最好的消息是，最低學歷要求只需要在香港中學文憑考試中，英文、數學及物理得到理想的成績。 只要你有任何專上教育的學位，即使是文科學位，亦符合報考見習機師的學歷要求。 工程師種類多，有土木工程、結構工程、機電工程等等，聽起來也是專業人士，但想成為專業工程師是需要考牌的。 在香港最普遍的是Chartered Engineers (UK) 香港飛機師 (CEng)及HKIE（香港工程師學會）的專業資格工程師牌，前者是英國的工程師學會；後者是本地的工程師學會。
- 年資較淺的二副機師、一副機師最新薪津未有提升，但子女學費津貼與機師看齊，較現時分別每年多出4萬和2萬港元。
- 持牌者一般也要重新接受航空公司訓練才能成為客機機師。
- 王瑞榮現時任職飛行計劃服務主任，正在投考國泰的機師培訓計劃，等待進一步面試。
- 而機師的職級分為二副機長、初級副機長、副機長及正機長。
- 登記、註冊護士的分別就在於晉升的前景，前者不能晉升至第三層職級;而後者則可兼職進修得以晉升，例如註冊護士修畢專科訓練後就能成為專科護士。
近月運力受制於防疫政策，機組人員近兩年嚴格檢疫安排，也引發機師員工流失。 考取飛行許可證或牌照時，需要進行口語面試，考官會提問飛行相關知識確保學員在飛行時或取得許可證後能夠安全應付各類的挑戰，我們特設口語面試訓練，為了令學員能夠掌握面試的重點。 香港飛機師 起飛前，機師需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。 當機艙服務員和機師完成各自的簡報會後，他們就會在離境櫃位見面，然後一齊坐巴士，直接到飛機的底部。 巴士上，機師會也會與機艙服務員進行一次簡報會，告訴飛行時間、不穩定氣流預告等。
香港飛機師: 飛機師
外部巡視主要是確保飛機外面結構，所有機件均是正常。 近年香港航空公司提供更多機師職位空缺，聘請副機師門檻愈來愈低，能投考進入航空公司的機會相對十年前較多。 鄭先生指，在香港，即使有錢亦難以自費「學飛」，考取CPL。 他續指與外國自費任意飛行情況不同，香港因地理環境難以實行某些飛行訓練，例如，考CPL其中一項測試是飛行300英里（mile），但這在香港便難以做到。 RPL是學飛第一步，讓學員學懂如何操作飛機、飛行基本原理、航空條例等，PPL則讓飛行員能駕駛一架載有5人的小型飛機，學習規劃航空路線，而一般持CPL才能真正成為民航機師。
當然，真係好技術的，相信機師可以唔使理本身係咩型號。 前者需持有私人飛行員執照(PPL)，而後者則需持有商用飛行員執照(CPL)，多機組飛行員執照(MPL)或民營運輸機飛行員執照(ATPL)。 主要職責是維修飛機，並執行有關的支援工作、工場、後勤支援、品質保證及一般職務，以確保飛機及工程設施運作妥當。 但原來唔會定期 check ，不過一有發現，就要通過多次的測驗先可以再做機師。 結論都係幾得人驚，各位機師、空姐及空少要幫大家多加留意下其他人。 一上到駕駛艙，機師們就會分工，他們需眼隨「標準操作程序」（SOP）去檢查，每位機師都是用同一規則受訓，所以即使正副機師第一次合作、第一次飛，都沒有問題。
香港飛機師: 見習機師 (CdP)
預計未來二十年全球對額外飛機師的需求將持續上升。 自 2006 年起，香港大學專業進修學院(HKU SPACE )提供不同的航空飛行員相關培訓課程，讓學生了解私人飛機駕駛牌照 (PPL) 培訓要求的知識和飛機操作的基本概念。 多年來，超過 100 名SPACE 航空課程的畢業生加入不同的本地和國際航空公司，開始他們的專業飛機師職業生涯。 通過使用最先進的全方位動態飛行模擬器、互動式課堂培訓和最新的虛擬現實（VR）技術培訓，將能夠加強學生對飛機控制的知識和技能。 國泰、港龍及政府飛行服務隊都有見習機師培訓計劃。 學員通過面試後，他們會資助飛行訓練所需的全部費用，並在成功畢業後受聘成為正式的機師。
晉升是要「排隊」的，不能跳級，由二副機長升到正機長大約十二至十五年。 排到隊考試合格即可晉升，有趣的是，機師不能一輩子只當二副機長及初級副機長，因為若果晉升考試失敗的話，就會被公司辭退。 香港飛機師2025 香港飛機師 所以想當機師一定要有足夠的熱誠，這樣纔有動力不斷學習。
