至於市民關心的票價問題，他說留意到票價已逐步正常化，雖然仍高於疫情前，相信隨着運力及需求逐步平衡下，票價會回歸正常。 本文介紹的是位於駿運路東行，超級一號貨站對開的巴士站：關於香港空運貨站有限公司的簡介及概況，詳見「香港空運貨站」。 2022年1月中旬，大灣區航空考慮訂購30架波音737 MAX 10或空中巴士A321neo作日後機隊擴充之用，預料金額達17.7億美元，唯訂購數量則視香港疫情發展再作決定。 2021年1月29日，大灣區航空行政總裁丘應樺表示，如果營運許可和牌照等獲批，預計可於本年八月下旬正式首航；如果屆時疫情仍然嚴重，則可能會改為先以貨運服務為主開始。 國泰航空貨運2025 大灣區航空於2010年5月24日成立，為東海集團旗下航空公司，當時名為東海航空有限公司，2019年1月17日更名為東海航空（香港）有限公司，2019年12月5日再度更名為香港紫荊航空有限公司，之後於2020年7月8日時變更為大灣區航空有限公司。 ，簡稱為GBA）是一間以香港為基地的航空公司，成立於2010年，於2020年7月8日起用現名。
- 集團於去年下半年錄得應佔虧損，從上半年的49.99億元，收窄至15.49億元。
- 至於貨機方面，除了1982年國泰接收首架747貨機，並將其取名為「Hong Kong Trader」（未有特殊機身圖案）後，國泰隨後一直未有在貨機上塗上任何特別設計的塗裝，僅於1996年隨著商標更新而將所有機隊一同改為標準的「翹首振翅」塗裝。
- 2001年6月，代表國泰大部份機師的香港航空機組人員協會，與資方就執勤及薪酬問題談判出現分歧，引發機師在7月3日起採取「有限度工業行動」。
- 2017年隨著其業務轉型，國泰航空亦開展全新社區關係拓展計劃。
- 國泰航空亦有贊助多項社會公益活動，及舉辦供香港青少年參加的「飛躍理想計劃」和「非洲野外體驗計劃」等。
多名立法會議員不滿國泰延遲對外公佈的手法，林卓廷形容是香港歷來最大的個人資料外洩事件。 國泰航空後來證實，相中男子身穿的是國泰航空機組人員制服，但則質疑相片的真實性，並指無法確定是否國泰員工，又聲稱無證據顯示與國泰有關。 2011年8月，互聯網流出兩張國泰航空員工的淫照，照片中一名穿著疑似國泰空姐制服的女子與一名機師在駕駛艙作出不雅行為。 照片流出後香港多份報章均刊登是次事件，照片荒唐程度更令人咋舌。
國泰航空貨運: 航班編號
佢哋旗下本來有一間子公司港龍航空（後來改名為國泰港龍航空），但係受到武漢肺炎疫情影響，去到2020年10月21號。 至1月11日，莊思明的姐姐，同為藝人的莊思敏亦回應事件，批評網民的言論激進，公開的機組成員名單並不屬私隱。 至1月12日，楊明未有回應莊思明洩漏機組人員名單的爭議和私隱專員公署的回應，質疑香港航空是否有需要也不能向服務員求助。 另一撐警藝人朱庭萱則指責香港航空以『黃絲角度揶揄撐警藝人』，『跟支持祖國的人作對』，又祝香港航空早日結業。 2017年5月3日，一名29歲男性空中服務員在一班由香港飛往瑞士蘇黎世的CX383航班上執勤，抵埗當地後被發現在當地酒店房間內昏迷，經救護人員到場檢查證實不治。 國泰航空曾發生多次風化事件，引起公眾關注國泰員工的紀律問題，管理層更被質疑因不願損失多年來培訓的費用，而偏袒涉事機師，要求機艙服務員息事寧人。
