生活的便利與交通配套有密切關係，故此不少人找地方居住時，十分看重當地的交通設施。 如住客需前往青衣、葵芳或葵涌等地位置，均可透過巴士直接到達。 青富苑座向2025 青富苑座向 譬如住客可乘搭 88C 小巴前往葵芳港鐵站；243M／243P 則前往荃灣愉景新城，此外也有多架過海巴士前往香港島。 屋苑附近本屬舊區，多年沒有發展，原本只有長青村及美景花園。
雖然青富苑為 2021 年綠置居計劃的屋苑選項之一，但青富苑早於 2019 年以樓花形式推出，亦沒有提前公佈青富苑入夥日期。 青富苑位於青衣路 青富苑座向 18 號，毗鄰青衣沙公路及青鴻路。 青富苑位置背山向海，樓盤東面對著青沙公路，亦能看見另一私人屋苑藍澄灣；北面向著美景花園及長青邨；東南位置的青富苑樓盤可看見青衣貨櫃碼頭，視野遼闊；西方則可觀賞茂綠的山景。
青富苑座向: 單位分佈及比例
此外，在青隆閣靠近青衣路一側，亦設有一座2層高街舖式商場。 青富苑室內間隔室內略顯狹窄，其房價亦較同期居屋高，生活圈子密度亦比其他居屋密集。 因此至今仍有超過五百夥單位無人問津，餘下的幾乎都是低於 200 呎的單位，難以引起買家興趣。 至於青富苑間隔和實用面積，大約為 184 至 471 呎之間不等，售價介乎 82 至 273 萬元，平均呎價大概 $5,460，在 2019 年綠表置居計劃中，價格偏高。 屋苑的預計關鍵日期是2023年4月30日，距今還超過三年，收樓日子甚遠。 還好，大部份綠置居買家都現居於資助房屋，預計關鍵日期似乎不太關鍵。
- 景觀方面，青富苑向東南可望海景，甚至有機會遠眺維港煙花。
- 此外，在青隆閣靠近青衣路一側，亦設有一座2層高街舖式商場。
- 屋苑由A、B兩座40層高的樓宇組成，每層分別有36個單位，B座的G樓、1樓及2樓，14至19室相應的範圍屬於屋苑的小型商場。
青富苑距離東湧線青衣港鐵站超過兩公里，超越了可接受的步行距離。 在長青村旁的巴士站距離較遠，有巴士來往荃灣、沙田、九龍城、觀塘及機場等，日間巴士有948號往來銅鑼灣。 不過，蝶翠苑只提供開放式單位，青富苑則提供兩房單位，蝶翠苑的單位數目亦少，青富管理費估計會較便宜。 景觀方面，青富苑向東南可望海景，甚至有機會遠眺維港煙花。 由於位於斜坡上，前方建築物亦算矮，該處一帶亦暫時未見有新發展，景觀上有一定的保證。
青富苑座向: 興建期間的圖片庫
屋苑背山面海，西北面是山、東南面是海，景觀上雖有優劣，但由於屋苑東南是青沙公路，該路段是來往青衣貨櫃碼頭、昂船洲大橋及長青隧道之間的必經之路，重型車輛流量較大。 可幸的是在貼近屋苑的一段設有大型隔音屏障，應可緩減部份交通噪音。 向西北望山，除了低層單位景觀會受香港專業教育學院所阻外，其餘附近的建築物算是疏落，青富苑的中高層單位景觀算是開揚。 青富苑座向 屋苑由房屋署總建築師（6）負責整體設計、關黃建築師有限公司負責詳細設計，並由中國建築承建[1]。 青富苑關鍵日期為2023年5月31日，但按照房委會向葵青區議會提交的文件，顯示屋苑將提早至2022年11月完工。
- 此外，青富苑南方亦有貨櫃碼頭，在夜間難免會發出聲音，難免對居民生活造成噪音污染。
- 青富苑位於青衣路 18 號，毗鄰青衣沙公路及青鴻路。
- 兩個屋苑早已定好入夥日期，青富苑卻未曾公佈，令買家難以盤定計劃。
- 但在城規會反對下，則減少至興建2幢公營房屋，北面土地維持為休憩用地。
- 綜觀而言，青富苑交通便利，單位充足，然而這兩年來依然賣不出，撇除疫情因素不談，當中仍有許多隠憂。
- 青富苑位於青衣路18號，屬於青衣南，與青衣北的東湧線青衣站有2公里遠。
- 另外還有最少12個長沙灣麗翠苑的重售單位，這批重售單位也許屬今期綠置居之中焦點所在。
- 青富苑位置背山向海，樓盤東面對著青沙公路，亦能看見另一私人屋苑藍澄灣；北面向著美景花園及長青邨；東南位置的青富苑樓盤可看見青衣貨櫃碼頭，視野遼闊；西方則可觀賞茂綠的山景。
