新加坡的士車費超過$15元可以刷卡（但要收10%作為附加費）。 廣州「的士」歷史悠久，自民國初期就有大批的士公司或車行遍佈於市區各地。 市民乘坐的士之方式稱作「搭的」或「截的」（也有普通話之「打車」），的士司機則通稱為「的士佬」。
近日四部新款混能的士已抵港，新的士相片亦陸續流傳開去。 有網民在Facebook群組「的士司機資訊網 Taxi」上載新款的士的正面相片，就照片所見，新款的士棄用常見的「門邊鏡」，並改用「沙板鏡」，安裝於車頭蓋兩側，而後座乘客位則用上趟門。 新款的士2025 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。
新款的士: 收費
交通警員到場處理車禍，不料，其間一名交通警員遭現場另一輛的士撞倒。 根據該片段，當時現場一條行車線封閉，現場交通繁忙，數名警員在場處理車禍。 其間一輛交通警電單車駛前，疑打算在中間道交界調頭，豈料另一輛的士收掣不及，撞倒交通警電單車。
- 社交網頁群組「的士司機資訊網Taxi」發帖，相中可見新款的士的左方前座及後座座位均可摺起，以騰出更多空間放置輪椅；新車功能雖跟現有「鑽的」類似，但新車較鑽的細。
- 全新豐田混合動力的士車廂設備全面提升及採用特大車窗，乘客將享受到更舒適旅程和及更佳視野。
- 其間一輛交通警電單車駛前，疑打算在中間道交界調頭，豈料另一輛的士收掣不及，撞倒交通警電單車。
- 新加坡召車最好是電召，其次是在的士站等候，除非是午夜才有可能隨便召車。
- 綠色車身收費較廉宜，黑色車身（私人）的司機擁有衛星導航還有手提電話翻譯人員，可中文或英文對話，車廂較為寬敞及豪華，但收費極高。
- 鄭敏怡受訪透露，預計今年8月下旬兩輛新車可以正式投入服務。
自從一汽大眾在成都設廠以後，的士主要採用Jetta和速騰汽車，另外也有愛麗舍等車型，基本使用天然氣。 全新日產 NOTE e-POWER 新款的士2025 的士採用新世代電氣化設計，體積小巧輕盈，外形獨特，能輕而易舉穿梭於大街小道。 皇冠車行指，現行四架新款混能的士車價定於35.9萬元，但由於是試驗性質，會有優惠價予該四間車行。
新款的士: 的士
2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[35]。 於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出[30]，第一輛的士亦於年中出牌。 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。
- 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。
- 兩種的士的收費同樣以車程收費；首1600米收費為澳門幣19元，其後每240米澳門幣2元。
- 除了 USB 充電，新的士更內置 Nanoe 空氣淨化科技，可以抑制病毒、霉菌、細菌和過敏原，更可以去除異味。
- 環保署回覆指，新能源運輸基金今年年初批出兩宗涉及四輛新款電動的士的申請，其中一輛電動的士已於9月1日開始營運。
- 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。
- 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。
- 的士同時採用低平地台設計，加上車門扶手和電動側滑門設計，無論是行動不便的乘客還是老人和小孩等，上落的士就可以更加安全輕鬆。
到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。 隨着2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年首次超越5座位的士。 新加坡「德士」業者目前共有六家，分別是康福（Comfort）、城市（City 新款的士 Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷達（Premier Taxis）、Smart Cab。
新款的士: 比亞迪
她表示，新車設五座位，頭排及中排均為獨立位，座位設計與私家車相似，更加寬敞；後排的兩個座位可改為輪椅座，設有輪椅上落斜板，輪椅上車後仍可再容納最多三名乘客。 她續指，新車為混能的士，採用汽油及電，較NV200及一般的士排放更少廢氣。 除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。
大約2004年，代理不再引入手波型號，故此一律配用自動波箱。 2009年8月開始，為符合歐盟5期廢氣排放標準，新到港的豐田皇冠的士，波棍會由設於軚盤左側改為設於地台上，排氣喉位置亦重新編排，故此乘客座位由5個減至4個，但規格與舊款的5座位的士相同，輪呔方面則改用15吋195呔，引擎型號為1TR-FPE VVT-i，馬力114匹[11]。 日本的士依經營型態分為個人的士與法人的士（交通公司）兩種。 依車身大小有小型（車長4.6公尺以下，包括司機可坐5人以下）、中型（車長4.6公尺以上，可坐5至6人）等。 與香港等地的的士一樣，汽車製造商會製造專門用作的士的車款，如豐田汽車的Crown 新款的士2025 Comfort。 日本的士於1960年代開始以石油氣作為動力，近年來也出現油電混合車及電動車作為的士。
