由於本路線是由原有的過海隧道巴士114線改經西隧後更改而成，故此本路線是目前僅有三條取道西隧的聯營全日專利過海巴士路線之一，另外兩條為904線及905線。 2015年5月17日：914P及914X往天后站方向抵達菲林明道後，不再駛經灣仔碼頭，改為在灣仔碼頭外的支路調頭返回原線，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。 Metal Sections 是指英國金屬部件公司，簡稱 MetSec，後來與另一巴士車身生產商都普合併成為都普金屬。 九巴在2008至2009年購入的「世冠 K230UB」低地臺巴士，詳見本條目中的「單雞/金雞仔/雞仔/雞子」。 泛指所有配用康明斯引擎的「利奧普蘭 中巴八大禽獸2025 中巴八大禽獸 Centroliner（Neoplan 中巴八大禽獸2025 Centroliner）」巴士，取其「Centroliner」之粵語諧音，同時謔稱該車型行走時發出的康明斯引擎聲較大。 「都城嘉慕威曼」巴士，80年代倒閉，部分產品設計圖被另一巴士生產商Optare購入。
新巴的「丹尼士三叉戟」10.3米低地臺巴士(新巴車隊編號為33xx的巴士)，因為此車款採用特製矮車身而得名。 1980年代初期，一輛曾經試驗性裝有空調機組，但之後卻被拆掉空調機組的「丹尼士喝采」巴士。 中華電力公司自購的1992年「利蘭奧林比安」12米空調巴士，作員工接送之用；有部份已售予城巴及退役。 一輛車隊編號為AL120的九巴1992年「利蘭奧林比安」11米空調巴士，此車車頭的牌箱緊貼上層玻璃，與其他利蘭奧林比安十一米空調巴士不同。 兩味車：指只在上下午部份時間行走的巴士，在九巴掛牌制下常用，是蛇車的其中一類。
中巴八大禽獸: 丹尼士巨龍巴士城巴
2007年，大巴士香港有限公司向新巴買入7輛已退役的丹尼士禿鷹11米空調巴士(編號DA14、16、21-23、27、28)，這批巴士完成改裝作開篷巴士後，下層仍保留空調供應，並且於2008年重新登記車牌。 1982年，中華巴士接收了2輛12米非空調巨龍作試驗，它們分別裝上都普車身及亞歷山大車身。 中巴配上都普車身的DL1(車牌CV4990)曾經是全港載客量最高的巴士，達171人，至今香港仍沒有一架巴士可以打破這記錄。 至於配上亞歷山大車身的DL2(車牌CW3359)，載客量”只有”164人。
九巴的2009年斯堪尼亞K230UB單層低地臺空調巴士（九巴車隊編號為 SB及ASC的巴士）。 因同廠的1996年N113被稱為「雞乸」，故此款單層巴士有「雞仔」或「雞子」的暱稱。 九巴的「斯堪尼亞 N113DRB」非低地臺巴士，即九巴車隊編號為AS的巴士。 為70年代「都城嘉慕」與另一巴士生產商世冠合作研發的車型「都城-世冠 大都會型(Metro-Scania Metropolitan)」，生產期內香港地區只有中巴購入2部（中巴車隊編號為MS的巴士）。 新巴、城巴部分及九巴所有配 中巴八大禽獸2025 2+2 座位的「富豪奧林比安」11米 及12米巴士（新巴車隊編號為VA31-50,城巴車隊編號為 及九巴車隊編號字頭為AV/3AV的巴士），因這批巴士下層車廂設有「水塘」位而得名。
中巴八大禽獸: 丹尼士巨龍巴士
2輛11米及5輛12米非空調巨龍售予英國，2輛12米非空調巨龍售予電影公司作電影拍攝之用，2輛12米非空調巨龍（編號3N150、3N191）被巴士迷購入保存。 本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator 討論區。 編號 、811、 及翻新後的 、 的上層是以2+2闊身座位擺設，但尾排卻是以3+2標準設計的6人窄身座位，而編號 、 的上下層的尾排座位擺設，則跟幾乎同一時期的九巴丹尼士巨龍一樣，上層為2+2標準的5人闊身座位，下層為以3+2標準的6人窄身座位。 1輛12米空調巨龍（3AD46）、4輛11米空調巨龍（AD2、AD7、AD35及AD266）及1輛9.9米空調巨龍（ADS94）因交通意外而提早退役。 香港特別行政區政府運輸署，〈油麻地交通及運輸安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［公告］，2020年5月20日。
