1977年落成的永安中心興建時，因應《集體運輸計劃總報告書》的建議在大廈之西南角（即德輔道中及文華裏交界）預留了空間，以便日後興建地鐵站時設置出入口。 現時有關預留空間屬私人物業，但地契指明只可以用作車站出入口；[13]永安百貨曾以該空間作為百貨公司其中一個出入口，但受地契條款所限，現時該出入口已不作開放。 港島綫月臺的長度約有58扇車門的空間，比列車40扇門多出約三卡半[6]。
- [67]實際上，「深圳西九龍」代表的含義為「中華人民共和國深圳出入境邊防檢查總站西九龍出入境邊防檢查站」，但現時該欄位已改用「西九龍」標識口岸名稱。
- 1974年初，日本財團簽咗承投工程嘅意向書，但係喺同年嘅11月因為石油危機問題而對投資前景悲觀，決定退出，令計劃一度暫停。
- 另外港鐵與港府就高鐵盈虧攤分達成的「乘客量上下調節機制」亦對客流有估算，但其因涉及「商業估算」而未被政府公開[88][89]。
- 喺除夕日，有大批市民會由佐敦附近前往九龍站前面或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，之後大批民眾都會經九龍站前往港島、青衣、東湧及新界西北（喺南昌站轉屯馬綫），該站都會超出負荷。
- 香港地鐵喺大部份日子都會提供每日19小時嘅列車服務，大約由上晝6點去到午夜1點，非行車時間就要嚟進行軌道及軌旁嘅維修工程。
- 在車站通車初期，B出口和J出口均為一個出入口，但港鐵於2021年把它們分拆成6個出入口，出入口數量增至18個，至此香港西九龍站超越旺角站和尖東站，成為港鐵車站中最多出入口的車站。
- 西九龍站B5層雖由香港司法管轄，但出入均須經過內地口岸區[43][44]。
該大堂原規劃為東九龍綫林士站的大堂，因東九龍綫擱置，該大堂現已成為上環站的一部分。 中央大堂位於德輔道中與禧利街交界處附近，即東協商業大廈（德輔道中 號）、金融商業大廈（德輔道中 號）、錦甡大廈（德輔道中 號）及豫泰商業大廈（幹諾道中 號）地庫，A至D出口皆連接此大堂。 此大堂設有行人隧道，穿越幹諾道中連接設於信德中心地庫的D出口。 香港文化中心地鐵出口2025 以2號月臺為例，通往兩個大堂的通道分別設於月臺中間及尾部，乘客在車頭落車後需要在月臺向後走接近四卡的距離方可前往中央大堂，在車尾落車亦需向後走接近兩卡的距離方可前往東面大堂[4]。
香港文化中心地鐵出口: 服務經營權
1998年，政府落實將將軍澳綫交畀地鐵起，同時亦決定將東區海底隧道路段交畀將軍澳綫，而觀塘綫嘅總站就由港島改返去新界嘅調景嶺站。 為咗配合九廣西鐵嘅興建，東湧綫喺深水埗加咗南昌站，呢個車站係由九廣鐵路公司起，地鐵同埋九鐵一齊管理。 顧問公司同時亦都建議用「分期興建」嘅方式嚟起頭4期共長20公里嘅路綫，即係「早期系統」。 早期系統包括港島綫（上環街市↔海軍船塢）、港九綫（海軍船塢↔旺角）同埋觀塘支綫（旺角↔彩虹）。 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通嘅需求越嚟越大。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不準停車等候。
現時，港鐵已把本站與尖東站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，位於尖東站，車站職員有時需要來回兩站處理站務。 根據港鐵2018年9月13日披露的資訊顯示，自9月10日高鐵列車開售以來已售出的1.5萬張高鐵車票中，廣州南站是最受歡迎的目的地，其次是潮汕、廈門及福州[101]。 月臺層的西面可停靠8卡編組列車，設5座島式月臺和2座側式月臺，所有的8卡編組列車月臺採用西班牙式月臺佈局。 先期啟用5座月臺，在目前啟用的月臺中，有2座為出發月臺，設有2組升降機和2組扶手電梯來自B3層；剩餘2座為抵埠月臺，夾在3座出發月臺之間，每座月臺均設有1座升降機和2組扶手電梯直達B2層[42][72]。
香港文化中心地鐵出口: 車站街道圖及站內位置圖
此站的接駁巴士上落客點設於彌敦道「九龍公園」巴士站，可用，或依職員指示前往。 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。 為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。 香港文化中心地鐵出口2025 因應香港在2019年發生反對逃犯條例修訂草案運動，若當日的遊行經過車站附近時，車站會只限持有當日高鐵車票或購票憑證，並持有有效旅行證件之乘客才能進入西九龍站，同時要求旅客於指定出入口進站或離站[192]。
港鐵將不少車站日常管理服務工作外判，目前保安、安檢、顧客服務等工作由國際永勝負責[129]，而車站清潔服務（第一部分）則由惠康環境工程有限公司投得，停車場則外判予昇捷管理服務有限公司[130]。 2018年10月1日起，12306網站及客戶端可直接以WeChat Pay香港錢包消費，會自動換算人民幣，亦迴避了購票手續費。 根據中國國鐵2023年7月1日的調圖，香港西九龍站加開往成都東站的蓉港高速列車組列車，至此香港直達內地城市高鐵站將增加至69個[113]。 2020年4月，新地引入投資夥伴中國平安保險，涉資112.73億元。 目前新地、平安人壽及新地大股東郭氏家族分別持有項目辦公大廈的50%、30%及20%權益，而零售部分則由新地全資持有。 同年9月，新地向城規會遞交發展方案，將過去獲批的3幢「波浪形」商廈變成2幢「鑽石形」商廈，並要求放寬建築物高度限制至最高159米。