公司各主基地市場遭受疫情反復衝擊，尤其是在北京市場的運力投入及總周轉量降至疫情以來最低。 同時，由於油價高企、匯率波動等多重不利因素，公司經營改善的難度進一步加大，主業相關投資企業亦受到嚴重影響。 值得一提的是，國泰航空在2022年出現巨額虧損，除了業務受到疫情影響之外，另一個原因就是高油價帶來的成本大增。 年報顯示，2022年，國泰航空實現營收510.36億港元，同比增長12%；期內歸母淨利潤繼續呈虧損狀態，且虧損額擴大至65.48億港元，同比擴大18.5%；每股普通股虧損111.3港仙。 此前大摩發布研報指，對國泰航空（00293）持建設性的看法，預期持續的截客量復甦將是帶動集團盈利增長的關鍵，評級為「增持」，目標價10.7港元。
國泰航空貨運: 國泰：明年運力目標恢復至疫前
同時協議中包括5架波音787客機的購買意向，配合開拓國際長途航線的中長期規劃。 中國民用航空局於2022年8月初向大灣區航空批出往來北京、上海浦東、杭州、成都及武漢，合共5條航線的客運及貨運經營許可。 中國民航局要求航空公司做好開航前的各項準備，包括具體航路及起降時間等，經當局審批後便可以運行相關航線。 2021年9月8日，由於國泰航空公司早前對大灣區航空的牌照提出申述，空運牌照局將排期於2021年12月下旬展開閉門聆訊，屆時國泰航空和香港航空將派代表出席。
11月19日起，國泰宣佈已於2月起暫停的馬累、巴林、倫敦-格域、都柏林、布魯塞爾、紐約-紐瓦克、西雅圖及華盛頓航線將正式停辦。 10月27日起，每週四班經新加坡往來科倫坡之航班CX711/710取消；原有時段之班次改為全直航形式往來科倫坡，新航班編號為CX611/610。 2012年3月25日起，北京航線增至每日2班（CX390/391），取代港龍航班KA990/991。 3月31日起，新增2條上海浦東航線，編號為CX360/369和CX364/365，以代替原港龍航線KA800/801和KA830/895。
國泰航空貨運: 國泰航空集團宣佈高級管理層人事任命
院方十分關注事件，事後安排工程人員勘察附近設施，未發現類似風險。 院方重申，病人及職員的安全是最重要考慮，會繼續採取不同措施，保障病人及職員安全。 林紹波認為，近年公司只會對沖未來兩年的燃油成本，並一般不會超過50%，相關策略有效，並會繼續維持。 即香港特別行政區政府憲報，是一個官方刊登及發布有關法例規定或其他原因而須向公眾公佈的資料的官方出版品。 大灣區航空會就超額行李（包括託運行李及手提行李）收取相應的超額行李費。 截至2022年7月，託運行李超出限定件數或重量，航空公司會收取每件行李港幣780元超額行李費。
國泰航空貨運: 貨運站
會員可透過夥伴機構賺取裏數，包括航空公司、酒店、金融及保險等。 會員亦可透過iShop於網上購物，挑選精選品牌及產品，賺取更多里數，然後以裏數兌換旅遊、電子產品、餐膳、演唱會門票等生活獎勵。 另外，國泰將以「每11股供7股」之比例進行供股，每股認購價4.68港元，供股集資總金額為約117億港元。 在法瑞爾拒絕讓宋子文入股「澳華」後，「澳華」的兩架DC-3便立即遭上海當局扣押，雖然經過多天的談判後最終放行，但法瑞爾發現此情況還是經常發生。 法瑞爾於同年5月11日清晨以一客早餐賄賂看守員，悄悄開走兩架DC-3，當日傍晚終於抵達香港啟德機場，並於9月24日成立了「國泰航空」。
國泰航空貨運: 品牌
