現時連接東區海底隧道至藍田站的路段已改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動使用。 政府於1997年9月26日在憲報刊登將軍澳支線（第一期）方案，這條鐵路全長9.5公里，有五個新站－－油塘、調景嶺、將軍澳、坑口和寶琳。 五桂山隧道 鐵路主要建於地下，只有在靠近寶琳站的一小段是建於有蓋的地面上，工程包括興建將軍澳線，連接九龍一端現有地鐵東區海底隧道，途經油塘至將軍澳新市鎮；以及更改現有觀塘綫，由藍田站伸延至油塘及調景嶺站。 五桂山隧道 根據地鐵公司建議，將軍澳支線不會使用原有觀塘綫藍田至鰂魚涌的一段路軌，該部分路軌會預留進行日常維修保養工作，以及可能用作應付藍田至鰂魚涌的緊急事故。
〈港鐵列車6至7卡接駁位故障一度停駛 將軍澳綫車務逐步回復正常〉，《香港01》，2022年12月5日。 有關香港未來鐵路發展事宜（港鐵回覆），西貢區議會交通及運輸委員會SKDC文件第87/22號，2022年9月5日。 目前負責管理將軍澳綫的將軍澳車廠共有13列韓製列車，每天均會向觀塘綫九龍灣車廠抽調3至6列英製列車行走。 事實上，港鐵公司早已預計到有關問題，故特別訂製13列隔音效果較佳的韓製列車，但沒有預料新列車訊號接收出現問題，而轉用隔音效果更差的現代化列車，令將軍澳綫乘客持續受噪音困擾。 由於寶琳及坑口站的列車班次上限受制於寶琳站的月台設計，即使將軍澳綫信號系統可支援更頻密的班次，亦不能進一步提升班次。
五桂山隧道: 列車服務時間
只有一些上了年纪的人在文艺会上或在家里偶尔唱唱传统的山歌。 五桂山逍遥谷的开发意向是要使之成为珠江三角洲一个著名的丘陵森林风景区，成为辐射到省港澳的独特旅游热点，成为中国优秀旅游城市中山“一山一水一河”的支柱景区之一。 五桂山隧道2025 经过专家的实地考察和研究论证，制定出了完备的开发计划：十年之内，建成东起五桂山主峰石仔庙，西迄城桂公路入口，北达港口林场，南抵船窝水库，总面积8平方公里的“逍遥谷森林生态景区”。 逍遥谷的首期开发以银坑山谷为轴心，投资1000万元，对处于原始状态的山、水、林、石进行恰到好处的开发和修整，使之成为更加赏心悦目的景点。
- 1945年5月9日，日、伪军及国民党顽固派经过秘密协商后，纠合4000余人，从灯笼坑、长江、榄边、翠亨、石鼓垯、白石分兵6路对五桂山区抗日根据进行大规模“扫荡”，矛头直指五桂山心脏地带。
- 其中周金泉的山歌曾在省民间文艺汇演中演唱，其子周锡良因山歌唱得好而被中山文化局所招聘，刘永荣、万润好的山歌还被录入《中山文艺》CD片中。
- 將軍澳綫是港鐵首條沒有任何路段建於橋面上的路綫，大部分均是地底隧道路段，只有康城站與百勝角隧道之間有一小段露天路段；康城站啟用之前，更全綫都是密封式隧道。
- 有了这条隧道，滑雪爱好者可以更快捷地到达瑞士滑雪胜地。
- 為防止同類事件發生，地鐵公司於所有行駛市區綫的列車之間的車廂接駁位置加設三條鐵鏈。
相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要遷就將軍澳新市鎮地不同住宅發展區地形——轉彎路段有將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站。 由於訊號系統及寶琳站單月台限制，將軍澳綫以寶琳站為起點或終點的列車班次難以再增加，會維持每小時18班車的安排。 於8月18日通車，過海最高票價為$11.8，較過海巴士票價低兩成。 油塘站和調景嶺站成為轉綫站，為使乘客適應觀塘綫和將軍澳綫的新轉車安排，油塘站於8月4日率先投入服務。 為代表顏色，是港鐵第三短的營運路綫，僅次於南港島綫和迪士尼綫，也為目前全球第二短的重鐵路綫，僅次於加拿大滿地可地鐵黃線；而此綫以其服務將軍澳新市鎮而命名。
