運輸工務司司長指由工務局負責的鄰近西灣湖景大馬路堤圍加固工程成為運輸工務範疇超過一億工程中延誤之冠。 工程由2019年第四季動工，工期285個工作天，造價3.65億元。 元富閣 雖然疫情影響屬不可抗力，但工程是為配合整體防災減災工作開展，風雨季將至，未知能否趕及完工，減低風暴潮對堤圍的損害。
- 交通事務局代局長李頴康引述公共建設局回應，媽閣交通樞紐廣場範圍採用升高地臺系統的設計，雨水透過地磚之間縫隙直接流入架空的排水層，達到迅速排水的目的。
- 天富苑是香港政府宣佈建立《八萬五建屋計劃》中的屋苑之一，而附近的天逸邨、天恆邨及俊宏軒則因為整批23期乙居屋停售，以及「孫九招」政策而更改成為公共屋邨單位出租，而鄰近天水圍站的屏欣苑並不位於天水圍新市鎮範圍內，所以天富苑是天水圍新市鎮最後一個落成的居屋屋苑。
- 天富苑 (Tin Fu Court) 共建有十六幢住宅大廈（第A至Q座，不設第I座），分為兩期發展，分別採用康和一型第一款或第二款設計。
- 由於媽閣站仍在建設中，整體媽閣交通樞紐要配合媽閣站完成才能開放。
- 2023年12月8日，作為氹仔線延伸澳門半島一部分的媽閣線正式通車，媽閣站同步正式開放使用，該站C、D1及D2出入口連接交通樞紐內地面層、夾層及地庫一層[22]。
另外，交通事務局會持續關注媽閣交通樞紐各類設施的使用情況，適時優化[64]。 交諮委黃萬濱又稱，交通樞紐之啟用正好為當區的交通填補空白，但交通樞紐內部分無障礙設施的貫通情況仍有改善空間，當局在運作初期多瞭解市民需求，及時作出優化處理；且行人通過地面廣場時會發出聲音，認為平整道路方面不夠完善，既然地面廣場已啟用，當局應為使用者提供安全環境。 此外，當區一直缺乏停車場泊位，媽閣交通樞紐停車場的投入使用可有效解決停車難的問題，他在試用停車場後感覺良好，而且停車場可直通地面廣場及轉乘公交前往離島，未來更可轉乘輕軌前往位於離島的口岸及機場，對於連接澳門半島與離島的長遠交通發展有著重要的意義。 他又提到，現時巴士及私家車的出入囗均與南灣湖景大馬路相連，該路段位於西灣大橋引橋入口，加上車速較快，建議適當加設減速提示牌，並考慮未來加建行人天橋，以取消現時連接西灣湖景大馬路兩側的斑馬線，以達到人車分流效果，亦更好保障行人過路安全[43]。 2022年12月4日，設施啟用第二日，繼續有不少市民前往參觀，有居住附近的居民表示失望，認為巴士總站規模小，通道不方便，設施更予殘舊之感。 有首次使用該停車場的駕駛者表示出入閘需要手動，離開時再前往收費處排隊繳費，較為落後，建議盡快更換智能停車場閘門，對設施不便民表示失望。
元富閣: 交通樞紐地面廣場工程質量問題
交通諮詢委員會委員黃萬濱認為，交通樞紐建成後對區內交通運載力有較大改善，認同先開放巴士站及停車場等設施，可緩解區內交通壓力及停車位不足問題，他又相信隨著其他部份逐步開放，總站內巴士路線將逐步增加，並建議政府持續完善鄰近路面設施[41][42]。 2023年6月16日晚間至6月17日凌晨，受一道活躍西南氣流和低壓槽影響下，地球物理暨氣象局一度發出紅色暴雨警告信號，期間交通樞紐和未啟用的輕軌站出入口滴水嚴重，大量雨水由出入口的坡道流入巴士站車道，但站內的去水位完全不能去水，需要現場職員動手掃走。 而通往媽閣交通樞紐地下巴士站的扶手電梯的半開放空間，以及巴士站大堂仍有滴水，均以地拖桶接水及擺放小心地滑的告示牌。 公共建設局表示，通往媽閣交通樞紐地下巴士站的扶手電梯半開放空間，因暴雨導致出現滴水及積水狀況，已先後聯同工程承建商、監理公司、設計單位，以及質量控制單位實地瞭解及跟進。 期間發現早前重鋪瀝青路面後的沙泥沒有完全清理，在暴雨期間流入排水渠引致淤塞積水。 原為引入自然通風而採用的半開放設計空間，因應近日天氣仍不穩定和會有暴雨，會先採取臨時措施遮擋，並將參考是次情況考慮添加應對措施，減少暴雨期間雨水濺入室內和經戶外樓梯倒流入內[65]。
