現場所見，屋邨興建了一條樓梯，直達鐵絲網位置，居民沿樓梯走下來，已可進入祖墳範圍。 屯門新屋邨 房協未補價資助出售房屋出租計劃推行以來，至今共收到12宗業主及53宗租客的申請。 屯門新屋邨 目前已發出4張合資格出租證明書，及23張合資格租住證明書。
- 他質疑政府部門間並無預先做好規劃及統籌工作，公屋輪候早有部份公屋戶的住戶人口資料，但教育局預視的學童人口估算並無考慮新屋邨遷入人口，只計算區內幼稚園三年級升小一的學童數目。
- 公屋申請人若未能負擔獲編配的新單位的租金，可要求改配租金較廉宜的翻新單位。
- 【本報訊】屯門黑幫染指新落成屋邨和田邨及菁田邨裝修工程利益，恐嚇承辦商及裝修公司，收取巨額保護費，警方拘捕16名男子，並搗破武器庫。
- 發言人補充，公屋租金已獲得大幅資助，當中已包括差餉、管理費和維修保養成本。
- 葵青區現有27個公共屋邨，主要在荃灣新市鎮中的葵涌和青衣島，其中有4個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。
- 房委會表示，公屋租金已獲得大幅資助，當中已包括差餉、管理費和維修保養成本。
剛才說了，田景邨的對面就是良景邨，中間則是輕鐵站。 輕鐵是屯門居民生活的一部分，雖然認識的屯門朋友對輕鐵都沒有很高的評價，更覺得是被迫使用的交通工具而已。 我想當中的一大問題是香港的輕鐵是一個相對過時的設計。 現在流行的是低地臺的現代化電車，車站設計要輕巧得多，上落也更方便。 香港的「輕便鐵路」相對來說，既不輕，也不便。
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政府剛宣佈會將西鐵綫南延，並在圖中央屯門泳池的位置設站。 穿過欣田邨，踏上一條未命名的新建道路，向寶田邨出發。 這一帶本來是原居民村和非原居民村交錯的地方，政治上不是每一片土地都可以動，規劃難度十分之大。 先前發展欣田邨的時候，已引發原紫田村居民的不滿。
- 步進田景邨，感覺有點怪：四處都是圓形石柱，使我懷疑自己走進了某個風水陣之中。
- 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。
- 來到建生邨，一條完全由Y型大廈組成的公共屋邨。
- 不過，有公屋團體指，相對於駿洋邨，菁田邨及和田邨較近現有民居，加上現時確診人數眾多，兩邨未必足以應付需求，希望當局可審慎作決定。
- 現在流行的是低地臺的現代化電車，車站設計要輕巧得多，上落也更方便。
- 她稱正在處理不同方案，又不排除擴大圍封強檢範圍。
山城無校，落戶水泉澳邨與安達臣發展區的小朋友同樣為「先入夥，資金後置」的受害者。 沙田乙明區議員丘文俊以一個「慘」字形容入夥之初學童為小一學位奔波的情況。 水泉澳邨2015年入夥時，丘文俊開始接觸邨內學童求助個案。 「2016年簡直係重災區」，他指當年91校網，不少學校為應付插班生，由一班25人的小班增至一班33人，「當年塞爆曬沙田區學位，加人嘅加人，加班加到6、7班」。 屯門新屋邨 屯門新屋邨2025 立法會教育界議員葉建源曾於報章撰文批評，學校滯後於新屋邨落成屬人為問題。 他指出，政府早於2005年已着手籌建水泉澳邨，2015年中至2017年上旬全數入夥。
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香港公屋平均輪候時間創22年來新高，長達5.8年。 房委會於2021年度，僅編配了約2.3萬夥公屋單位，較原先估算的約3.1萬夥少逾8000夥。 屯門新屋邨 消息指，編配量大跌是因為白田邨及海達邨，涉及逾4000個單位未能如期入夥。 有消息指，2022年度房委會預算可編配3.1萬夥公屋單位。
