啟德區置身九龍黃金地段，未來新盤陸續推出，配合日趨完善的交通及多項生活配套，樓價升值潛力看高一線。 中九龍幹線完工日期 此外，中原地產高級區域營業董事(啟德新區)吳妙粧亦指出打造東九CBD2是一個核心優勢，7,500萬平方寫字樓面積，估計可帶動50萬人口進區內工作，可能有一成人需要住進該區。 中九龍幹線完工日期 其中以南豐重磅商業地標AIRSIDE，提供逾30層樓面達120萬方呎之甲級寫字樓，每層面積由3.2萬至5.3萬方呎不等，亦有助大型企業進駐，料進一步提升整體商業動力。
- 將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。
- 觀塘線及將軍澳線的信號系統提升工程分別預計於二○二○年及二○二一年完成。
- 立法會主席梁君彥指，工程使用組裝合成法，目前進度比預期好，目標是在今年底前完成裝嵌工作，2025年初搬入。
- 中九龍幹線亦會分流九龍區東西行主要幹道的交通流量，紓緩其擠塞情況。
- 路政署預計中九龍幹線通車後，道路使用者在繁忙時間取道中九龍幹線，行程約為5分鐘，比較現時節省25至30分鐘[6]。
新一屆立法會增至90人，但議員辦公室不敷應用，立法會正展開擴建工程。 立法會主席梁君彥指，工程使用組裝合成法，目前進度比預期好，目標是在今年底前完成裝嵌工作，2025年初搬入。 他又透露正與政府商討，期望在3月底、4月初，安排全體議員與行政長官李家超，一同到大灣區考察，促進交流。 承建商隨即聯絡衞生防護中心，並為該工地進行全面清潔及消毒，以及安排該合約的工程人員接受病毒檢測。 吳妙粧建議有興趣的投資者不妨把握機會，社區的發展藍圖與規劃絕對是未來樓價升值的保證。
中九龍幹線完工日期: 工程簡介：
中九龍幹線的設計在適當位置會建造園景平臺、隔音罩及隔音屏障，在文化及保育方面，建議走線可保留油麻地警署的歷史建築，在施工階段亦可維持廟街夜市活動。 當局會採取先行重置受工程影響的公共設施的原則，減少工程對區內社會服務的影響；亦會盡量把建造九龍灣段海底隧道所需的臨時填海範圍縮至最小。 （六）為紓緩九龍東一帶的交通，政府已在太子道東、觀塘道、新舊清水灣道及彩虹交匯處落實了數項交通管理措施，包括加設車輛掉頭設施及引導駕駛者分流的交通指示牌、延長巴士站和公共小巴站，以及優化道路標記。 【記者陳素貞報道】中九龍幹線項目最快兩年後動工，路政署向環境保護署提交環境影響評估報告。
- 發言人表示，由於安裝於鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點於九月三十日錄得超逾預設停工指標的沉降，上述地基工程於當日全面暫停。
- 擬建的中九龍幹線是一條長約4.7公里的快速公路，東西雙向各有三條行車線，其中3.9公里，是穿越地底的行車隧道，連接西九龍的油麻地交匯處及東九龍的啟德發展區和九龍灣，並接駁正籌備興建的將軍澳至藍田隧道。
- 路政署表示有關工程合約的馬頭角工地已於昨日停工，而該工程合約的其他工地亦於今日即時停工，並已根據衞生防護中心指引安排進行全面清潔及消毒，所有於該工程合約工作的工程人員正安排接受病毒檢測。
- 路政署回覆本報查詢時，指隧道挖掘工程雖因有工人確診而停工14日，但初步評估中九龍幹線在2025年內通車的目標，仍然維持不變。
- 中九龍幹線完工 中九龍幹線完工 有關輔助道路的修復工作已經完成，其預設停工的沉降指標將維持不變。
本港新型肺炎疫情第四輪爆發期間，將軍澳－藍田隧道(將藍隧道)的主隧道工程合約地盤，先後兩度因爆發疫情而停工，工友連同相關密切接觸者共79人確診。 他說，因為六號幹線始終只是一條九龍的幹線，它能夠把東九龍到西九龍之間的連接做好，令將軍澳至九龍區的交通更暢順快捷，亦紓緩到觀塘一帶及油麻地內部的交通訴求，但香港的交通問通並不限於九龍。 四個路段中，將藍隧道預計2021年落成，工程費用約151億元，較15年5月估算的82億上升近8成。 相信建成後由將軍澳市中心前往東區海底隧道只需要5分鐘，比現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。 陳恆鑌亦認同，他指香港回歸前有過三次整體報告，而六號幹線就是在第三次整體報告時所規劃，不過發表時已是1999年，至今已近20年。 這不但反映香港現時的交通基建仍在執行20年前的計劃，也反映出回歸後這20年來，也沒有新的一份整體交通報告。