五桂山隧道: 五桂山隧道
建國前及建國初期多以歌唱生活，傾訴對生活的看法以及歌唱愛情，表達對愛情的渴望為主。 歌唱的場面十分熱烈和感人，尤其是在月朗之夜，村邊山頭擠滿了人。 未婚年青男女，也有30～45歲左右的已婚男女，這裏一堆，那裏一羣，亮起歌喉唱出悠揚而充滿激情的山歌。 有時是一個村中分成幾組對唱，更多的是一個村落與相鄰較近的另一個村落的人對唱，還有從一個村跑到另一村去唱的，對唱者多為一男一女。 每一組都由若干人組成，組中推選出歌喉較好的幾個代表輪流唱，其他人當參謀幫忙想歌詞。 整個夜晚，歌聲此起彼落，聲聲相連，環繞山間田園，直到盡興方休。
當年地鐵公司以將軍澳綫取代觀塘綫過海，乃由於觀塘綫藍田站周邊沒有擴建空間，未能改建成為轉綫站，所以只能改動走綫東延至調景嶺，並改由將軍澳綫經油塘取道東隧過海。 但由於單月台設計的寶琳站導致將軍澳綫效率較低，班次較疏落，繁忙時間每兩分半鐘一班，故部分石硤尾站至彩虹站乘客放棄這種方式，改回金鐘站轉車或改為乘搭過海巴士取代；導致荃灣綫太子站至金鐘站在繁忙時間的人流回升。 除此以外，需要轉車亦是另一原因，因此巴士公司便推出告示吸引觀塘綫乘客轉乘巴士免卻了油塘站轉乘的不便。 值得留意的是鰂魚涌站這個轉車站的規劃，該站是當時香港地鐵首個「通道轉乘車站」，屬於當時主流之外（其他轉乘站走過對面月台即可轉綫）。 相比其他轉綫站，乘客在鰂魚涌站轉車要經過迂迴的通道和上落樓層，較不方便。
五桂山隧道: 香港隧道列表
計算列車出入站的安全距離和乘客上落車所需時間，前後兩班列車相距最少需時2分30秒。 將軍澳綫是港鐵首條沒有任何路段建於橋面上的路綫，大部分均是地底隧道路段，只有康城站與百勝角隧道之間有一小段露天路段；康城站啟用之前，更全綫都是密封式隧道。 古氏宗祠位於石岐南偏東11公里、距鎮政府6.5公里的檳榔山村古氏宗祠，是鄉紳古騰芳兄弟於清道光年間（1821～1850年）為紀念開村先祖古琪勝而捐資興建，光緒癸末年(1883年)重修。 五桂山隧道 五桂山逍遙谷的開發意向是要使之成為珠江三角洲一個著名的丘陵森林風景區，成為輻射到省港澳的獨特旅遊熱點，成為中國優秀旅遊城市中山“一山一水一河”的支柱景區之一。
五桂山隧道: 英文學習技巧
【秘訣5】 揀靚鵝 新哥的鵝吃起來更好吃一點，除了新哥製作的方法與眾不同之外，新哥對鵝也有一定的要求，鵝要養到70天左右，重不超過7斤的那種。 新哥把鵝從市場上買回來之後還放在五桂山逍遙谷裏自己辦的養殖場裏再養上幾天，讓鵝在一個清新自然的環境裏待上一段時間，從而促使鵝的肉質更好鮮美。 在小溪旁、竹棚裏用餐 Tips ◎去之前最好先打個電話預約一下，因為新哥他們做好一隻鵝的時間需要一個小時，如果是太餓了一接去到恐怕就等上老長一段時間，胃可受不了。 ◎吃完飯，最好就地在五桂山逍遙谷裏散步或適當運動運動，有益身體哦。
五桂山隧道: 列車簡介
雖然將軍澳車廠、寶琳站及康城站及建於地面，而油塘站兩層月台分別是地面及架空設計。 1945年5月9日，日、偽軍及國民黨頑固派經過秘密協商後，糾合4000餘人，從燈籠坑、長江、欖邊、翠亨、石鼓墶、白石分兵6路對五桂山區抗日根據進行大規模“掃蕩”，矛頭直指五桂山心臟地帶。 所到之處，燒殺搶掠，殺害無辜百姓，瘋狂搜捕游擊隊員、軍屬和抗日羣眾，30餘所房屋被燒燬，無辜百姓100多人被害。
五桂山隧道: 觀塘綫延綫