- 跳到 專利巴士 — 中華汽車有限公司（英語：China Motor Bus Company，簡稱中華巴士或中巴、縮寫CMB，港交所：26）成立於1923年，原是香港一間巴士 …
- 1輛12米空調巨龍（3AD46）、4輛11米空調巨龍（AD2、AD7、AD35及AD266）及1輛9.9米空調巨龍（ADS94）因交通意外而提早退役。
- 有別於小巴包車，若乘客人數超過9位(包含司機1位)，皆須搭乘中巴，市面上最熱門！
- 而中巴則稱之為丹尼士禿鷹，當中『禿鷹』的名稱源自生活於南美洲的大型雀鳥禿鷹。
九龍巴士235線 初時本線用車為8輛1995年丹尼士巨龍11米空調巴士。 2008年以後,基於本線路程較短,而且不須行走快速公路,因此不斷換入或更換已有17年車齡的1991年巨龍巴士,直至該… 公車(交通名稱—公共汽車) 中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍(車) ”。 在中國北京、上海等地一…如丹尼士飛鏢巴士、宇通ZK6945HNG2,富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。
中巴八大禽獸: 丹尼士巨龍巴士城巴
英皇道，銀幕街，琉璃街，英皇道，銅鑼灣道，摩頓臺，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，摩利臣街，幹諾道西，西區海底隧道，佐敦道，渡船街，欣翔道，海泓道，櫻桃街，大角咀道，通州街，南昌街，海壇街，欽州街，欽州街西，深旺道及海麗街。 深旺道，欽州街西，欽州街，荔枝角道，南昌街，通州街，大角咀道，海泓道，佐敦道，渡船街，欣翔道，海泓道，佐敦道，西區海底隧道，幹諾道西，幹諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，幹諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，高士威道及興發街。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中九龍幹線建造工程 西九龍臨時交通及運輸安排五月二十四日起實施 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞公報］，2020年5月19日。
中巴八大禽獸: 丹尼士巨龍巴士非洲
九巴為吸引更多車長當「特別車」更份，後來增設中段休息時間津貼（俗稱「瞓覺錢」），以補償工時長的缺點，自此也吸引希望幫補收入的車長加入。 香港特別行政區政府運輸署，〈油麻地交通及運輸安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［公告］，2020年5月20日。 香港大學（英語： The University of Hong Kong，縮寫： HKU ），簡稱港大，是香港的一所公立研究型大學，大學本部位於香港島的龍虎山 [註 1]。 香港大學成立於1911年，並於1912年3月11日正式辦學 ，是香港最早建立的高等教育機構。 香港 立法會 港島區補選將於2007年 12月2日舉行，今日在中環遮打花園舉行由八大傳媒合辦立法會補選論壇，八大傳媒包括：亞洲電視，有線電視，商業電臺，香港寬頻bbTV，新城電臺，now寬頻電視，香港電臺，無綫電視，是第二場為是次港島區補選而設的論壇。 蝶翠苑（英語： Dip Tsui Court ），是香港房屋委員會興建中之綠表置居計劃屋苑，位於香港 柴灣柴灣道388號，鄰近柴灣邨及柴灣工業區，是港島區首個綠置居屋苑。
中巴八大禽獸: 中巴人數
