在太古站通車初期，通往太古城的出入口則只有一個E1出口，居住在該處的居民只能靠此出入口出入而造成不便。 故前地鐵公司當局決定在太古城道及太古城中心一座的地下加建2個新出入口，即現時的D1、D2出口，並為太古城的居民帶來更大的方便。 有關工程在1993年動工，並於1995年完成，而新出入口亦能應付港島東中心落成後額外使用率。
- 太古地產旗下的豪華酒店奕居設於香港JW萬豪酒店上之117個套房。
- 而警方稱有人呼籲在集會使用暴力，教唆示威者使用汽油彈等，因此確保公衆安全，避免有人帶危險品參加集會。
- 2015年：平均載客量達七成以上，城巴和運輸署曾多次接獲乘客建議開設早上去程服務，最終城巴於2015年10月26日增設此路線上午繁忙時間的去程班次。
- 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。
- 根據1994年發表的《鐵路發展策略》，南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場（現金鐘站以南），並被命名為「太古廣場站」。
- 因為此線於2011年底開始有多輛巴士被人割破座椅，在不足3個月已發生9宗有關案件，共有30張座椅需要更換，損失逾50,000元。
喺互聯網服務上，金鐘站大堂同月臺都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺邊等車邊上網。 同時，喺車站大堂中央嘅收付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 金鐘站嘅車站大堂響L1層，為方便乘客出入，車站大堂嘅收費區位於大堂嘅中間，周圍俾行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要響大堂非收費區，而收費區入面只有多組扶手電梯同埋樓梯往返月臺。 計劃喺兩層地下月臺嘅下面再起新嘅轉車大堂畀南港島綫同埋南北走廊使用。
太古廣場巴士站: 車站設計
1985年5月31號港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向嘅總站。 為咗方便乘客慣性流向，當時月臺嘅安排係荃灣綫往中環方向嘅月臺同港島綫往柴灣方向嘅月臺響一層，而港島綫去金鐘方向嘅（終點站）月臺同荃灣綫往荃灣方向嘅月臺都響同一層，等乘客可以跨月臺轉車。 太古廣場巴士站 當港島綫第二期（金鐘至上環）1986年通車後，金鐘站繼續做佢轉車站嘅角色。
乘客可通過香港站經轉乘通道前往中環站轉乘港島綫，在平日繁忙時間起到分流作用，然而由於東湧綫在非繁忙時間的班次疏落，故分流效用不太高。 金鐘站的票務設施以及商店均位於L1層大堂，而該層大堂內共分為兩個付費區，其中主要通往荃灣綫／港島綫月臺的付費區位於大堂的中央，其範圍皆被非付費區及商店圍繞；而通往南港島綫及東鐵綫月臺的付費區則位於大堂近E出口位置，並設有多部扶手電梯直達車站L4層。 而金鐘站中庭、L4層的轉車大堂與L5層轉乘通道則為配合南港島綫及東鐵綫工程而後期擴建，擴建部分位於已重置的夏慤花園地底，並設有巨型天窗能讓自然光滲進車站。
太古廣場巴士站: 使用車輛
太古廣場的商場部份共有5層，現時擁有約160家名店及設Harvey Nichols百貨公司。 商場設有行人天橋連接金鐘廊與統一中心，亦有地下行人通道連接香港鐵路金鐘站及太古廣場第3期。 太古廣場巴士站2025 太古廣場巴士站2025 太古廣場巴士站2025 第3期位於灣仔星街，為2004年落成的太古廣場3座寫字樓，樓高34層。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈由2015年10月26日起 開辦城巴第962C號線 (屯門 (龍門居) 往 太古 (康怡廣場))〉［交通通告］，2015年10月23日。
- 在2012年1月15日起，本線一口氣換入14輛富豪B9TL（配置Wright Eclipse Gemini 2車身及歐盟五型引擎）12米低地臺巴士，進一步提升本線質素。
- 第3期位於灣仔星街，為2004年落成的太古廣場3座寫字樓，樓高34層。