新款的士: 有新款的士曝光，近日九龍灣街頭有新的士掛上「T牌」試車。社交網頁群組「的士司機資訊網Taxi」發帖，相中可見新款的士的左方前座及後座座位均可摺起，以騰出更多空間放置輪椅；新車功能雖跟現有「鑽的」類似，但新車較鑽的細。……
新款無障礙的士改為五座位，中排設兩個獨立座，後排可改為輪椅座位，如有輪椅乘客，車上可再容納最多三名乘客同行。 鄭敏怡指，暫時只引入兩輛日產豪華的士，在試驗完畢後，計劃會再添購100輛。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。
新款的士: 擊｜新款的士搶攻港市場 比亞迪電的重出江湖 日產推慳油的
於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[1]。 韓國的模範的士通常擁有較為寬敞及裝飾華麗的車廂，其司機必須有10年的良好駕駛紀錄，並懂得基本英語會話，適合不諳韓語同時不介意昂貴車費的乘客選乘之。 有新款的士曝光，近日九龍灣街頭有新的士掛上「T牌」試車。
新款的士: 豐田（Toyota）
記者實試該款的士，發現其後座較狹窄，身高約1.5米高的記者坐進去亦僅剩一個手掌位空間，近1.8米的男士則「啱啱好」。 而行車時該款的士相當寧靜，氣溫逾30度的炎熱天氣下，後座亦能感受到清涼冷氣。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。 一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上落客貨的位置（停車禁區），劃作容許的士停車的地點，的士只能在該地點即時上落客，並不能在該位置的禁區內停車等候。
新款的士: 輪椅的士服務
從網民上載的相片可見，新的士車身較高，以紅色為主；車尾右下方印有代表混能的「HYBRID」字樣。 新車引起網民熱烈討論，有網民直指新車外型「醜樣」、內櫳「硬膠膠」。 有網民形容新的士「薯仔到一個極點」，認為新的士的車價或需30萬元以上；也有網民認為新的士「上輪椅好似好麻煩」，亦有網民希望了解更多的士車尾箱的容量、能否容得下4件行李。 不過，當與行人發生碰撞時，其設計容易對行人造成嚴重傷害。
新款的士: 收費透明 讓大眾受惠
[7]每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。 當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。 因應Uber等新型態叫車服務與傳統的士的競爭及適法性問題，中華民國政府於2016年修改《汽車運輸業管理規則》，導入「多元化計程車」制度。 多元化的士的駕駛員仍需取得職業小客車駕駛執照及的士執業登記證，使用的車輛可為黃色以外的顏色，與傳統的士一樣領用白底紅字的車牌，但只能透過APP叫車，不得在路上排班、攬客。
新款的士: 試驗後再考慮訂購多100輛到港
動力系統方面，使用了 Toyota 1,500cc 引擎加 Hybrid 電動系統，配合適當的駕駛態度後，比起舊款車可能慳上 40-50% 石油氣。 皇冠早前指，豐田旗下金豐四座位的士約於兩個月內停產，之後逐步改引入混能的士，意味本港的士將走進混能的士年代。 新款混能的士較傳統石油氣的士慳油約一半，但車價較貴。 傳統石油氣的士每部售價為25.3萬元，新款混能的士去年初步估算約30萬元，但目前未有最終定價。 另外，新車左邊後座採用電動趙門及低地台設計，方便輪椅乘客上落。 皇冠早前指，豐田旗下金豐四座位的士約於兩個月內停產，之後逐步改引入混能的士。
新款的士: 經營模式及牌照
奧運會召開時，老舊的Jetta和富康已退出北京的士營運市場。 大昌行汽車與星群的士今（6日）公布，即日起試行兩部新款多用途五座的士，車尾設有輪椅上落斜板，容許輪椅使用者直接上車，預計試驗期為4至6個月，並計劃於下一階段推出100部同類的士。 市民可如常在街上截新的士，收費與一般的士無異，並接受信用卡付款。
[21]的士有5個座位，兩小時可充滿電，每次可行300公里。 比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47台充電器[22][23][24]。 每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。 星群的士為香港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。
新款的士: 豐田的士特約經銷商