中九龍幹線完工日期: 工程概要
其實維港兩岸興建道路，都同時受到「保護海港司法覆核」所拖累，若不是受反填海的司法覆核影響，中環灣仔繞道早就建成通車。 陳恆鑌又指出，最重要的是現時鐵路大部分都接近飽和，但香港交通卻超過一半都是依賴鐵路，所以出現了「重鐵路輕道路」這種運輸架構，一旦出事便難以收拾。 中九龍幹線完工日期2025 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，質疑中環灣仔繞道工程的填海面積過大，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 T2主幹路及茶果嶺隧道屬六號幹線的中間路段 ，西接中九龍幹線，東連將軍澳-藍田隧道(將藍隧道)的主隧道。 所以陳恆鑌認為，現在急需一份新的策略性交通報告，以符合香港現今的交通狀況、人口分佈、出行模式等，因此他希望可以盡快啟動第四次的全港整體運輸策略報告。 興建一條4.7公里長的雙程三線幹道，當中包括一條約3.9公里長的隧道以連接西九龍填海區與擬建啓德發展計劃。
中九龍幹線會連接油麻地交匯處的西九龍快速公路和九龍灣現有的道路網絡，以及啟德發展計劃T2主幹道和將軍澳－藍田隧道，形成一個策略性快速公路連接網絡，以應付東、西九龍與將軍澳現有及將來的發展需要。 此外，土木工程拓展署現正沿啟德前跑道的西部興建D3路（都會公園段），以連接承啟道與可通往香港兒童醫院及日後落成的新急症醫院的承豐道。 中九龍幹線完工日期2025 我們也會藉著興建中九龍幹線，改善附近社區環境，包括綠化及景觀、重置公共設施、保育文物及特色地點，並於工程期間採取各種環保措施。 經考慮上述意見後，有關復工要求已於昨日（十一月二十九日）獲路政署接納，早前已暫停的相關地基工程亦於今日復工。 因應鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路的情況，路政署在批准有關復工時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，包括嚴格遵循優化的施工工序進行地基工程等，以加強地盤監督及工程安全。 中九龍幹線完工 中九龍幹線完工 有關輔助道路的修復工作已經完成，其預設停工的沉降指標將維持不變。
中九龍幹線完工日期: 中九龍幹線榮獲「2022 建造業議會創新獎」及「香港建造業CDE – 綜合數碼共用平臺大獎」兩項大獎
陳恆鑌認為，其中一個需要討論的是泊車轉乘，但政府要設計如何讓市民願意轉乘？ 私家車是香港交通較嚴重的問題，截至2018年，全港車輛達77萬，而私家車即佔了55萬，是全部車數目的7成，也是道路擠塞主要原因之一，要解決香港交通問題，就絕不能忽視這一部分。 法院其後裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件：1. 中九龍幹線完工 中九龍幹線完工日期 2021年中，負責開挖由何文田至馬頭角中段隧道的鑽挖機「星雲」運抵工地，並於同年7月16日開始鑽挖工程。
路政署預計中九龍幹線通車後，道路使用者在繁忙時間取道中九龍幹線，行程約為5分鐘，比較現時節省25至30分鐘[6]。 中九龍幹線（英語：Central Kowloon Route）是香港6號幹線的一部份，貫通九龍西油麻地、何文田、土瓜灣、啟德至九龍東的九龍灣，全線均為三線雙程分隔公路，全長4.7公里，包括長3.9公里的隧道。 行政長官會同行政會議於2016年1月15日授權進行工程[1]，預計需時七年多完成，最快2025年竣工。
中九龍幹線完工日期: 中九龍幹線完工: 合約:
