由簕杜鵑組成的花隧道最近已經完全盛放，達30米長的長廊開滿桃紅簕杜鵑，遠看出現一大片澎湃花海瀑布！ 2012年8月18日：本線聯同81、86B及272P線途經的薩凡納藝術設計學院站改名為薩凡納藝術設計大學（香港）。 2010年11月22日：本線聯同81、86B及272P線途經的北九龍裁判處站改名為薩凡納藝術設計學院。 ，成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景臺的跨灣大橋，而街渡路線亦預計會通過跨灣大橋橋底，或有機會吸引不少人放假前往遊覽。 〈大埔道路面遺下膠珠引起意外 巴士失事險墮水塘 大樹挽回百人性命〉，《華僑日報》，1985年12月30日。
由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經富善、富亨、大埔中心），或由上述路線往大埔墟站方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 新界巴士路線72，由九巴營辦，來往大埔（太和）及長沙灣，途經大埔墟、大埔滘、馬料水、源禾路、沙田市中心、沙田嶺、金山郊野公園及深水埗。 大埔去長沙灣 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往駿洋邨方向，或由上述路線往沙田市中心方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
大埔去長沙灣: 路線查詢
係青山道沿途搭九巴72(會兜沙田)(經廣福邨,廣福道,八號花園,太和)($9.2), 視乎你係邊度. 2019年4月17日：約下午一時，一輛往長沙灣方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU）於平安里站受違泊車輛影響，未能駛入巴士站。 巴士站有輪椅使用者要求上車，惟車長剛放下斜板，未及協助時，該名乘客便強行上車，失去平衡翻倒受傷，事後送院治理。 2001年9月1日：早上七時許，一輛往旺角方向的非空調巴士在大埔公路上斜時因減慢車速，遭尾隨的客貨車撞及車尾後，客貨車失控衝過對面線與一輛運魚車及運菜車相撞，司機死亡，另有六人受傷。 2008年5月31日上午十時起：往太和方向不再途經大埔公路 – 大圍段北行天橋（該天橋於次日因T3主幹道工程永久封閉及拆卸），改經美林邨美楓樓對開的多層式交匯處，落斜後改經美田路支路（今美輝街）、香粉寮街及美田路（南行）駛入大埔公路東行。 2000年8月27日：往旺角（柏景灣）方向繞經奧海城二期外的一段櫻桃街及大角咀道，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站；往太和方向繞經奧運站巴士總站。
此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾、容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。 此路線開辦初期是大埔區往返九龍市區之主要路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，取道其往返的特快路線72X投入服務，此路線客量曾一度偏低；直至2002年總站遷往長沙灣，成為唯一全日往返大埔區和長沙灣的巴士路線，重要性方再次提高。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往太和方向，本路線之車程為免費。
大埔去長沙灣: 大埔安邦路露天停車場
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 您絕對會滿意的香港地鐵地圖 機場快線為獨立系統，請在地圖中各別點選查詢車費。 值得一提，為配合歌手何韻詩於2018年12月21日至26日，於香港科學園大廣場舉行《On The Pulse Of 我們正在》演唱會，本路線於散場後，增設由香港科學園開往葵興站（經長沙灣、美孚）的特別服務，是本路線首次提供香港科學園大型活動的特別服務。 5條路線均會途經將藍公路的隧道及海面大橋部份，沿途可以欣賞到將軍澳的海灣風光。 大埔去長沙灣 天色良好之時，更能遠眺筲箕灣、杏花邨、柴灣、小西灣等港島東區的摩天大廈與沿岸景色。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
- 運輸署擬開辦兩條全新街渡航線，分別是「西貢—糧船灣—滘西村」及「將軍澳（南）—西灣河」街渡航線，現正就全新街渡服務招標，期望可以在今年第二季開始營運。
- 此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾、容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往佐敦方向，第二程可獲 $6.70 的轉乘優惠；由上述路線往禾輋方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $8.70 的折扣優惠。 乘客由太和往長沙灣方向以八達通乘搭本路線，到達元州街門牌151號下車步行至青山道近營盤街，於上車後兩小時半內以八達通轉乘31B往奧運站，第二程免費。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 本路線提供大埔富亨、富善、大埔中心、運頭塘、廣福、白石角及香港科學園往返長沙灣廣場、美孚、貨櫃碼頭、葵芳及葵興的巴士服務，於1995年5月1日起投入服務，初時由富亨開往長沙灣廣場，只在平日上午繁忙時間開出一班。
大埔去長沙灣: 大埔墟街市停車場 Tai Po Hui Market (大埔綜合大樓 Tai Po Complex)
