之後屢被爆出偷工減料事件，更令公眾疑惑興建沙中綫是否存在利益輸送。 亦有居民表示，港鐵開展挖掘工程後單位經常震動，屋內有牆身和地板出現裂痕。 雖然港鐵曾派員檢查，但事後認為符合安全標準，又認為裂痕是樓宇本身老舊所致，並無證據顯示與工程有關，因此拒絕負責。
”有份調查沙中線工程問題的沙中線項目專家顧問團成員劉正光指有關的問題是在紅磡站發生，認為只是偶然的情況，而改善工程已經完成，對香港工程界仍有信心。 地盤中工 2020年3月27日，政府新聞處發稿表示獨立調查委員會主席夏正民法官已向行政長官提交最後報告，並表示在研究最後報告和徵詢律政司的意見後會以適當方式公佈報告。 到同年5月12日，政府終於公佈港鐵沙中線紅磡站調查委員會的最終報告，長達200多頁。 報告顯示紅磡站在2015年9至12月有至少8支鋼筋的螺紋部分剪短，但認為不廣泛，只有不超過2%至3%的螺紋鋼筋被剪短，而禮頓亦擅自改東面連續牆頂部圖則，不過接納車站結構是完整下，只有進行適當措施便可。 報告有不少篇幅批評政府、港鐵、禮頓在項目管理出現溝通失誤、監督不力、造工差劣，特別是檢測表格制度崩壞。 而政府本身同時為項目的監督者，應該主動參與其中和採取行動，認為政府須負上責任。
地盤中工: 報告
報料者指有駐地盤經理安排管工將垃圾放至該空間，惟他重回該處已發現牆身注滿混凝土。 勞工處會敦促有關僱主必須履行《僱員補償條例》的補償責任，亦會協助死者家屬辦理工傷補償事宜，及密切跟進有關個案。 對於有經濟困難的家庭，勞工處會協助他們申請合適的緊急援助基金。
施工地盤位於前灣仔公衆貨物裝卸區，地盤混合使用預灌漿及膨潤土護壁技術，提高坑道的穩定性。 根據不同地質情況，調配合適泥漿，確保連續墻在穩定的坑道內進行開挖。 田北辰：高鐵超支調查結論是溝通出現問題，但港鐵撤換高層後在沙中綫同樣出現問題。 關鍵之處還是港鐵和涉事承建商之間如何溝通，港鐵有否立即向政府匯報，還是自行與禮頓協調處理。 地盤中工 路政署在事件上角色較被動，建議當局另外成立鐵路拓展署，和路政署平起平坐，負責管理和抽查鐵路事宜，讓外界重新建立信心。
地盤中工: 地盤管工 Foreman
自紅磡站豆腐渣工程被揭露後，港鐵將心思工作放在全力攻擊爆料的分判商，又登廣告反擊，主席囂張得可以，在在顯示這間壟斷全港鐵路公司，已經爛到入心。 公民黨楊嶽橋則詢問該處由何人簽署確認鋼筋質量符合標準方灌入混凝土，港鐵代表指現時手頭上並無有關資料，但承諾如發現有同事沒有跟程序辦事，港鐵會跟進。 委員會主席田北辰在會上展示經媒體報道，紅磡站以北的隧道照片，質問港鐵代表檢查時有否發現鋼筋膠蓋未被打開，以及鋼筋有否接駁，港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰初時僅指「做得唔好」、「有機會出現」等，被連番追問下，最終承認曾見到膠蓋未移除。 港鐵早前向政府提交的報告並無引述來自中科的證供，港鐵指潘的指控欠缺文件支持。
- 人口1050萬的捷克是歐盟和北約成員國，近年不斷受高通脹困擾，上月通脹率高達16.7%，自俄烏戰事去年2月爆發以來，捷克向烏克蘭提供了大量軍事和人道主義援助。
- 工業傷亡權益會總幹事蕭倩文表示，地盤內的牆身、樑柱、花槽等均有鋼筋豎立，再由紮鐵工用鐵線紮成架，地盤一般會以膠板、膠帽遮蓋鋼筋上端的鋒利位置，最起碼亦套上膠水樽，減低工人受傷風險。
- 根據最新數據顯示，33個地盤工種當中，鋼筋屈紮工的日薪可達2,200元以上，屬於高薪職業，到底鋼筋屈紮工點入行？
- 2018年10月8日，發展局公佈向負責的承建商採取規管行動，禮頓建築(亞洲)有限公司被暫停政府工程投標資格，為期15個月。