未來澳門將會以輕軌作為主要出行工具，有關系統能否改善市民出行習慣、舒緩半島交通，只能等輕軌真正投入使用後，才能體現出交通樞紐的真正效益。 另外，古慶祥收到市民反映指，系統內似乎缺乏一些無障礙設施，部分有需要人士在使用樞紐內的電梯系統、閘門時略有不便。 元富閣 因此，古慶祥認為，除了空間和硬件外，政府亦要考慮不同類別人羣的需求。
元富閣: 輕軌媽閣站連接通道
部分路段雖然維持兩線行車，但行車路面收窄，不少駕駛者反映行車不暢順，尤其上下班高峯交通擠塞。 加上不少大型工程車出入，除了容易遮擋駕駛者視線，路面亦凹凸不平，存在安全隱患。 部分工程竣工期以年計，市民只能期望政府完善路況，抓緊工程進度，工程盡快完成後紓緩該區交通困局[38]。 2022年12月3日，位於交通樞紐內地庫一層的巴士總站及地庫三層的公共停車場正式啟用，地面廣場亦於同日起開放使用，其餘區域將配合澳門輕軌媽閣站開通一併啟用[17][18][19]。 公共建設局及交通事務局指，於早前已留意到相關情況，並已派員到現場跟進。 經檢查車道結構層並無出現破損，初步評估為現有車道路面飾面層的強度及粘結力不足，在承受巴士的重量和行車摩擦力後，出現脫皮、破裂等情況。
2023年1月，直選議員鄭安庭在書面質詢宣稱，收到市民反映媽閣交通樞紐地面廣場部份瓷磚疑似因固定不穩而發出的異響，廣場的瓷磚地面亦會形成積水；地庫巴士站的車道路面亦出現毀爛和坑洞。 交通事務局代局長李頴康引述公共建設局回應，媽閣交通樞紐廣場範圍採用升高地臺系統的設計，雨水透過地磚之間縫隙直接流入架空的排水層，達到迅速排水的目的。 鄭安庭亦質問交通樞紐配套設施問題，交通局僅回應指交通樞紐內設數個商舖，澳門輕軌股份有限公司已著手準備相關招租工作，以提供更多的配套元素。
元富閣: 天水圍 @中原樓市片區
建議當局在設施落成使用的初期，多瞭解社會大眾的實際需要，著重改善和優化各種設備的功能，令有關配套更符合市民出行訴求[47]。 2022年12月3日，交通樞紐啟用首日，有市民特意到場打卡參觀，有市民相信待輕軌媽閣站開通後可吸引更多乘客及便利轉乘，並有市民建議在地面廣場增設多些公共或便民設施，同時由地面廣場到地下巴士站中途可增設更多指示牌。 亦有行動不便長者反映，升降機外設有擋門，乘搭時需先自行開門才能進入造成不便，希望優化相關無障礙設施佈置。
另外在天瑞路、天秀路亦有多條巴士路線，除了穿梭港九新界多個地方外，還有到深圳口岸的巴士。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 2023年6月19日，運輸工務司司長羅立文表示，他自己在剛過去到場視察後，承認工程有問題，但不是有很大問題，現正跟進處理中。 反問傳媒“有關工程咁大型，空間又大，下暴雨後係咪一定滴水不入？ 2022年1月5日，運輸工務司司長羅立文稱，路面破損一定會有措施跟進處理，強調結構沒有問題，是飾面層有破損，目前已聯絡材料供應商，希望儘快來澳深入研究及檢視問題，將視乎建議再決定如何處理[59]。 為便利新春期間計劃到媽閣廟一帶之公眾，2023年1月21日（農曆年三十）中午12時至1月24日（農曆年初三）晚上11時59分，位於地庫三層的公共停車場免費開放予駕駛者停泊[35]。
元富閣: 相關新聞
下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 元朗區的天水圍@中原樓市片區，區內共23,625個私人住宅單位，涉及人口共285,862人。 區內主要屋苑包括 嘉湖山莊,栢慧豪園,天盛苑,WETLAND 元富閣2025 SEASONS PARK,天富苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,480，年齡中位數為 42.4歲。