香港文化中心地鐵出口: 內地口岸區
此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東湧綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。 附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。 由於每日有大量乘客使用，所以香港地鐵嘅月臺都裝有大量嘅扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士唔適合搭地鐵而冇裝旅客用嘅升降機，但因應機場快綫嘅開通，而家絕大部分車站都最少有一部，以方便攜帶大型行李嘅旅客之餘，同時亦都方便傷殘人士。 與此同時，為咗適應更多傷殘人士搭地鐵，地鐵亦都做咗多項改善措拖，包括車廂裡面嘅輪椅專用位置、盲人導向地板同埋加闊入閘機等等。 香港文化中心地鐵出口 但係，香港地鐵基於衛生理由，大部份車站都冇洗手間設施，只有機場快綫同埋迪士尼綫先至有。 香港地鐵鐵路系統網路全長91.0公里，包括超過129.1公里長嘅隧道所組成。
基於將軍澳綫工程需時，地鐵首先進行咗鰂魚湧站嘅轉綫通道紓緩工程，要嚟解決轉綫通道嘅擠塞情況同埋第時將軍澳綫乘客嘅增加，暫時將觀塘綫總站由鰂魚湧站伸到去北角站，直至將軍澳綫落成之後先一齊交返。 工程期間曾經試過火燭，所以喺2001年9月27號先至落成啟用，工程拖遲咗差唔多1年。 東湧綫同埋機場快綫嘅列車係由德國嘅Adtranz公司同埋西班牙嘅CAF公司聯合製造，行車時速可以去到每小時135公里，成為咗全世界最快嘅鐵路系統。 地鐵同南韓嘅Rotem株式會社訂咗4部8卡嘅高速列車，係買嚟俾迪士尼綫通車之後增加嘅客量。
香港文化中心地鐵出口: 港鐵
喺1980年12月，香港政府正式批准起港島綫，並且喺1982年嘅10月開始動工。 實際起嘅港島綫係由上環去到柴灣，而且會同荃灣綫嘅中環同埋金鐘交匯成為轉車站。 港島綫總共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站同埋1個架空車站，而鰂魚湧站係到1981年嘅12月先至落實起嘅。 荃灣綫通車之後，喺1982年5月17號取代咗修正早期系統，經尖沙咀直接去到中環。 由嗰日開始，修正早期系統剩番嘅路段就叫做觀塘綫，並且需要縮短到油麻地。 噉嘅做法係因為喺「修正早期系統」相關文件同埋喺1976年嘅《香港整體交通研究》裡面指出咗荃灣綫喺需求量、必要性同埋技術上嘅要求而做嘅。
香港文化中心地鐵出口: 上環站
音樂廳內墻鋪設優質橡木，幷置有可調校的迴音罩及簾幕，以配合各類型音樂會的演出。 劇場具有多種舞臺座向，可配合不同類型演出變化為單向、橫向、三向或中央形式，提供303至496個座位，主要用作舞蹈、音樂會、演奏會及講座場地。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 月臺的柱位及牆壁全以紙皮石鋪上，月臺部分柱位部分是黃底黑字、深墨綠色柱腳，其餘柱位及所有牆壁均是深墨綠色底白字。 備有靈活舞臺設計的劇場，可變化為單向、橫向、三向或中央形式，切合不同製作的需要，劇場則可容納303至496名觀眾，主要用作演出小型戲劇（話劇）、舞臺劇和舞蹈表演。
香港文化中心地鐵出口: 車站啟用前
後來隨住鐵路興建優先次序同埋定線改變，加上九龍站東南嘅九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代咗預留月臺嘅地位，令呢個預留樓層可以用返嘅可能性極低。 九龍站喺起嗰陣已經規劃做一個綜合嘅車站建築羣，喺Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 喺圓方商場旁邊，更設有跨境巴士路線去深圳嘅管制站同深圳寶安國際機場。 而車站地面亦設有上落客區及穿梭巴士站，喺機場快綫月臺旁設有的士站，方便往返香港國際機場嘅旅客使用。 香港文化中心地鐵出口 當中持有承認乘搭機場快綫有效憑證下可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍各間酒店，或者用八達通卡免費轉港鐵去其他車站。 車站同時設有停車場，乘客可以揸車去九龍站停車場泊車，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。
香港文化中心地鐵出口: 建築設計
港方口岸管制站駐有香港海關、入境事務處和衛生署等單位[36]，入境處將派駐大約300名職員[37][38]。 離港層設有30條E-道和30個香港居民與訪客櫃枱辦理出境手續[39]。 香港文化中心地鐵出口 此外，作為跨境鐵路的鐵路站，香港西九龍站設立了一地兩檢模式的出入境口岸為乘客辦理出入境手續[21][22][23]。 無論是大型頒獎典禮抑或是親友婚禮（尖沙咀婚姻登記處正位於香港文化中心行政大樓內），閣下總會看到香港文化中心這道樓梯，甚至曾在此拍過照，可說是香港人的集體回憶。 香港文化中心地鐵出口2025 香港文化中心地鐵出口 如當中心及藝術館之開放期間發出紅色或黑色暴雨警告信號，本中心及藝術館閉館時間亦將維持不變於下午6時關閉 (或凡展覽期間每月之最後一個星期四於下午8時閉館)。