- 而早在2013年起，承建商在施工前更改設計，在77幅連續牆設計中刪走部分頂層鋼筋。
該會同時反對大規模輸入外勞，建議政府在輸入外勞時審慎考慮，長遠規劃培訓本地短的工種，以防止再次出現啟德體育園大規模輸入機電工程的外勞問題，和避免永遠依賴以輸入外勞來解決問題。 【明報專訊】昨午2時許，油麻地彌敦道200號地盤「二百昊」發生工業意外，一名男工人失足跌倒後被鐵枝插穿肩膊受傷，消防花逾1小時切開鐵枝，事主清醒送院，至昨情況危殆。 本報查詢地盤承辦商「合利營造有限公司」，至截稿前未獲回覆。 如要索取建業建築工程公司或建業建築工程有限公司的個人資料收集聲明, 請電郵至 。 本網頁所載的資料只供參考用，且有可能隨時進行修改而不作另行通知。
地盤中工: 行業特定能力
他又指X受到的肉體及精神創傷有限，望法庭輕讓他能盡父親責任補償過錯。 中鼎集團為提升國內工程水準，成立此課程學習平臺，將工程界的專業課程無償對外界開放，讓大家能夠根據自身的領域與興趣，進行課程進修。 下一個星期日早上7時半左右，被告重施故技，搓胸10分鐘後，叫事主坐在其陽具上，被告上下移動10分鐘，令事主下體和臀部感到痛楚，而事主亦感覺到被告勃起。 被告後來突然抓住事主右手，拉其手叫其搓揉陽具，事主一直掙扎惟不夠力，手背隔著內褲觸碰到陽具。 7日後早上約7時半，被告再搓弄事主胸腹，拉手摸陽具時觸碰手背約10分鐘，要求她跨坐身上，被告陽具勃起觸碰她下體上下移動10分鐘。 地盤總管按照議定方法、程式、預算與章程，並在副手及總管工協助下，策劃、組織、管理及協調地盤的全部工作及資源。
地盤中工: 港鐵非執董論壇言「你哋無資格講」
署理行政長官張建宗表示，港鐵延遲提交報告的做法並不理想。 天文臺今早發出酷熱天氣警告，根據天文臺網站顯示，九龍城分區於今早上午11時的氣溫高達32.7°C。 如需進行戶外活動或工作，最好戴寬邊帽，穿淺色、寬鬆的衣服，盡量留在蔭涼的地方。 今（19日）早11時29分，一名年約40歲的工人，於上址工作時突然抽筋，懷疑中暑，工友見狀隨即報警。
地盤中工: 參考來源
地盤工早前承認2項向16歲以下兒童作出嚴重猥褻行為罪及1項非禮罪，今（7日）於區域法院被判監38個月。 法官判刑時，指被告出於一己自私理由，將X當成洩欲工具，其作為卑劣，嚴重違反誠信，被告聲稱在內地可以觸碰女兒，更是滿口歪理。 今晨10時許，秀茂坪安達臣道近安泰邨一地盤內，有天秤懷疑操作期間塌下，擊中地盤內多個貨櫃辦公室。 大批消防及救護員接報趕至救援，初時救出8人，其中1人當場證實不治，警員以白布及帳篷遮蓋其遺體，另1人於送抵聯合醫院後亦證實不治。 300人）、資訊及通訊業（6.3%或5 地盤中工2025 800人）、人類保健服務業（5.7%或5 500人）和地產業（4.7%或5 600人）。 61歲徐錦江於電影《鹿鼎記》飾演「鰲拜」一角令人印象深刻，近年長駐內地發展。
地盤中工: 測試大綱
而地盤散工、雜工的工作一般都較簡單，如清泥頭，洗牆等，只要有體力即可勝任。 地盤中工2025 地盤中工2025 發展局局長黃偉綸日前在網誌中公佈，建造業議會聯同香港建造商會正研究要求出入工地的工人必須出示檢測陰性結果證明，但涉及十至二十萬人，有信心能在本月內推行。 香港建造業移動機械及維修從業人員工會副主席蘇四清表示，一般地盤年廿八便會「收爐」，大部分於在初五開工。 他說，如政府決定推檢測計劃，應有相應措施配合，期望會有流動檢測車。 香港建造業總工會理事長黃平表示，不少地盤工友一早已做檢測，「特別是大型的地盤，一定會做。」對於多少日定期檢測一次，他認為應留待專家判斷，但認為應推行全民檢測，一次過驗所有人，不限特定工種。 地盤中工2025 他指，不少工友擔心因等待檢測結果，而需要「手停口停」，期望可有「點對點」服務，在地盤增設流動檢測車，並將社區檢測中心的開放時間延長。