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往中秀茂坪方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線往大埔方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往華明方向，第二程可獲 $4.70 的轉乘優惠；由上述路線往大埔方向轉乘本路線往長沙灣方向，可獲回贈第一程車資；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.90 的折扣。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往大埔墟站方向（經運頭塘），第二程可獲免費轉乘；由上述路線往太和方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.70 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.90 的折扣。 乘客由奧運站往石籬方向以八達通乘搭31B，到達欽州街下車步行至青山道，於上車後兩小時半內以八達通轉乘本路線往太和，第二程可獲 $6.20 的轉乘優惠。 為配合將軍澳跨灣連接路落成與加快民眾進出將軍澳，九巴及新巴即日起分別開設3條「將藍公路快線」及2條「康城快線」連接新界及九龍多區，包括荃灣、大埔、長沙灣、尖沙咀、麗港城、黃大仙及九龍城等地。 其中，屬「將藍公路快線」的九巴96號線車資最低，乘客只要繳付$9.5便能享受海景。
大埔去長沙灣: 服務時間
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線272E擴展服務至旺角西〉［新聞稿］，2021年1月20日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 大埔去長沙灣 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
大埔去長沙灣: 香港18區媽媽會
截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。 大埔去長沙灣 此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）兩軸巴士行走；90年代改派利蘭奧林比安11米（S3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）、丹尼士巨龍（S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。 亦曾派出利蘭奧林比安兩軸巴士（BL）及梅斯特斯平治O305（ME）。 1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往大埔墟方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 注：司機可就每件擺放在車尾行李箱的行李，或每件擺放在車廂內而長、闊、高總和超過140釐米的行李，收取行李附加費。
大埔去長沙灣: 八達通轉乘優惠
九龍／新界西方向由其他路線轉乘w3線並不設轉乘優惠；而乘搭W3線上水方向轉乘其他往新界東方向路線，除前往上水、廣福邨或沙田市中心之路線外，亦沒有轉乘優惠。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往啟業方向，第二程可獲 $9.50 的折扣優惠；由上述路線往太和方向轉乘本路線，第二程可獲 $9.30 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $5.30 的折扣。 隨著巴士服務空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，令普通巴士只剩下兩部（S3V3 / GK2671、S3V12 / GK8945）並只行走平日繁忙時間，2011年9月26日起更將該兩部普通巴士換成空調巴士行走，全線改為空調服務，成為途經大埔公路金山段的巴士路線當中最後一條改為全空調服務。 由於同屬大埔區作總站而途經沙田的72A、74A線同日起亦改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專利巴士路線已經改為全空調服務，亦令到沙田新市鎮及大埔公路（大埔滘段）再沒有普通巴士行走。
大埔去長沙灣: 將軍澳跨灣連接路新巴士線【4】「康城快線」新巴790號線
創新中心坐落於九龍塘核心地段，鄰近多間院校並與人氣購物中心又一城 Festival Walk 相連，乘搭港鐵由市中心前往只需19分鐘，由香港國際機場或深圳關口出發僅需45分鐘。 將軍澳跨灣大橋將於12月11日正式通車，九巴宣佈將會在12月12日（即通車後翌日）開辦3條將藍隧道快線，包括來往將軍澳至大埔的96線、來往將軍澳至荃灣西的290E線以及來往坑口至長沙灣的298X線。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東湧綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第72號線 (太和 – 長沙灣) 修改行車路線〉［交通通告］，2008年8月。 2018年7月，沙田車廠（上水分廠）（S）加入1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。
大埔去長沙灣: 觀塘男子工廈停車場卸貨臺墮下 昏迷送院搶救
長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
大埔去長沙灣: 乘客事件
