2020年7月20日，此路線獲批准使用12.8米巴士行走，至兩年後加入有關車款行走，用車為Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、E6X，後者於2022年12月重新加入，前者已撤離）。 而這裏要檢測的包括“長期安全性”和“有效性”，“有效性”纔是關鍵，能不能真正的造福患者，需要看後期數據。 阿爾茨海默症已經是威脅老年人健康的“殺手”之一，尋找治療阿爾茨海默症的方法道阻且長。 一個有療效的新藥問世，是無數科學家花費時間、人力、財力的成果，對於阿爾茨海默病人來說也是一次機會。 結合上文我們還說過了新藥的治療機制是通過靶向腸道菌羣，但這隻在動物試驗中，臨牀試驗中並沒有任何降低神經炎症的數據。 更何況，一提到腸道菌羣，難免有點“玄學”，似乎什麼疾病都能和腸道菌羣扯上關係，堪稱物理界的“遇事不決，量子力學”。
- 九十年代延長走線及改稱95後加入11米三軸巴士行走，包括都城嘉慕威曼都城（S3M，配備康明斯引擎及改良版Voith波箱）、利蘭奧林比安11米（S3BL）、丹尼士巨龍11米（S3N）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）。
- 自其附條件上市後，科學界的一些科學家反應強烈，它遭受到的最激烈否定是：首都醫科大學校長饒毅在流傳於網絡的一封舉報信中，公開表示“甘露特鈉不造假不可能”。
- 第一至第三階段呈南北向，北端爲兀蘭共和理工學院附近的兀蘭北站，途經湯申路上段和宏茂橋、碧山市鎮，再轉向南部的烏節路和濱海灣。
- 此路線及78X線為城巴首兩條服務北區的獨營專營巴士路線[4][註 1]，城巴把此線標榜為「皇后山西九龍快線」[7]，更宣傳此線往返粉嶺和大角咀的車程只需約45分鐘[8]。
- “Hope keeps men alive”，一位曾從事市場準入工作人士表示，健康的人不能理解這種熱望，而患者及其家庭也理解不了有新藥卻用不上。
- 有數據顯示，2002年以來，在超過200項臨牀研究中，成功上市的AD藥物僅有一個，藥品研發失敗率高達99.6%。
2017年7月，九巴加入「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL 12米（AVBWU，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而重新加入，曾於2022年6月短暫撤離，並於同年7月重新加入）行走。 值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 (RPP) 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。 此路線前身95K線開辦初期，用車以都城嘉慕威曼都城9.7米（M）為主。
971巴士路線圖: 使用車輛
此路線獲派14輛空調雙層巴士，常見車型有城巴機場快線豪華版Enviro500 MMC 12／12.8米（80XX／68XX）。 971巴士路線圖2025 來回車票售價$60.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A21、A23或A25線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 長期以來，國內臨牀用於治療阿爾茨海默病的常用藥物組合多爲“多奈哌齊+美金剛”，2019年，971頂着“2003年以來全球第一個被批准用於治療阿爾茨海默病的藥物”的光環，由綠谷製藥正式投產上市時，一度被傳供不應求，短短23天銷售額就達到1.79億元。 上海交通大學醫學附屬精神衛生中心肖世富回應：我國在新藥審批中，要求臨牀二期的研究時間是3個月，三期的研究時間是6個月，爲了充分了解藥物的臨牀效果，我們的二期臨牀持續了6個月，三期臨牀持續了9個月，完全超過了新藥審批的要求。 69X線直接來往天水圍南及深水埗區、旺角，但在天水圍的覆蓋範圍狹窄，且自2003年起受九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部分）競爭，惟乘搭屯馬綫須在美孚轉綫方可到達長沙灣至油麻地一帶，故此路線仍有一定客量支持。
