電影《通往夏天的隧道，再見的出口》故事講述《數碼暴龍LAST EVOLUTION 通往夏天的隧道再見的出口2025 絆》導演聯同《SPY X FAMILY》製作團隊，浪漫動畫化日本小學館輕小說大賞得獎作品！ 在2009年2月25日，運輸及房屋局以書面回覆立法會議員陳克勤提出的質詢時，首次表示會安排九巴的373A（現稱978）改經沙田嶺隧道及尖山隧道往港島，並已於2009年3月30日起實施，成為首條途經尖山隧道及沙田嶺隧道的專利巴士路線[13][14]。 但改經尖山隧道及沙田嶺隧道後，受到沿線（吐露港公路及大埔公路）慣常交通擠塞影響，行車時間反而加長，故此於2010年12月20日起恢復行經大欖隧道。 通往夏天的隧道再見的出口 2018年1月22日，九龍巴士38B線（原訂稱48A線，後為與海濱花園38系的編號統一而改為現稱[31]）投入服務[32]，成為首條以荃灣為總站，並途經青沙公路的巴士路線；亦成為迄今編號最小及唯一一條3字頭的沙田區巴士路線。 2018年9月23日，隨高鐵香港段通車，九巴開辦九龍巴士W3線往返上水、大埔、沙田及西九龍站，為首條北區巴士全日取道尖山隧道的路線，惟本線不在此站設轉車優惠。 導演田口智久全新作品《通往夏天的隧道，再見的出口》去年在日本以至世界各地上映，均令人印象深刻，流麗動人的視覺畫面，描繪出獨有的世界觀，受到日本本土、韓國及英國高度評價。
- 尖山隧道於2005年10月貫通，於2008年3月21日通車，經該隧道從沙田到尖沙咀的時間，較經獅子山隧道節省15分鐘[9]，在啟用前於2月24日亦曾舉行新界區公益金百萬行，以慶祝八號幹線通車。
- 7月12日，公開預告片、海報視覺圖，以及其他角色的聲優；參演聲優包括畠中祐、小宮有紗、照井春佳、小山力也和小林星蘭[5]。
- 隧道內較潮濕且黑暗，欲前往大觀古隧道的遊客需攜帶手電筒。
- 在日本電影院觀看《通往夏天的隧道，再見的出口》可以得到八目迷老師寫的後續，而且還出售相關周邊。
7月12日，公開預告片、海報視覺圖，以及其他角色的聲優；參演聲優包括畠中祐、小宮有紗、照井春佳、小山力也和小林星蘭[5]。 於2020年9月30日凌晨，負責運送港鐵東鐵綫現代列車第12編組（D034/D036）的車隊取道尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道進入沙田，是全港首次經由行車隧道進行列車運送。 由於是次陸送成功，往後同款列車車卡均經由同一路徑送往港鐵何東樓車廠。
通往夏天的隧道再見的出口: 通往夏天的隧道，離別的出口的劇情簡介
為紓緩港鐵東鐵綫繁忙時段擠迫情況，九巴於2014年8月25日以試辦形式開辦一條新界市區晨早特快巴士路線T270，由上水單向開往尖沙咀東（麼地道）[23][24][25]。 於《 年巴士路線發展計劃》，青沙公路將首次出現2條全日巴士路線，分別為來往顯徑至深水埗的286X，及來往博康至佐敦道的287X，兩線並將於青沙公路收費廣場設置巴士轉乘站，方便乘客互轉兩線。 其中286X率先於2012年12月1日起投入服務[21]，而287X線經拖延1年多後，最終亦於2014年8月23日起投入服務[22]。 2021年12月13日，過海隧道巴士900線來回方向延長服務時間，另外亦新增星期六服務及修訂分段收費。 2017年2月20日，過海隧道巴士980X線及981P線開辦，並途經青沙公路。 因應新線開辦，途經東區海底隧道的681P線逢星期一至五班次由8班調整為7班[16][17][18][19]。