香港飛機師: 晉升階梯及薪酬參考
「Hmm~~天氣不似預期，但要走總要飛。」想當年不少人看完《衝上雲霄》後，都覺得吳鎮宇飾演的Sam哥英姿颯颯，好想做機師。 機師其實不只是開了自動駕駛模式後，就甚麼都不用做。 國泰航空Facebook 專頁就請來了有18年飛行經驗，現為波音777培訓機長Ron，為大家講述一下機師的工作，首要考慮就是要最安全、最有效率，將乘客由A點送到B點。 香港私人飛行學校LEARN TO FLY課程總監李佳俊表示，當局相關宣傳不足，未必令家長信服，給予機會讓子女出國「學飛」。
護士職業階級的第一層是登記護士；第二層是註冊護士；第三層是護士長 、資深護師 、專科護士、病室經理 ；第四層是部門運作經理 、高級護士長、顧問護士。 登記、註冊護士的分別就在於晉升的前景，前者不能晉升至第三層職級;而後者則可兼職進修得以晉升，例如註冊護士修畢專科訓練後就能成為專科護士。 當然任何晉升均需靠年資，即使持有碩士學位也需有相當年資經驗才能晉升，所以各位準護士可視乎理想為未來預早鋪路。 香港飛機師2025 成為飛機師的最後一步就是飛行考試分為兩部份－地面口語考試（考官會考覈你的飛行知識如民航法，航空氣象，飛機系統等等）飛行考試－你將會進行起飛及降落，導航等飛機操作。 當你完成飛行考試後你便於一個月內取得你的飛機師執照有了我們飛行教練和輔導員，您將能很快通過所有這些任務。
香港飛機師: 晉升途徑
Mr Pilot（化名）是一名80後的港產機師，現職高級副機長，著有《關於機師，我想說的其實是……》一書。 他認為在香港要成為機師，最直接是航空公司的全額資助培訓，有志者不用擔心經濟負擔。 「即使是『屋邨仔』 也可以成為機師。」但難處是香港的行業很窄，只有民航機、飛行服務隊，沒有其他小型飛機的相關工作，亦不像外國只要有錢、時間便可以自行去考牌，累積更多飛行經驗。 持牌者一般也要重新接受航空公司訓練才能成為客機機師。
香港飛機師: 要做機師有幾難？ 國泰機師不一樣的工作日常
配戴眼鏡的人士，在配戴眼鏡後只要視力達機師標準亦可報名。 不過，國泰指不建議報考者接受矯視手術，因為矯視手術有可能會帶來後遺症，而影響視力水平，亦可能令報考者體格要求不達標。 符合下列學歷要求：香港中學會考5科合格，當中包括數學和物理；香港高級程度會考兩科合格(理科者優先考慮)或於海外所獲取的同等學歷或大學或註冊專上學院所頒發的學位或文憑。 通常每一航班都有「飛行機師」及「監控機師」，前者主要是負責將航班資訊輸入電腦系統，後者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機外部巡視。
香港飛機師: 接受申請人配戴眼鏡或隱形眼鏡
而成為真正的註冊專業工程師後，還需要每年續牌。 香港飛機師 至於CEng需擁有碩士學歷，通過考試後再加兩年工作經驗才能申請發牌。 這是因為航空公司對直接入職的機師有最低的經驗要求，一般不會考慮沒有經驗的「新牌仔」。 香港國際機場是亞太區的交通樞紐，帶動本地航空業蓬勃發展。 隨著航空業人才需求增加，部分航空公司舉辦大型招聘會，吸引了不少年輕人投身行業。 近年不少大專院校開辦航空相關的專業課程，培養本地航空人才。
香港飛機師: 相關培訓及課程例子
情況就好像跟團去旅行或者自由行一樣，自己做研究的話，價錢當然可以相對便宜。 前者是有關銀行工作的入場券，共分三個level：level1可以於畢業前考，level 2及3則規定要畢業後考。 香港飛機師2025 CFA並不容易，其所涉範圍十分廣，包括account、derivatives、professional 香港飛機師2025 ethics、econ等等，因此有心考的話要提早溫書備試。 而CPA則是會計界的專業資歷，是不少現職BIG4、投資銀行等人士所具備的資歷。 不過，CFA是不可畢業前考的，但Final year的同學可於畢業前提早報名。 國泰航空 （00293）