2021年2月初，大灣區航空的航線申請並沒有在政府刊憲後14天內受到其他航空公司反對，只收到申訴。 而3月初大灣區航空董事許漢忠接受電臺訪問時，表示受新冠肺炎疫情影響，運送及改裝飛機等工序，已較預期遲2個月，期望今年第三季可完成所有申請，並在年底前有3架飛機可投入服務。 直至2022年6月，不論有關事件是否國泰航空自己所造成的，或是受第三方因素影響，東方報業仍然會使用類似的字眼作為文章的開首，報道國泰航空的負面事件。
國泰航空貨運: 收市速遞｜恒指收跌26點 快手飆3.2% 本地地產股下挫 航空股逆市升
大灣區航空為香港第八家航空公司，若排除已結束營運的舊香港航空、國泰港龍航空、甘泉香港航空及捷星香港航空，大灣區航空則為香港第四家航空公司。 國泰航空於1986年5月15日於當時的香港聯合交易所上市，並於同年6月成為香港恒生指數的藍籌股。 國泰航空貨運 但是，國泰繼2017年上半年虧蝕約20.5億元，在同年11月10日被恒生指數公司剔出恒指成份股之列，失去「藍籌股」的優勢。 資料顯示，國泰市值當時僅餘485.44億元，相對2010年高峯期近千億市值減少約一半，現時佔恒指權重縮至僅0.106%。
國泰航空貨運: Cathay Pacific Services Ltd 國泰航空服務有限公司招聘 (3月份)
本列表盡可能列出國泰航空的歷年重大事故，惟小事故如引擎故障等意外，或未被媒體廣泛報道的，可能未有收錄。 國泰與國航互相持股，即國泰持有國航18.13%總股權（H股持股量為57.72%），國航持有國泰28.17%股權,為國泰的第二大股東；唯現時太古仍然為國泰的最大持股股東，持有國泰42.94%股權。 此前，國泰的總部分別設於中環太古大廈（已重建為遮打大廈）及前啟德機場北部後勤區域（即工業貿易大樓現址）。 11月13日起，開辦開普敦的南半球夏季季節性客運航班，每星期3班，編號為CX795/794，一直持續到2019年2月18日。 10月29日起的南半球夏季班表，取消每週4班開恩茲-布里斯班航段，改為直航前往布里斯班，布里斯班直航服務增至每週11班。 4月17日宣佈於5月與港龍航空同時重新調整運力，3月才增加至每天2班來回巴黎戴高樂機場，9月起減至每天1班，視乎需求而定。
國泰航空貨運: 香港空運貨站 (駿運路)
2018年5月3日，國泰首架裝設類似A 客機之經濟艙座椅並採用一排十座經濟艙客艙佈局的波音 ER客機（B-KPY）在出廠後重新投入服務，同時也宣佈旗下全數波音777客機將翻新為一排十座的經濟客艙。 國泰航空亦贊助一些與旅遊或航空業有關的香港電視節目，如1998年香港無綫電視製作的旅遊飲食節目《蔡瀾嘆世界》。 2003年，無綫電視拍攝的臺慶劇《衝上雲霄》中，國泰亦借出香港的國泰城及澳洲阿德萊德的飛行學校場地作拍攝用途。 2010年12月7日，國泰介紹2011年第三季推出的機艙服務員、機場地勤等前線員工的第十代新制服。 新制服設計由第九代制服演化而成，保留以紅色為主調、翹首振翅標誌、翻領及袖口，和高級前線員工穿長裙等標誌性元素。 制服改用彈性纖維織物製造，讓衣物具自然伸縮性，質感舒適，亦同時符合職業健康及安全的嚴格規定。
國泰航空貨運: 「國泰航空」全新會員計劃 享受躍升體驗
