陳小姐描述當時情況，指事發當天她乘搭九巴路線270A，坐在巴士上層位置，當巴士駛至油麻地消防局站時，上層有2至3名乘客同樣有需要下車。 她指在她前面的是一位身型較肥胖、行動有少許不便的男士，因此阻慢了下樓梯的速度。 答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，由2023年11月5日起由原本每程最多HK$0.3轉乘優惠增加至每程HK$0.5。 屯馬線屯門至元朗路段（屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗）使用八達通出閘後，再於附近輕鐵站轉乘輕鐵，即可享免費優惠（只適用於成人八達通車費$5.2或以下，小童及學生身份為$2.5或以下）。 九巴b12d 呈祥道往葵涌方向近荔枝角公園一度全線封閉；呈祥道(往觀塘方向)近清麗苑的部份行車線亦已封閉。
目標喺 2050 年，九巴車隊將會全線使用新能源巴士，達致路邊「零排放」。 同年8月16日改動路線後，改為使用四輛丹尼士巨龍11米（AD）及兩輛利蘭奧林比安（AL）行走。 9月8日，九巴於平日早上繁忙時間開出兩班非官方班次，以一輛低地台巴士行走，以疏導乘客，班次增加為10-15分鐘一班。 比亞迪B12D採用雙摩打輪邊驅動系統，即把電池摩打安裝於車輪內，直接驅動巴士行駛，以省去變速器及傳動軸系統，釋放更多車廂空間。 B12D與B12A一樣採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，電池被廠方冠名為刀片電池（Blade Battery）。
九巴b12d: unwire learn 推出:
雖然「刀片電池」有效節省空間同體積，但為咗令巴士能夠提供更長嘅續航距離，擺放更多電池亦佔用咗車廂尾部一個對排位置，令全車載客量比一般柴油巴士少，只有115人，但係續航距離就比本港現有嘅雙層電動巴士高，達到 300 公里。 而因為遷就下層車尾移前咗嘅載客空間，太平門位置亦稍為移前至中軸及尾軸之間。 九巴續稱，新雙層電巴續以電光綠作為車身主色，車廂提供免費5G Wi-Fi上網服務、設有通風窗、全車座位設有安全帶，亦已安裝GreenRoad車長駕駛反饋系統、電子穩定系統及駕駛監察系統等先進安全設施。
- 建議出爐後，大埔區議會並不反對落實開辦此線，但要求把此線於西貢區的總站設於將軍澳工業邨，亦有居民表示此線繞經觀塘商貿區、白石角及運頭塘，導致車程過長，不建議在相關地點加設車站，並表示希望此線假日也可提供服務[3][4][5]。
- 由上述路線往麗港城方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往牛頭角方向，第二程可獲免費轉乘；由上述路線往美孚方向轉乘上述路線往荃灣／葵興方向，第二程可獲 $2.90 的轉乘優惠。
- 比亞迪B12D採用雙摩打輪邊驅動系統，即把電池摩打安裝於車輪內，直接驅動巴士行駛，以省去變速器及傳動軸系統，釋放更多車廂空間。
- 此路線於千禧年代提供低地台服務，惟因上述用車限制，用車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。
- 2023年4月29日起，此線增設星期六及假日日間雙向服務，星期一至五亦增加早上往大埔方向及傍晚往將軍澳方向的班次[16][17][18]。
- 1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。
- 截止2009年9月为止，全数使用电牌的巴士均已更改为某某铁路站，惟极少数使用胶牌的巴士仍沿用某某火车站或某某地铁站的旧胶牌（近期取消铁路两字）。
假設乘坐968號巴士往來元朗至銅鑼灣，每程$24.7，而預計每月上班乘搭22日，巴士車費約$1,086，若使用「九巴月票」，每月便可節省到$306的車費。 2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。 該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。
