東壩防波堤以超過2,500個各重25公噸的雙T形混凝土消波塊組成，直接面向外海。 西壩由於位於內海灣內，衝蝕遠較東壩為少，所以未設置混凝土防波堤，而只以流紋岩石塊堆成副堤。 至於班次未能達到每45分鐘一班，她表示據其瞭解，應涉及燃油成本等問題，假如政府可補貼相關成本，又有更多市民乘坐，相信可以加開班次。 西貢東灣船 文件指，擬訂的成人票價為18元，長者、小童半價收9元，3歲以下則免費，船程預計20至25分鐘，每艘船可載36至100人，實際情況按需求而定。
- 揹包豬和小白的西貢一日遊，在西貢碼頭旁邊有不少街道船務公司， 提供往返西貢近岸島嶼，例如：橋咀島滘西州、鹹田梓等地， 或是部分比較偏遠的沙灘例如 三星灣、糧船灣等地, 甚至能乘搭的士前往的創興水上活動中心。
- 西灣設有政府露營營地，設有燒烤爐設備，衛生設施方面只有旱廁，水源只有間歇性的溪澗；而村內居民自家內一般設有井水，在緊急情況下，可以向村民請求借用[25]。
- 與大欖湧水塘一樣因為山勢關係而產生出島嶼－水徑頂。
- 小編當天就是遇到這個問題，其他營友睡到晚上就要搬上營地了。
- 於鹹田士多後的右方小徑走到大灣(左方水泥徑為麥理浩徑，可通往大浪坳)。
- 而由於西灣一帶人煙稀少，且大多保持傳統農村作息生活，而在旁的萬宜水庫又將西貢市區的人煙遠遠阻隔在外，因而西灣是香港少數幾個在嚴重光害下，仍能看到星星的地方。
- 西灣是香港新界東部西貢東郊野公園的海灘，為西貢大浪灣「四灘一尖」中的「四灘」之一，曾獲選為「香港十大自然勝景選舉」第一名。
非蒲臺島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 西貢東灣船2025 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲臺島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 註3：三歲以下小童須有成人陪同及不佔座位方可免費。
西貢東灣船: 計劃臺灣自助旅行
西貢區有不少島嶼，部分島嶼只有私人的街渡渡輪服務， 沒有正式營運的航線。 揹包豬和小白的西貢一日遊，在西貢碼頭旁邊有不少街道船務公司， 提供往返西貢近岸島嶼，例如：橋咀島滘西州、鹹田梓等地， 或是部分比較偏遠的沙灘例如 西貢東灣船 三星灣、糧船灣等地, 甚至能乘搭的士前往的創興水上活動中心。 街渡是有香港運輸署發牌，在西貢碼頭旁邊的各渡輪船務公司櫃枱前，通常已經有貼出運輪署的相關資料，往來大浪西灣及浪茄的快艇服務則未必是正規的坐船服務。 由於地處萬宜水庫往大浪灣入口，且為麥理浩徑所貫穿，故為西貢遠足人士一重要的補給及休息地點，而水清沙幼的海灘，亦成為不少遊艇假日前往停泊的泊點。
- 是日四人一同出發，朋友二人到鹹田灣游泳；我們則欲前往東灣山。
- 跨過大灣赤沙綠水，盡處見崎嶇小路上行，便能一睹東灣美麗景色。
- 為了對抗外海海浪的侵蝕，東西兩條主壩每條都以主副壩形式建立，以主壩攔蓄淡水，同時以副壩（弱波堤）對抗海浪侵蝕，主壩和副壩間由緩衝區隔開。
- 在沙灘後方的草坪跨溪上走，接上山腰小路，再下降大灣，在沙灘盡處上攀至草坡，再接走小徑下走鹹田，在鹹田灣村後沿麥理浩徑經來時路返回赤徑。
- 萬宜水庫的輸水網絡包括了多條直徑10至13呎、共長約25哩的輸水隧道，隧道主線長74,000呎（14哩），由萬宜水庫北潭湧起，橫越整個西貢半島，經西貢大環村至沙田濾水廠。
沉船灣是位於西貢東的一個海灣，在長咀與短咀之間。 如要遊覽沉船灣，可經由米粉頂附近的三道山徑，或循東灣山以南的山腹徑前往。
西貢東灣船: 大浪西灣交通（乘坐村巴NR ：
費用最初預算為7.5億港元，較船灣淡水湖高出1.5億，儲水量預算可達500至750億加侖。 白沙灣（英語：Hebe Haven 或 Pak Sha Wan）是香港的一個內港，位於新界西貢半島中部，三面被陸地包圍，只有內港的東南部三星灣一帶連接牛尾海。 而其西邊沿岸西頁公路大涌口至漁民新村一帶皆歸納為白沙灣。 於鹹田士多後的右方小徑走到大灣(左方水泥徑為麥理浩徑，可通往大浪坳)。 跨過大灣的沙灘後，在盡處循崎嶇小路上行，便能一睹東灣美麗景色。