賀以禮又表示，有信心可支持今年底客運運力回復至疫情前70%，貨運運力年底前回復至疫情前的85%，乘客數目恢復至疫情前80%，服務航點擴展至超過80個，並預計於2024年底，實現恢復疫情前運力100%的目標。 香港空運貨站（HACTL）巴士站，位於新界離島區赤鱲角香港國際機場（貨運區），駿運路東行門牌9號超級一號貨站對開，介乎駿運南路、駿運北路交界迴旋處以及駿運路交匯處間，為一路邊中途站，同為S64C線下午班次的起點。 國泰航空貨運2025 大灣區航空現時定位為一家「價值型航空公司」，介乎低成本與傳統航空公司之間。 這意味著只提供單一艙，客艙內之椅背不會設有個人屏幕，客人需要使用應用程式去為旅程計劃，並在飛機餐、飲料、酒店和各種配套上，提供更多元化的選擇，以便根據客人各自的需要提供更個人化服務，例如：在餐飲上提供更靈活的配套，訂購機上餐酒或其他食品。 2023年2月，大灣區航空向美國波音公司訂購15架波音737 MAX 9客機，並將在2024年中開始接受部分飛機。
國泰航空貨運: 國泰航空與香港快運料年底客運運力恢復至疫前七成
國泰航空的機隊目前擁有 24架波音747貨機，包括四架波音 F貨機、一架波音 BCF改裝貨機、六架波音 ERF延程貨機，以及13架波音747-8F貨機。 與此同時，政府對國泰違反檢疫規定的問責追查亦必須加快進行，絕不能因航空貨運運力緊張而對國泰防疫監管有絲毫放鬆。 政府應要求國泰，因應本港外防輸入防疫規定，切實履行管理職責，拿出確保機組人員遵守防疫規定的管理措施，政府要以最嚴厲手法監管巡查國泰的執行情況，確保本港外防輸入不再出現新的漏洞。
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2019年8月22日，聯工盟確認港龍航空公司空勤人員協會主席、身兼香港空勤人員總工會副主席的施安娜被解僱。 當時施追問公司為何解僱她，經理僅表示”I can’t tell you the reason”（我不能告訴你原因），其後施安娜於2019年12月入稟控國泰無理解僱及歧視工會。 尤其跑道擴建的融資方案預料最快於2013年底公佈，由於涉及公帑開支，預料相關的財務安排亦需經由立法會討論。
國泰航空去年上半年虧損49.99億元，當中國泰航空業務虧損15.01億元，香港快運（HK 國泰航空貨運2025 Express）連同其他附屬公司應佔虧損10.15億元，國航等聯屬公司應佔虧損24.83億元。 將於明日公佈業績的國泰航空，近日持續上試8元水平，昨日(6日)跌約0.8%，今日(6日)繼續下跌。 國泰公佈，旗下貨運業務將重塑品牌，由「國泰航空貨運」更名為「國泰貨運」。
國泰航空貨運: 公司組成
其中國泰航空分部以其品牌提供全面的國際客運及貨運服務；華民航空分部在亞洲區內提供定期航班的航空貨運速遞服務；香港快運分部在亞洲區內提供定期航班的廉價航空客運服務；航空服務分部提供包括航空飲食、貨運站、地勤服務及商業洗衣等支援航空公司的服務。 國泰航空貨運站接近停機坪，能夠將轉口貨物一般所需要的8小時縮短至5小時，在特別情況下更可以縮短至3小時。 年吞吐量最高可以達至260萬公噸，至2014年使用量達約55%，並且開放予其他航空公司客戶（共有7間航空公司）使用。 國泰航空主席賀以禮在去年業績報告表示，經歷3年前所未有的疫情衝擊後，集團現階段正積極重新建立令香港感到自豪的新國泰航空，擁有清晰明確策略，正聚焦重新接軌工作。 賀以禮表示，航空業格局不斷演變，國泰必須迎合顧客、員工及香港需求，在重建業務上採取審慎而負責任的態度。 他承認，集團在機組人員編更、資源配置、航班時間表安排及顧客支援熱線上存在困難，但會在重建路上將有關問題減至最少。
國泰航空貨運: 國泰貨運
