1971年北京地鐵共運載了828萬人次乘客，但在文化大革命期間一直處於試營運狀態。 這是由於北京地鐵仍不時發生電弧放電、失火現象，以及狹小的出入口造成的擁擠現象所導致。 因此，周恩來總理要求待二期工程完工、各站出入口改造後再準備正式營運[參100]。 1960年，蘇聯專家開始撤離中國，到1963年全部返回蘇聯[參89]。 地鐵路線向西延長，以把北京城區和西山連接起來，方便黨和國家領導人經地鐵到西山避難。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 1965年1月15日，北京軍區、中共北京市委、北京市政府、鐵道部聯名向中共中央書記處報送了《關於北京地下鐵道建設近期規劃方案的專題報告》，國家主席劉少奇、國務院總理周恩來等中央領導人均審閱了該報告[參92]。
2022年5月，由於北京疫情加重，北京地鐵首次實施大規模封站措施，部分轉乘車站則關閉出入口但准許轉乘，同時一部分綫路則全綫停運，此次大規模封站於同年6月解除。 香港九龍紅磡暢運道9號 2019年8月10日以前，北京地鐵窗口及自動售票機購票、充值、補票等業務僅支持現金交易；2019年8月10日，北京地鐵在55座車站啟動非現金支付試點，乘客可以使用支付寶或微信購票、充值、補票；2019年8月31日，全路網開通了微信、支付寶支付服務[參268]，之後又增加了對雲閃付APP支付的支持。 1987年至2007年10月，北京地鐵實行單程轉乘車票，每張單程車票上設有票面區及副券區，票面顏色為車票發售站所在路線的代表色。 進入對應路線的月台前，須由工作人員撕去對應路線的副券，方可乘車。
香港九龍紅磡暢運道9號: 車站
紅磡是由大環和紅磡灣組成，最初只有大環是陸地。 1884 年開始，香港政府便開始於紅磡灣填海，當時並未有紅磡的名稱。 據說1909 年，當時有建築工人打一口井時， 發現湧出來的井水是硃紅色的。
- 2014年12月28日起，由於財政補貼和地鐵客流壓力等原因[參255]，北京地鐵開始採用按距離計價的票制。
- 進入對應路線的月台前，須由工作人員撕去對應路線的副券，方可乘車。
- 低廉的票價引來了大量的客流，導致地鐵異常擁擠，同時財政補貼壓力很大，2012年北京市財政為軌道交通支出的補貼達到36.9億元[參254]。
- 事件導致三北白雲大道北—永泰區間中止營運，同和站—體育西路站、機場南站—龍歸站小交路運轉，龍歸站—嘉禾望崗站單線往返運轉。
隨後經過華陽街口，再以一個圓弧型路段下穿天河體育中心，折向南至體育西路，接入主線。 香港九龍紅磡暢運道9號 另外，海傍與海鷗島之間規劃有廣州新城東站，但因該站規劃與另一條軌道交通綫路轉乘，站位需要統籌考慮設置，現時站位仍未穩定。 B1型列車在投入初期以3節編組營運，後來在編組過短運力不足造成乘車擁擠和外界輿論的雙重壓力下，在2010年4月20日終將3節編組擴編成6節編組[22][23]，擴編的方式為將一列3節編組與另外一列3節編組的列車進行連掛，這亦導致了C車與C車車卡之間不貫通。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 而後續增購的B2型、B4型、B10型列車則直接製造為6節編組列車，C車與C車車卡之間貫通。
香港九龍紅磡暢運道9號: 轉乘站
什剎海地鐵站工作人員回應「因為這站旅遊團特別多，就為了旅遊團方便，不用排隊，咱們這一站就不用（實名制）」[參316]。 2023年7月12日起，北京地鐵可使用國鐵「鐵路12306APP」掃碼乘車，使用前需按照APP內提示開通「鐵路e卡通﹣北京地鐵」乘車碼功能[參284]。 1971年1月15日，隨着北京地鐵一期工程投入試營運，北京地鐵正式由參觀券制度變更為售票制，票價為0.1元，售出後當日一次有效。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 大部分列車內設有LED滾動顯示屏和LED指示燈路線圖，可以顯示列車運行前方的車站。 少數新款列車和改裝車的車門上方配備LCD熒幕，可顯示沿途站點或出入口、洗手間位置等資訊。 2017年12月30日，磁浮S1綫（石廠至金安橋段），燕房綫，有軌電車西郊綫開通營運。
所有英語站名拼音部分的「a」也在新版標識上更換為漢語拼音所使用的單層字形「ɑ」。 由於北京地鐵路線多為十字交叉，許多轉車站不適合修建最為便捷的跨月台轉車（即跨月台轉車）。 目前1號綫、2號綫、4號綫、5號綫、8號綫、9號綫、10號綫、13號綫、15號綫、八通綫、大興綫、昌平綫、房山綫、亦莊綫為6節B型列車編組（八通綫和13號綫原為4節編組，現已擴編為6節編組[參185][參186][參187]）。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 香港九龍紅磡暢運道9號 在2016年至2021年開通的路線中，16號綫、17號綫、19號綫[參191]採用更大的8節編組A型車輛。 此外，11號綫為4節編組A型車，燕房綫為4節編組B型車，首都機場綫為4節編組LB型車[參192]。