元富閣: 啟用
下環坊會會長張麗珍、副理事長羅錫坤聯同議員梁鴻細、顏奕恆到現場瞭解，發現路面有多處防滑層脫落，工程出現嚴重問題，情況堪憂。 他們敦促政府盡快調查媽閣交通樞紐道路工程出現使用問題的原因，並向社會公佈調查結果。 梁鴻細、顏奕恆強調，過去公共工程質量長期受社會所詬病，如公共房屋外牆石屎脫落、牆體甩磚等至今仍時有發生，更存在社區安全隱患。 今次道路出現質量問題，無論是承建商還是政府缺乏監管，或屬個別事件，社會都難以接受[57]。 2023年11月，媽閣站確定在2023年12月開通，下環坊會擔憂受內港南雨水泵站影響，啟用後導致區內人流車流增加，加劇下環至媽閣一帶交通擠塞情況，希望政府檢視和梳理區內交通規劃。 有交通諮詢委員會委員指，政府尚未公佈輕軌媽閣站正式開通日子，希望多公佈資訊讓社會瞭解進度，而交通樞紐隨輕軌站啟用後更多設施同步開放，周邊交通配套和行人設施須及早作規劃，做好人車分流措施、轉乘和景點指引等。
元富閣: 日本東京擬取消排富 包括私立高中將實質免學費
日間普通票時段為上午8時至晚上8時前，每小時或不足1小時收費12澳門元，其餘時段為夜間普通票，每小時或不足1小時收費為6澳門元[34]。 2023年2月中下旬，位於地庫一層的巴士總站落客區部分路段，將試點重鋪“改性瀝青”層，以進一步保證施工工藝及質量達標等條件。 元富閣2025 於地庫一層巴士站落客區約 800平方米路段試驗鋪設“改性瀝青”層，範圍約佔地庫一層行車路面的 元富閣2025 20%，完成測試後才全面重鋪車道飾面[61]。 2023年6月5日，運輸工務司司長羅立文出席立法會全體會議時回應輕軌路線及未來營運公司相關問題時提到，交通樞紐及輕軌站有少量商業元素，有三至四個鋪位，但在首次開標後沒有收到任何標書，認為暫時沒人感興趣，並計劃在年內再度開標[25][26]。 為配合媽閣交通樞紐及輕軌媽閣站工程的需要，土地工務運輸局就西灣湖景大馬路展開道路重整，第一階段工程於2014年12月5日開標，工程造價為2千5百萬和3千1百多萬澳門元，工期約120天[5]。
元富閣: 公共交通設施
有行動不便人士表示 雖然廣場設有升降機前往地下巴士站及停車場，但在進入巴士站需要先打開防火玻璃門，對於行動不便尤其輪椅人士，在沒有人幫助的情況下較喫力。 該人士指是特意到場熟習，從巴士站離開前往地面廣場要打開一道門纔可以通往升降機，但坐在輪椅上難以開門，他亦嘗試了幾次才能成功開門，又指出現場指示不清晰的問題[44]。 2023年6月11日，交通事務局回覆直選議員顏奕恆書面質詢時表示，交通樞紐出入口處已設有標誌牌，西灣湖景大馬路及媽閣上街鄰近區域亦設有交通指示牌，指引車輛前往氹仔、南灣及西灣等目的地。 另外，澳門輕軌股份有限公司正對交通樞紐及輕軌媽閣站開展標識系統設計工作。 隨著輕軌服務延伸，巴士服務將與輕軌服務緊密配合，包括研究優化途經媽閣區的巴士路線，做好巴士與輕軌的連接工作，便利輕軌乘客接駁巴士前往澳門各區[50]。 ”，內容指出媽閣西灣一帶受媽閣交通樞紐及輕軌站主體工程，以及鄰近西灣湖景大馬路堤圍加固工程曠日持久影響較大，行車路面多次調整，令周邊以至往來西灣大橋交通常受影響。
元富閣: 單位數目