DM28退役後曾經一度由新巴保存，後來巴士博物館計劃告吹，此車不如LV30般被巴士迷購入保存，最終被肢解收場；而DM6亦已於2008年1月25日退役拆毀，一輛已改裝為開蓬巴士的11米空調巨龍（車隊編號：DA66）代替行走15C線及加價，象徵新巴所有路線已經正式達致全面空調化。 大多數的丹尼士巨龍/禿鷹都是配上都普車身（只有中巴的DL2，及九巴的3N1-3N3例外）。 丹尼士巨龍（Dennis Dragon）是一款由英國丹尼士車廠於1980年代至1990年代間製造的三軸雙層巴士。 而中巴則稱之為丹尼士禿鷹（Dennis Condor），當中『禿鷹』的名稱源自生活於南美洲的大型雀鳥禿鷹。 丹尼士巨龍巴士（中巴稱作丹尼士禿鷹巴士，英文：Dennis Dragon/Dennis Condor）是一款由英國丹尼士車廠於80年代至90年代間製造的三軸雙層巴士。 巨龍這名稱是因為它是設計予九龍巴士，“九龍”代表“九條巨龍”，因此九巴稱作“巨龍”，而中巴稱作“禿鷹”（名稱源自生活於南美洲的大型雀鳥禿鷹）。
中巴八大禽獸: 車身
丹尼士巨龍/禿鷹是從兩軸的丹尼士統治者開發的，它的第2車軸沒有“輔助轉向”功能，與奧林比安（Leyland 中巴八大禽獸 Olympian）不同。 初期的丹尼士巨龍/禿鷹是在原本的統治者底盤上的兩條車軸之間，加上一對車輪，並以防傾杆連接着，因此並不是真正的車軸。 中巴八大禽獸 巨龍/禿鷹適合配上吉拿或康明斯引擎，配以福伊特或採埃孚變速器。
中巴八大禽獸: 香港八大 中巴八大禽獸
巨龍/禿鷹適合配上吉拿或康明斯引擎，配以福伊特或採埃孚變速器。 新巴派車4輛，用車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC及富豪B9TL空調巴士。 中巴八大禽獸 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 本線於星期一至六上午繁忙時間另設兩條單向特別路線914P及914X，前者不途經大角咀道，並只由九巴獨營；後者九龍區走線與914相同，但改經國際金融中心商場、添馬及灣仔北。 深圳五洲龍汽車有限公司是亞歷山大丹尼士指定的車身裝配內地外判廠商，但因其產品質素被網民指為差劣而得名。 （九巴車隊編號為3ASV297、AP131、AP132、ATS96 及 ATS97的巴士）。
中巴八大禽獸: 中巴巴士
替代線路905、914 過海隧道巴士914線是香港的一條西區海底隧道巴士路線，由九龍巴士及新世界第一巴士聯合營辦，來往海麗邨及天后站。 1985年，廣州市人民政府為了舒緩市區內交通擁擠狀況，首次引入雙層巴士試行，從九巴引進已退役丹拿CVG6型雙層巴士，行走於廣州火車站線路的廣州市第三公共汽車公司旗下528及529路。 1987年，廣州市人民政府決定大量從九龍巴士公司引進雙層巴士。
中巴八大禽獸: 中華巴士股票
1998年9月1日午夜，中華汽車有限公司結束長達65年的公共巴士服務專營權，由香港新世界發展夥拍英國第一集團成立的新世界第一巴士服務有限公司接辦旗下88 … 中華汽車有限公司（China Motor Bus Company Limited，簡稱中華巴士或者中巴；CMB；香港交易所：00026）係香港嘅地產發展商，亦曾經係香港嘅主要公共交通機構 … 城巴於1993年開始訂購丹尼士空調巨龍巴士，它們都是裝上都普車身，但與九巴及中巴不同，城巴的都普車身前門爲較闊的雙門規格，車頭則使用類似亞歷山大R型車身的設計，刻意與車隊內奧林匹克型巴士看齊，以節省維修成本。 由於城巴一向是整架巴士購入，不會在香港爲巴士進行車身裝配，但都普僅提供車身組件散件，事實上都普廠房亦不足以應付大額數量訂單的裝嵌服務，爲解決以上難題，城巴便要求葡萄牙的Salvador Caetano爲旗下的巨龍巴士進行車身裝嵌工作。 故此部份巴士車廂內司機席上方，貼有Salvador Caetano字樣招紙。 1996年，香港空運貨站有限公司買了4輛丹尼士巨龍12米空調巴士用作員工接送巴士。
中巴八大禽獸: 使用車輛