觀塘區另設A29線直接取道龍翔道往返機場，A22線較其迂迴，主要客源來自九龍城、土瓜灣和佐敦。 此外，A22線九龍段與九巴14線重疊，往藍田方向設有與之全程車資更便宜的分段收費，對沿途流水客而言具備吸引力。 2020年新冠肺炎疫情重創航空業，在多條機場路線大幅調整服務下，此路線於4月起一度增設日間短途特別班次，以在削減往返機場的班次後，仍能維持九龍一段東行服務。 荔枝角車廠派車方面則改變得較為頻繁，但多數都是使用富豪B9TL，其中該車款的全球首輛樣辦車（AVD1／MF5119，原車牌LJ7006）在2012年6月30日前曾是此路線用車。 2010年起，屯門車廠（元朗分廠）（U）改派三輛新出牌、配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU2-4）行走此路線至2013年。
971巴士路線圖: 服務時間
和當年呂松濤熱銷的“靈芝孢子粉”，這種契合人們“絕望中找希望”心理需求的保健品不同的是，甘露特鈉有自己的“藥品開發流程”，並且通過了藥監局評審，如今還進入醫保目錄——這是它在真實世界中能找到的、比廣告更好的背書。 隨後，對綠谷集團創始人呂松濤過往銷售“靈芝孢子粉”等經歷，反對的人們據此做出“甘露特鈉不靠譜”的結論，但不過是這種質疑觀點的情緒性放大。 遺憾的是，甘露特鈉的使用數據不足，讓一些堅持科學驗證的科學家們停留在不能證實也不能證僞的模糊地帶。 自其附條件上市後，科學界的一些科學家反應強烈，它遭受到的最激烈否定是：首都醫科大學校長饒毅在流傳於網絡的一封舉報信中，公開表示“甘露特鈉不造假不可能”。 2018年5月起，此路線陸續調入披上「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU），至同年8月中旬全線使用該車款。 2021年6月初，美國FDA批准渤健新藥Aduhelm作爲阿爾茨海默症的新藥，打破了20年來FDA在阿爾茨海默症治療上的空白。
如果僅綜合組通過，其降價幅度在藥物經濟學組測算的價格範圍之外，也不能最終進入醫保目錄。 在專家看來，患者有強烈需求，一個通過藥監局評審上市、且安全性突出的藥品，如果醫保不通過談判降價、減少患者負擔，那麼最終的結果是：老百姓高價買藥或者買不起藥。 後續需要藥物經濟學組進行價格測算，如果企業談判的價格，在藥經組測算的價格幅度內，就可以進入國家醫保目錄。 綜合組測算主要是根據臨牀價值、創新價值、公平性、安全性和有效性等幾個主要緯度進行測算。
971巴士路線圖: 巴士起火
本線的前身是原計劃的湯申線和東區線，其中湯申線工程已於2014年1月展開；同年8月15日，新加坡交通部長呂德耀宣佈將兩條路線合併。 湯東線工程分為5個階段，首階段（兀蘭北站－兀蘭南站）已於2020年1月31日通車，次階段（春葉站－加利谷站）於2021年8月28日通車。 第三階段（加利谷站－濱海灣花園站）於2022年11月13日通車，其餘路段則預計於2024年至2025年間通車。 2019年1月公佈了增設建國先賢紀念園站的計劃，同時陸路交通管理局也計劃將樟宜機場支線併入湯東線。
- 除了95線外，秀茂坪往返九龍城、旺角尚有公共小巴及九巴1A、13D、93K、98C、213D線。
- 2010年部分建築工程設計顧問合約的招標文件公開後，車站數量由原來的18座增至22座，路線長度也由27公里增至30公里[6][需要較佳來源]。
- 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。
- 在此之前，中國郵政11月1日發行的《科技創新（二）》紀念郵票中，第四張即爲阿爾茨病治療新藥GV-971。