步進田景邨，感覺有點怪：四處都是圓形石柱，使我懷疑自己走進了某個風水陣之中。 不知道當初設計師放置這些石柱的時候，是否有何風水師傅高人指點。 無論原意為何，來到今天這些石柱肯定十分之不受管理公司歡迎。 我在邨中的這些石柱上都見到漆上了「嚴禁攀爬」的字句，似乎管理公司相當擔心萬一有人爬上去後跌下來受傷，以及一系列的責任問題。 另一方面，欣田邨內的設計卻可能是我見過新蓋公共屋邨當中規劃得最好的。 之前說過倒模式設計和街舖的消失使公屋生活變得乏味，欣田邨明顯在這方面下了功夫。
屯門新屋邨: 香港公共屋邨列表
另外，有報道指房協正研究放寬「未補價資助出售房屋出租計劃」，由原本只可出租單位房間，放寬至有條件出租整個單位。 屯門新屋邨 房協發言人回應提問，指正在檢視計劃，並與政府商討可行的優化措施，期望能夠放寬計劃，吸引更多業主及租客參與。 屯門區議員陳文偉認為，屯門已發展逾30年，但他形容政府建屋是「見縫插針」，變成「盲搶地」，他批評做法非混合式發展，而是「混亂」。 另一名議員何杏梅認為，當局仍未交代地盤一帶的交通配套，擔心幾近飽和的交通基建難以負荷，包括西鐵綫、區內輕鐵「迫爆」和屯門公路擠塞等，新增人口勢構成影響。
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這後面當然又涉及原居民本身在香港的特殊地位，如果規劃師可以忽視原居民村和非原居民的不同地位，把這片土地當作是白紙一張的做規劃，把土地利用的效率放在首位，做法肯定會完全不一樣了。 富泰邨應該是我最熟悉的屯門屋邨，因為嶺南大學就在旁邊。 過去數年斷斷續續在嶺大客串教學，有時也會去富泰邨喫飯。 不過我也得承認，所謂最熟悉其實也只限於商場而已。 自從開始了這個走遍全港所有公共屋邨的計劃後，不少區議員或前區議員朋友也好奇問道：幾時會來探訪我的那一區？ 其中一位前區議員朋友強力推介，說記得到屯門的時候要留意屯門的綠化做得不錯。
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我自己就十分喜歡這個設計，雖然我懷疑當地商戶可能還是覺得：你都是給我裝空調吧。 不過，當初興建多層中轉屋大廈的時候，規格是比正規公屋要差一點的。 寶田邨部分單位改為正規公屋後，單位廁所狹小的問題一直為人垢病。
屯門新屋邨: 香港公共屋邨一覽
離開寶田邨，要經行人天橋穿過一系列的小型住宅發展才到達下一個目的地。 我想特別提一下這些通常只有兩座大廈的小型住宅發展，它們對特別是新市鎮的城市動態其實十分重要。 因為這些發展規模細，所以檔次相對低一點；但也正正因為這樣，基座商場可以容納各種在大型高檔商場無法生存的社區經濟存活，例如補習社、改衣店、租書店，還有跌打診所等等。 這些「散場」（分散的散）提供各種日常生活所需，角色不應被忽視。 近年香港的新市鎮趨向由起碼十數座大廈組成的大型屋苑所主導，其實不太健康。 發展這些大型屋苑必然要有一定財力方能入標，變相促進地產霸權，由少數地產商決定了香港的城市型態。
屯門新屋邨: 香港房屋委員會及房屋署
不過因為不懂得路，我下車後還是繞了一大個圈才找到我的目的地：龍逸邨。 就地理位置來說，我一直覺得龍門路和屯門河中間一段的住宅區是屯門的一個怪地方。 這兒位處屯門市中心和屯門碼頭兩個主要核心的中間，兩邊都有點距離，生活配套應該不太方便；而龍逸邨的位置，更是在這一片住宅區當中最偏遠的角落。 翻查資料，這條邨應該不是原來屯門規劃的一部分，而是近年全港房屋供應不足之下，才見鏠插針地興建。 從大興邨穿過了屯門工業區，我便來到山景邨了。