九巴b12d: 巴士轉乘優惠
至於三輛比亞迪K9R，城巴首次選配與九巴新巴士相同的Vogel Revo 九巴b12d S座椅[19]，其餘車廂配置與城巴旗下車隊相若。 車隊編號方面，K9R繼承自猛獅NL262的1500系列，編號由1581開始。 經過一連串測試，首部K9R於2015年第四季正式加入載客行列[20]。 可是投入服務不足兩星期，城巴在2016年1月初例行檢查這輛巴士時，發現巴士停車後，若在車廂用手大力擠壓落車門中間的防夾膠邊，車門竟會自動打開；巴士行駛時則不會出現這情況。
- 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。
- 9月8日，九巴於平日早上繁忙時間開出兩班非官方班次，以一輛低地台巴士行走，以疏導乘客，班次增加為10-15分鐘一班。
- 九巴表示，Enviro500EV研發過程中，九巴與ADL保持緊密溝通，為巴士設計提供意見，使新巴士更適合香港乘客及嚴苛的路面環境需要。
- 前线员工的上衣为绿灰二色恤衫，配以同色背心、风衣或外褛，下身则配以深灰色西裤。
- 97線全程收費為$8.8[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[20]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付97線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[21]。
- 九龙巴士遂于假日特别加开两条观光路线X31及X32，分别由荃湾码头及葵芳地铁站出发，途经青屿干线及北大屿山快速公路后，在东涌东交汇处折返，不驶入东涌新市镇，以一偿市民参观青屿干线“游车河”的心愿。
在2020年量产的B系列电动客车上，比亚迪保留了“6合1”电控系统同时，再次提高了其他分系统的集成度，以获得更高的运营安全性、更低的运营成本以及全寿命周期可靠性。 在位于深圳的比亚迪坪山基地新装修的展厅，摆放着1台最早于2011年深圳大运会期间投入的第一批量产的K9电动客车。 至2019年，这台K9电动客车已经完成了8年公交运营任务，总行驶里程59.4795万公里，相当于环绕赤道15圈，成为全球运营期限最长、运营里程最高的电动客车。 B12D双层电动客车与K8、K9和B12系列电动客车一样，都采用2台轮边驱动电机总成（集成电机、减速器和盘式制动系统）+反向门式桥+4点气囊悬架构成。
九巴b12d: 九巴大專優惠站位置 (新界區)
2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。
2023年10月29日，BED23／YX4643、BED26／YV5853及BED36／YV4494曾經首次行走234X線，但在傍晚懷疑因未經允許使用此款巴士行走該線而暫停行駛[10] ，直到11月13日起，運輸署正式批准行走該線。 選擇所需禮品後，獲取「換領二維碼」，14日內再到指定地點換領禮品。 九巴b12d 換領禮品地點增至15個，包括大型巴士總站，方便市民換領心儀禮品 九巴b12d2025 。 九巴b12d2025 绰号“原子巴士”的球队在1953/54赛季和1966/67赛季获得了仅有的两个联赛冠军。 球队在1950年代和1960年代达到顶峰，当时”华南- 九龙汽车巴士公司”（南巴大战）是香港最突出的对手比赛之一。 在1970/71赛季，球队面临他们的第一次降级，但在接下来的赛季中，由于Jardines退出了联赛，他们得以留在甲级联赛。
九巴b12d: 車身
九龙巴士亦与其余四大运输机构九广铁路、地铁公司、城巴及香港小轮联合推出智能卡八达通缴付系统，系统于9月1日正式启用，而香港小轮之大部分股权亦因应渡轮服务交接而移交予新世界第一巴士和渡轮。 同年，九龙巴士集团进行重组，九龙巴士、龙运巴士等成员公司成为一家新成立之九龙巴士控股公司旗下的子公司，主要股东维持不变。 日軍在1945年8月投降後，由於被日軍徵用的車輛，不少已日久失修，加上新購車輛未能及時到港，要到1946年2月中，殖民地政府歸還八部巴士予九巴後，九巴隨即重開兩條市區路線，本路線因而重投服務，每15分鐘一班，主要途經梳士巴利道、彌敦道及荔枝角道。