工程完成後，預計在繁忙時間取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘，與沒有幹線的情況比較，大大節省約25分鐘。 中九龍幹線完工日期 中九龍幹線亦會分流九龍區東西行主要幹道的交通流量，紓緩其擠塞情況。 周邊地區如黃大仙、何文田及九龍城等亦可因交通情況改善而同時受惠。 路政署回覆本報查詢時，指隧道挖掘工程雖因有工人確診而停工14日，但初步評估中九龍幹線在2025年內通車的目標，仍然維持不變。
中九龍幹線完工日期: 工程項目
中九龍幹線全長4.7公里，採用雙程三線分隔車道的設計，連接西九龍的油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區和九龍灣道路網，成為橫跨九龍中部的幹道。 中九龍幹線是一條快速替代道路，能夠紓緩中九龍主要東西向道路交通擠塞情況。 該幹線可以減輕培正道、佛光街、漆鹹道、太子道、龍翔道、呈祥道、界限街、亞皆老街、加士居道、東九龍走廊、啟德隧道、 櫻桃街、渡船街、西九龍走廊等各幹道擠塞情況。
中九龍幹線完工日期: 項目顧問:
T2主幹路不再填海而用沉管隧道，故原本連接的「西岸公路」也要配合，而這個配合，就是增加茶果嶺隧道。 中九龍幹線完工日期 九龍方面，要解決現有幹道塞車，更是遙遙無期，興建中的六號幹線，當中的T2主幹路至今仍未獲立法會財務委員會撥款，比原來的計劃延誤了足足二十年，超支自不待言。 中九龍幹線完工日期2025 有立法會議員和學者認為，香港很多地方仍有很多交通問題尚待解決，應及早進行全港性運輸策略研究。
中九龍幹線完工日期: 立法會三讀通過改善的士服務修例 引入的士車隊制度及記分制
他指出，從前港英政府，每10年就會有一份總體交通研究報告，當中會有一個整體道路及鐵路網的規劃，反映未來10年、20年應該有甚麼要做、怎麼去做，每一個項目都有長遠的規劃。 而將軍澳跨灣連接路預計在2022年落成， 工程費用約56億港元，較2008年估算的22億超支近1.6倍。 中九龍幹線完工日期2025 中九龍幹線完工日期 相信建成後可以為將軍澳進出車輛提供另一條通道，減低對市中心居民在交通和環境方面的影響。 2019年剛開始，施工近九年的中環灣仔繞道和東區走廊連接路本月20日通車，港島北塞車情況可望紓緩。
中九龍幹線完工日期: 中九龍幹線社區聯絡中心 – 導賞團暨 STEAM 工作坊 香港中華基督教青年會 (佐敦會所)
至於整體工程方面，局方指停工的範圍主要涉及啟德通風大樓及行政大樓地基工程，其餘主體工程仍照常進行，但路政署與承建商會追回進度，強調中九龍幹線於2025年通車目標維持不變。 中九龍幹線完工日期 中九龍幹線完工日期2025 路政署表示有關工程合約的馬頭角工地已於昨日停工，而該工程合約的其他工地亦於今日即時停工，並已根據衞生防護中心指引安排進行全面清潔及消毒，所有於該工程合約工作的工程人員正安排接受病毒檢測。 發言人表示，由於安裝於鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點於九月三十日錄得超逾預設停工指標的沉降，上述地基工程於當日全面暫停。
中九龍幹線完工日期: 合約：
作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 興建一條4.7公里長的雙程三線幹道，當中包括一條約3.9公里長的隧道以連接西九龍填海區與擬建啟德發展計劃。 由於當時包括T2主幹路在內的計劃也需要填海來完成，因此這判決對於《啟德發展計劃》的填海部分具有約束力，故有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，纔能夠得以進行。 整個起動九龍東計劃加上這啟德發展區的323公頃新面積，融合住宅、商業區、休閒娛樂、政府機構、啟德碼頭及基礎建設等配套。 而最受關注的，相信就是區內可提供約200萬平方米住宅樓面，合共3萬個住宅單位供應市場，而隨着近年啟德新屋苑相繼入夥，多個大型商場及基建陸續曝光及成型，已漸成為全新的小社區。
中九龍幹線完工日期: 合約編號：HY/2014/20