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兆康苑的後面是屯門最新的公共屋邨：欣田邨。 入邨的通道設計相當糟糕：與兆康苑相隔的青麟路有很多大型車輛行駛，不設地面過路處，道理上居民應用行人天橋過路。 但我在現場見到大多數居民都直接在路口橫過馬路，險象環生。
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現在稱之為蝴蝶邨的地方實是一整片相關發展的其中一部分，相連的還有湖景邨、兆山苑，和兆禧苑。 再加上週邊的私人屋苑，就是屯門碼頭住宅區。 因為人口足，所以蝴蝶邨的商場也蓋得明顯較有規模。 來到建生邨，一條完全由Y型大廈組成的公共屋邨。 住宅大廈沒有甚麼特別要介紹，倒想說一下屋邨商場。 建生商場採用半室內半室外的設計，以自然通風的方式降溫而不設空調，十分環保。
屯門新屋邨: 大埔區內新落成屋邨僅得500夥
政府昨日公佈本港新增133宗新冠肺炎確診個案，連續4日感染宗數突破3位數。 屯門新屋邨 屯門新屋邨2025 屯門新屋邨2025 疫情爆發下人心惶惶，市民都關心確診者的居住地點。 據衛生署衛生防護中心的最新資料顯示，屯門一舉增加18名居民染疫，友愛邨佔6宗，當中5人來自愛信樓。 屯門「仁間有愛」社區支援中心位於屯門藍地屯子圍，由2015年4月起，為地區提供自資的服務。 以建立互助關懷及和諧快樂社區為目標，提供經濟及物資援助，並配合適切支援服務，以協助弱勢社羣解決生活困難。
屯門新屋邨: 屯門區
據瞭解，現時已處於落成狀態、準備入夥的屋邨，是位於屯門的菁田邨及和田邨，共可提供九千五百個單位，估計被徵用的機會相對較高。 不過，有公屋團體指，相對於駿洋邨，菁田邨及和田邨較近現有民居，加上現時確診人數眾多，兩邨未必足以應付需求，希望當局可審慎作決定。 屯門新屋邨2025 本港疫情持續惡化，確診人數持續急升，港府正設法增加隔離設施的數目。 橫過欣田邨後面的村落和建築地盤後，便來到了寶田邨。
重建後將有5,000個單位，較重建前的1,600夥大幅增加，首兩期重建會讓所有居民原邨重置，第三期則撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價約100多萬港元。 政府擬大幅增加檢測量以找出社區的新冠患者，正研究各種辦法，包括仿效疫情爆發初期時，利用當時剛落成的火炭駿洋邨第一至三座作檢疫中心的做法，再度「徵用」即將落成的新屋邨，作隔離設施。 除此之外，當局亦會尋覓大型用地，興建類似竹篙灣的大型隔離設施，又會考慮利用現有大型設施，如運動場館，作隔離設施，但需要先行解決場地的通風問題。
屯門新屋邨: 屯門兩新屋邨租金公佈
據房屋署向屯門區議會提交的文件指出，5幅地包括第28區湖山路以北、第17區皇珠路毗連業旺路、第16區恆富街以西、第39區顯發裏以南，以及第23區屯興路以東。 5地皮的地積比率均是6.5倍，當中以第17區地盤佔地2.41公頃是較大，可建約3550夥，項目共4座、樓高約39至41層，料可住約近萬人。 不過第16區及39區地盤，面積只有約半公頃，只能興建1至2座大廈。 房委會擬於屯門5幅已改劃的政府土地，興建共10730夥公營房屋，最快今年起開展工程，預計分階段於2023至29年度竣工。