- 2015年6月，一度換入四輛富豪B9TL 12米（AVBE）取代丹尼士三叉戟12米（ATR）。
- 湯申線於2008年1月25由時任新加坡交通部長林雙吉宣佈修建[4]。
上海交大醫學院附屬瑞金醫院神經內科鄧鈺蕾醫生在接受澎湃新聞記者採訪時表示：“阿爾茨海默症這一疾病在如今已經引起了極大的社會關注，由於發病機制尚不明確，阿爾茨海默症治療多年來一直存在臨牀治療難點。 971巴士路線圖 ”現有的臨牀治療藥物仍然不能阻斷或逆轉病情，只能起到緩解的症狀。 鄧鈺蕾指出：“這主要是由於阿爾茨海默症的發病機制仍不明確。
971巴士路線圖: 行車時間
此路線開辦時，兩巴已派出12米雙層空調巴士行走，包括利蘭奧林比安（城巴：3XX）、富豪奧林比安（九巴：3AV、城巴：3XX-6XX）及丹尼士巨龍（九巴：3AD、城巴：8XX）。 971巴士路線圖 2017年7月，原九龍灣車廠（K）負責的蛇車字軌因削減用車被取消，而另一全日字軌則改派VDL DB300（AMC，已撤離），令此路線再度上掛雙層巴士，同時其中一個原由沙田車廠（上水分廠）（S）負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠（K）負責。 2019年6月，沙田車廠（上水分廠）（S）負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安12米（AVW），此路線始再次有雙層巴士作為其掛牌車。
971巴士路線圖: 使用車輛
九十年代加入利蘭奧林比安11米（S3BL）、都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及丹尼士巨龍11米（S3N）11米三軸巴士行走。 971巴士路線圖 對此，971Ⅲ期臨牀主要牽頭研究者、北京協和醫院神經科專家張振馨表示，公佈的數據是根據輕度、中度、中度偏重患者三種患者的平均值統計的，而輕度患者在臨牀試驗中的比例佔到了50%以上，所以影響了最終的數據結果。 此路線於2000年改為全空調服務，九巴用車開始以富豪奧林比安11米（AV）為主。
971巴士路線圖: 班次
阿杜卡瑪單抗在有FDA評審爲此辭職的巨大爭議中上市，銷量卻出乎意料地沒有達到預期，關鍵在於美國臨牀醫生不認可，不給患者開具這個藥品。 同樣，也許甘露特鈉在中國的銷量會走向相反的道路，但它同樣面臨真實世界數據的考驗。 在中國藥監局已經批准上市的情況下，一方面是患者需求極大，另一方面是學術界部分科學家的質疑和臨牀效果的不確定，醫保局不管選擇哪一邊都註定充滿爭議。 “相比美金剛、卡巴拉汀、多奈派奇這些藥物，甘露特鈉的臨牀效果要好一點，”安定醫院一位資深精神科專家表示，“所有治療老年癡呆的藥，沒有一個是有明顯效果的”，可以嘗試它的原因在於“效益比風險更大一些”。 進入醫保目錄後的甘露特鈉，將會有更多患者使用，這會生成大量真實世界的使用數據，這是藥監部門需要的“附條件上市”的關鍵，也是科學家們、臨牀醫生在未來是否能達成一致的唯一要素。 他們唯一的共識是，甘露特鈉是同類藥品中，“副作用最小的”。
971巴士路線圖: 轉乘優惠
2006年，加入低地臺服務，用車為三輛出牌約一個月的富豪B9TL 12米（AVBE）。 2007年9月15日改為全空調服務時，換入丹尼士三叉戟12米（ATR，配置都普DM5000車身）。 2009年，加入一輛原屬98A線[註 4]，配置Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 上述列表內容為截至2022年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 儘管衆說紛紜，但是這個藥已經獲得批准上市，並且計劃年內鋪到全國。
971巴士路線圖: 主要用車