屋苑由A、B兩座40層高的樓宇組成，每層分別有36個單位，B座的G樓、1樓及2樓，14至19室相應的範圍屬於屋苑的小型商場。 所有單位於2019年3月列入綠表置居計劃，並將與柴灣蝶翠苑一併於同年12月接受申請，翌年6月29日起揀樓。 按照原先的計劃，此項目原擬興建5座、共3800夥公營房屋[4]。 但在城規會反對下，則減少至興建2幢公營房屋，北面土地維持為休憩用地。
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自第一期綠置居景泰苑開始的單位都傾向迷你，當中最細的開放式單位只有約190平方呎，相比居屋方面最細的開放式單位有大約290平方呎，細了約100平方呎。 上一篇文章介紹了今期綠置居位於柴灣的蝶翠苑，今篇將詳細介紹另一屋苑- 青衣青富苑。 青富苑單位數目為2868個，雖說是位處青衣，但與青衣港鐵站距離甚遠，需駁車轉乘。 另外還有最少12個長沙灣麗翠苑的重售單位，這批重售單位也許屬今期綠置居之中焦點所在。 屋苑設有兒童遊樂場、羽毛球場、園景設施，以及位於兩座樓宇下方的停車場。
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發展商沒有公佈青富苑入夥日期，但事前已公佈青富苑的間隔及樓盤面積數據，供買家參考。 青富苑只有兩座，但間隔設計方面下了不少功夫，總單位數量近三千夥單位。 一般香港居屋每層大約只有 8 至 24 夥單位，然而青富苑的樓宇設計大膽，樓高 40 層，每層有 30 至 36 夥單位，屬高密度的居住環境。 雖然住在青富苑交通方便，背山近水，但周遭環境卻藏著不少隱憂，甚或影響日後家居生活。 青沙公路屬於香港核心交通之一，每日都有數以千計的車輛經過，青富苑位置與它相近，即使做好隔音措施亦難以完全降低聲音污染，直接影響住客的生活質素。 此外，青富苑南方亦有貨櫃碼頭，在夜間難免會發出聲音，難免對居民生活造成噪音污染。
青富苑座向: 青衣青富苑簡介
綜觀而言，青富苑交通便利，單位充足，然而這兩年來依然賣不出，撇除疫情因素不談，當中仍有許多隠憂。 青富苑座向 發展商預期青富苑在本年 10 月竣工，並預計一個月的驗收，但現時發展商仍未訂下青富苑入夥日期，詳情須待發展商日後公佈。 屋苑推售呎價為5,460元，售價介乎約82萬至273萬，其中售273萬的單位為綠置居計劃2019售價最高的單位。 因應政府於2015年公佈十年內增建公私營房屋的政策，此土地亦獲改劃作公營房屋土地。
青富苑座向: 樓宇
2023年1月11日起，大部分業主已陸續收到房署寄出通知要盡快處理按揭及律師樓，當屋苑收到滿意紙後的14天內收樓[2]；其後，屋苑於同年3月7日獲發入夥紙[3]，隨即開展入夥程序。 在居屋選擇當中唯青富苑無人問津，發展商早期亦無公佈青富苑入夥日期，讓市民寧願選擇其他兩個居屋。 青富苑座向 早在 2019 年就有不少網民討論「青富苑好唔好住」這問題，從交通、位置、間隔角度分析青富苑。 兩個屋苑早已定好入夥日期，青富苑卻未曾公佈，令買家難以盤定計劃。
青富苑座向: 單位分佈及比例
平路的話，2公里還算是僅僅能步行的距離，但途經的地方需穿插多條行人隧道，期間亦無瓦遮頭，超越了可接受的步行距離。 青富苑座向2025 「綠置居2019」最後一批申請人已於2020年12月9日揀樓。 青富苑座向 青富苑座向2025 青富苑室內間隔採用和諧式居屋設計，其設計特點為「廳大房細」，講究住客之間的互動性，冀望營造出和諧家庭生活氣氛，達致最佳生活體驗。
青富苑座向: 青衣青富苑簡介
不過隨著2014居屋青俊苑入夥，亦有新私樓明翹匯於2022年初落成，新增人口將帶旺區內商舖，將來的選擇應會比現時多。 比較奇怪的是，明翹匯的商場面積達40萬平方呎有又一城的40%之大，在此小社區內如未能容納如此多商機，交通亦不算方面下，將來該商場的租戶最大機會是開設護老院或補習學校等，反而是一個負面影響。 以上的激細開放式、開放式及一房單位均有細分有減音窗與無減音窗類型，兩者的室內面積看來沒有大差別，留待有正式價單時再行研究。 有減音窗的單位意味著有潛在的交通噪音問題，不過，冷氣臺設在一旁(下圖綠圈)，不會阻礙景觀。