“南海一號”失事的海域位於陽江市陽東縣東平鎮大澳村附近。 明清時代，大澳村的大澳古港因地理位置便利、自然條件優越，成為廣東沿海的大港之一，是從廣州開始的中國古代“海上絲綢之路”必經的重要港口，海上商船頻繁出入大澳，商貿極為發達。 “南海一號”的眾多謎團和不確定因素仍舊存在，這讓沉船現今的格局禍福參半。
德國地理學家李希霍芬在1877年出版的《中國親程旅行記》中，第一次給這條道路起名“絲綢之路”。 在陸上絲綢之路發展的同時，中國的絲綢，也在通過海路源源不斷地運輸到國外。 這是一條從中國沿海港口出發，一直向西，穿過南海，抵達外部世界的貿易通道。 金器是“南海一號”上目前出水最惹眼、最氣派的一類文物。 南海一號共出水了金手鐲、金項鍊、金戒指等黃金首飾，沒有生鏽，閃閃發亮。 宋金項鍊長1.7米，鎏金手鐲口徑大過飯碗，粗過大拇指，足足四兩不止。
南海一號: HK Food & Lifestyle Blogger Kelvin Leung | 香港飲食、生活、旅遊部落客飛叔
公元649年（唐太宗貞觀二十三年）陽江縣、西平縣、陽春縣、杜陵縣等從高州分出，建為恩州，屬廣州都督府管轄。 南海一號 恩州州治在陽江，從貞觀年間唐太宗時建恩州起至洪武元年（1368年）朱元璋撤除恩州，陽江、陽春各自為縣止，兩陽被稱呼為恩州達719年。 漢武帝派兵打敗了匈奴後，於公元前111年（武帝元鼎六年）新設了合浦郡高涼縣，政治中心在今陽東縣大八鎮古城（另一説在麻汕上塘村）。 南海一號 高涼縣包括今陽江市、恩平市西部、茂名、高州、電白、化州、吳川和羅定的部分地方。 2019年3月20日，“南海I號”船貨清理進入尾聲，清理的船載文物已達14萬餘件，預計文物總量將超過16萬件，比最初預計的多出一倍。 餐廳以中國航海名家鄭和在15世紀的尋寶艦隊為名，能容納200名食客，為賓客帶來一次洋溢航海精神的美食遊蹤。
- 1999年，進行水下調查的潛水員張松經常至香港購買相關的潛水配備，張松便向店家老闆陳來發介紹了南海一號的存在。
- 瞭解了沉船基本狀況後，考古人員下一步面臨的是要如何打撈並保存南海一號，此時距離南海一號離開大海環抱還有一段路要走。
- 透過分析這些瓷器的來源可以看見當時宋人與外商交易的情況，也許便能據此推測宋代瓷窯為了外銷而專門對瓷器的風格進行調整。
- 從裝載瓷器可知，此船時代屬南宋，船長約30.4公尺、寬約9.8公尺，按船體判斷應屬遠洋商船，並從載貨狀況推測此船應是在出港不久後即失事，與「泉州灣宋代海船遺址」載了許多香料顯示是回程商船的情形，形成一往一來的海上絲綢之路面貌。
展區主要同南海一號嘅展覽有關，包括咗船嘅構件、船夫生活用品、出水貿易品、整體打撈同試發掘專題、及現場處理出水文物保護同修復成果等10種展覽。 打撈計畫沙盤推演多年，2006年獲中國國家文物局批准，2007年1月進行最後一次探勘，確認沉船位置及大小無誤後，4月打撈工程正式展開。 5月，長35.7×寬14.4×高12公尺的沉箱下水，準備下沉海床罩住南海一號，然期間因狂風大作造成沉箱位移，及沉箱無法順利下沉等難關，光是下沉沉箱到達預計位置，就從原本預估的五天延長到了近2個月的時間。
南海一號: 南海一號古船概況