地盤中工: 立即下載 Yahoo 新聞 app
運輸及房屋局局長陳帆指「最壞情況」的答案不言而喻，結果只有一個，但沒有表明。 至2019年1月初，路政署首次發現南北走廊的樣本有問題，其中一條鋼筋扭紋長度不達40毫米標準。 6月15日，港鐵舉行閉門傳媒簡報會，向傳煤發佈46頁事件調查報告，指扎鐵分判商泛迅建築稱已按承建商禮頓要求剪短鋼筋。 報告亦披露涉事的B區和C區月臺只用不足10日時間完成紮鐵工序，其中一個倉只用5日完成，低於港鐵所指一般所需時間。
地盤中工: 服務內容
陳官斥責被告，指被告違反父親天職，行為嚴重違反誠信，出於一己自私理由而將X當成洩欲工具，過程中X一直掙扎，但X身為女童，無力反抗被告成年男子的力量。 被告要求X跨坐身上，用陽具觸碰她下體上下移動10分鐘，動作猶如性交，行為嚴重猥褻、作為卑劣。 48歲地盤工前年8月連續3個週末在黃大仙住所非禮13歲繼女，伸手入她衣內搓弄胸部，要繼女跨坐身上磨擦陽具等。
地盤中工: 香港房屋委員會及房屋署
地盤採用與鑽孔技術清除障礙物，並利用液壓雙輪銃槽機進行開挖，這樣大大減少以往傳統以鎚擊方法清除障礙所產生的振動，達到保護附近自然環境生態及居民的目的。 謝子華認為，相關做法已可有效減低爆疫風險，「好過封地盤」，坦言地盤與家中環境不同，「工地成一千幾百人，都要等十幾個鐘」，不但等候時間長，亦影響工資、生產力等問題。 香港建造商會行政總裁謝子華表示，業界仍正與政府商討細節，初步決定後日（10日）會公佈計劃詳情，最快可於下週二（初五）起實行，惟他強調仍需視乎目前檢測量可否配合，才會有最終決定。 建造業總工會表示，希望政府適度及有序開展工務工程，亦可向失業工友提供轉職及再培訓安排，以減低失業率及充份吸納本地勞工。 去年3月13日，機場三跑地盤有男工人從3米高地基墮下，遭鐵枝插入臀部受傷。
地盤中工: Site Clerk 地盤文員
記者曾就離職安排向港鐵查詢，不過港鐵表示有關資料涉及機密或敏感資訊，拒絕提供相關詳情。 而亞洲聯合基建指黃唯銘作為合規顧問，不會參與任何項目或任何營運。 另外，港鐵前行政總裁梁國權獲領展委任為獨立非執董，董事袍金約每年63萬元。 事實上負責沙中綫項目的特區政府官員，包括運房局及路政署，必須承擔監管不力的責任。
地盤中工: 相關爭議
事實上，建造業一些工種的每日平均工資可能有較大的按月波動，而不同工程所需的工人的技術水平／經驗亦可能有很大差別。 全日制學生完成訓練及通過中級工藝測試後，可申請註冊成為「建造業工人註冊條例」下認可的「註冊半熟練技工」（中級技工）。 此外，完成訓練並符合出席率及相關畢業要求，可獲頒香港建造學院的畢業證書（資歷級別第三級），以及取得建造業平安卡（綠卡）和建造工友（指定行業）安全訓練證書（銀卡）（如適用）。 《立場新聞》發現，港鐵工程總監黃唯銘離開港鐵兩年後，在2020年9月獲亞洲聯合基建（前稱俊和發展）委任為非執行董事和香港建築項目合規顧問，董事袍金每年達23萬元。
勞工處亦會因應家屬的需要及意願，就經濟或其他方面的援助聯絡社會福利署。 勞工處高度關注今日（二月十四日）上午在柴灣一建築地盤發生的一宗致命工作意外，意外中一名男工在一扶手電梯平臺安裝吊重架時從高處墮下至地面，送院後證實不治。 對於在意外中有工友身故，勞工處十分難過，並對其家屬致以深切慰問。 涉事地盤去年12月2日曾經發生勞資糾紛，多名紥鐵工人指被拖欠薪金，在地盤門外拉起橫額抗議，多名工人數度爬上棚架及天秤上危站。 據悉，工人被拖欠薪金至少一個月薪金，總金額為約30多萬港元。