該項目已於二○一七年十一月根據《道路（工程、使用及補償）條例》（第370章）進行刊憲。 辦事處亦計劃在港鐵九龍灣站A出口附近提供橫跨觀塘道的新行人天橋，進一步提升區內的無障礙設施。 路政署12月5日開展中九龍幹線項目第二期公眾參與活動，為期三個月，邀請市民就幹線的詳細設計及施工安排提出意見。 幹線通車後，預計在繁忙時間取道幹線由九龍灣至油麻地的車程，可節省約25至30分鐘。 連接西九龍的油麻地交匯處與東九龍的九龍灣及啟德發展區，有效紓緩現有的交通擠塞問題及應付未來的交通需求。 中九龍幹線完工日期2025 預計幹線通車後，在繁忙時間取道幹線由九龍灣至油麻地的車程約五分鐘。
將軍澳 中九龍幹線完工日期2025 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 中九龍幹線完工 ）是連接香港西九龍和將軍澳的幹線公路，從油麻地交匯處起，途經道路有中九龍幹線、東南九龍T2主幹路及將軍澳－藍田隧道，主要為隧道。 有議員今日(27日)問及此次事故，運輸及房屋局回應指，路政署當日接獲有關報告後，已即時指令承建商停止地基工程；「死撐」局方就事件完成初步全面性評估後，才向公眾交代整體情況。 擬建的中九龍幹線是一條長約4.7公里的快速公路，東西雙向各有三條行車線，其中3.9公里，是穿越地底的行車隧道，連接西九龍的油麻地交匯處及東九龍的啟德發展區和九龍灣，並接駁正籌備興建的將軍澳至藍田隧道。 六號幹線為本港策略性道路網絡的重要部分，為西九龍至將軍澳新市鎮之間提供一條主要幹道，並在啟德和藍田設有交通交匯處。 六號幹線亦為必要的公路基建， 可以發揮策略性運輸功能，以支援新發展項目，包括西九文化區 、 廣深港高速鐵路香港段西九龍站、郵輪碼頭、啟德發展區和九龍東核心商業區，以及將軍澳的住宅／工業發展項目。
6號幹線已於2017年底動工興建，其中的將軍澳－藍田隧道於2022年12月11日率先通車；餘下路段預計於2024年至2026年逐步通車。 該合約是路政署首個涉及土木工程、結構工程及多項機電系統工程，並採用「新工程合約」模式下「目標價合約形式」的工程合約。 工程範圍主要包括為中九龍幹線建造一幢行政大樓及三幢分別位於油麻地、何文田及啟德的通風大樓，以及提供隧道通風系統、空氣淨化系統、中央控制及監察系統、消防系統及交通管制監察系統，合約預測總價約為56.7億元。 中九龍幹線完工日期2025 九龍灣商貿區方面，為紓緩現有港鐵九龍灣站B出口行人天橋的擠擁情況，及提升港鐵九龍灣站與將會落成的東九文化中心的連繫，辦事處委託了路政署研究加建一條行人天橋。
中九龍幹線完工日期: 分鐘
2002年時工程預計造價為約100億元[2][3]，政府於2016年《財政預算案》中公佈項目造價升至437億元。 對於造價飆升，當局解釋100億元只屬初步估算，其後有就設計作出改善及加設新設施[4]，惟有意見認為政府「報大數」，以避免工程一旦超支時難以要求立法會追加撥款[5]。 路政署稱，昨﹙8日﹚得悉馬頭角工地內一名承建商工人確診，而有關承建商已隨即聯絡衞生防護中心，並為工地全面清潔及消毒，以及安排涉事工程人員，接受病毒檢測。 直至今日下午1時正，路政署得悉該工程再有6名分別在馬頭角及何文田工地工人初步確診。
中九龍幹線完工日期: 啟德交匯處 ｜ 通風大樓 ｜ 明挖回填式海底隧道
六號幹線建成後， 在繁忙時段往來將藍隧道位於藍田交匯處西面出入口與中九龍幹線位於啟德交匯處的東面出入口的行車時間，估計會由現時約 15 分鐘減至約 中九龍幹線完工日期 3 分鐘。 將為市民提供更便捷的交通網絡往來九龍東、西部， 以及前往公路沿線的發展項目。 立法會議員王國興擔心，中九龍幹線動工期間會面臨挑戰，適逢不少房屋項目亦一同上馬，屆時建造業人手更見緊張，認為港府須「睇緊」工程的設計、規模及金額，避免步多項大型工程延誤及超支的後塵。 立法會議員胡志偉表示，港府應訂立一個切實可行時間表開展工程，亦要做好工程監管，否則延誤及超支問題重演。 他解釋說，T2主幹路是六號幹線中重要部分，因它處於中九龍幹線和將藍隧道的交匯處，在於分流來往九龍灣、觀塘及將軍澳的主要道路。 一旦中九龍幹線和將藍隧道建成，而T2主幹路仍未完工，該區即成為了車輛的交匯處，匯聚大量車流，使九龍灣、觀塘一帶成為塞車重災區。