在日本電影院觀看《通往夏天的隧道，再見的出口》可以得到八目迷老師寫的後續，而且還出售相關周邊。 2022年4月27日，公佈上映日期是9月9日，並公開一段長30秒的特報影片。 特報影片中有男女主角的對白，以及由富貴晴美創作的配樂[24]。 通往夏天的隧道再見的出口 6月28日，公佈主題曲、插曲的主唱歌手爲eill[25]。 7月12日，公開預告片、海報視覺圖，以及其他角色的聲優；參演聲優包括畠中祐、小宮有紗、照井春佳、小山力也和小林星蘭[5]。 高中生塔野薰的妹妹在五年前意外去世，薰一直對此事感到自責。
通往夏天的隧道再見的出口: 途經之公共交通服務
大觀古隧道前設置有詳細的導覽解說牌，早期為車埕居民對外必經的道路，後因公路改道大觀古隧道也就日漸荒廢。 通往夏天的隧道再見的出口 隧道內較潮濕且黑暗，欲前往大觀古隧道的遊客需攜帶手電筒。 除了機電系統之外，「汽車」也是雪隧高溫的受害者，拋錨、水箱破裂、爆胎的事件都發生過。
305線投入服務22年來，一直途經獅子山隧道、窩打老道、公主道及紅隧，因上述道路在上午繁忙時間經常出現交通擠塞，增加行車時間，運輸署有見及此，於2015年1月中提出把該線改經青沙公路、連翔道及西區海底隧道直達港島，並更改路線編號為985線。 通往夏天的隧道再見的出口2025 路線於2015年8月22日開辦，成為新巴首條官方正式途經青沙公路的特快巴士路線，改道後成功吸引大量上班族乘搭，客量大增，更於2019年4月29日分拆成985A線及985B線。 八目迷形容本作是以夏日、青春、科幻為三大要素的「男孩遇見女孩」故事，以「向前邁進」為主題。 他表示以前有一段時間很常看SCP基金會的故事，令他很喜歡好好運用單一概念的作品，也影響了他的創作風格。 他又稱作品受到電影《星際效應》中「米勒星」的設定所影響——米勒星因重力很強，以致於時間流逝比地球緩慢，在該星球停留一小時，就等於地球上的七年。
通往夏天的隧道再見的出口: 通往夏天的隧道，再見的出口角色介紹
高中生塔野薰的妹妹在五年前意外去世，薰一直對此事感到自責。 在夏天的某日，他聽到路人談論著在香崎流傳的都市傳說——這裏存在著一條「浦島隧道」，進入隧道就能獲得任何想要的事物，但是作為代價，會突然變老。 通往夏天的隧道再見的出口2025 就在當天夜晚，他出外散步時，發現了疑似是都市傳說中所描述的隧道。 她在發現薰正在探索隧道後，提議兩人合作，一同調查浦島隧道的謎題。
通往夏天的隧道再見的出口: 通往夏天的隧道，再見的出口音像製品
雪山隧道從 2006 年通車到現在已經 13 年了，然而龐大的車流量同時也帶來了「高溫」，夏天甚至會飆到 45 到 48 度，逢甲大學運管系副教授李克聰表示，高溫將會縮短隧道內機電系統的使用年限。 2008年1月22日行政會議通過新修訂收費為所有車輛劃一8港元[10]，為其中一條沙田區往來九龍的低收費隧道 （另一條為獅子山隧道）。 2023年5月7日起，尖山隧道及沙田嶺隧道率先啟用不停車繳費系統「易通行」，取代原有人手收費亭及快易通。 此外，除了二水至外車埕的鐵道，大正12年（1923）臺灣電力株式會社開闢外車埕至第一發電所的專用軌道，由鐵道部貨車支援，方便運輸發電所重型機具。 日治時期昭和9年（1934）日月潭第一發電所完工，專用軌道因功成身退一部分改為公路，1981年明湖水庫竣工後，另部分鐵道沉入水中，大觀古隧道則幸運保存至今，得以見證臺灣鐵道史與水裏當地的發展史。 在看漫畫時就覺得男女主進度有些快，但在劇場版再減少鋪墊後，可能真就得多加些接觸距離才能拉進關係了…
