2004年9月6日開始，平日運行的全列車編成中的6號車為指定的女性專用車輛，6號車的車身廣告有顯眼提示。 房間一晚7200円，最後一晚遇到週六所以加價到8500円。 連泊5個晚上總共付了37300円，跟臺北比起來真的不算貴。 飯店就在商店街內，出來就可看到便利商店，這一帶餐廳也超多的，可以從難波高島屋逛到千日前商店街、道頓堀、戎橋、心齋橋商店街，住在這真是方便啊。
自從通車以來，御堂筋綫就已經成為大阪市交通的大動脈。 御堂筋綫是公營地鐵當中最多收入的路線，2006年度賺約370億日元。 當然現在愈來愈多人會租用「行動上網Wi-Ho」，到處都能上網。 不過若是你上網需求不大，只想晚上回飯店時用一下，還是可以考慮我買這種。 ▲最大的好處是手機和NB都能無線上網，多人多機使用也不是問題。 而且日本的網速真的又快又穩定，比我臺灣的光世代還順暢。
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御堂筋綫是大阪主要的路線，其存在日本地鐵最多乘客的區間（梅田站－澱屋橋站，根據國土交通省站間斷面交通量調查）。 大阪御堂筋酒店 御堂筋綫連接許多私鐵，分別於1963年4月與京阪電氣鐵道京阪本綫、1970年3月的近畿日本鐵道奈良綫（即難波綫）直通運行。 大阪御堂筋酒店 原則是交互發車，重複的新大阪車站（一部中津車站） – 天王寺車站間約半分之班距運行，早上時2分間隔運行。 「繁忙時間的最擁擠區間」是難波站→心齋橋站間擁擠率為151%（2005年）。
1970年的日本萬國博覽會的會場，同年的江坂站與北大阪急行電鐵東西綫（會場綫）的萬國博中央口站的相互直通運行開始。 萬博閉幕後東西綫廢止，直通運行區間至千里中央站。 所以，司機員與車掌在江坂站會與北大阪急行電鐵的職員交接。 大阪御堂筋酒店 大阪御堂筋酒店2025 ▲這條馬路是上圖中紅色地下街的地上部分，也就是「御堂筋」。
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「御堂筋」是大阪一條南北向的幹道，北通梅田，南接難波，全長4027公尺。 事實上日本因為手機3、4G上網速度很快，Wifi反而不像臺灣那麼普及。 大阪御堂筋酒店 大阪御堂筋酒店2025 這次我有帶了一個神器「隨身無線分享器」，可以把有線網路轉成Wifi，非常實用方便。 梅田去京都、兵庫、神戶的優勢可能大一點，難波去奈良、和歌山、關西機場則是明顯方便些。 大阪御堂筋酒店 御堂筋綫是大阪首條地鐵，於1933年（昭和8年）通車，起初路段為梅田站（臨時站）－心齋橋站。
- 御堂筋是大阪市最重要的街道，兩側大廈林立，商業活動興盛，而路底下設有大阪市營地下鐵御堂筋線。
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- 北段有梅田、大阪車站商圈，南段有心齋橋、道頓堀、難波車站商圈等，非常熱鬧，構成大阪市傳統的核心地區。
- 大阪御堂筋飯店 (Midosuji Hotel) 的位置挺讚的，地圖下方就是南海電鐵難波駅，11番出口則是御堂筋線難波站地上出口，地圖右方可以看到BicCamera，往上走就是熱鬧的道頓堀、戎橋、心齋橋區域了。
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為混雜高企的路線，近年乘客的分散和車輛增加等等，擁擠狀況開始緩和。 大阪御堂筋酒店2025 大阪御堂筋酒店2025 御堂筋[註 1]（日語：御堂筋）是日本大阪府大阪市一條南北向的幹道；北通梅田，南接難波；全長4027公尺，路寬43.6公尺。 在御堂筋中段即（中央區）附近分別有俗稱「北御堂」的津村別院及「南御堂」的難波別院，此即為路名的由來。 御堂筋[註 1]（日語：御堂筋）是日本大阪府大阪市一條南北向的幹道；北通梅田，南接難波；全長4027公尺，路寬43.6公尺。 御堂筋是大阪市最重要的街道，兩側大廈林立，商業活動興盛，而路底下設有大阪市營地下鐵御堂筋線。
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北段有梅田、大阪車站商圈，南段有心齋橋、道頓堀、難波車站商圈等，非常熱鬧，構成大阪市傳統的核心地區。 御堂筋[注 大阪御堂筋酒店 1]（日語：御堂筋）是日本大阪府大阪市一條南北向的幹道；北通梅田，南接難波；全長4027米，路寬43.6米。 在御堂筋中段即（中央區）附近分別有俗稱“北御堂”的津村別院及“南御堂”的難波別院，此即爲路名的由來。 大阪御堂筋飯店 (Midosuji Hotel) 的位置挺讚的，地圖下方就是南海電鐵難波駅，11番出口則是御堂筋線難波站地上出口，地圖右方可以看到BicCamera，往上走就是熱鬧的道頓堀、戎橋、心齋橋區域了。 御堂筋是大阪市最重要的街道，兩側大廈林立，商業活動興盛，而路底下設有大阪市營地下鐵御堂筋線。 北段有梅田、大阪車站商圈，南段有心齋橋、道頓堀、難波車站商圈等，非常熱鬧，構成大阪市傳統的核心地區。