由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為170），因此得到九巴及城巴的重視，不斷改派新型的空調巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龍（ADS），城巴則派出當時最新車型的十二米利蘭奧林匹克（3XX），後期九巴才改派十一米空調巴士行走。 踏入廿一世紀九巴全線改派十二米低地臺富豪超級奧林匹克（3ASV），2006年派出直梯巴士行走，用車為2輛配置Enviro 500車身的富豪B9TL 12米（AVBE12／MP8201、AVBE13 ／MP8222）。 直至2012年，被2輛配置Wright Eclipse Gemini車身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毀而被調離本路線。 本路線提供石排灣、香港仔、田灣、碧瑤灣、沙宣道、摩星嶺、堅尼地城往來高鐵西九龍站、佐敦、彌敦道（油麻地、旺角）、大角咀、港鐵南昌站、海達邨及海麗邨的過海隧道巴士服務，去程及回程分別取道浪澄灣／維港灣及奧運站，於2003年12月16日起投入服務。 當日新巴派出全數4部「光榮告別新巴」的波浪紋塗裝巴士行駛，並另外調派2部披上「新巴廿五，光榮告別」車身廣告的富豪B9TL巴士，以及一部披上「一切從城巴開始」橫額的Enviro500 MMC巴士（5583／TC9853）作為加班車候命。 由於人潮眾多，最終延遲至凌晨2時左右，5部執行尾班車的巴士（4部波浪紋塗裝巴士及5583／TC9853）在《友誼萬歲》的樂聲下緩緩開出[31]，並在凌晨3時25分左右抵達香港仔總站。
971巴士路線圖: 路線資訊
此路線共獲派2輛富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士作掛牌車。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 過海隧道巴士971R線為香港一條只在特定日子服務的過海隧道巴士路線，以循環形式運作，來往數碼港及旺角（弼街），主要服務對象為前往香港華人基督教聯會薄扶林道墳場的掃墓人士。 此路線曾屬養老線，自開辦以來，長期使用車隊中最舊款的前中巴之丹尼士禿鷹（DA）、利蘭奧林比安（LA）、富豪奧林比安（VA）及各款長度丹尼士三叉戟（10XX-11XX，12XX，14XX，16XX／30XX／33XX） 雙層巴士。
971巴士路線圖: 服務初期
此次進入醫保目錄的甘露特鈉，在價格上降了近70%——患者一年的自付費用，由4萬餘元，變爲幾千元。 在諸多爭議之外，可以肯定的是，進入醫保並降價後的甘露特鈉，將會贏來患者使用量的大增。 “因價格因素導致患者買不起”的現象，被抽象歸類爲“臨牀需求”，成爲醫保目錄綜合組評審專家的一個指標，並在最新醫保目錄評審中，和安全性等指標一起，成爲它通過綜合組專家評審的關鍵因素。
早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入夥。 另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目，該項目於2022年4月28日命名為「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期預計2023年初落成入夥。 971巴士路線圖 2014年8月15日，新加坡交通部長呂德耀在巡視南北線濱海南碼頭站時宣佈，東區線與湯申線合併為湯申－東海岸線[20]，令施工階段從三個增加到五個[3]。 其中，湯東線東海岸路段與原有的東西線幾乎平行[21]，7個靠近市區的車站將在2024年通車，而勿洛南、雙溪勿洛站則計劃於2025年開通[22]。 湯東線東海岸段的動土儀式於2016年7月21日在馬林百列站舉行，在儀式上當局公佈了沿線各站的站名，其中除了原名安珀站的丹戎加東站，以及原名加東園站的加東公園站，其餘車站均沿用施工期名稱爲正式站名。 交通部長許文遠亦宣佈當局計劃連接湯東線和樟宜機場所有搭客大廈（包括擬建的第五搭客大廈）[23]。