- 金鐘（東）巴士總站位於統一中心地下，附設城巴新巴顧客服務中心，而金鐘其餘三個巴士總站金鐘（西）、添馬街及樂禮街，與此站亦僅咫尺之遙。
- 而金鐘站由四大聯營工程公司（法國濬海及公共建築工程公司、何迪富公司、成德工程公司、金門（香港）有限公司）負責興建，車站於1980年2月12日隨地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車而啟用，而金鐘站與中環站是當時在香港島僅有的兩個地鐵站。
而好多時，地鐵唔載客嘅列車會用到呢個站嘅渡線，由本站荃灣綫嘅4號月臺駛入該站嘅金鐘渡線區，響嗰度調頭及調度。 之後，嗰列唔載客嘅地鐵列車就會由金鐘渡線區駛入呢個站港島綫嘅3號月臺。 因此，呢個站嘅渡線係唔少唔載客嘅地鐵列車使用嘅熱門地方。 在香港金鐘捷運站上蓋的太古廣場,是商業、購物、娛樂、文化薈萃之地。
太古廣場巴士站: 金鐘站
106P上午班次依106原有路線至筲箕灣道後，經太康街、東區走廊，然後返回維園道106原有路線。 106P下午班次依106原有路線至英皇道後，經東區走廊，然後返回維園道106原有路線。 乘客登上本線往黃大仙後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘606A線往彩雲，或從606A線往耀東邨後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往藍灣半島，次程車資全免。 2019年7月29日：106P線全部班次往小西灣方向，過維園道後，改經東區走廊、渣華道、英皇道、康山道、筲箕灣道、柴灣道後返回原有路線；下午班次往黃大仙方向，過筲箕灣道後，改經康山道、英皇道，東區走廊後返回原線。 方國珊認為，運輸署提出的計劃保守，除班次過少，亦欠缺放工回程班次。
太古廣場巴士站: 太古廣場
另外，每日亦有列車用位於金鐘站西面設有嘅金鐘渡綫進行車務調動同調度。 繁忙時段喺附近嘅車站亦會有提示金鐘站比較擠迫，提醒乘客經過金鐘站轉車可能需要較長時間。 2019年6月12日下午1時許，香港網路紅人劉馬車走到金鐘站A出口時挑釁路過市民，導致被多名示威者圍毆打傷；同日下午約3時55分，港鐵表示因應警方要求，金鐘站A出口關閉，後來於當日傍晚，警察把示威者驅趕至金鐘地鐵站內之後，用胡椒噴霧射向示威者，示威者退回地鐵站內。 而翌日（2019年6月13日）凌晨5時許，港鐵曾宣佈會重開車站，但大約於半小時後表示因警方要求仍然關閉，市民批評港鐵沒有事先預告，同時認為政府漠視小市民利益。 港鐵早在擴建金鐘站時已預先於L5層設置預留予東鐵綫使用的兩個月臺，兩個月臺會採用分離式月臺設計，而同樣東鐵綫的調頭隧道亦會設於金鐘站以南。
太古廣場巴士站: 太古廣場二期
下午班次則因需求不足，尾班車客量十分低，加上開出時間未能配合大部份人放工時間及站位問題，兩班車客量仍然偏低。 因此下午班次去程於2019年7月加經太古城至鰂魚湧，以增加客量。 回程不經炮臺山至北角，改為提供紅隧及土瓜灣往鰂魚湧至筲箕灣及柴灣特快（走線與102P相同，即經東區走廊（維園至民康街段）、渣華道（北角消防局）返回英皇道原有路線），但同樣受路線118影響下，前往柴灣人數仍然較少。
太古廣場巴士站: 太古站總站 | 康 怡 廣場 巴士站
城巴有限公司，〈城巴開辦307P、962C及969C全新路線 加強港島東至新界的巴士服務〉［新聞稿］，2008年5月8日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2019年1月21日：配合中環及灣仔繞道於前一天通車，往太古方向駛至林士街天橋後改經中環及灣仔繞道直達東區走廊，不經幹諾道中、畢打街隧道、夏慤道、告士打道及維園道。 地下鐵路接駁路線3M及91M於同年12月開辦時，隨即以該處為總站；1983年投入服務的11M線亦以此為總站。 在太古廣場三期落成前，城巴及新巴分別將東行站名為「金鐘道，皇后大道東」（Queensway, Queen’s Road East）及「萬茂裏」，西行站則同樣稱為「永豐街，皇后大道東」（Wing Fung Street, Queen’s Road E）。
