深圳則只有深圳通95折優惠，因而深圳地鐵的實際票價高於廣州。 而因4節編組列車載客量少，4號線在高峯時段嚴重擁擠，引起乘客不滿，港鐵（深圳）公司回應稱此舉是希望通過加密班次減少等候時間以改善乘客體驗[73]，但收效不佳。 2012年底，港鐵（深圳）決定提前增編4號線的車廂，將全部4節編組列車增至6節[74]。
- 同時，11號線採用「商務車廂（2節）+普通車廂（6節）」的混合編組。
- 4條新線的開通使深圳城市軌道交通線路增加到11條，運營里程突破400公里。
- 2018年3月8日，有關安排擴展至2、7、9、11號綫，除11號綫設於第1節和第6節（第7、8節為商務車廂）外，其餘路綫的女士優先車廂都設於首末兩節車廂[97]。
- 據韓聯社報道，自該案發生後，韓國網絡上出現了多起模仿犯罪的威脅言論。
- 一些車站為了方便乘客，會在站名後以括號的方式標註別名，例如塘朗站標註為「塘朗（南方科技大學）」，翠竹站標註為「翠竹（留醫部）」。
- 地鐵集團所繳交的土地出讓金，由深圳政府直接作價入股，轉入資本金，重新回到地鐵集團的賬上[149]。
另外，深圳市發改委的公示亦提到本綫將從福田口岸站南延到福田保稅區，並增設兩個車站。 2013年，深圳市政府將原來的深圳地鐵16號綫的編號改為10號綫，並計劃將其納入三期工程，提前建設[參13][參14]。 深圳地鐵站圖2025 深圳市寶安區城市軌道交通工作領導小組辦公室表示：深圳原地鐵10號綫沒有取消，原10號綫編號調整為12號綫，預計將於深圳地鐵四期工程開工[參15]。 這些市外路段並不納入深圳市的軌道交通線網規劃中，而是屬於他市的軌道交通規劃內容，但實際為深圳地鐵網絡的一部份。
深圳地鐵站圖: 地鐵規劃
深圳市在申辦報告中承諾於2010年將建成155公里的地鐵幹線，其中包括作為「大運專綫」的3號綫[19]。 2007年1月底，「加快全市軌道交通建設暨交通綜合治理工作動員大會」召開，深圳市市長許宗衡對深圳地鐵建設速度緩慢提出嚴厲批評[19]。 隨後，深圳市政府與各有關部門簽訂責任狀，要求地鐵二期工程5條綫必須在2011年6月30日前全部建成通車[21]。
而裡面加入了寬粉更加是非常滑溜，食完魚還可以打邊爐，一次滿足你兩個願望。 店內以灰藍色間白色，看起來非常舒服，同三五知己一齊去，可以坐足幾個鐘！ 店內亦比一般的網紅打卡店安靜，想過個relax 下午及影影相，很推薦此店。 最近深圳食火鍋，好多識食之人都唔止食麻辣火鍋，轉投手切牛肉店的懷抱， 貪其與香港食到急凍肥牛不同，更新鮮又抵食。 來自臺灣的豆府花城，在歡樂海岸插旗之後的水準依舊，招牌豆花夠滑有豆香，而芋圓同樣是真材實料，不過物價相比起深圳來說有點高，牛肉麵一碗要價RMB43，相當貼近香港物價。 僑城東C出口有另一個值得玩足一日的商場，就是香港人都算熟的歡樂海岸了。
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1月5日，深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個消息。 深圳地鐵站圖2025 深圳地鐵站圖2025 1995年12月，國務院辦公廳發布《關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，暫停審批除北京、上海、廣州外其他城市的軌道交通項目。 1996年，地鐵工程以香港回歸為契機，更名為「羅湖、皇崗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」，強調該專案是為了滿足深港過境客流日益增長的需要。 中英關於香港和內地大型跨境基建協調委員會亦增設「增闢皇崗／落馬洲口岸旅客過境通道工作小組」，深圳地鐵項目列為工作小組的重要內容。
此外，深圳地鐵與香港的港鐵東鐵綫均連接到深圳市與香港邊界的兩個鐵路口岸——羅湖口岸和福田口岸，乘客乘坐深圳地鐵抵達這兩個口岸並完成通關手續後，可轉乘落馬洲站及羅湖站（港鐵）的港鐵東鐵綫前往金鐘站沿途各站。 三期路線中亦有多種轉乘方式，如紅樹灣南站和車公廟站7，9號綫同向的跨月臺轉車/跨月臺轉乘，紅嶺北站的十字轉乘，赤灣站的車站大堂短通道轉乘以及後海站的車站大堂長通道轉乘等。 2016年，深圳地鐵首次在車公廟站引入轉乘層，位於7號綫、9號綫月臺和車站大堂之間的樓層，讓兩綫不同方向轉乘的乘客只需在轉乘層轉車，不需要上兩層到車站大堂再下兩層轉乘，節省時間。 而上梅林站其中一條轉乘長通道則連接4號綫的島式月臺與9號綫車站大堂，在深圳地鐵中尚屬首次。
