有發展商指出，雖然鐵路上蓋項目的單位一向受市場歡迎，但黃竹坑站上蓋暫未有單位出售過，且車站附近一向較少二手成交作參考，故在目前下行市況下，入標發展商的競爭態度應會較審慎。 當然，還須視乎項目於下周正式招標時，港鐵所列包括分紅等招標條款是否有吸引力，才可計算出價高低。 【大公報訊】記者林志光報道：最快明年便有樓花單位預售的南港島線黃竹坑站上蓋項目，港鐵（00066）將在本月推出其第4期住宅項目招標，並落實於今日接受對項目有興趣的發展商遞交意向書。 黃竹坑站上蓋三期 畢竟黃竹坑站上蓋的規模龐大，第四期至第六期的關鍵日期在2025年至2027年，相信短期內亦不會推售，如果要求海景及鐵路盤，短期內有沒有其他新盤選擇?
- 其中前身為公屋「黃竹坑邨」清拆發展為「黃竹坑站」後，政府決定把「黃竹坑站」上蓋物業發展批予港鐵，作為補貼興建鐵路的建築成本。
- 整體設計配合項目地理位置優勢，在建築規劃、外型設計、室內裝修、以至選料及配套方面亦花盡心思，務求打造既優雅舒適且兼具地標式建築的優質豪宅。
- 然而，由於南港島綫（西段）的興建時間尚未明朗，而港鐵公司亦在2009年11月回應位於黃竹坑惠福道的東華三院賽馬會復康中心之訴求，修訂復康中心對開一段的走線，將兩條高架橋合併為一條，並將高架橋降低高度及移離復康中心，變相放棄上述同層跨月台轉乘的設計。
- 至於萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文亦指出，該發展商是時候補充土儲，預計項目會作綜合式豪宅發展，除了中小型戶，亦不乏大單位及特色戶。
- 【明報專訊】正當港鐵（0066）黃竹坑站5期下周二截標之際，港鐵亦部署推售黃竹坑站上蓋住宅項目，將上蓋物業命名為「港島南岸」（THE SOUTHSIDE），涉14幢住宅大廈，約5200伙。
- 「深灣軒」以兩房位為主，三房單位僅得五柱有提供，分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」，其餘則為兩房戶型。
- 根據資料顯示，黃竹坑站第三期分紅比例固定為25%，補地價金額高逾129.71億元，是鐵路項目歷來最高。
市場人士估計地皮估值(已包括補地價金額67.5774億)約95.7億至127.7億元，每方呎樓面地價約1.5萬至2萬元。 黃竹坑站上蓋三期 [13]項目由由梁黃顧建築師(香港）事務所有限公司設計並由中國海外房屋工程(以中國建築名義)承建。 至於整個黃竹坑港鐵上蓋項目，第二期每呎樓面地價要10,576元，屬整個項目次高，較一期地價貴30%。
黃竹坑站上蓋三期: 海景盤、鐵路盤還有甚麼選擇?