及後沿山腰小路行走，接碎石泥徑下走，再跨過小溪走至草坪。 走至東灣沙灘，在近大灣一端的沙灘盡處上攀，沿崖壁旁的小徑繞過小岬角，再接回東灣與大灣的山腰小徑，再沿來時路走回大灣及鹹田。 接回麥理浩徑後，上走經大浪坳再下走至赤徑，最後往碼頭乘船離開。
西貢東灣船: 西貢游泳遇溺昏迷 內地漢客死異鄉
[5][6][7]由於西灣沙灘水淺，直接東向太平洋及凹字形海灣地理等因素，海灘終年出現危險的離岸流，可把泳客拉出海中，尤其在入秋吹東風或東北風時最是危險。 西貢東灣船2025 西貢東灣船2025 [8][9]香港政府在當地已立警告牌提示遊客此海灘不是泳灘。 西灣海灘沒有救生員服務，也沒有政府更衣室或防鯊網等設施。 運輸署早前計劃開辦「將軍澳（南）—西灣河」街渡服務，目標今年第二季啟航。 西貢東灣船2025 根據運輸署的最新文件，該街渡線擬由潤利海事控股營辦，成人收費18元，每日營運時間為早上7時至下午6時，較招標時的營運時間短；班次方面部份時段亦逾一小時一班，同樣較之前預定的班次為疏。
西貢東灣船: 西貢甕缸灣中年漢船P期間疑遇溺 直升機吊起送院搶救不治
左隨麥理浩徑橫越沙灘，於河口後方踏石橋上走下落至鹹田灣。 往後於鹹田士多後右方小徑到達大灣(左為麥徑往大浪坳)。 跨過大灣赤沙綠水，盡處見崎嶇小路上行，便能一睹東灣美麗景色。 一如其他東端的路線，這路線都滿載豐富的山嶺與海岸景觀，如蚺蛇尖、千溪海岸及大浪灣等；而沉船灣也是值得一遊的地點。 如未能按時抵達赤徑，須額外預算時間再行走至北潭凹或屋頭離開。
西貢東灣船: ｜ 大浪西灣
香港船員所指的『西貢五大危險沙灘』裏的大浪西灣及鹹田灣，與大蛇灣，浪茄灣及甕缸灣並列。 由於西灣沙灘水淺，直接東向太平洋及凹字形海灣地理等因素，海灘終年出現危險的暗湧（暗藏的離岸流），可把泳客拉出海中，尤其在入秋吹東風或東北風時最是危險。 大風時巨浪（俗稱瘋狗浪）可高達四米，[3]把泳客擊暈。 香港政府在當地已立警告牌提示遊客此海灘不是泳灘。 西灣被政府確認不適宜游泳，而香港船員則稱大浪西灣為『西貢五大危險沙灘』之一，與大蛇灣，浪茄灣，鹹田灣及甕缸灣並列，因此地曾多次發生泳客身亡事故。
西貢東灣船: 將軍澳至西灣河街渡票價擬為$18 比巴士、港鐵貴 料暑假首航
在香港1980年代，港英政府面對著越南船民問題，於是在萬宜水庫西壩興建萬宜羈留中心，但在興建時有西貢居民曾靜坐抗議。 西貢東灣船 該中心已於1998年5月26日關閉，現作為創興水上活動中心及香港天文公園用地，而亦會借出供香港童軍總會舉辦大型露營活動之用。 包括於2007年7月29日至8月3日的慶祝童軍百週年世界同步大露營。
西貢東灣船: 香港最美沙灘
東壩面向南海，長1,593呎，高348呎；西壩面對牛尾海及糧船灣海，長2,470呎，高333呎，工程極為複雜。 為了對抗外海海浪的侵蝕，東西兩條主壩每條都以主副壩形式建立，以主壩攔蓄淡水，同時以副壩（弱波堤）對抗海浪侵蝕，主壩和副壩間由緩衝區隔開。 東壩以其副壩上的巨大複雜混凝土製防波副堤而著名。
西貢東灣船: 下一頁：點都要到此一遊 香港10大自然勝景
萬宜水庫（英語：High Island Reservoir）位於香港西貢區，是香港儲水量最大的水庫，容量達2.81億立方米。 萬宜水庫由當時的港英政府興建，工程計劃於1969年展開，1971年動工，1978年11月底完工，是香港最新建成的水塘，連同香港第2大水庫船灣淡水湖已佔去全港水塘總儲水量5.86億立方米的87.2%。 [1]萬宜水庫面積約6.67平方公里，集水區的面積僅及船灣淡水湖的四分之三，但因為萬宜水庫的水壩築得較高，因此容量比船灣淡水湖多約22%。 四個海灣連同大浪灣北部的山峯蚺蛇尖，合稱為「一尖四灣」。
西貢東灣船: 境外媒體關注 8個必去 香港山野
