兩幅用地與現時大埔區的鐵路站都有距離，有大量居民遷入，需提供一定交通配套。 值得留意的是，文件指在進行步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 欣寶路，興貴街，迴旋處，興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，藍地交匯處，元朗公路，新田公路，粉嶺公路，掃管埔路，新運路，龍琛路，天平路，天平巴士總站，天平路，馬適路，馬會道，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。
民建聯立法會議員劉國勳估計，現時區內的公營房屋發展項目，加上附近一帶的私宅用地，潛在供應多達約五萬伙，料將發展成一個成熟的社區，籲政府未來增建鐵路等基建，以滿足市民需要。 （二）土木工程拓展署及規劃署於二○二一年六月共同展開「中部水域人工島──勘查研究」，研究範圍主要包括為鄰近交椅洲約1 000公頃的人工島進行詳細規劃及工程研究，及連接人工島的優先道路和優先鐵路進行技術可行性研究。 政府會在今年內提出研究的初步建議，包括交通基建網絡，並聽取公眾意見。 皇后山邨位於新界北區粉嶺皇后山龍馬路66 號；山麗苑位於粉嶺皇后山龍馬路88 號，分別提供8,865 及3,222 個單位，預計可容納超過三萬人居住。 該地為「前皇后山軍營」用地，佔地177 萬呎，曾被政府放入勾地表內供發展商申請以興建樓宇，後轉作公營房屋發展。
北環線皇后山: 施政報告｜北環綫延長8車站曝光 粉嶺不能原站轉東鐵
至於與現有鐵路網絡沒有直接關連的新項目，政府可考慮邀請港鐵公司推展，或進行公開招標。 在新獨立鐵路路線，例如連接洪水橋至前海的港深西部鐵路，政府有空間考慮引入其他營運者的可行性。 另外，《施政報告》提出興建洪水橋連接深圳前海的鐵路，自由黨議員張宇人建議引入國企競爭，並強調內地工資、材料較平，相信可降低興建成本。
- 路線正式開辦時，只提供去程服務，直至2022年7月18日起才增設一班回程服務，去程亦增加至兩班車。
- 整個申請方案會以第1A、1B期合共3,980伙的短期供應為主，較原本1.13萬伙的方案減少近70%單位。
- 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。
- 往皇后山方向，駛至龍馬路東行後，會先駛入皇后山公共交通總站停靠，然後沿經龍馬路東行駛至山麗苑對出的巴士站（位於龍馬路西行線），再沿龍馬路西行轉入皇后山公共交通總站結束車程。
- 北環線的新田站同樣受寵，新地及置地去年8月向城規會申請改劃約14公頃的用地提交兩個新方案，當中「方案一」是將項目分為第1A、1B期以及餘下期數發展，其中近翠逸雅園的位置，劃為第1A及1B區，維持原本地積比率5倍至5.47倍，將會合共興建3,980伙。
- 港鐵公司歡迎政府按《鐵路條例》（第519章），在憲報刊登東鐵綫古洞站的相關鐵路方案。
已成為一個獨立於高鐵的工程項目，將會在錦上路站把九廣西鐵延伸至落馬洲站，連同九廣東鐵，構成一條連接東西兩鐵的策略性鐵路走廊。 洪水橋接駁前海的港深西部鐵路，走線料在廈村及流浮山設中途站，並探討在前海實施「一地兩檢」 安排。 《發展策略》中指出，港深雙方可共同研究港深西部鐵路的走線及口岸站點位置，並探討融資及營運模式。 北環線亦另設支線跨境到皇崗，消息人士指出，支線將由北環線新田站開始，向北面在洲頭及未來落馬洲河套區的港深創科園設站，並跨境前往深圳皇崗「一地兩檢」。 東鐵線新增羅湖南站，設於現時東鐵線上水和羅湖站之間，將為東延線與東鐵線唯一轉車站；安樂村亦將建無縫行人系統接駁東鐵線粉嶺站，讓乘客步行轉車。 北環綫將連接東鐵綫和屯馬綫，在新界北形成一個環狀鐵路網絡，縮短車程時間。
北環線皇后山: 接駁粉嶺站距離為中環至香港站三倍