”阿爾茨海默的致病因相當複雜，包括遺傳、外傷、腦炎病史等，也可能與精神和情緒相關聯，由此可見其治療也需要多角度、多靶點的臨牀研究。 此路線往佐敦方向離開大欖隧道後，取道屯門公路、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊直達旺角；回程則同時服務大角咀，然後經連翔道、青葵公路、長青隧道及汀九橋進入大欖隧道。 當未來港鐵沙中綫落成後，現有的西鐵綫會與馬鞍山綫連接，東鐵綫向南延伸至金鐘站,貫通九龍城及土瓜灣等地,加上海底隧道經常嚴重擠塞，可能將失去東九龍至黃竹坑一帶乘客,惟本路線服務未有港鐵服務的華貴邨及香港仔,未來本路線仍有客源支持。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
971巴士路線圖: 路線資料
踏入廿一世紀，此路線獲派丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）以提供低地臺服務。 此後只有98A線之特別班次名義上仍然有非空調巴士行走，然而有關班次用車實為N293線調派之空調巴士。 截至2011年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍，分別是九龍灣車廠（K）的S3N337／FZ7602及上水廠的S3N346／GA665）。 自81M及86線於2011年9月25日改為全空調服務後，此路線曾一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的獅隧路線。
971巴士路線圖: 途經
1906年11月26日，在德國慕尼黑舉行的“德國精神病學會”年會中，阿爾茨海默首次報告了他對一例51歲腦功能漸進性衰退女患者長達4年9個月的觀察、診治、追訪以及研究的結果。 1907年，Alzheimer醫生髮表了長篇論文描述了他的發現，直到1910年，德國精神病學家克雷皮林把阿爾茨海默報道的上述病症冠以阿爾茨海默的名字，稱爲“阿爾茨海默病”。 本線設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，此線所有巴士均接受八達通卡付款，上車付款、不設找續。 2020年7月，受新型冠狀病毒肺炎第三波疫情影響，導致客量減少，城巴由8月初起於週末調派Enviro400（70XX）行走此路線。 如今，971進醫保後，可及性有了一個提高，大量的真實世界數據很快便會產生，未來它的獲批到底意義如何，很快也會有答案。 患者組織發言人說，所有藥物都有副作用，萬一出現副作用可以停藥一段時間再繼續喫。
971巴士路線圖: 巴士轉乘優惠
2021年，971成功進入醫保目錄時，曾引發輿論廣泛質疑。 進入醫保目錄後，971每盒售價由895元降至296元，如果按全國門診平均50%醫保報銷比例計算，患者每月自付不到600元，降幅超過60%。 除了證明自身的數據真實性和實效性之外，提前終止國際多中心試驗意味着前期很多準備可能面臨功虧一簣的局面。 就在一年前，綠谷製藥對這件事的規劃還是“擬投入30億美元，預計2024年完成”，言猶在耳，5月13日，綠谷製藥在其官網發出公告，稱因疫情影響以及資金壓力，提前終止971國際多中心Ⅲ期臨牀研究。 5月16日至5月19日，首都醫科大學校長饒毅在自己的個人公衆號“饒毅科學”上連續四天發文，對971背後的研發機制、數據真實性、試驗方案等多個方面進行質疑。 提前終止甘露特鈉（GV-971）國際多中心Ⅲ期臨牀研究後，綠谷製藥收到了饒毅教授直擊靈魂的“四連”發問。
971巴士路線圖: 參考資料
