業主立案法團主席李錦麟解釋「死人授權書」一事，表示「點解死人都有授權書我真係唔知」（「為何已去世的人也有授權書，我真的不知道」）並指若核實清楚會取消該授權書。 最終大會在出席業主的反對聲下提出擱置與港深提早續約，舉手投票以73票贊成，13票反對通過，清潔公司則獲暫續約半年[4]。 長安邨本來設有15座，但為了方便管理，房署於1986年便將尚在進行地基工程的第11至15座樓宇及「長安商場」從長安邨分拆出來，並且定名為長發邨，於1989年開始入夥。 九十年代，藍巴勒海峽近岸位置再次填海，用作興建港鐵青衣站，海傍建造了青衣海濱公園，組成現有青衣市中心。 現時除往返青衣站的68A線外，所有途經青荃橋的九巴路線來回程（如為雙向或循環線）均停靠此站，使長安邨巴士總站成為青衣島巴士服務樞紐。 由於擔杆山交匯處位於長安邨巴士總站以南，政府為方便各路線巴士駛出青荃路，特別將總站設計成逆時針行車，所有路線不論方向皆由青敬路進入，並使用擔杆山路離站，使巴士不用橫越相反方向行車綫出入總站，減低對交通的影響。
睇樓後對上址深感滿意，物業屬業主自住，買家喜歡單位裝修企理，景觀開揚，即日展開還價，最終以198萬(未補地價)成交，平均呎價約5,593元。 長安邨於1987年入夥，附設的巴士總站則於同年12月4日刊憲[1]，九巴44M線於12月20日遷入此站，多條九巴與龍運路線亦陸續駛經此站。 長安巴士總站（Cheung On Bus Terminus，城巴新巴地點代號為COE），位於新界葵青區青衣北部長發邨俊發樓和長安邨安清樓之間，連接長發廣場。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 葵青區的青衣@中原樓市片區，區內共17,815個私人住宅單位，涉及人口共178,733人。
長安邨: 香港巴士大典
現時管理長安邨的公司是宜居顧問服務有限公司、保安公司是忠信警衛有限公司。 長安邨2025 長發邨（英語：Cheung 長安邨2025 Fat Estate），是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面，本屬長安邨的一部份，因屋邨管理上的需要，於1986年將施工中的第11至15座樓宇從長安邨分拆出來，且易名為長發邨。 長安邨 長發邨於1989年開始入夥，亦是26座問題公屋醜聞中葵青區受影響屋邨居民的其中一個次要安置屋邨，並用作安置鑽石山元嶺寮屋區居民。
區內主要屋苑包括 盈翠半島,翠怡花園,灝景灣,長安邨,藍澄灣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 26,000，年齡中位數為 43.8歲。 青衣長安邨未補價單位，以198萬元沽出，呎價僅5,593元。 利嘉閣地產葵青-青衣機鐵站分行高級市務經理蕭浩麟表示，該行新近促成青衣公屋長安邨安濤樓中層35室的二手成交個案。 長安邨前身是青衣擔杆山山崗（一期）、門仔塘避風塘和船廠（二期），它的興建與青衣北橋的興建是息息相關的。 長安邨前身是青衣擔杆山山崗（一期）、門仔塘避風塘和船廠（二期），它的興建與青衣北橋的興建是息息相關的。
長安邨: 路線資料
其後於2005年9月1日起在租者置其屋計劃（第六期乙）將單位出售給所屬租戶。 長安邨本來有15座，因屋邨管理上的需要，於1986年將施工中的第11至15座樓宇從長安邨分拆出來[4]，且易名為長發邨以及青雅苑。 長安邨 由於原訂「長安商場」的位置位於分拆後的長發邨內，故此商場亦更名為長發商場。
- 上蓋興建了盈翠半島及青衣城，沿海邊位置興建了青衣海濱公園。
- 此外，邨內多處亦設有多臺飲品售賣機，方便市民所需。
- 青衣站上蓋興建了盈翠半島及青衣城，沿海邊位置興建了青衣海濱公園。
- 由於原訂「長安商場」的位置位於分拆後的長發邨內，故此商場亦更名為長發商場。
- 長安邨（英語：Cheung On Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面近青衣站，共有10座樓宇，分兩期發展，屬青衣島第二大的公共屋邨。
會上有業主情緒激動，試圖衝上臺抗議，郤被保安員推倒在地上受傷，法團主席李錦麟隨即報警，傷者需由救護員送院治療。 當日不足200人出席業主大會，法團卻有1,813位業主簽署授權書；有業主指保安員上門收集授權書，斥即使出席的業主全數反對提早續約，票數也不及授權票，阻止不到議程通過。 長安邨 管理公司被業主追問下，承認授權書無需填上身份證號碼，只需要填上業主姓名及簽名，交回後再由管理公司經核對田土廳紀錄便可。
長安邨: 路線數目