太古廣場巴士站: 港島綫通車
太古廣場三座是一幢統一業權的商業大廈，寫字樓單位只供出租而不會出售，放租單位均以全層為主。 第2期設有2座高樓大廈及購物商場（當時視為「The Mall擴建部分」），於1987年8月及88年元旦動工，其中香港港麗酒店早於1989年12月封頂，1990年4月完成機電工程，並提前於10月開幕；至於港島香格里拉酒店則於1990年6月封頂，10月起進行內部裝修工程，1991年3月1日開幕。 其中港島香格里拉酒店位於5樓至7樓及41樓至56樓，餘下的樓層為共27層的太古廣場二座寫字樓部份。 2座主要租戶為建銀國際（34樓，已遷往中國建設銀行大廈）、凱雷投資集團（13樓及28樓）、施羅德投資管理（33樓）及富達基金（香港）有限公司 （21樓）等。 太古廣場三座直接以設有空調的行人隧道連接太古廣場和港鐵金鐘站，與灣仔商業區僅為步行可達的距離。
太古廣場巴士站: 荃灣綫通車
金鐘站係荃灣綫往返港島綫嘅跨月臺轉車站之一，乘客可以行去對面月臺直接轉車去目的地，月臺同時設有寬闊嘅轉車通道畀乘客轉車。 太古廣場巴士站2025 車站共有4個月臺，以2個島式月臺方式排列，所有月臺都有月臺幕門。 太古廣場巴士站 此外，金鐘站有唔少自助服務設施畀乘客用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機等。 近C出口車站大堂嘅收費區更設有香港郵政郵箱，方便乘客響車站內投寄郵件。 太古廣場是一個地產項目，位於香港香港島金鐘金鐘道85-87號，由香港英資地產商太古地產興建，是香港一個綜合性商業物業。
太古廣場巴士站: 巴士
2條路線料下月試行，只提供早上繁忙時段2班車，無回程班次。 1996年7月，九巴61X線往九龍城碼頭方向繞經龍蟠街及鳳德道。 一年後開辦的過海隧巴671線，亦以鳳德道龍蟠苑外巴士站為總站，巴士公司稱之為「鑽石山總站」。
太古廣場巴士站: 香港皇后大道東1號
九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。 太古廣場巴士站2025 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 由本路線往中環方向於上車後 1 太古廣場巴士站2025 小時半內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往鴨脷洲邨方向，第二程可獲免費轉乘。 值得一提，90這個編號，已經是第二次使用，第一代90線為豪華巴士路線，於1974年10月7日起投入服務，往來中環總站至石澳，途經石澳道及海傍大道（現稱告士打道），因客量不足於同年10月14日起停止服務，現在再重用。
太古廣場巴士站: 方向
不過自海洋公園擴建後，因遊人及往來該處的旅遊車數量增加，該處的交通擠塞問題日益嚴重，影響本路線繞經海洋公園時段的班次穩定性。 經民主黨和海洋公園多次商討後，由2014年1月25日起，週六及假日所有班次不再繞經海洋公園巴士總站。 L2太古廣場2樓為高尚時裝品牌集中地，主要包括Bally、I.T、Joyce、Lanvin、Montblanc及Sandro等。而咖啡室C’est La B、Kelly & Walsh及太古廣場首間理髮及美甲店 Il Colpo則於2012年8月正式開幕。 Smythson位於香港的首間專門店於2013年6月進駐太古廣場。 香港港麗酒店餘下的樓層，為服務式住宅「太古廣場栢舍」，位於11至37樓，設270個1房、2房及3房單位。
直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫，一度將終點站改為灣仔站而不前往金鐘站，惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站。 太古廣場巴士站2025 由於皇后大道東、金鐘道及軒尼斯道交界（灣仔大佛口一帶）客流量極高，以往若從金鐘站前往皇后大道東及星街一帶，只能經太古廣場及地面道路徒步前往，於太古廣場三期落成後擁擠情況更甚。 故前地鐵公司為分流上述客源，於2003年與香港政府及太古集團於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道，而該行人隧道由金門建築承建，隧道長約280米，並設有自動行人道，於2007年2月26日啟用。