北環線將連接西鐵錦上路站至古洞站，項目去年尾上馬，分兩期推展，預計2034年竣工，現正進行詳細規劃及設計。 有關項目仍未動工，《施政報告》即提出於北環線建支線及東延線，由新田轉支線可跨境往深圳新皇崗口岸，古洞站將東延服務至上水以東的坪輋、香園圍和打鼓嶺等新發展區。 南港島線（西段）正積極研究港鐵公司提交的建議書，並會因應華富邨重建的時間表，在騰出車站所需的用地後動工。 東九龍線由於東九龍線沿線地勢起伏，採用地下重型鐵路模式推展並非最具效益的選項。 北港島線港鐵公司正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究，以改善這個項目的設計。 香港文匯報訊（記者 文森）北部都會區由西至東擁有多達7個跨境陸路口岸，是香港境內促進港深融合發展和連繫大灣區最重要的地區，並形成「雙城三圈」的空間格局。
- 政府會因應各項跨境和本地鐵路項目的規劃和推展工作，檢視相關部門的人手需求，並按需要透過資源分配工作和其他既定程序調配人手或尋求額外資源，以配合各個鐵路項目的推展。
- 該局料北環綫主綫50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時的交通消耗時間，合計經濟效益約為470億港元。
- 皇后山社區的社區會堂暨社會福利設施綜合大樓設於皇后山邨內，大樓樓高七層，設可容納450人的標準社區會堂、多用途禮堂、綜合青少年服務中心、長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100 個幼兒全日託管名額及150 個宿位的安老院舍。
- 現時香港政府着力發展「新界北新市鎮」以皇后山、香園圍、坪輋、打鼓嶺及恐龍坑五個地區組成。
- 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 為便利港深合作，香港特區政府建議興建5條鐵路貫穿兩地多個城市，包括洪水橋至深圳前海鐵路、北環線延伸至深圳新皇崗口岸、尖鼻咀至白泥捷運系統等，同時羅湖口岸將北移，並將東鐵線伸延至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸。
最新出爐的《施政報告》提出「北部都會區」發展，將增加兩條全新鐵路項目，共在香港增設10個新車站。 當中北環線將在新田設支線，跨境前往皇崗的新鐵路線，沿途將於港深創科園及洲頭建兩個新站；北環線東延線亦設有8個新站，將於羅湖南站接駁現有東鐵線，終站設在粉嶺安樂村，並建無縫行人系統讓乘客步行至粉嶺。 《施政報告》中用了甚多篇幅介紹新界北發展，原來還有更詳盡版的《北部都會區發展策略報告書》。 北環線皇后山 新計劃下由錦上路至虎地坳的北環線車站及走線跟《鐵路發展策略2014》大致相同，主因是路經的地區已有一定的發展，車站可服務錦繡花園、加州花園及新田一帶現有的人口。
北環線皇后山: 北部都會區鐵路走線圖曝光 新皇崗口岸附近再添設小型口岸
我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 北環線皇后山2025 服務覆蓋港九主區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 立法會交通事務委員會主席、民建聯立法會議員陳恒鑌表示，北區人口增加，東鐵線爆滿，需要興建鐵路解決交通需求，過去亦曾提出興建新鐵路，接駁新界東北至大嶼山人工島，部份走線與現有東鐵線平衡。 新鐵路線到沙田後，建議轉向駁向葵涌貨櫃碼頭一帶，再經青衣西南接駁大嶼山。 他指，無論最終走線如何，現時新界一帶的發展，的確有需要建造新鐵路。 翻查資料，近期大埔工業邨及林村一帶，均有地產商向港府提交「土地共享計劃」申請，包括南豐發展提出在大埔露輝路及汀角路約34.3萬平方呎土地，擬建逾1,600單位，及恒地聯同會德豐在林村社山路及林錦公路約208萬平方呎建1.2萬伙公私營房屋。
北環線皇后山: 施政報告｜林鄭：連接洪水橋/厦村至深圳前海港深西部鐵路
608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 九巴獨營路線間轉乘不限地點，373與673系間之大老山隧道轉乘優惠可於東區海底隧道享用；679與682系間之轉乘優惠亦可於大老山隧道收費廣場享用。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