2016年9月11日，長安邨業主立案法團召開特別業主大會，動議提早與港深聯合物業管理有限公司及葉氏清潔服務公司續約。 新合約每戶每月管理費、保安及清潔費將分別加價約3%及6%。 有業主不滿法團未有公開投標便與管理公司續約；更有在場業主踢爆4年前已過身的母親竟然「被簽署」授權書，授權他人在業主大會投票。
長安邨: 設計
青衣島於1970年代開始發展，青衣大橋於1974年建成，而鄰近青衣大橋的長青邨於1977年入夥。 青衣北填海工程將青衣島與牙鷹洲併合起來，填海區後便建成了長安邨。 其後青發臨屋區重建成青宏苑，青安臨時房屋區清拆後香港房屋委員會與寶灝有限公司聯合重建成青逸軒，原屬私人參建居屋，但因香港政府暫停出售居屋，青逸軒便改為公共屋邨出租。 青衣島於1970年代發展，青衣大橋於1974年建成，而鄰近青衣大橋的長青邨於1977年入夥。 青衣北填海工程把青衣島與牙鷹洲併合起來，填海區後便建成了長安邨。 其後青發臨屋區重建成青宏苑，青安臨時房屋區清拆後香港房屋委員會與寶灝有限公司聯合重建成青逸軒，青逸軒原屬私人參建居屋，但因香港政府暫停出售居屋，青逸軒便改為公共屋邨出租。
長安邨: 長安邨 位置地圖
上蓋興建了盈翠半島及青衣城，沿海邊位置興建了青衣海濱公園。 長安邨 長安邨與長發邨同時鄰近青衣站，而兩邨內擁有青衣最大的公共交通總站（長安巴士總站）。 而長安邨所擁有的樓宇設計類型基本上是集結了整個1980年代底經常使用的標準樓宇設計的款式。 另外，部分大廈本來是規劃採用Y1型，以便安置來自舊屋邨的一至二人住戶，但適逢Y3型大廈建築設計發表，最終悉數改用新設計。 長安邨（英語：Cheung On Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面近青衣站，共有10座樓宇，分兩期發展，屬青衣島第二大的公共屋邨。 屋邨於1983年規劃，1985年開始興建，於1987年開始入夥，由香港房屋委員會管理，其後於1998年1月起在租者置其屋計劃（第一期）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團[2]。
長安邨: 長安總站
長安邨亦是26座問題公屋醜聞中葵青區受影響屋邨居民的指定安置屋邨（另兩個是大圍顯徑邨，已於2000年起拆售，以及長康邨）。 長發邨內設有多項設施，包括多層停車場、長發廣場、長發邨社區中心及三個兒童遊樂場。 長發廣場附近設有體育館，內設壁球、羽毛球及籃球場設施。 青雅苑（英語：Ching Nga 長安邨2025 Court）本屬長安邨第12座，於1989年4月由房委會甄選列入第十一期甲居者有其屋計劃發售，同年11月30日入夥[3]。 據悉，原業主於2012年以32.21萬元(未補地價)買入單位，持貨約11年，現轉手帳面獲利約165.79萬元，物業升值超過5倍。 事件中雖然沒有市民受傷及拘捕，不過到數日後，有不少居民表因直接吸入催淚煙或接觸受污染物而感到不適，更有兒童出現較嚴重的敏感。
長安邨: 青衣薈藍開放式海景戶 年輕情侶以1.3萬元即睇即租 呎租64元
而長發邨亦是房屋署改用採用預製組件施工法前，最後一批完全採用機械式／半機械式施工技術（即抬模或預製樓板+主力牆）興建的的標準型甲類屋邨及居屋大廈之一。 近藍巴勒海峽的位置於填海後預留興建青衣站（前稱青衣機鐵站）。 青衣站上蓋興建了盈翠半島及青衣城，沿海邊位置興建了青衣海濱公園。 長安邨 長發邨與長安邨同時鄰近青衣站，而兩邨內擁有青衣最大的公共交通總站（長安巴士總站）。 八十年代初，青衣大橋（青衣南橋）是唯一連接青衣的陸路，而青衣南是重工業區，重型車輛頻密地駛經橋面，引致南橋損耗嚴重。 長安邨 當局於1983年在門仔塘進行填海工程，並興建青荃橋（青衣北橋），以減輕南橋負荷，同時應付青衣市中心未來公共屋邨落成所帶來的人口增長。
長安邨: 位置資訊
巴士總站前部分，在行人通道左邊的車坑（1a）為專營巴士中途站，龍運路線往東湧以及九巴路線往青衣方向在此設站，並與後部分的專綫小巴站及的士站（1b-2b）連接，而3b為行車通道，因此這部分容許專營巴士、專綫小巴及市區的士駛入。 長安邨2025 長安邨設有三個籃球場，一個羽毛球場及一個手球場及多個遊樂場，並設有兩個多層停車場。 此外，邨內多處亦設有多臺飲品售賣機，方便市民所需。 長安巴士總站採用平行式設計，整個總站月臺大致分為前、後兩部分，並被行人通道分割為左、右兩半，兩者各自有專用入口和出口，近入口的總站後半部分較近出口的前半部分狹窄，最右方的長雙坑貫通總站前、後兩部分。 蕭浩麟指，買家鍾情青衣區環境舒適，生活配套完善，而且交通方便，於是透過利嘉閣真盤源平臺搜尋區內未補地價的公屋單位。