香港九龍紅磡暢運道9號: 路線資料
在香港體育館的平台下的行人隧道及天橋連接紅磡海底隧道入口的過海巴士站、香港理工大學、尖沙咀東部、紅磡灣地區。 九龍紅磡暢運道9號，HopeTrip旅行網為你提供香港、北京往返火車票預訂和價格查詢，北京線是港鐵直通車的三條線路之一，隔天一班，是香港往返北京直達的火車，港鐵公司提供往返香港與內地的城際客運服務，三條直通車綫分別為北京綫、上海綫及廣東綫。 另外，車站亦鄰近多個重要地標、住宅區及酒店等，在觀塘綫未延伸至黃埔花園一帶時，有不少居民更步行或乘搭巴士、小巴前往紅磡站轉乘鐵路，因此每日均有不少乘客進出紅磡站。 而每當鄰近的香港體育館有活動進行（如演唱會、國際體育賽事等），車站更會出現大量的人流。
由於工程在現有大堂之下興建，不能超過7米的高度限制，故須採用特製建築機器施工[39]。 而大堂同時亦設有香港郵政郵箱[22][23]、港鐵「會員服務站」[24]、自動櫃員機以及自動售賣機等。 香港九龍紅磡暢運道9號 現今紅磡站的建立，屬九廣鐵路－英段[註 2]現代化工程的一個重要部分，該工程主要包括全線鋪設雙軌以及列車電氣化，兩項工程的起點均由紅磡站開始。 實際上多數與北京鐵路樞紐站接駁的地鐵站已經暫停實名制要求，無需實名核驗即可在自助設備購票、充值。 另外，持有異地交通聯合卡的旅客也可直接進站乘車，無需綁定實名資訊。 有乘客反映客流量較大的地鐵站，進站購票不需要輸入身份證號，而規模較小的地鐵站，則需要實名購票。
香港九龍紅磡暢運道9號: 九龍區 (不包括西九龍)
2007年12月2日兩鐵合併，紅磡車站附設巴士總站的官方名稱終於改為「紅磡站巴士總站」，九巴則把站名改為「紅磡鐵路站」。 2017年7月起，九巴陸續去除以港鐵站命名的巴士站名中「鐵路」二字，此站約於同年8月改稱「紅磡站」。 負責協助死者家人的民主黨油尖旺區議員朱子洛表示，事件反映港鐵處理失聯人士的機制不足，或當中有人失責。 他更發現新聞片段顯示港鐵在事後更換涉事洗手間內的緊急按鈕，質疑是否因為故障而緊急更換。 他指出港鐵目前已經在個別車站設置智能洗手間，同時並倡港鐵加快興建以及在現有車站洗手間加裝智能設備以避免類似悲劇發生。 同樣地他亦要求港鐵交代目前車站管理的人手編配情況，交代搜索失蹤乘客的既定程序以及檢討現時職員對處理突發站務的培訓[81][82]。
香港九龍紅磡暢運道9號: 巴士總站
1984年5月10日，地鐵公司從北京市巴士總公司中劃分出來，改為市屬局級公司，由市政管理委員會領導[參243]。 2003年下半年，北京地鐵營運有限責任公司變更為北京市地鐵營運有限公司，為市國資委出資設立的國有獨資公司[參244]。 2004年11月2日，京投公司正式將北京地鐵1、2號綫的營運資產委託給地鐵公司營運、管理[參242]。 2009年6月15日，北京市地鐵營運有限公司二、三、四分公司成立，四個分公司分管不同路線[參245]。 相比於廣州地鐵、港鐵及台北捷運從月台一側到另一側即可轉車的跨月台轉乘模式，北京地鐵乘客的轉乘距離較為遙遠，早期路線之間轉乘距離平均有128米[參196]。 1號綫與2號綫轉乘的復興門和建國門兩站，從1號綫轉2號綫需步行很長的轉乘通道。
香港九龍紅磡暢運道9號: 工程质素爭議
死者兒子指出港鐵至今僅稱正配合警方調查，完全未正面交代當時尋找父親的情况，相信如港鐵能夠及時查找，會有更大機會救回父親，質疑港鐵有心隱瞞。 他又質疑路祭當天有約10名職員包圍涉事的傷殘洗手間，不容許家屬靠近，並形容港鐵好像害怕被人知道及拍攝。 2022年7月20日，一名66歲老翁在使用紅磡站非付費區的傷殘洗手間期間昏迷，直到約6小時後才被一名正準備清潔該洗手間的清潔女工發現，隨後該名老翁被送往伊利沙伯醫院急症室搶救，唯最後宣告不治。 彩福開經：彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道、清水灣道、坪石公共運輸交匯處、清水灣道、龍翔道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道及梳士巴利道。 香港九龍紅磡暢運道9號 如果在香港以外地方致電的話，請在電話號碼之前加撥地區號碼「852」（不適用於駐海外辦事處）。
香港九龍紅磡暢運道9號: 交通
體育館共有10,500個固定座位，其餘2,000個座位為拉出式，可於進行部份比賽或活動時隱藏於觀眾席下，而在部份演唱會等活動，則可以增加臨時座位。 香港體育館建築費1億4000萬港元，當中2,350萬元由市政局撥款支付，並由市政局管理；2000年市政局解散後改由康樂及文化事務署管理。 體育館中央表演場面積1,680平方米，場內天花懸掛的電視放映系統，當時甚為先進。 體育館外的露天廣場，可供進行相關活動；體育館側的附屬大樓，在落成時曾設有一間酒樓，惟現時已不存在。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。