他又建議因應情況加開巴士路線沿旅遊塔和西灣方向分流乘客至中區[52]。 2017年12月下旬，媽閣站興建工程展開，由西灣湖景大馬路往河邊新街方向近媽閣總站一段有臨時改道措施，該方向交通運作維持兩線行車，惟因與巴士線站並無分隔，繁忙時段顯得混亂。 傍晚繁忙時段由離島經西灣大橋往澳門內港方向車輛較多，西灣湖景大馬路進入河邊新街一段堵塞嚴重，施工現場維持兩線行車，但因路面收窄，媽閣總站部分巴士泊位與行車道並無分隔，巴士離站時與其他車輛爭道，電單車穿插其中，路面情況混亂，險象環生。 同時因現場路段有不同程度損毀，對電單車駕駛者存在安全隱患，車輛進入改道路段時需留意路面情況及以安全車速行車[37]。 交通樞紐地庫三層設有輕型汽車及電單車停車場，於2022年12月3日起同時開放，由澳門輕軌股份有限公司負責管理，設有201個輕型汽車泊位，包括3個殘疾人士泊車位，以及403個電單車泊車位，停車場出入口位置均設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣交通樞紐巴士總站路段。 停車場不設月票，所有停泊車輛按時收費，接受現金、澳門通或MPay支付，收費為︰輕型汽車日間（上午8時至晚上8時前）每小時或不足1小時6元，夜間（晚上8時至翌日上午8時前）3元；電單車日間每小時或不足1小時2元，夜間1元[17]。
元富閣: 相關文章
媽閣交通樞紐有廣場、停車場及巴士站，現正協調相關部門在安全情況下提早開放部分設施。 元富閣 但當時協調已經大半年，媽閣交通樞紐的設施仍未開放使用[14]。 元富閣2025 2023年1月14日，公共建設局再啟用多一臺升降機連接至巴士總站，該升降機位於輕軌媽閣站地面層，作為無障礙通道供市民使用。 另外，巴士總站車道路面受損毀的飾面，當局稱，已於同年1月11日完成清除，因工程仍在保固期，故承建商須無償負責相關修復工作，當局將敦促提交方案，以儘快開展修復工作[20]。
元富閣: 輕軌
該小組亦宣佈於3月11日至4月10日期間，展開為期一個月的公眾說明活動，分別在媽閣廟前地（3月11日至20日）及司打口休憩區（3月21日至4月10日）設置展示亭，展示實體模型、交通樞紐運作模擬短片和展板資料，讓居民和旅客瞭解交通樞紐的規劃[3]。 2022月12月下旬，位於地庫一層的巴士總站內車道路面已出現大面積毀爛，多處出現坑洞，滿地沙石及水氹，存在安全隱患[53]。 巴士站進入的落客區的路面損毀較嚴重，亦有部分位置出現不明原因的大面積水氹[54]。 2023年5月10日至15日，配合地庫一層餘下（80%）的巴士車道改性瀝青層鋪裝工作，期間巴士總站暫停使用，發車總站調整至“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”站[62]。 工程隨後按時完工，該重鋪路面的費用由承建商承擔，承建商並提供隨後的兩年保固期[63]。 位於交通樞紐的地庫二層，於2023年6月23日上午10時起對外開放使用，共提供27個重型客車泊位，出入口與巴士駛入交通樞紐的位置相同，駕駛者可按指示經分岔路進出停車場。
元富閣: 投資人注意！44家券商和四大看盤軟體App合作下單 踩金管會紅線
兩海坊會副理事長李仲言表示，隨着媽閣交通樞紐內巴士系統正式啟用，將有效改善區內南北交通擠塞問題，積極構建起以輕軌為主幹、巴士為基礎輔助的交通系統。 為方便居民使用，尤其長者盡量適應，建議透過媒體及坊會等向大眾特別是長者提供協助，鼓勵有需要人士使用無障礙設施，並在設施附近提供一些簡易圖文包及實境圖片，加強正確指引。 元富閣 總站開放初期，宜增加工作人員駐場，為有需要居民提供協助[45]。 房屋署特別為天富苑樓宇由樓宇落成日期起計提供20年樓宇結構安全保證，可以達致可供出售的標準。 元富閣 其中浴室與主人房之間的牆腳出現滲水，廚房和浴室的瓷磚牆身凹凸不平和出現空心。 不過房屋署表示已進行維修保養工程，認為單位狀況良好[6]。
2022年10月6日，受COVID-19疫情影響，交通樞紐及輕軌站建造工程延誤74個工作天，竣工日期延至2023年3月，工程超支約0.7%，超時2.9%。 政府在2022年底解釋，輕軌站及交通樞紐為兩個獨立工程，但設計上硬件之間互相連接。 由於媽閣站仍在建設中，整體媽閣交通樞紐要配合媽閣站完成才能開放。