為改善往返新界東及美孚的巴士服務，運輸署於2018年5月向區議會遞交文件，建議此路線九龍端由長沙灣延長至美孚，而往太和方向仍維持繞經長沙灣總站的安排。 大埔去長沙灣 為配合相關改動，6號線部分時段繞經美孚的安排亦會取消，以騰出車坑作為此路線總站之用。 2013年3月25日：增設太和往長沙灣（長荔街）及美孚往太和之特別班次，以替補86B線取消後，大埔道來往西九龍的服務，該特別班次的最後服務日為7月12日。 其後九巴新增此路線與6／6C線的轉乘優惠以取代該特別班次的服務。 2005年4月6日至2007年12月18日：配合T3主幹道工程，往太和方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路－大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。 2002年7月6日：九龍總站遷往長沙灣，不再服務旺角與大角咀；新增與31B線的轉乘優惠方便往返大埔原有服務地區及大角咀的乘客。
大埔去長沙灣: 班次
1983年9月4日：由大角咀碼頭縮短至深水埗碼頭，以配合72B線延長至大角咀碼頭。 抵港旅客在步出接機大堂後，可經左邊的緩坡道前往的士站候車。 大埔去長沙灣2025 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, 大埔去長沙灣2025 K18線。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
2019年12月16日：中午，一輛往長沙灣方向的富豪B9TL（AVBWU176／PY4306）於寶鄉街巴士站出站時與一輛新界的士相撞。 2013年11月4日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安（AV179／GZ5940）在沙田近沙田大會堂失控撞向石壆，無人受傷。 1985年4月10日：一輛往深水埗碼頭方向的利蘭勝利二型（G224／CH3299）在大埔道近華爾登酒店（現址為爾登華庭）轉彎時因天雨路滑失控，剷上左邊行人路並撞向燈柱，繼而撞山翻側，造成37人受傷。 1978年11月24日：早上七時二十五分，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L117／AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車翻側，19人受傷。 往長沙灣方向由大圍道轉入美田路後，改經美田路支路、香粉寮街及美田路（南行），不再直接右轉大埔公路 – 大圍段。
大埔去長沙灣: 按錶85折收費最低70元起,歡迎查詢或預約,專營屯門,元朗,天水圍,大埔,上水,粉嶺.等等
作為大埔公路的流水線，路線是較迂迴及班次疏落，但客量卻很穩定，沙田、大圍、深水埗往返中文大學，本路線班次是最多（是因為72A線班次更疏）。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往美孚方向，或由上述路線往九龍城碼頭方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $6.20 的折扣優惠。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經運頭塘），第二程可獲 $5.40 的折扣優惠；由本路線往觀塘碼頭方向轉乘上述路線往長沙灣方向，第二程可獲免費轉乘；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $4.30 的折扣。
大埔去長沙灣: 巴士轉乘優惠
2018年8月25日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的Enviro500（ATE）在大圍因選錯行車線而錯誤駛入青沙公路大圍隧道，車長於隧道入口前停下並向上級及青沙管制區職員求助。 最終管制區職員指示車長駛去青沙公路轉車站，車長於轉車站安排乘客轉乘其他巴士。 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：大角咀碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 沙田段。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
大埔去長沙灣: 行車時間
路程／登車站空調收費全程收費$13.9往旺角方向之分段收費碧海藍天起$6.8往太和方向之分段收費廣福邨起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 以往大埔區只有72及272P兩條專營巴士路線往返深水埗區；因應青沙公路轉車站全面啟用，後者已於2015年起改經青沙公路，不經長沙灣東部及深水埗一帶。 有關改動卻迫使居民繼續乘搭較迂迴的72線，無助改善往返兩區冗長的車程。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，若第二程車資低於第一程全程收費，則第二程免費，否則只需補付第一程與第二程路線全程車費之差額。 2018年7月，沙田（S）廠加入1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。
大埔去長沙灣: 將軍澳跨灣連接路新巴士線【2】「將藍公路快線」九巴290E號線
但該車全日柯打64K線（往太和特別班次）及71K線，只於平日早上繁忙時間行走此路線。 隨著時任掛牌車（ATS131／KR1119）因年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV64／KY5393）取代，惟因取消柯打64K線（往太和特別班次）而全線用車統一為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 1973年7月16日：配合新界區大規模重組巴士路線，原有19A線（上水↔佐敦道碼頭）分拆成三條路線，其中一條為72線，來往大埔墟（寶鄉街）及大角咀碼頭。