方又認為，從西灣河的尾班船太早，市民未必趕及6時到達碼頭，尤其部份人可能於港島東其他地區放工後才趕往碼頭，建議至少將服務延至晚上7時，甚至8時更佳。 她又指，航線的其中一個特點，是途經將軍澳跨灣大橋，但大橋於晚上7時才亮燈，假如6時至6時30分便開出尾班船，會錯過一大景色。 據之前的招標文件，署方原本希望服務水平達到至少每45分鐘一班船，當中從將軍澳開出的班次，由每早7時至晚上9時提供服務；西灣河開出的則為早上7時30分至晚上9時30分。 不過，文件顯示，兩者的尾班船均未達當初的水平，西灣河於傍晚6時開出，將軍澳則為6時30分。
西貢東灣船: 前往方法
萬宜水庫的輸水網絡包括了多條直徑10至13呎、共長約25哩的輸水隧道，隧道主線長74,000呎（14哩），由萬宜水庫北潭湧起，橫越整個西貢半島，經西貢大環村至沙田濾水廠。 西貢東灣船2025 整個萬宜水庫興建於白堊紀形成的火成流紋巖地形上。 要在大海建造萬宜水庫，工程人員最終決定興建東、西兩條主壩。
西貢東灣船: 香港鹿頸行山 輕鬆扮下偽文青
隨後離開麥理浩徑，在左方的山徑往儲水庫方向走至蚺蛇坳。 上攀兩段碎石陡坡後，依右方的環腰山徑走至蚺蛇尖之東脊下。 沿東面山徑走近米粉咀，在支徑左走 (直走可登米粉咀)。 此外北潭凹隧道、西灣隧道等6條支線、共長26,000呎（5哩）的輸水隧道系統，主要收集低地河流溪澗的水。 全部輸水隧道於1975年完成，使船灣淡水湖的存水，亦可透過輸水系統，引至萬宜水庫。 水管網絡的分佈相當細密，更可與船灣淡水湖存水互調，使全香港淡水資源調配更加靈活。
西貢東灣船: 大浪西灣行山攻略｜香港新手行山路線 @ JOYEE WALKER
遠足徑由西灣亭作起點，起步往吹筒坳，中途可欣賞萬宜水庫景色。 吹筒坳落西灣較為輕鬆，唯大部份路段均無樹蔭，到達西灣後，有多間士多可讓遊人休息一會。 士多提供三文治、即食麵及炒粉麵，飲品方面，還有自製的五花茶及酸梅湯。 由西灣往鹹田灣，路程並不遠，縱使烈日當空，也不需要一小時，越過沙灘後，會見到鹹田灣地標，一條殘舊的木橋，經過木橋，又是補給地點。 沿士多後的小路往大浪村，於盡頭處又有一士多，這是赤徑前的最後補給站。 由士多上山經大浪坳往赤徑，這段路是全程最喫力，從前往赤徑的小路部份是泥路，下雨天非常跣，現在都變成了水泥路。
至於上落地點，分別位於將軍澳海濱公園的將軍澳南梯臺，以及西灣河筲箕灣避風塘第2號登岸梯階。 西貢東灣船 根據運輸署的文件，「將軍澳（南）—西灣河」街渡將由潤利海事控股營辦。 翻查資料，該公司主要經營租船服務，亦有拖船業務，包括於香港水域拖帶珍寶海鮮舫。 沙灘面積雖較細小，但灘後一片平坦優良的草坪吸引不少人士前來野營。 沿此石屎路便可上走至螺地墩，上斜不久需留意左方有紅色布條，跟隨布條小徑不久即可登上螺地墩。
西貢大浪灣遠足徑全長12公里，中途於西灣、鹹田灣及大浪村有補給，主要為麥理浩徑第二段，是一條老少咸宜的路線。 而由於西灣一帶人煙稀少，且大多保持傳統農村作息生活，而在旁的萬宜水庫又將西貢市區的人煙遠遠阻隔在外，因而西灣是香港少數幾個在嚴重光害下，仍能看到星星的地方。 在興建主壩之前，首先要在建築堤壩地點建造圍堰，將海水隔開，抽乾海牀範圍內的海水，挖除黏土和沙，纔可以築堤壩，使主壩能穩固地建造在堅硬的岩石上。 除主壩外，糧船灣洲、西貢半島建有3條規模較小的副壩，以此封閉相鄰的山谷，並防止水庫滿溢。 香港在1950年代至1970年代興建多個大型水塘，但人口暴漲民眾用水量大增，加上工業用水需求量大，計及所有水塘儲水量仍不敷應用。
在西灣亭下車後，在地圖資料牌側的水泥徑前往吹筒坳，在分岔口直走下降至西灣(右方路徑可上走至西灣山)。 隨麥理浩徑橫越沙灘，於河口後方踏石橋跨溪續走至鹹田灣。 需要注意的是，如果要在沙灘扎營，就要注意夜晚會否水漲。
西貢東灣船: 假日遊必睇 香港 離島船期表 (西貢篇)
而一間是村民老伯伯開辦的，無海景，但價錢公道，＄40左右的一個炒飯。 路線後段小徑多比較斜及難行，但東灣海岸深湛的藍、透澈的綠，對香港人來說，帶點匪夷所思，也確實令人讚嘆。 在沙灘後方的草坪跨溪上走，接上山腰小路，再下降大灣，在沙灘盡處上攀至草坡，再接走小徑下走鹹田，在鹹田灣村後沿麥理浩徑經來時路返回赤徑。