元富證券期盼通過將金融知識與生活實踐相結合，協助培養年輕學子的財務素養，學習投資、累積金融知識，進而提升自身能力擁有更美好的未來。 元富閣 為了平息外間質疑，房屋署特別為天富苑樓宇提供20年樓宇結構安全保證(由樓宇落成日期起計)。 1999至2000年間，東湧、天水圍、沙田等公營房屋地盤接連出現短樁醜聞，其中天富苑J座(聚富閣)及K座(賢富閣)需要進行地基加固工程。 元富閣 交通方面，項目鄰近輕鐵天富站，住戶可以乘搭輕鐵至天水圍站轉乘西鐵線前往九龍、新界多區。
元富閣: 廣場及天台花園
此外，東京都政府也將針對公立中小學營養午餐免費提供補助，對象是以提供免費營養午餐的區市町村政府為對象，補助其一半經費。 東京都政府等表示，東京都立高中一年學費一律約12萬日圓（約新臺幣2萬5000元），私立學校平均約48萬日圓。 目前做法是由東京都政府等針對年所得不到910萬日圓的家庭，以上述各類學校學費為上限給予補助。 日本東京都政府已確定一項政策方針，2024年度將針對居住東京都的高中生學費補助取消排富條款，未來包括私校在內的東京都內所有高中都將實質免學費。 元富閣2025 元富閣2025 永豐金證券以創新產品及服務領先業界，躍居數位金融券商龍頭，董事長朱士廷及總經理張李章隆帶領數位金融團隊，今（5）日發表「… 「FinTeach校園金融教育贊助」今年以來已贊助包含國立臺灣大學、國立政治大學、國立臺北大學、國立臺灣科技大學等總計30件申請，近萬名同學與民眾受惠。
元富閣: 公共屋邨
針對現場的路面破損問題，公共建設局已經安排原工程承建商跟進，並會於同年1月4日晚上開始進行修復工作，期間會先清除現有路面的飾面材料，以及進行初步處理[58]。 2022年11月26日，公共建設局表示交通樞紐已具備使用條件，將爭取短期內，開放當中的廣場，地下巴士站和停車場等設施予大眾使用[15]。 元富閣 由於澳門輕軌媽閣站工程仍在進行中，位於地面層的出入口、地庫一層的輕軌站與巴士總站連接通道待輕軌站開通後將一併啟用，屆時交通樞紐至輕軌站的所有通道將開放並可無縫連接[68]。 2023年8月，交通樞紐開放不足一年，工程卻長做長有，最新是部份上蓋建築正在進行「維保工程」。 在輕軌站工程推進之時，近日部分上蓋建築搭起棚架和圍網，似要對外牆和頂部施工，未知是否要「治水」，解決下雨漏水問題。 現場僅張貼告示稱「維保工程進行中」，而輕軌公司或公共建設局也未見有任何訊息發布[67]。
另外，在尋找潛力股競賽當中，同學們必須選定一檔臺股對其做基本面分析及競賽操作績效的報告，元富證券參與評選外，12月2日總決賽由公共事務暨行銷部資深協理許恬忻代表，勉勵所有參與學子並頒發獎金及獎狀。 元富證券為培養年經學子金融知識、建立正確投資理財觀念，元富 元富閣 FinTeach今年第四度與健行科技大學合作2023全國高中職投資競賽，總計119所高中職學校，2,604位同學報名參賽，競賽項目除了虛擬交易競賽，今年特新增「尋找潛力股競賽」。 元富證券成功透過校園投資競賽、金融講座、營隊、線上活動等多樣化的形式，進行金融教育的推廣，善盡企業社會責任之餘，致力讓理財知識更為普及。 新光金控旗下元富證券為促進金融教育普及，自2020年起推出FinTeach校園金融教育贊助，凡大專院校各系所社團提出與金融教育活動相關企劃，經審核覈準將予以經費補助。 今年以來，「元富FinTeach」校園金融教育贊助活動擁有近萬名位學子受惠，成果斐然，亦四度攜手健行科技大學主辦2023全國高中職投資競賽，持續擴大影響力。 該工程於2000年11月完成後，短樁情況較輕的K座業主如期收樓，而較為嚴重的J座需再作修葺。