持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 太古廣場一期及二期連地庫合共 4 層樓面，設有多個商場中庭，可供進行各類展覽和演出。 從港鐵金鐘站的天橋走進太古廣場一期及二期，寬敞偌大的商場中庭，以及乳白色調的高貴裝潢，讓人一看便知商場是面向高檔次的消費族。 太古廣場一期及二期原址為駐港英軍的域多利兵房（Victoria Camp），兵房遷出後，太古地產於 1985 年投得地皮，改建為現今逾 711,000 平方呎的旅遊購物建築羣。 超過60條巴士路線途經鄰近太古廣場三座的主要街道，包括皇后大道東、金鐘道及莊士敦道，連接港九新界各處及機場。
- 因此，呢個站每日都相當繁忙，車站月臺好多時間都好擠逼。
- 喺本站通車初期，通往太古城嘅出口只有一個E1出口，住喺嗰度嘅居民只可以靠呢個出口出入而造成不便。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 港鐵亦指，期間部分人士曾不斷以粗言穢語辱罵港鐵職員，歷時4至6小時不等，由深夜直至凌晨，令職員感到受威脅及壓力。
- 車站大堂、轉車層及各月臺層之間以樓梯、電梯及升降機連接。
- 位於車站荃灣綫／港島綫月臺以西則設有3條可停泊列車的金鐘側綫，並延伸至中環站荃灣綫月臺下方，可供列車調頭、調度或讓列車往返港島綫與荃灣綫之間。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 太古廣場地鐵站出口 在本站通車初期，通往太古城的出口只有一個E1出口，住在此處的居民只可以靠這個出口出入，因此造成了不便。 太古廣場地鐵站出口2025 地鐵當局決定在太古城道和太古城中心一座的地下設多2個新出口，就是如今的D1、D2出口，由此方便太古城的居民。 太古站東邊設有一條儲車軌，叫做太古側線，是在港島線起建時，因當時地鐵柴灣車廠還未完成，爲方便將車輛運送去港島線路軌，側線曾延伸至海邊臨時車廠，後來因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段。 現在如果由西灣河站至柴灣站出現故障而需要暫停服務時，往柴灣方向的列車可以用這個站做臨時總站。
太古廣場地鐵站出口: 太古廣埸二期
期間有大批警員在港鐵金鐘站搜查示威者的背囊及身份證，被搜查的年輕人一字排開站在車站大堂的牆側，而且警方於檢查完畢後卻不準許他們離開。 太古廣場地鐵站出口 而警方稱有人呼籲在集會使用暴力，教唆示威者使用汽油彈等，因此確保公衆安全，避免有人帶危險品參加集會。 根據警察通例第54條，警員有權力向形跡可疑人士作出截查。 然而在2021年4月3日，港鐵透過其facebook專頁公開金鐘站擴建部分的照片，有網民批評設計脆弱，擔心雨天時車站會出現漏水情況，又認為沙中綫為千億「豆腐渣工程」。 由於金鐘站原址為一大片船塢空地，所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處。
現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為金鐘（東）公共運輸交匯處及金鐘（西）公共運輸交匯處。 2007年，金鐘站F出口擴展到皇后大道東及星街一帶，故亦吸引一些往返灣仔一帶的乘客經F出口使用金鐘站。 機場快線每隔 10 分鐘就會有一班列車由香港國際機場主要入境大堂出發，只需 25 分鐘就能到達中環香港站，單程收費為港幣 110 元。 向立法會提交的文件建議興建的沙田至中環綫合併方案，原計劃的九廣鐵路金鐘東站（Admiralty East Station）改稱金鐘站，並與現有金鐘站發展成為綜合轉車站。
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有關工程已在2014年11月11日展開，並已於2015年5月27日完工。 翻新後，月臺的地板顏色由原先的灰白色和深灰色變為現時的統一全白色的顏色原料設計。 太古廣場地鐵站出口2025 根據太古廣場第一份發展標書，當時太古洋行與前地鐵公司計劃興建一條行人隧道連接金鐘站，惟當局考慮客流量後，前地鐵公司決定首先改建橫跨金鐘道的行人天橋，並改為為密封式空調走廊，再委託承建商法國濬海及公共建築工程負責行人隧道建造工程。
- 在觀塘綫延伸至鰂魚湧站前，往返港島區及九龍區的地鐵路線則只有荃灣綫，金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站，轉車人流極高。
- 為咗方便乘客慣性流向，當時月臺嘅安排係荃灣綫往中環方向嘅月臺同港島綫往柴灣方向嘅月臺響一層，而港島綫去金鐘方向嘅（終點站）月臺同荃灣綫往荃灣方向嘅月臺都響同一層，等乘客可以跨月臺轉車。
