他以去年建造涉約7300萬元的南丫島北角碼頭工程為例，指兩者實則造價相若。 在環境影響評估條例下，環境影響評估報告已經提交，並於2009年3月4日獲得批准。 海濱長廊的設計將提供多用途的休憩及康樂設施如緩跑徑、廣場、特色鋪設等。
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九龍城寨、啟德機場……九龍城區除了食肆林立，還是一個有歷史的地方。 昔日每天飛機升降，帶了世界各地的人到來，也有不少泰國人就此落戶甚至開店，造就九龍城成為「小泰國」。 但隨着屯馬線通車在即、區內相繼有大大小小的重建項目，「華泰共融」的熱鬧場面是否仍可見到？ DURF報告原先建議將沙浦道的住宅用地改劃為綜合發展，並在地面出入口位置預留適當的空間設置入口廣場，以銜接啟德地下購物街地面出口。