九巴b12d: 充電3小時行300公里
不過自從安達邨入伙後，客量有所上升，繁忙時間經常出現頂閘，須加開213A線以加強該區往港鐵站的交通，但非繁忙時間客量仍然較為慘淡。 設置於全港不同地區的「九巴優惠站」採用「先拍後搭」形式，使用成人／學生八達通卡的乘客，乘搭第一程九巴後，只需於同一個工作天內到「優惠站」拍卡及以該卡乘搭第二程九巴，便可獲$1至最多$2的車費優惠。 九巴b12d 九巴表示，乘79K可在粉嶺站轉車站，轉乘超過20條九巴路線前往九龍、新界及港島不同地區，第二程可節省4.2元至6元。 九巴亦稱隨兩地取消配額及核酸檢測要求，料往返口岸人流上升，將視乎情況加強往來天水圍至落馬洲站的B1號線服務，同時加強270A、277E及279X三條北區路線。 九巴b12d2025 九巴b12d 1994年8月25日城巴開辦兩條路線N72（香港仔↔銅鑼灣）和N90（鴨脷洲↔中環）。
九巴b12d: 開辦日期
至於N293也縮短至九龍城，乘客需用直達票轉乘N216才能到達旺角及尖沙咀，卻換來將軍澳居民投訴沒有直達車到旺角，所以N293最終重返旺角，但接駁計劃仍然保留。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 九巴稱，10輛為ADL生產的Enviro500EV，已陸續運抵本港，正接受運輸署嚴格的車型及性能測試，獲批後即可服務市民。 除單層巴士外，九巴亦分別向比亞迪及 九巴b12d ADL 訂購共 52 部電動雙層巴士。
九巴b12d: 港鐵$2特惠站最新地址
5輛K9R全面投入服務後，新巴於2016年1月發現巴士防滑表現欠佳，輪胎在天雨路滑時容易跣胎，更須於9月中起全面停駛[23][24]。 九巴b12d 有網民於2017年發現五輛K9R一同離開柴灣車廠，前往西九龍車廠[25]進行試車。 九巴b12d 新巴城巴表示，比亞迪針對K9R的制動回饋充電系統作適當調整，以提升巴士在下雨天行駛時的防滑表現，故此與廠方安排該五輛巴士於西九龍車廠進行實地測試[26]。
九巴b12d: 九巴車隊
2007年2月，九龙巴士引入第三款欧盟四型巴士，型号为斯堪尼亚K310UD（前称Scania K95UD6x2），车牌号码为MT6551（车队编号ASU1）。 当时此车行走来往天瑞至佐敦渡华路的69X线，以测试其行走快速公路时的表现（于2012年3月归还予斯堪尼亚汽车）。 2003年9月，九龙巴士并于尖沙咀广东道新港中心外装设全港第一个数码巴士站，该巴士站配备电脑萤幕，提供交通及旅游资讯；同年11月，九龙巴士新荔枝角车厂取得ISO 14001品质证书。 1972年8月，香港海底隧道正式通车，一向提供九龙及新界巴士服务之九龙巴士，亦因而首次开进香港岛，及打破以往“地区专利”之传统惯例。
九巴b12d: 九巴 城巴 新巴 港鐵 乘車月票優惠大集合 (2023.11月更新)
由驾驶员进行控制的乘客舱空调系统，基于可以进行内外循环调节；选择制冷、除湿和加热功能。 B12D双层电动客车的驾驶席采用半环抱式仪表台，通用化的控制面板和相关开关控制组件。 驾驶员正对着的是一块用于显示行车信息的12寸液晶仪表，右侧为10.1寸多媒体屏幕，集监控、调度、娱乐等多种功能为一体，还可以扩展多种驾驶辅助显示功能，同时前部还有驾驶员状态监控摄像头，针对驾驶员出现疲劳驾驶的情况进行预警。 九巴b12d2025 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、海景街、博文街及深旺道。 但實際表現如何，要有待完成運輸署懶係嚴謹嘅驗車程序後出牌行駛才會知道。 又或者試過車 (如果有咁嘅機會) 先至可以作進一步評論，最起碼軸距長達6.3m 可會「唔夠軚」，對中國巴士製造商而言確係巨大挑戰。
九巴b12d: 港鐵優惠2：港鐵都會票 40天內任坐40程