- 而家，金鐘站港島綫同埋荃灣綫嘅路軌並唔係完全平行，荃灣綫路軌響夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌響德立街地底。
- 另外，金鐘站L1層大堂近B出口位置亦設有港鐵旅遊及失物及學生乘車優惠計劃辦事處，乘客分別可在該處購買紀念品、車票、辦理學生個人八達通或失物認領。
- 在極少數的情況下，IP地址可以用於協助制止及/或防止網站上的濫用或犯罪活動。
- 來往全部三層之升降機於2008年3月8日啟用，位於大堂西面，有專用已入閘區，與中央閘區分開。
- 而東鐵綫7號月臺為前往羅湖／落馬洲站的上客月臺；而8號月臺則為落客月臺，當東鐵綫列車抵達8號月臺清客後便會駛往位於金鐘站以南的越位隧道，然後會以相反方向駛進車站7號月臺接載乘客或返回何東樓車廠。
金鐘站舊有部分主要以藍色為車站套色，大堂兩旁及荃灣綫下行月臺亦有黃色搪瓷板，南港島綫與東鐵綫擴建部分則以白色為主。 2016年起，大堂及月臺原鋪藍色紙皮石面的中央柱身陸續更換為白色雲石，月臺最外面的柱身及牆身則更換為藍色玻璃面板，以配合年底南港島綫通車及車站擴建部分啟用。 太古站共設5組（細分為9個）出口，大多連接車站北面的太古城中心，以及車站上蓋的發展項目康怡花園及康山花園。 由於車站大堂距離地面較深，因此各出口皆配備較長的扶手電梯連接。 太古站（Tai Koo Station）為港鐵港島綫的一個地底中途站，位於東區鰂魚湧康山康山道地底，於1985年5月31日啟用，得名自當時入夥不久的太古城，主要服務太古城以及車站上蓋物業康怡花園及康山花園居民。 乘搭巴士路線E11及N11往太古廣場約需55分鐘，車費約為港幣21至31元。
太古廣場地鐵站出口: 太古廣場三座行人隧道正式啟用為大眾提供前往地鐵金鐘站的便捷通道
地積比率為約5倍，可提供約800至1,000個住宅單位。 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 太古廣場地鐵站出口2025 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。
太古廣場地鐵站出口: 使用情況
香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 如閣下逛過太古廣場後，仍感意猶未盡，可前往鄰近的 ifc mall 國際金融中心商場或 Landmark 太古廣場地鐵站出口2025 置地廣場，延續名牌血拼之旅。 整條地下走廊的步程約需 15 分鐘，終點正是太古廣場三期。
太古廣場地鐵站出口: 工程期間相片
喺本站通車初期，通往太古城嘅出口只有一個E1出口，住喺嗰度嘅居民只可以靠呢個出口出入而造成不便。 地鐵當局決定喺太古城道同太古城中心一座嘅地下起多2個新出口，即而家嘅D1同D2出口，方便太古城嘅居民。 只有一個叫做「芬尼站」嘅地下車站設喺而家鰂魚湧街附近。
太古廣場地鐵站出口: 太古站車站歷史
當中南港島綫5、6號月臺設於車站L6層，月臺則採用有別於港島綫／荃灣綫月臺的灰白色，兩個月臺均為前往海怡半島站，南港島綫列車於抵站上落客後便會改以相反方向行駛。 而東鐵綫7號月臺為前往羅湖／落馬洲站的上客月臺；而8號月臺則為落客月臺，當東鐵綫列車抵達8號月臺清客後便會駛往位於金鐘站以南的越位隧道，然後會以相反方向駛進車站7號月臺接載乘客或返回何東樓車廠。 在觀塘綫延伸至鰂魚湧站前，往返港島區及九龍區的地鐵路線則只有荃灣綫，金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站，轉車人流極高。 金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。 而金鐘站的B、D出口亦設有兩個公共運輸交匯處，有不少巴士路綫是以金鐘為終點站或途經金鐘，因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。
太古廣場地鐵站出口: 啟用日期
金鐘側綫亦供列車來往荃灣綫及港島綫之間，列車從任何一個月臺離開後，可經由側綫調頭前往各個月臺。 太古廣場地鐵站出口 港島綫通車初期，列車未能服務興建中之上環、中環（港島綫月臺）兩站，當時由柴灣或太古駛至之列車離開此站2號月臺後，便在該側綫掉頭，然後駛往3號月臺上客返回東區。 2011年8月上環站停運54小時期間，港島綫再度改以金鐘為終點站，亦採用上述掉頭安排。 L6層乃南港島綫北端路軌盡頭，月臺亦採用島式月臺設計，兩個月臺處於同一月臺島上，往金鐘列車駛入月臺開門後，便會改為相反方向。 由於南港島綫班次並不頻密，大部分時間只需使用一個月臺。 每晚8時前，列車通常使用5號月臺，而6號月臺通常只於每晚8時後使用。