2009年，航運需求大幅下降，1月停飛三架波音 BCF改裝貨機後，5月再安排兩架同類型貨機停飛；另外，將一架貨機以濕租形式租予旗下的香港華民航空。 國泰的機上雜誌名為Discovery（探索），內容以目的地旅遊資訊為主。 機上亦有免稅品及其他貨品，如香煙、酒、香水及紀念品等供乘客購買。 旅客在通過保安及出境檢查後，便會進入東大堂，國泰其中一個貴賓室 – 寰宇堂，便處於東大堂的左面。 而國泰在鄰接東大堂的6個登機閘口（閘口1、2、3、4、11、23）均享有使用權。 然而，隨著國泰航班數目不斷上升，現時一般長途航班方會停泊於該6個登機閘口，短途航班一般散佈在其他閘口。
雖然香港貨運航空曾在開業時表示會在未來五年間，陸續引進波音747或波音777廣體遠程貨機，機隊數目將增加至雙位數字，並會陸續將貨運能力開闢至更多亞洲航線及歐美長途貨機航線。 但自2020年起, 因應2019冠狀病毒病大流行，受惠於客機運力減少，香港貨運航空全年錄得比2019年增加約8%的貨量。 有見於此香港貨運航空於2020年底宣佈正式向空運牌照局申請共九條新航線，以符合日後之發展需求。 聯儲局主席態度轉「鷹」，導致環球股市受壓，港股昨日表現同樣受挫，恒指收報20,051點，跌2.4%。
翌日零時，持槍男發最後通牒，威脅警方在5分鐘內撤退，否則槍殺人質，一直在場候命的飛虎隊立即出動，登機成功制服疑犯，救出人質。 國泰航空除與其子公司香港快運航空實施代碼共享外，亦與寰宇一家成員中的美國航空、英國航空、日本航空、澳洲航空、馬來西亞航空、西班牙國家航空、智利LATAM航空、巴西LATAM航空、S7航空、芬蘭航空及卡塔爾航空實施代碼共享。 此外，國泰集團包括上海-浦東、北京-首都、臺北-桃園、東京-羽田、大阪-關西、首爾-仁川、曼谷-蘇凡納布在內的區域短途航線均有所調整。 該服務亦於2018年7月1日起，由每週3班增至每週4班，以空中巴士A 營運。
國泰航空貨運: 香港貨運航空
Janice 由於正餵哺全人奶，擔心疫苗影響嬰兒安全，故在限期前向公司提交醫生信件。 醫生在信中提到，仍需要更多研究結果，方可確定疫苗對哺乳女士絕對安全。 國泰早前向員工發信，要求所有香港的機組人員必須於 8 月 31 日或之前接種疫苗。 至於未能接種的員工，內部信件明言公司將會檢視他們未來的聘用情況。 2019年9月24日，揭發事件的兩名國泰港龍航空空服人員已確認被解僱，港龍空勤人員工會要求公司交代調查報告及原因，而國泰港龍並未就相關決定作出詳細回應，僅表示解僱決定的依據是調查結果。。 國泰透露早在2018年3月在系統內發現可疑活動，同年5月初確認資料曾被外洩，但延誤多時才公佈。
客運業務方面，國泰航空於2022年錄得收入136.9億元，按年大增2倍，共載客280萬人次，日均7682人次，較2021年上升2.9倍。 至於貨運情況，受機組人員檢疫要求限制，載貨量減少13.4%至115.4萬噸，貨運收入269.9億元，按年收窄16.6%。 國泰航空貨運2025 集團主席賀以禮表示，將重建航班運載能力，預計可載客量將於年底前恢復至疫前70%，目標明年底全面恢復，相信可滿足香港、內地及國際旅遊市場需求，鞏固香港國際航空樞紐地位。 回顧2022年國泰航空的業務情況，客運方面，國泰航空及香港快運於2022年第四季整體增加約3000班客運航班。 集團12月營運的可載客量約為疫情前的三分之一，相當於上半年旗下各航空公司平均可載客量總和約8倍。 國泰航空貨運2025 隨着客運航班增加，客機腹艙提供更多的載貨空間，讓集團可以為貨運客戶提供更多選擇。