以我男朋友從事的紮鐵爲例，每小時時薪是近300港幣，每天工作8小時，一週6天，如果週日上班，很多地盤會給1.5-2倍人工。 然而一個月之後，隨着夏天到來，他的膚色逐漸變黑，我們的感情也越來越好，他纔有點害羞又有點尷尬地說自己的工作是地盤工人。 地盤中工2025 地盤中工2025 29細木工參照圖則使用鋸、刨及鑽的技術製作一度夾板門，並用刨蔭技術把夾板門連門較及門鎖安裝在指定門框上。
地盤中工: 地盤總管
港鐵主席馬時亨表示承認港鐵對於沙中線工程管理「未符公眾期望」，惟港鐵事後已積極回應，且會按照紅磡站獨立調查委員會3月發出的中期報告內容，作出相應改善措施。 《蘋果日報》於2018年5月揭發紅磡站沙中線月臺剪鋼筋事件後，港鐵曾發表聲明指報道以誤導的標題及內容引起公眾恐慌，質疑傳媒報道危言聳聽。 到工程造假醜聞鬧大，隨著更多事件曝光，港鐵才承認有「剪鋼筋」事件。 有評論者批評港鐵「唧牙膏」式披露工程不合格記錄，又聲稱未有為部分工序保留書面記錄，一直避答記者問題，令人感覺港鐵管治崩壞。 《蘋果日報》訪問資深建築業界人士指，鐵路月臺結構必須有足夠承託力，港鐵沙中綫紅磡站月臺混凝土層有3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米混凝土重2.3噸計算，整個月臺層自重就有34,500噸重。
在訪問 水務署期間，委員會參觀了位於深水埗的工程 地盤，大 大增加了主席和委員對總食水管重置 方法的認識，並瞭解到如何使用噪音記錄器和 相關分析檢漏法，檢測水管的滲漏情況。 隨著沙中綫偷工減料醜聞愈演愈烈，沙中綫的通車日期（2019年中，原預計可提前通車）或會存在變數，特別是紅磡站新建月臺鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月臺，重新再做。 叧外，由政府牽頭組成的調查委員會，有傳媒以2015年「鉛水事件」作例，當時該調查委員會開支逾4300萬元，調查沙中綫的開支應該不菲。 過去，兩鐵合併前的地鐵公司在有限工程撥款亦能按計劃完工通車。 但興建沙中綫多年，港鐵已多次以工程遇上複雜地質和地底管線狀況為由要求追加撥款，有議員質疑港鐵未有做好勘測工作。
包含多種打樁工程 (大口徑磨樁、預鑽孔工字樁、迷你樁、支護樁、鋼管樁和閘板樁) 。 由承建商設計基礎、地盤平整、挖掘與側向承託及其它臨時工程。 至於多少日檢測一次、費用問題等，他指現時尚未有共識，不過相信費用方面沒太大爭議，因坊間有不少途徑可免費檢測，加上商會、議會過往亦不時推出流動檢測車，方便工友。 建造業總工會在早前進行的意見調查中，訪問1,470名會員的意見，結果顯示，建造業整體失業率為10.8%，就業不足率則為11.6%，兩者均較去年數字有改善。 加幅最少的工種為模板工，日薪增加3%至2,575元，至於日薪最高的混凝土及紮鐵工人薪金就不變，但仍雙雙並列工資最高的工種。
潘認為港鐵處理不公，又指港鐵不應等待獨立調查委員會運作，港鐵有責任自行調查，全面向公眾公開事件。 煤氣公司證實有4條喉管沉降超出上限，1處接駁位出現滲漏。 其中2處需更換成韌性較強的聚乙烯管；1處已是聚乙烯管，因此毋須更換；1處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。 港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化，會要求同事翻查資料。 毛孟靜指她徵詢過專業人士意見，包括一名沙中線前工程人員，對方表示如是準備丟棄的垃圾理應不會堆放得如此整齊，而且這些廢料上亦支撐著喉管，並不尋常。 另一土木工程師則認為用這種方式建牆是「百份之百違規」。