北環線皇后山: 路線數目
錦上路站至洲頭站一段與廣深港高速鐵路共軌（「共用軌道方案」），擬建的港口鐵路綫亦曾建議與本綫共軌。。 北部一區有兩條向北同向南嘅路線，即270A/278Xvs673。 皇后山招標線現時仿佛「早產」，只服務兩條新屋邨及毗鄰鄉郊地帶，被禁止駛經粉嶺已發展區域，以致客量未算突出。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 〈運輸署就委員會文件第16/2023號 「要求擴展679線及979線至半全日服務時間」提案的回應〉，2023年3月。
北環線皇后山: 施政報告｜強調融入國家發展大局 河套港深創科園設「生命健康創科中心」
文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置工程。 北環線皇后山 曾任九鐵主席的立法會議員田北辰指出，據過往做法，若興建一條鐵路，鐵路公司一般亦會預留部分位置，預留日後可能出現的接駁走綫，以及預留附近一帶的土地建屋等。 當日運輸署於皇后山視察有關情況後，與城巴及地區人士商討，建議當時投入服務不久的56線，由天平邨延長至皇后山，並提升班次服務。 北環線皇后山 至於連接洪水橋、厦村及深圳的港深西部鐵路，《北部都會區發展策略》亦有進一步交代計劃。 文件顯示，路線由洪水橋出發後，會在厦村及流浮山設站，然後前往深圳並實施「一地兩檢」安排。
北環線皇后山: 皇后山
針對粉嶺北／上水北巴士服務不足的問題，本人推出一份全新方案，建議開辦270E，聯和墟至奧運站，經上水、欖隧、深長荔、旺角，全日30分鐘一班，用車6輛。 皇后山位於沙頭角公路以南，鄰近龍躍頭，前為英軍軍營營房，現建有公屋皇后山邨及居屋山麗苑，於2021年入伙。 皇后山公共交通總站（Queens Hill Public Transport Terminus，城巴新巴地點代號為QUH，九巴龍運地點代號則為后山），位於新界北區皇后山龍馬路皇后山邨皇頤樓對出，皇順樓及東華三院曾憲備小學中間，乃一圍邊鋸齒形巴士總站。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴開辦第679號線服務(皇后山至香港站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年1月21日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。
北環線皇后山: 預計2023年動工及2027年竣工
田北辰則憂慮，屆時容許港鐵以外的公司營運和興建，日後乘客轉乘鐵路會出現「補貼接駁」的問題，或要捱貴車費。 陳帆則指，現階段不排除引入競爭，但明白「三個和尚冇水食」，需要解決乘客轉車的問題。 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支線。 北環線皇后山2025 另外，北環綫仍會預留土地，以供日後於凹頭、牛潭尾及新田增設中途站，並向東延伸至粉嶺北、恐龍坑／坪輋／打鼓嶺。 九鐵決定大幅縮減北環線規模，部份路段將改以單軌雙線行車，不會有列車直接由西鐵駛往東鐵上水站。 北環線皇后山2025 為了令西鐵乘客可轉乘東鐵，九鐵在上水至落馬洲支線增設洲頭站，作為東西兩鐵的轉車站；預計建築費可由一百億元，大幅減至五十至六十億元。
北環線皇后山: 港鐵網站
新一份《施政報告》提出建設北部都會區，並將規劃中的北環綫東延至打鼓嶺、皇后山一帶。 北環線皇后山 北環線皇后山 曾任九廣鐵路管理局主席的實政圓桌立法會議員田北辰批評，將北環綫與東鐵綫接駁是「最無厘頭」的設計，質疑日後會令粉嶺站以南的乘客無法上車，建議當局應設置獨立鐵路，接駁新界北至荃灣。 北環綫方面，向北伸延過境的支線將設有4個車站，分別是新田站、洲頭站、港深創科園站及位於深圳新皇崗口岸的皇崗站。