國泰航空貨運: 國際殊榮
事後社會各界，包括六個環保團體均對此深感關注，憂慮不久將來行政會議及立法會議員討論相關議題時，立場未能保持中立。 2011年，香港航空計劃開辦來往香港至巴黎的長途航線服務，唯國泰疑得知港航向政府申請相關航線後，於8月突然將巴黎航線減班，令香港與法國政府於9月進行航權談判時，遭法國當局以「仍有未飛航權」為由拒絕為港航提供航權，令港航最終不能成功開辦巴黎航線。 2010年11月，國泰航空與其他10間航空公司被指在1999至2006年期間操控國際貨運價格，歐洲委員會裁定航空公司就貨運附加費達成的協議侵犯歐洲競爭法，合共罰款近8億歐元。 國泰航空貨運2025 國泰航空則於10日表示，歐洲委員會向國泰徵收5700多萬歐元罰款，相當於6.18億港元。 2012年12月，國泰航空250名國泰員工在機場遊行，抗議公司於2013年只加薪2%，國泰空中服務員工會並向資方發最後通牒，要求下午3時前回覆重返談判，否則即時啟動罷工應變小組及急召會員大會，部署在聖誕節外遊高峯期間進行突襲式罷工。 有員工將3元硬幣擲入兜內並稱「豪畀你！」，諷刺國泰向員工侮辱式增加時薪$3。
國泰航空貨運: 人民幣
CX1800-CX1819巴西LATAM航空代碼共享航班無資料由巴西LATAM航空提供來往聖地牙哥與奧克蘭、墨爾本、洛杉磯、紐約及悉尼的航班、聖保羅與倫敦、紐約及巴黎的航班，以及來往利馬與洛杉磯及三藩市的航班。 CX1820-CX1899西班牙國家航空代碼共享航班無資料由西班牙國家航空提供來往馬德里與阿利坎特、巴塞羅那(巴塞隆納)、畢爾包、里斯本、帕爾馬、華倫西亞、拉斯帕爾馬斯、瑞伊納索菲亞、北特內裏費、拉科魯尼亞、蘭薩羅特島及波多的航班。 CX6100-CX6199中國國際航空代碼共享航班無資料由中國國際航空提供來往北京、佳木斯和齊齊哈爾的航班。
值得一提的是，香港政府於疫情期間向國泰提出援助，包括入股及提供過渡性貸款。 據香港財庫局局長許正宇表示，政府無意長線持有國泰股權，亦不打算參與日常營運；此外，為支持航空業復蘇，並不計劃對公司設置更多財務限制。 國泰航空貨運 集團表示，過去三年疫情為國泰帶來不少挑戰，2022年上下半年的表現好壞參半。 管理層續指，航空業格局正不斷演變，而國泰航空必須迎合顧客、員工及香港的需求。 公司承認在機組人員編更、資源配置、航班時間表安排及顧客支援熱線上存在困難，表示會竭盡全力，在重建路上繼續將該等問題減至最少。
而多倫多的客運班次則回復至每日直航服務，而CX828/829會中止，亦代表客運航線不再停留安克雷奇。 2009年，國泰航空在3架客機：A （航機編號 B-HXG）、A （航機編號 B-HLU）、B ER（航機編號 B-KPL）髹上「Oneworld」塗裝，慶祝寰宇一家（Oneworld）10週年紀念。 2020年11月15日，國泰正式接收首架空中巴士A neo（註冊號為B-HPB），是國泰航空於1983年將波音707退役之後，37年來引進的第一架窄體機。 2017年3月26日，在國泰A340擔當的最後一個商業航班CX469號班機（臺北桃園-香港，由註冊編號為B-HXJ的A 擔當）抵港後，國泰航空的A340全數退役。 玲瓏堂鄰近一號客運大樓北客運廊七樓登機閘口6號，原址為港龍航空G16貴賓室，國泰於2006年全面收購港龍航空後同時開放供頭等及商務旅客享用，及後原址作全面裝修並於2018年3月22日開幕。