”有專家稱，現如今在東南亞各地發現的宋瓷，大部分都是當年廣州的外貿商品。 “南海一號”現已出水數千件完整瓷器，不少瓷器極具異域風格，彙集了德化窯、磁州窯、景德鎮、龍泉窯等宋代著名窯口的陶瓷精品，品種超過30種，多數可定為國家一級、二級文物。 南海一號 “南海一號”還出土了許多“洋味”十足的瓷器，從稜角分明的酒壺到有着喇叭口的大瓷碗，都具有濃郁的阿拉伯風情。 關於“南海一號”“沉船寶藏超千億美金”、“價值可與兵馬俑相媲美”、“海上敦煌”等狂狷之辭喧譁，不僅引起國內輿論的反感，也招致考古界齊聲責備與譏諷。 實事求是地説，對“南海一號”考古價值的評估剛開始，早早就圈定那麼多宏大的意義不免草率。
- 好不容易罩住了南海一號，又面臨了此次打撈工作中最為艱鉅的海底穿鋼樑。
- “南海Ⅰ號”打撈工程是一項龐大而又充滿想象力的工程，它的每一個步驟都帶有創舉的性質。
- 他在2月21日曾到訪車公廟、萬佛寺及新城市廣場的餐廳香港永年。
- 歷經許多年的探測，“南海一號”的某些特徵已被初步掌握，比如船體的尺寸、貨物主要以瓷器鐵器為主、深埋於海泥之下、船身除甲板外結構完好，等等。
- 經過考古識別，這些南宋外銷瓷主要由江西景德鎮窯系、浙江龍泉窯系、福建德化窯系、福建閩清義窯系和福建磁灶窯系等五大民窯瓷器構成。
開業未夠一年、位於香港灣仔的「潤」，在最新的《米芝蓮指南》中迅速摘下了一星。 主廚洪志光指餐廳的特點，是不抗拒採用外國食材，最重要是在味道及煮法有所堅持，做到食客「一口就嘗出是粵菜的味道」。 作為一艘尖底福船，「南海一號」將瓷器裝在底部靠近龍骨的位置，鐵器則放置在上方，這樣不僅能提高船的舒適度，還能降低瓷器貨損率。 由於在海水中浸泡過久，發掘出的船體甲板幾乎蕩然無存，裸露出深淺不一的船艙共十五個。
南海一號: 出水文物
同時，似乎冥冥中有注定，此次勘查計畫中的某一天，潛水人員下水發現海水異常清澈，下潛20多公尺後南海一號的船桅竟清楚可見。 這些年，發掘出的海量器物讓考古隊員對「南海一號」有了更多的猜測和了解。 從瓷器、錢幣上的印記、墨書，考古隊員推測「南海一號」是從泉州港始發，可能沿著宋朝熟悉的航線，前往東南亞甚至印度洋地區。 大澳村的大澳古港因地理位置、自然條件優越，海上交通便利，自古就是廣東沿海的大港之一，為全省當年的“六澳之首”，曰“大澳”。 中國古代海上絲綢之路從始發港廣州到出口港徐聞，大澳是個必經的重要港口，它一度與廣州十三行並稱為“十三行尾”。 據記載 ，明末清初，荷蘭航海家奧斯芬乘船經過大澳時，看到大澳的景象和資源，不禁驚呼：“好一個美麗港灣和天然寶島！
南海一號: 南海一號沉船揭秘
從中國東南沿海泉州、廣州出發，經過南洋（今東南亞一帶），遠赴西亞、非洲後返程，順著季風的航程，短則半年，長則一年，瓷器、香料等物產相互買賣，建構出了輝煌一時的中國「海上絲綢之路」。 1973年，在研究員無意間的探訪下，意外地在福建泉州後渚港區的海灘上發現了一條南宋晚期的沉船，隨後稱為「泉州灣宋代海船遺址」。 船身雖僅剩下層木構部分，但船艙中遺留的產自西亞、非洲等地各式高級香料及各類瓷器，驚動國際，因為這些物證具體展現了唐末以來中國海上絲綢之路的片段縮影。 南海一號 「泉州灣宋代海船遺址」的發現振奮人心，更別說那沉有超過2000艘古船的南海海底，若能打撈其中的一艘古船，那該是多麼驚天動地？ 一艘沉在海面下20多公尺的海船，考古人員要以什麼辦法打撈？ 「泉州灣宋代海船遺址」因位處於潮間帶堆積層中，可以陸上考古的方式進行挖掘，但顯然這個方法在南海一號行不通。