通往夏天的隧道再見的出口: 尖山隧道及沙田嶺隧道
此外九巴於《 年度巴士路線發展計劃》建議開辦272X線及280X線，前者作為72X早上特別班次，經青沙公路及西九龍公路直達奧運站及旺角，後者則為全日路線，取代280P的服務，直達佐敦及尖沙咀。 272X線於2015年1月10日投入服務(於2018年6月加設下午加回程服務，2022年10月升格至全日服務，為大埔居民提供全日往返青沙公路轉車站的路線)，280X線於2015年1月24日投入服務。 八目迷形容本作是以夏日、青春、科幻爲三大要素的“男孩遇見女孩”故事，以“向前邁進”爲主題。
通往夏天的隧道再見的出口: 漫畫
戀情升溫的拐點就在煙火大會，看製作組能在這裏撈回幾分。 本劇場版由《數碼寶貝Last Evolution絆》田口智久執導，矢吹智美擔任角色設計與總作畫監督，CLAP 動畫製作，主角羣聲優則有鈴鹿央士、飯豐萬理江。 2021年1月25日，九龍區總站延長至旺角（柏景灣）。 通往夏天的隧道再見的出口 由2023年5月7日起，收費廣場的人手及自動收費亭已被不停車繳費服務「易通行」取代，私家車車主可直接通過隧道並繳交隧道費。 大觀發電廠位在南投縣水里鄉，共有大觀一廠及二廠，一廠建於西元1918年，過程中卻因經費問題至西元1934年才竣工完建，二廠明湖抽蓄水力發電廠則於西元1985年開始運轉，一廠及兩廠合稱為大觀發電廠。
通往夏天的隧道再見的出口: 通往夏天的隧道，離別的出口的演職員
在2014年9月28日受佔領中環示威行動影響，原本經東區海底隧道，大老山隧道的過海隧道巴士680X線暫時改為經青沙公路來往服務。 自從373線和373A撤出青沙公路後，再度有取道西區海底隧道及青沙公路的過海隧道巴士路線，也是新巴首條取道青沙公路的巴士路線。 通往夏天的隧道再見的出口 通往夏天的隧道再見的出口2025 至於示威時過海隧道巴士680X線所改道的路線，最終演變成過海隧道巴士980X線。
通往夏天的隧道再見的出口: 角色列表
大觀古隧道是一座以人工方式開鑿的隧道，其路徑依山形呈S型，全長320公尺、高4.5公尺、寬5公尺，上半部以火燒磚堆砌、下半部以方形大石塊堆疊而成。 在發電廠工事告一段落後，隧道內的鐵道於1934年左右被改為一般道路。 直到今縣道131號路線完工及1981年明湖水庫庫區淹沒其所屬道路之前，該隧道仍是周邊地區交通要道。 雪隧讓宜蘭成為臺北人的「後花園」，但是假日塞車也成了一種常態。 通往夏天的隧道再見的出口2025 根據聯合新聞網的報導，李克聰表示，現在雪隧的車流量和高溫已經超出當時的預期，衝擊隧道機電系統的壽命，讓使用年限縮短。
通往夏天的隧道再見的出口: 導演
雖然現在雪隧的機電系統還可順暢運作，隧道結構也沒有因為高溫而被影響，但面對全球暖化與持續上升的車流量，「高溫」絕對是雪隧的重要課題。 但是李克聰憂心，蘇花改將在明年全線通車，屆時雪隧車流量會再擴大，溫度可能會再上升，並提升汽車拋錨的風險。 因此建議交通部等單位估算未來雪隧溫度，汽車拋錨風險等數字，並採取交通管制、降溫機制等措施，保障雪隧行車安全。