由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈由2015年10月26日起 開辦城巴第962C號線 (屯門 (龍門居) 往 太古 (康怡廣場))〉［交通通告］，2015年10月23日。 城巴有限公司，〈城巴962C號線增設早上繁忙時間特快往港島服務〉［新聞稿］，2015年10月22日。
另外太古站於月臺兩端（隧道內）並各設兩臺大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。 這四臺抽煙扇約兩米高，在車廂的乘客於列車進出太古站月臺時會較易發現。 太古廣場巴士站2025 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平臺繳付車資。
太古廣場巴士站: 巴士路線數目
據說1995年某天深夜有2名保安在百貨公司地庫美食廣場廚房的位置，看見一隊日本皇軍在步操，最恐怖的是有市民在美食廣場(Great Food Hall（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）)廚房看見有一面日本軍旗及地上寫有日文的腳印。 日軍步操據說1990年某天中午，日資百貨公司西武在太古廣場進行開幕儀式，許多市民、日籍百貨公司經理及高層店員等人，看見一隊日軍步操更進入了牆壁內，傳聞公司因此做了三天的法事。 2016年年中，太古廣場重整商鋪組合，1989年開業的Dan Ryan’s Chicago Grill、1990年開業的Grappa’s Ristorante被迫搬遷。 加強餐飲及消閒娛樂元素，引入逾10間新餐廳和大型連鎖健身中心Pure Yoga；另外亦針對不同節日引入期間限定商店，期望於零售市道持續轉差下吸引更多人流。
太古廣場巴士站: 路線資料
694S線則由調景嶺站開出，經過將軍澳南至善街、環保大道、清水灣半島、峻瀅及日出康城進入將藍隧道，途經太古坊後，直達小西灣。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路首階段通車的交通及公共運輸安排〉［公告］，2019年1月18日。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
轉車大堂會以扶手電梯連接大堂嘅擴建部份，與及荃灣綫同港島綫嘅月臺。 L2層係荃灣綫4號月臺（往中環方向）同埋港島綫3號月臺（往柴灣方向），主要畀乘客由荃灣綫轉港島綫去香港島東面；L3層係港島綫2號月臺（往堅尼地城方向）同埋荃灣綫1號月臺（往荃灣方向），主要方便乘客由港島綫轉荃灣綫去九龍同埋新界等地。 L5層係東鐵綫7號月臺，去新界東北地方；L6層係南港島綫5號同6號月臺，去港島南部嘅地方。 龍巖太古廣場 29日上午,龍巖中心城區商務板塊太古廣場順利封頂。 據瞭解,該廣場位於市行政中心、龍巖大道東側,是由福建金鑫鎢業股份有限公司投資建設的集商務辦公和配套服務為一體的… 太古廣場的商場共有5層，設有Harvey Nichols及多家名牌專門店。
太古廣場巴士站: 車站結構
太古廣場一座與太古廣場購物商場和附近多家酒店緊密相連，是商務活動的首選據點。 這幢甲級辦公樓配備設計完善的樓面規劃以及一流的科技設施配套，帶來無比的靈活性、緊密的網絡聯繫和技術支援，有助租戶的業務進一步發展。 九巴方面，現時本線獲派14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。 開線時已受到九巴重視，先引入雙層巴士「長牛」丹拿E型行走，但很快便加派利蘭珍寶巴士為主力，但於柴灣道「長命」表現乏力，故很快便加派以「雞車」利蘭勝利二型行走，惟直至1988年才開始以三軸巴士接力，型號是11、12米非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。