中九龍幹線完工日期: 中九龍幹線完工: 工程
中期而言，港鐵公司會透過提升信號系統以全面增加可載客量，並進一步提升服務的整體可靠度和效率。 觀塘線及將軍澳線的信號系統提升工程分別預計於二○二○年及二○二一年完成。 中九龍幹線完工日期 當信號系統提升工程於二○二六年全面完成後，這些鐵路線的整體可載客量可增加約10%。 （二）港鐵公司一直透過加強列車服務以提升鐵路網絡可載客量及透過車站管理措施縮減乘客在車站等候時間，疏導客流。 工程延誤亦大大增加了興建成本，現時公佈T2的造價為160億，與2008年預計的79億多了81億元。 中九龍幹線完工日期 前文提過的將藍隧道，1998年規劃時稱為「西岸公路」，改名是因為現時隧道不再走經海岸，故轉稱「將軍澳——藍田隧道」。
中九龍幹線完工日期: 合約編號：HY/2014/07
路政署隨即視察和確認有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施的結構安全，並於十月三日公佈有關情況。 對於九龍的主要幹道，港府其實早在20年前已有規劃，在1998年的《啟德（北部）分區草圖及啟德（南部）分區草圖》中設計，若規劃實現，由將軍澳至西九龍填海區，只需12分鐘車程。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 中九龍幹線將提供一條快速替代道路，令車輛繞過現時擠塞的路段，大大節省行車時間。
中九龍幹線完工日期: 工程
建議中的將軍澳-藍田隧道採用直線隧道走線，於照鏡環山的地下層中通過，並設有分支隧道以直接接駁東區海底隧道。 灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 啟德體育園佔地約28公頃，落成後將會是全港最大的運動埸，設施包括5萬座位的多用途主場館、室外運動場及室內體育館，以應付不同的體育活動。 踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。
中九龍幹線完工日期: 工程動工日期：
中九龍幹線由九龍灣交匯處至油麻地交匯處之間，為了配合環境，工程分多段各有特色，包括鑽挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等[19]。 路政署正在進行馬頭角城市設計概念研究，希望利用興建幹線的契機，改善當區環境。 初步構思是把翔龍灣以南約3公頃的沿海土地活化，建議遷移土瓜灣驗車中心，以騰出土地大量作綠化，希望該地與海心公園的整體綠化率提升至30%[20]。 中九龍幹線預計在2025年落成，工程費用約437億港元，較2002年估算的130億元超支逾2倍，十分驚人。 路政署預計通車後，道路使用者在繁忙時間取道中九龍幹線，行程約為5分鐘，比現時節省25至30分鐘。 立法會交通事務委員會主席陳恆鑌接受本刋訪問，表示最擔心是T2主幹路趕不上另外兩條道路的完工日期，即使現在開始申請撥款，但仍有可能遇上變數，例如拉布。
中九龍幹線完工日期: 【交通災難】司法覆核禍害 六號幹線拖延20年 九龍區塞車死結更緊
運輸及房屋局及土木工程拓展署向立法會交通事務委員會提交文件，指政府擬因應「T2主幹路及茶果嶺隧道建造工程」申請一百六十億一千七百萬元撥款。 工程包括興建一條長約三點四公里的雙程雙線主幹路，當中三點一公里為隧道、兩座通風大樓、相關交通管制及監察系統。 【本報訊】政府擬斥資一百六十億元興建「T2主幹路」及「茶果嶺隧道」，連接中九龍幹線及將軍澳藍田隧道，日後由啟德來往藍田的車程時間，可因此大幅縮減八成。 工程主合約預計今年第三季招標，明年下半年施工，與中九龍幹線同步於二○二五年完工。 將軍澳 – 中九龍幹線完工日期 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。