隧道（Tunnel）是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，供交通立體化、穿山越嶺、地下通道、越江、過海等使用。 美國德克薩斯州議員提出一項法案，禁止包括中國、伊朗、朝鮮和俄羅斯四國的政府、公司和個人購買德州的地產。 根據香港法例《青沙管制區條例》（第594章），任何人士於尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道逃避繳付或少付任何使用費，除須繳付所逃避繳付或少付的使用費外，還須繳付HK$155附加費。
五桂山隧道: 觀塘綫載客列車駛入九龍灣站二號月台時脫軌事件
五桂山客家山歌分为采茶调、叹情调、白口莲、顺口溜（儿歌）等4种。 而白口莲山歌与采茶调、叹情调、顺口溜等歌调完全不同，接近于沙田区的咸水歌调。 相传，在很久以前，中山有一小山村，邻近着河涌交错的一条沙田围村，由于当时的沙田围村所吃、用的水都是咸水，而那条小山村却有一条泉水山溪。 五桂山隧道2025 因此，因日常用水的问题，造成这两个乡村经常发生争执和械斗，小山村居住的客家人，订下乡规族约：“女不嫁沙田围，男不娶艇家妹”。 这一乡规族例世代沿袭，直至有一年，客家村的一位男青年出海捕鱼，在回村途中，不慎被海蛇咬伤而中毒晕倒在沙田围村的堤围上。 此时，刚好一位“艇家妹”从田里除草收工路过，见此情况，动了怜悯之心，不顾男女授受不亲和乡规族约的禁示，将其背回家中，让其父亲(当地一位乡土蛇医)帮忙救治。
五桂山隧道: 列車數目
由於在將軍澳興建新車廠涉及龐大填海工程，地鐵公司計劃在油塘灣徵用30個海旁地段，填海興建列車停泊車廠，為該支線列車進行小規模維修工程及提供停泊地方，車廠上蓋用作發展辦公大樓、購物中心及600個住宅單位。 2018年10月16日早上約7時，四條市區綫發生罕見的「聯鎖系統」故障，期間訊號系統出事導致要轉為人手操作，服務出現嚴重延誤。 李家潤說，有關情況應首先在荃灣綫發生，強調已凌晨4時30分左右已完成測試並成功轉回現有系統運作，又指現有系統沒有和新系統連接。 而消防隊到場後，發現列車停在離油塘站約50米外的管道內，並疏散車上約150名乘客，由車頭的緊急出口離開車廂，徒步前往油塘站月台，事件中無人受傷。
五桂山隧道: 列車噪音
五桂山交通便利，城桂公路貫穿南北，是聯結中山、珠海、澳門的交通要道。 長命水、石鼓、龍塘、南橋、桂南等村如長藤結瓜之狀分佈在城桂、馬石、翠山公路兩旁，公路沿途風景如畫，曾得到過國家領導人的熱情讚譽。 政府早年展開隧道分流研究，探討是否需要透過改變3條過海隧道及其接駁隧道的收費。 政府去年提交的文件提出了「六隧分流」的概念，並指紅隧及東隧長期擠塞，西隧則未達設計流量。 新哥在民众做鹅已经有十多年，除了焖之外，新哥最近又想出了“柴烧”这个方法。 【秘诀1】 佐料封肚 在开始柴烧之前，新哥会充分把腐乳、八角、桂皮、香叶、沙姜、酱油、薄荷等佐料填到宰杀好的鹅肚子里，然后用根竹签把鹅肚子封上。
五桂山隧道: 【本地行山】油塘出發! 魔鬼山睇一級古建築+五桂山遠眺飛鵝山
此外，由2012年8月27日起，星期一至五早上約8時30分，港鐵安排一班由列車將軍澳站起接載乘客往北角站，以舒緩將軍澳站月台擠逼情況。 由2012年11月12日起，增加一班由康城站往北角站列車，於7時12分開出。 五桂山隧道2025 五桂山隧道 惟2020年1月23日起將上述班次均併入常規班次當中。 五桂山隧道 將軍澳綫首班列車於清晨5時57分由康城開往北角，而最後一班列車於凌晨1時24分由調景嶺開往康城。 乘客如需由北角站、鰂魚涌站或油塘站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在調景嶺站落車並轉乘下一班列車。