而上次投得的鐵路項目，更要追溯至一五年十月投得的將軍澳日出康城第八期。 港鐵黃竹坑站「港島南岸」第二期「LA MARINA 揚海」，自開售以來，市場反應熱烈；「LA MARINA 黃竹坑站上蓋三期2025 揚海」現樓示範單位已正式開放，可預約參觀。 港鐵亦已於2020年底向政府提交南港島線（西段）項目建議書，擬議路線由香港大學開始，途經數碼港、香港仔等，並以黃竹坑為終點站。 加上區內原有行車網絡及巴士等不同的交通配套，選擇相當多元化。 港島南岸作為港鐵黃竹坑站全新發展項目，當然可以享受完善鐵路網絡優勢，轉瞬即達至金鐘站，只要兩個站約8分鐘，三個站連繫中環商業核心區；更可配合連接各區的道路、港鐵及巴士線，佔盡地利。
因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。 以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 從港鐵遞交的文件中看出，由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋，但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大，共分六期發展，每一期可望到的景觀也各有不同，其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。 「黃竹坑站」上蓋的發展，跟全長七公里的港島南站有莫大關係，事緣政府在2010年拍扳興建港島南線，建議路線由「金鐘站」一直延伸至「海怡半島」，當中途經「海洋公園站」、「黃竹坑站」及「利東站」三個站，工程在2011年5月展開。 黃竹坑站上蓋三期2025 其中前身為公屋「黃竹坑邨」清拆發展為「黃竹坑站」後，政府決定把「黃竹坑站」上蓋物業發展批予港鐵，作為補貼興建鐵路的建築成本。
黃竹坑站上蓋三期: 商場
位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。 每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。 黃竹坑站上蓋三期2025 樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。
該集團執行董事吳佳慶表示，對中標感到欣喜，公司一直積極參與土地競投，按照每個項目本身之條件及潛質審慎出價，從不抱有志在必得的心態，認為是次投標價錢十分理想、利潤合理。 黃竹坑站上蓋三期 長實對上投得的住宅地，是在兩年前以約19億元，奪得沙田九肚麗坪路地皮。 若以鐵路項目計，集團對上一幅投得的是約三年前中標的日出康城第8期項目，補地價約29億元。
黃竹坑站上蓋三期: 港島鐵路站上蓋 南區生活圈 海景高尚住宅
項目亦於2023年1月初錄得今年首宗成交，是次標售的單位屬4房間隔，實用面積1,205方呎，成交價為5253.8萬元，呎價高見43,600元。 「晉環」提供232個三房單位，佔全盤近30%，但當中可以細分為兩類，一類為面積六字中至七字的「三房一套」；另一類為面積八字起跳的「三房一套連工人房及工人廁」。 晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分布頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。
黃竹坑站上蓋三期: 港島南岸
隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。 然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 大堂內設有中國銀行（香港）及恒生銀行自動櫃員機、唐包點、山崎麵包、東海堂、OK便利店、7-11便利店及鴻福堂[6]。
黃竹坑站上蓋三期: 第二期：揚海（La Marina）
發展商於2023年1月上載新價單，公布盡推最後104伙，將於2月2日展開新一輪銷售，包括價單發售59伙，扣除最高20%折扣優惠後，折實價1,004.4萬元起，折實平均呎價35,495元；另45伙採招標形式推售。 至於投得該站第一、二期上蓋的發展商，分別為路勁基建（01098）與平安不動產，以及信和置業（00083）與嘉里建設（00683）合組財團。 集團執行董事吳佳慶表示，投地從不抱志在必得的心態，認為今次投標價錢理想，利潤合理，日後落成單位可享有開揚景觀。 大型鐵路上蓋發展項目黃竹坑站第三期，於周二截標，反應遜預期，僅接獲五份標書，最終由近年甚少投得地皮的長實，擊退其餘四家本地發展商奪得發展權。