城巴在6月26日發新聞稿，新巴常規日間路線的終極尾班車，為此路線於7月1日凌晨1時30分由長沙灣（甘泉街）開出的班次，並預告將派出不多於4班車行駛該班次。 有關安排吸引不少巴士迷及市民到場送別，甚至有人早在尾班車開出前21小時到場等候。 由於等候人士眾多，新巴人員在當晚11時30分截龍，不再允許其他人排隊等候。 另外，視乎薄扶林道「薄扶林村」或「瑪麗醫院」站候車人數多寡，此路線或會於星期一至五黃昏繁忙時間設特別班次，由該兩站起載開往旺角（弼街）或長沙灣（甘泉街），開出時間並不固定。 石排灣開經：漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、天橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、西區海底隧道、佐敦道天橋、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、隧道、櫻桃街、海輝道、深旺道及海麗街。 回到甘露特鈉爲什麼能成功進入今年的醫保目錄，首先，它是得到了藥監局的附條件上市批准；其次，綜合組和臨牀專家都認爲它的存在“有足夠的理由和價值”；最後，醫保這兩年，開始有餘力來爲這種“價值”埋單。
971巴士路線圖: 服務時間及班次
現時此路線與新界106及107線合共使用13輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括10輛16座位小巴及3輛19座位小巴，部份用車貼有車隊編號。 奇怪的是，2022年1月21日，第三方獨立數據和安全性監測委員會（DSMB）對這一項目安全性數據進行分析，評估結論爲“不存在影響繼續進行藥物臨牀研究的相關安全性風險”。 其次，在臨牀試驗中，971治療組在第四周就出現了改善現象，與之對比的是，安慰劑組情況突然出現了惡化，這也被很多人拿來質疑數據的準確性。 971最初獲批之際，外界關於這款藥的爭議很多，但大部分集中在兩點，一是其臨牀研究方案時間過短，無法評估阿爾茨海默症的中長期療效，此前禮來關於阿爾茨海默症的一款藥就曾因此折戩。 面世以來，圍繞着971對於阿爾茨海默症作用靶點，研究成果等各種討論就絡繹不絕。 無論是關於這款藥撲朔迷離的有效性，還是其背後藥廠老闆呂松濤“豐富”的經商“黑歷史”，似乎都沒能阻礙它一路獲批上市，投產銷售，乃至納入醫保的步伐。
971巴士路線圖: 服務日期、時間及班次
這樣一個“前身”讓人嗤之以鼻的製藥公司竟然順利通過了嚴格的III期臨牀試驗（要知道，多少藥企都死在這一環），這次到底是正常發揮還是彎道超車？ 而這次的新藥甘露特鈉膠囊（GV-971）由中國海洋大學、上海藥物研究所和綠谷製藥聯合開發，綠谷成立20年，取得藥物生產資格不超過15年，以前還是個賣保健品的公司，因誇大宣傳“抗癌神藥”靈芝孢子粉被央視曝光過。 100多年過去了，沉澱在神經元中的特殊物質早已經被確定是Tau蛋白，但科學家們卻一直沒有找到患者們神經元死亡的確切原因。 1901年，德國的神經病理學家阿爾茨海默（Alois Alzheimer）醫生接待了一個女性老年癡呆患者，她有嚴重的記憶障礙，甚至辨別不清方向，還會時不時的胡言亂語。 直到1906年，這名女性老年癡呆患者去世了，Alzheimer醫生對她進行了屍檢，發現她的腦組織體積縮小、重量減輕，腦皮質、海馬體萎縮。
971巴士路線圖: 巴士迷事件
FDA要求渤健繼續開展臨牀試驗確定該藥的療效，如果之後的試驗未能驗證臨牀效益，FDA可能會撤銷批准。 委員會11位專家中，有10位認爲沒有足夠證據證明這種藥物的療效。 “附條件批准的藥品，進醫保目錄後是否也應該設置一些額外的條件？
拋開這個，我們客觀通過現有的資料來看，這款藥物宣傳的主要療效是“改善患者認知功能”，在一個被廣泛使用的認知能力測試指標“ADAS-Cog”上，它也的確展現了其有效性。 971巴士路線圖2025 與此同時，令人疑惑的是，對照組在24周到36周，出現了斷崖式惡化。 阿爾茨海默症發病機制十分複雜，病程時間長，治癒難度大，所以該藥的上市將爲患者提供新的用藥選擇，帶來新的希望。 該藥的成功上市，不僅填補抗阿爾茨海默領域17年來無新藥上市的空白，更滿足了衆多病患臨牀急需用藥的期待，這對於全球病症患者來說影響深遠。 在中國，有超過950萬阿爾茨海默症患者，這個數字還在變大，所以我們不得不面對：總有一天，父母會老的像個孩子。