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修編後的三期建設規劃新增10號綫（原16號綫），並延長2、3、4、5、6、9號綫，新增長度達83.6公里[30]。 2013年1月7日市長許勤主持召開了深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議。 會議研究了軌道交通10號綫提前開工相關事宜，決定力爭將10號綫調整至軌道交通三期工程，或者在四期規劃時作為一條重要路綫提前安排，待國家有關部委批覆同意後，爭取於2015年開工建設[參10][參17]。 深圳地鐵站圖2025 深圳市陸續就軌道交通規劃中的內容編制建設方案並申報，目前最新獲批的是於2023年獲批的五期建設規劃[41]。 2010年二期開通前，深圳地鐵的票價為全國最貴之一。 名義上，深圳地鐵與廣州地鐵的收費標準相同[115]，然而乘客使用羊城通搭乘廣州地鐵，每個自然月內，乘車次數超過15次，則從第16次起，每次乘車都可享受6折優惠，直到該自然月週期結束。
2020年10月28日，2號線三期、3號線三期、4號線三期與8號線開通。
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在開通初期，黃色單程票原本是有計劃用作小童單程票，但一直未有實行，故深圳地鐵11號綫開通之前，黃色單程票和綠色單程票在使用過程中沒有區別。 但是在2016年當深圳地鐵11號綫開通後，黃色單程票已經作為深圳地鐵11號綫商務車廂的專用單程票。 目前，只有11號綫的沿綫車站可發售商務車卡專用單程票，持有綠色單程票的乘客將不可直接乘坐商務車卡，需要出站後重新購買商務車卡專用車票後重新進站，方可乘坐商務車卡。 持有商務車卡專用（黃色）單程票的乘客，可以任意使用閘機進站，但必須選擇專用閘機出站。 建成深圳地鐵的構思始於1980年代，一期工程則於1998年底開工，並於2004年底通車[3]。 2008年以來，深圳地鐵網絡快速擴充，最新的一段路線於2022年12月28日通車，現為中國第四大城市軌道交通系統。
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而上梅林站其中一條換乘長通道則連接4號線的島式站臺與9號線站廳，在深圳地鐵中尚屬首次。 新建線路總長度為169.5公里，新增車站95座[31]，總投資約1256億元[32]。 深圳地鐵站圖2025 三期工程建成後，深圳市軌道交通線路將達到11條，通車里程約350公里[31]。
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據中國新聞網引述韓聯社報道，在地鐵持刀行兇的嫌疑人是名為趙善(音譯)的33歲男性。 深圳地鐵站圖 韓警方稱，希望公佈行兇者身份能夠緩解公眾焦慮情緒，幫助阻止未來出現相似的犯罪行為。 溫馨提示：微信搜索公衆號【深圳本地寶】，關注後在對話框回覆【地鐵】可獲得深圳地鐵乘車優惠攻略（定期更新）、首末班車時間、乘車碼開通指引等。 商務車廂票價由全程路徑里程對應的普通車廂票價和商務車廂使用費兩部分組成，商務車廂使用費等於該路徑中商務車廂里程對應的普通車廂票價的2倍。 深圳地鐵站圖2025 2022年11月28日，6號綫支綫一期（光明至深理工）和12號綫一期（左炮臺東至海上田園東）開通營運[39]。 2022年10月28日，10號綫崗廈北站、11號綫福田至崗廈北段和14號綫開通[36][37][38]。
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然而，由於大運會的召開，深圳地鐵已於2010年起，將所有英文站名改為意譯，此舉反響不一[125]。 反對者認為鑑於中國人對英語的認知水平較低，使用漢語拼音會讓外國人問路更直接簡單。 過度翻譯的例子還有荔林站之「Litchi Orchards」，其英文命名為將中文逐字翻譯。 此外，深圳地鐵與香港的港鐵東鐵線均連接到深圳市與香港邊界的兩個鐵路口岸——羅湖口岸和福田口岸，乘客乘坐深圳地鐵抵達這兩個口岸並完成通關手續後，可轉乘落馬洲站及羅湖站（港鐵）的港鐵東鐵線前往金鐘站沿途各站。 2022年8月，深圳市發布了第五期城市軌道工程計劃，總計13個工程項目，全長226.8km[40]。
深圳地鐵站圖: 建設方案
11月5日，隨着深圳地鐵所有車站閘機完成升級改造，所有閘機均支援掃碼過閘進站乘車[91]。 1號綫、2號綫、5號綫、7號綫、8號綫、9號綫、16號綫由深圳市地鐵集團有限公司營運，使用6節編組A型車[60]。 列車採用直流1500V接觸網供電，最高速度80 km/h，最大載客量2502人[60]。 2號綫、5號綫的訊號系統相同，在建造時也預留了兩綫直通營運的條件[註 5]。 而1號綫的訊號系統有別於兩綫訊號系統，除來往前海車廠進行大修外（在斷電狀態下由柴油機車牽引），列車不能互通。 1995年12月，國務院辦公廳發佈《關於暫停審批城市地下快速軌道交通專案的通知》，暫停審批除北京、上海、廣州外其他城市的軌道交通專案。