與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九巴b12d2025 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 九巴在1996年5月1日決定重組通宵巴士線，293S、241S、281S、271S和216S，分別改稱N293、N241、N281、N271和N216；121和122改稱N121和N122。 N字頭是指通宵巴士線，自此所有新開辦的通宵巴士線，編號都是N字頭。
早期的K9电动客车搭载的磷酸铁锂电池系统，采用的是非标准化的大总成封装技术和风冷散热控制策略。 随着磷酸铁锂电池能量密度的不断提升，先后根据车型投入到不同国家和区域的气候环境，配置了不同技术规格的液态热管理控制技术（策略）。 通过推行采用塑料外壳壳体的模块化磷酸铁锂电池总成技术，在提升了体积密度同时，间接的有利于公交运营续航里程的增加。 載通國際於2016年引入14輛配馬來西亞Gemilang車身的比亞迪K9R單層電動巴士，龍運佔其中4輛，[15]是繼丹尼士長矛於2010年全數退役後，龍運再次引入單層巴士。 K9R電動巴士採用比亞迪電池底盤，車身則沿用九巴過往用於猛獅型號巴士，擁有瑞士鋁製車身專利技術的馬來西亞品牌順豐（Gemilang）。 九巴b12d 配備「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌，上落車門採用Masats電動門，Vogel 九巴b12d Revo座椅連巴士仔家族圖案，車身裱有「大嘥鬼」圖案。
九巴b12d: 路线
2011年3月，九龍巴士及流動軟體科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智慧型手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。 九巴及龍運推出全新會員計劃「club1933 」，為乘客帶來全新的乘車體驗！ 8 月30 日起，乘客透過手機應用程式「 App1933 」登記入會，便可搭巴士賺積分，換取豐富會員專屬禮品，搭得越多，獎賞越多。 推廣期內，登記成為「 club 1933 」會員更可獲贈 200 迎新積分。
除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。 九巴b12d 九巴b12d2025 九巴b12d 另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。
九巴b12d: 九巴 優惠 2023
九龙巴士车务总监霍彩福表示，新制服以绿色为主调，体现注重环保的精神。 前线员工的上衣为绿灰二色恤衫，配以同色背心、风衣或外褛，下身则配以深灰色西裤。 除此之外，九龙巴士设立屯门总修中心，主要为现役巴士进行中修（年验）和大修。 另外，九龙巴士设立若干停车场及加油站，包括月轮街车厂、大埔车厂、天水围车厂、屯门南车厂和火炭车厂。 2006年5月，九龙巴士引入配新款欧盟四型引擎的巴士，车牌号码分别是MJ2927（车队编号ATEU1）及MF5119（车队编号AVD1，原车牌为LJ7006）。 1999年，九龙巴士曾经与商业电台合作，在巴士上安装收音机设施，播放商业二台节目，后期则改播香港电台第二台节目。
2016年9月26日，九龙巴士及龙运巴士推出全新版本的手机应用程序，提供所有巴士路线预计到站时间。 踏入2014年，九龙巴士配置“3+2”座位格式的巴士，因车龄、舒适度问题而逐渐被淘汰。 2014年6月25日，九龙巴士安排最后三辆配置“3+2”座位格式的丹尼士巨龙巴士（车队编号ADS ，GV1553、GV1753、GV6074），分别于晚上约九时先后执行由九龙塘铁路站开往穗禾苑的80M线班次。 九龙巴士当晚特意为“3+2”座位巴士举行欢送仪式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到场拍照留念，以及乘搭最后一程“3+2”巴士。