新巴的其中30多輛空調巨龍亦已退役，部分被轉售英國及杜拜等地繼續服役，另有7輛被大巴士香港有限公司購入及改裝為開頂巴士，於2008年12月開辦港島及九龍的觀光巴士服務。 2007年，大巴士香港有限公司向新巴買入7輛已退役的丹尼士禿鷹11米空調巴士（編號DA14、16、21-23、27、28），這批巴士完成改裝作開篷巴士後，下層仍保留空調供應，並且於2008年重新登記車牌。 新巴的其中30多輛空調巨龍亦已退役，部分被轉售英國及迪拜等地繼續服役，另有7輛被大巴士香港有限公司購入及改裝為開頂巴士，於2008年12月開辦港島及九龍的觀光巴士服務。 中巴配上都普車身的DL1（車牌CV4990）曾經是全港載客量最高的巴士，達171人，至今香港仍沒有一架巴士可以打破這記錄。
泛指所有配有都普車身的「丹尼士三叉戟」低地臺巴士，取其都普金屬(Duple-Metsec)車身的英文字首。 「蛇車」方面，則是因為「特別車」車次都以英文S字為首而來，應用上會稱為「蛇一」、「蛇二」、「蛇三」（即S1，S2，S3字軌），如此類推。 除形容更份外，亦會形容分兩時段服務的巴士，蛇車指某路線只在繁忙時間或日間出動之掛牌車，只負責「打仗」之用。 直至2010年末，八大禽獸中，有三輛仍然存留於世，其中DL2被巴士迷買入收藏，並獲得全面修復；DL1則在被巴士迷買入前遭拆車場半拆卸，之後一直被荒廢，狀況欠佳。 AL2現時在沙嶺一處地方，並被人改裝，包括封鎖上車門、將下車門加裝鐵閘、加裝上蓋、車窗加裝窗花等。 該處曾屬邊境禁區，一般人乘搭經文錦渡過關的過境巴士時可以看到，但不能下車拍攝。
此批巴士後來被重新裝上穗景客車廠自家研製的雙層巴士車身，而由於在樣版車之上有著一隻鷹的塗裝，因而得名。 九巴及龍運的1993年「丹尼士長矛」巴士（九巴車隊編號為 AN、龍運車隊編號為9XX的巴士）。 「Transbus Enviro 中巴八大禽獸 500」12米低地臺巴士（即以「丹尼士三叉戟」為藍本之型號），因九巴將其車隊編號定為「ATE」，而英語「ATE」為「EAT」的過去時，再將之譯成粵語而得名。
中巴八大禽獸: 香港空運貨站
1998年中巴失去專營權後，全數巨龍都售予新世界第一巴士，其中3輛12米非空調巨龍改裝爲訓練巴士。 1982年，中華巴士接收了2輛12米非空調巨龍作試驗，它們分別裝上都普車身及亞歷山大車身。 中巴配上都普車身的DL1（車牌CV4990）曾經是全港載客量最高的巴士，達171人，至今香港仍沒有一架巴士可以打破這記錄。 中巴八大禽獸 至於配上亞歷山大車身的DL2（車牌CW3359），載客量“只有”164人。
中巴八大禽獸: 中巴意外
九龍巴士13M線 本路線提供寶達、秀茂坪往來港鐵觀塘站的接駁巴士服務,於1979年9月30日起配合…九龍巴士13M線使用車輛 編輯 現時行走該線的車輛為4部丹尼士巨龍巴士。 中巴八大禽獸 新巴特別在DM28（車牌號碼ES6657）車身上塗上“新巴最後一架‘熱狗’”的塗裝，並於2002年8月17日為“新巴‘熱狗’”舉辦告別儀式，象徵新巴除15C線外已經達致全面空調化。 DM28退役後曾經一度由新巴保存，後來巴士博物館計畫告吹，此車不如LV30般被巴士迷購入保存，最終被肢解收場；而DM6亦已於2008年1月25日退役拆毀，一輛已改裝為開蓬巴士的11米空調巨龍（車隊編號：DA66）代替行走15C線及加價，象徵新巴所有路線已經正式達致全面空調化。 各「禽獸」均為製造商提供給中巴的樣辦車，經中巴一番試驗後未獲垂青而變成獨苗，或是 … 日本原裝進口巴士人體工學座椅歐盟四型標準引擎五前速手排鑽石頭燈防撞欄柵圓形霧燈車側指揮燈車門蜂鳴器中型行李置物箱即時GPS定位查詢 …
九龍巴士279X線 現時用車包括5輛丹尼士11米巨龍巴士、2輛丹尼士12米巨龍巴士、6輛富豪奧林比安12米巴士、3輛富豪超級奧林比安12米巴士、2輛丹尼士三叉戟12米巴士及2輛亞歷山大… 九龍巴士74A線 本線是首條往來大埔區和觀塘區之間的巴士路線,現時用車包括2輛1996年至1997年丹尼士飛鏢單層低地臺空調巴士、1輛1999年丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士、5… 九龍巴士70X線 1995年,屯門廠再度為本線派出11米三軸巴士行走,同時舊有主力的退役期來臨,兩廠增派11米巴士之餘,亦加入空調巴士行走,當時用車是丹尼士巨龍9.9米。