黃竹坑站上蓋三期: 港島南岸二期 揚海 形似揚帆出海的高尚住宅府邸
晉環（英語：The 黃竹坑站上蓋三期 SouthLand）是大型住宅港島南岸的第一期，舊址為黃竹坑邨第一座，位於整個港島南岸的最南方，佔地約1.1公頃（約11.84萬方呎），樓面面積約57.7萬方呎，在2022年12月底落成。 焦點之一當然是屬於港島南最大的商場「THE SOUTHSIDE」，商場樓面面積約51萬平方呎，面積比康城商場大，一共5層商舖樓層，預計有150間商戶，提供約235個停車場車位，商場預計2023年落成，配合居民入伙時間。 據了解，是次除了以「價高者得」形式出價定勝負外，亦可以提出由港鐵支付一定成本共同合作，而該模式在將來計算分紅時，會先扣除相關金額。 由於投資額龐大，該項目在過去周二僅收到5份標書，是三年半以來反應最冷淡的鐵路項目。
黃竹坑站上蓋三期: 車站啟用
而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，故引起部分區議員批評[11][11]。 黃竹坑站於通車初期設有3個出入口[8]，其中B出口以行人天橋連接，行人天橋則有3個進出處，分別位於南朗山道熟食市場[8]、黃竹坑道[8]及業勤街[8]，該行人天橋率先於2016年4月3日啟用[9]，取代利美中心及偉晉中心二期之間的黃竹坑道行人過路處[9]。 如同海怡半島站及利東站，黃竹坑站並不設客務中心，而大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。 現時緊鄰該站以舊樓及工商物業為多，樓齡較新的屋苑要至惠福道及鴨脷洲，分別是深灣9號、南灣及南區． 萊坊高級董事林浩文相信長實也會將項目打造為豪宅級物業，將來住宅賣價每呎要3萬元起。 享有完善鐵路網絡優勢，由港鐵黃竹坑站出發，兩站即達港鐵金鐘站，三站迅達中環及香港站，輕鬆接連機場快綫；同時更可在港鐵金鐘站接通四綫，配以其他交通網絡，前往港九各處更趨便捷。
黃竹坑站上蓋三期: 香港文匯網
基座設佔地51萬方呎的商場「The Southside」，而第3、4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用[13]。 『LA MARINA 揚海』傲踞「港島南岸」海景地段，坐擁南區深灣淳美海景，海天一色，盡收眼底。 項目更盡享完善鐵路網絡優勢，兩站直達金鐘，兩站四綫貫通全港，發展潛力非凡。 項目並連接區內最大型、逾50萬平方呎的休閒生活地標商場「THE SOUTHSIDE」，商場預計將於2023年落成，購物娛樂各適其適，不假外求。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。 港鐵(066)公布，黃竹坑站物業發展項目「港島南岸」（THE SOUTHSIDE）第5期物業發展項目合約批出，由新世界發展(017)、帝國集團、資本策略(497)及麗新發展(488)合組的財團健昕有限公司投得。
黃竹坑站上蓋三期: 車站藝術
今年度多個全新住宅項目將登場，其中港鐵黃竹坑站上蓋住宅項目，為港島區少有的大型新盤供稱，成樓市不可錯過焦點大盤。 港鐵（00066）於周四（21日）公布，正式將黃竹坑站上蓋物業發展項目命名為「港島南岸」（“THE SOUTHSIDE”）。 發展商曾表示，項目的目標買家是換樓客、居住南區的分支家庭及中環上班族，故預計項目樓價不會太低。 黃竹坑站上蓋三期 目前區內的半新樓，要數到南灣（11年樓齡）及深灣9號（9年樓齡），其中南灣實用面積平均呎價為21,531元，深灣9號則約27,899元。 港鐵（066）公布，黃竹坑站物業發展項目「港島南岸」第五期，由新世界發展（017）夥拍帝國集團、資本策略（0497）及麗新發展（0488）合組之財團成功投得。 普縉集團企業發展部總監（估值及物業管理）張聖典稱，中標財團為少數有能力獨資競投的發展商，亦有多次同類發展經驗，扣除商場部分及合理利潤估算，預計投資額約200億至250億元。
黃竹坑站上蓋三期: 黃竹坑站上蓋「港島南岸」共涉5200伙
他又指，現時港島南岸的推展工作現正進行得如火如荼，第5期項目招標將於下周(1月26日)完成。 黃竹坑站上蓋三期2025 第六期位於物業發展項目的東北面，可建樓面上限為46800平方米（約503755平方呎），提供不多於750伙住宅單位。 黃竹坑站上蓋三期 港鐵在2021年3月8日邀請發展商或財團提交發展意向書，截止日期為3月12日下午2時。 [17]同年4月15日，第六期正式截標，共有6個財團入標，包括會德豐、長實、新鴻基地產、恆基兆業地產、嘉華，以及信置-嘉里財團。