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宋景德年間，宋真宗趙恆命昌南進御瓷，底書“景德年制”四字，因其精美絕倫，遂以“景德鎮”之名久久風行。 隨着宋室的南渡，北方許多著名窯場能工巧匠紛紛趕赴景德鎮，帶來了當時北方先進的制瓷工藝，使景德鎮的制瓷技術迅速發展。 南海一號 宋代，景德鎮因出產“影青瓷器”、“青白釉瓷器”而聞名於世，並通過泉州、廣州兩大商港通達海外，成為當時風靡世界的名牌貨。
南海一號: 南海一號相關新聞
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“南海I號”是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船。 作為一個承載着中國深厚歷史文化積澱的重要符號，“南海I號”不僅將為復原海上絲綢之路提供極為難得的實物資料，同時也可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。 南海一號係南宋初期一艘船，曾經通過海上絲綢之路向出面運送瓷器，後來失事沉咗喺廣東陽江南海海域。
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”他要求船上的人要對寶島的位置保密，但這一消息仍不脛而走 ，引起不少國家垂涎。 大澳兒女為了保護寶島免受外國人侵略，上演了一個個可歌可泣的捍衞古港的英雄故事。 前幾天水晶館已放低水位，沉箱的其中兩個探方已微露船舷。 據稱，沉箱仍不會立即打開，這是為了保護古沉船的微環境。 考古人員將採取逐層打開的措施，一點一點地發掘，整個過程估計需要10年左右。
南海一號: 南海一號海上絲綢之路
隔艙板讓每個船艙形成嚴密的艙室，既防水串艙，也有助於貨物裝載整齊有序。 南海一號 為節省空間，瓷器按成摞捆包、套裝、對搭成組等方式細緻巧妙地包裝和碼放起來，體現出宋人豐富的裝載經驗和精明的經商手段。 編號11044的69歲退休男患者居柴灣興華邨裕興樓，他在2月27日發現頭痛，3月1日初步確診。 他在病發前曾到訪3間餐廳，而發病後則到訪過4間餐廳，即共7間，包括柴灣興華商場大快活、新翠商場一粥麵、興華商場民華餐廳、永利中心群記爽腩店、興華商場的麗香園冰室、新翠商場的美心MX，以及筲箕灣H21商場的明星金閣。
南海一號: 南海一號大澳商會
看客的心態或培養看客的心態都應該收斂或節制，畢竟這是考古而非表演。 2011年3月底，開始對古沉船“南海一號”第二次試發掘，本次試發掘主要目的是確定船首和船艉的準確位置，並採集水、泥和沉箱等標本進行試驗和測算。 日前由國家文物局指導，由中國文物報社與中國考古學會主辦，有中國考古界「奧斯卡獎」之稱的「2019年度十大考古新發現」評選結果名單出爐。
南海一號: 工作坊
據魏峻介紹，由於沉船上的鐵質物品在海水腐蝕作用下發生化學反應，將周圍的文物、貝殼和海泥等逐漸凝結成一體，目前“南海Ⅰ號”沉船表層已被大塊凝結物所覆蓋。 依照浙江日報於2016年4月8日的報導中，總計1980年代至2016年間的全部水下考古發掘文物共有14000餘件、標本2575件、凝結物55頓。 而瓷器佔所有文物中的最大多數，有13000餘件，如瓷壺、瓷瓶、瓷盤、瓷碗以及其他青白瓷器等。 南海一號2025 種類繁多，且製作工法以及細緻度皆十分地高，可見南海一號便是典型的宋代商船，且是航運於國際間的貿易船隻。