至今年的士界再掀起「新能源大戰」，除日產推出以汽油為電池充電，再推動引擎的士外，內地電動車品牌比亞迪亦「捲土重來」，引入新一代全電動的士。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。 因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨着時間如樓齡而影響價值。
新款的士: 交通安全
大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。 大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。 由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。 1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。 車型方面以豐田Corolla Altis、豐田Wish佔最多，過去曾流行過福特Laser及福特Telstar、日產Sunny、日產Cedric等車款。 近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯Caddy和福特旅行家（Tourneo 新款的士2025 Custom）等車款引進做為的士。
新款的士: 乘客安全
新的士車身較高，以紅色為主；車左邊後座採用電動趙門及低地台設計，方便輪椅乘客上落。 豐田香港代理皇冠車行向《香港01》證實，兩架豐田混能市區的士已於上周以試驗形式載客，下周尾會再多兩架落地。 新款混能的士較傳統石油氣的士慳油（氣）一半，但車價較貴。 皇冠車行引述試搭過的乘客指，認為新款的士空間較大，上落方便，行車亦較寧靜，車廂設備方面，乘客可控制空調出風位，以及享有usb充電功能。 比亞迪於2013年曾在港推出電動的士，不過至2019年全面絕跡。 比亞迪商用車輛香港代理VESL今年引入比亞迪新款電動車，作為新一代電動的士。
新款的士: 皇冠車行證實有四部新款混能的士抵港
車價基本統一為每公里1.6元，起價3公里10元，2006年提高為每公里2元，起價不變。 從2013年6月10日起北京的士漲價：起步價13元、每公里2.3元。 本港代理商皇冠車行指出，陸續有新一代的士送抵本港，部分的士正在驗車，最快6月完成程序，料車價最貴35萬元，目前未接受外界預訂。
它的側自動趟門及共融設計提供低門檻、寬闊入口及全平地台，可輕易供小童、老人及孕婦使用。 在關顧輪椅使用者方面，由於香港現在只有少量的士可供輪椅人士使用，新款的士更可讓輪椅直接進出車廂，為香港不同群體的日常生活帶來極大的便利。 全新豐田混合動力的士車廂設備全面提升及採用特大車窗，乘客將享受到更舒適旅程和及更佳視野。 訪港旅客很多時會選擇的士作點對點的交通工具，故有助提高旅客對本港的印象。 皇冠車行回覆《香港01》查詢時證實，目前兩架豐田混能市區的士已於上周以試驗形式載客，下周尾會再多兩架落地，合共四架均為市區的士，分別由四間不同車行試營運，測試至今年底。 皇冠車行指，屆時會將測試數據包括耗油（氣）量、乘客及司機意見等，送交日本廠商，冀年底始接受訂單。
新款的士: 香港
2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。 新款的士2025 雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。 大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版的士在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界的士），標誌著旅行版的士從此在香港絕跡。 新款的士 眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。
新款的士: 的士站
1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。 福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英語：Ford Falcon (AU)）的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。 引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 是次引入的豐田的士亦有助提高服務水平，滿足更多市民的不同需要。
新款的士: 的士上落客區
後來車行收到車輛通過隧道行車紀錄，揭發司機違反合約，於颱風天駕駛租用車輛，因此向他查詢並要求收取雙倍車租，「車行知道咗，要佢畀返雙倍租金，話講明唔准開」。 日產亦推出混能Serena e-POWER無障礙的士，已於8月下旬投入服務。 該款的士標榜為「香港史上最豪華五座位的士」，並採用汽油及電，較一般的士排放更少廢氣。 新款的士2025 充電系統方面，舊款只可用比亞迪專有制式，鍾形容：「同其他系統比較難溝通。」而新款E6則改採歐標充電，可用直流快速充電，以及中速充電。