紫竹林景区内的桂池被人誉为中山的九寨沟，高山彩虹喷泉为中山一绝。 景区内金溪和银溪（竹溪）贯穿其间，水流到处，飞瀑流泉常年不断。 景区四周山体高度达400米以上，登高望远，在情人顶上能一览五桂山风光，在晴朗的天气里能看到珠海澳门。
五桂山隧道: 車站人流承受力問題
為了2002年通車的將軍澳綫作好準備，地鐵公司計劃在1998年7月擴建北角站以供九龍東與將軍澳沿綫乘客跨月台轉乘港島綫。 隨該站擴建完工，2001年9月27日觀塘綫率先伸延到該站。 由於將軍澳綫通車後，巴士乘客量大減，近年巴士重組大削跨區和過海線，港鐵成為區內最重要交通工具，而觀塘最大過海交通工具為巴士。 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。 其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。
五桂山隧道: 計劃緊/起緊
及後陸續引入同型號車廂，並於1998年至2001年間全面翻新；而另一款為Rotem電動列車，共13列。 2011年12月起，觀塘綫則主要以英國製列車及中國製列車行走。 2022年11月27日起，港鐵市區綫願景列車正式行走本線。 同年5月10日，荃灣綫正式通車，荃灣站至茘景站及太子站轉綫月台率先啟用，在荃灣綫局部通車的首7天，中環站至佐敦站往返觀塘綫的乘客需在旺角站轉車；荃灣站至荔景站往返觀塘綫的乘客需在太子站轉車。 5月17日，荃灣綫餘下的太子站至茘灣站（1985年易名美孚站）5個車站啟用，自此油麻地站成為觀塘綫的終點站，直到2016年10月23日被黃埔站取代為止。
五桂山隧道: 使用車輛
港鐵維持每8分鐘的列車服務讓列車直接駛入將軍澳綫前往北角站（即等同將軍澳綫尚未通車時的觀塘綫列車行走路綫）。 此安排一直維持至當天下午5時35分左右，直至架空電纜維修完成。 五桂山隧道2025 為配合將軍澳綫通車，2002年8月4日觀塘綫的東行終點站由香港島改回九龍，並改以油塘站為臨時終點站，所有由北角站或鰂魚涌站往返觀塘綫沿途各站的乘客須在油塘站轉車，觀塘綫過海路段再次被讓予其他路綫。 同年8月18日，將軍澳綫正式通車，觀塘綫列車最終以新界東的調景嶺站為東行終點站，將軍澳綫正式取代觀塘綫原有由東區海底隧道過海的路段。 2018年10月16日，早上約7時，發生罕見的「聯鎖系統」故障，市區綫發生故障，訊號系統出事導致要轉為人手操作，出現嚴重延誤。
五桂山隧道: 通車日期
五桂山是广东省中山市唯一的山系，是广东省重点旅游开发区。 其古称“香山”，因盛产沉香而得其名，方圆三百平方公里的“五桂山”孕育了国内一半以上的野生土沉香。 2020年，五桂山街道有政府辦社區衞生服務中心1個，村集體辦社區衞生服務站1個、村衞生站3個，衞生技術人員48人，病牀200張。 2020年，五桂山街道新增規模以上工業企業6家、規模以上服務業企業1家、限上批發業企業1家，新增科技創新標杆企業2家、省級工程技術研究中心1家、認定總部企業1家。 五桂山街道地處中山市南部，東與南朗街道相連，南鄰三鄉鎮，西南與板芙鎮交界，西北接南區街道，北連東區街道。
五桂山隧道: 荃灣支綫通車
梁智創、蔡建雄，國道五號北宜高速公路坪林頭城段雪山隧道通風及火災煙流電腦模擬軟體，領航資訊系統股份有限公司，技術報告， 2005 。 五桂山隧道 勒奇山隧道全长近35公里，由瑞士政府斥资43亿瑞士法郎（约合35亿美元），历时8年建成。 它打通了阿尔卑斯山脉，拉近南北欧洲距离，不仅缓解交通压力，更使原先需要载重卡车运送的货物可以通过火车运送，化解了卡车爬坡难题。 旭日曦苑位于中山市五桂山长命水村，与东区CBD核心一山之隔，出入只需3分钟穿越金字山隧道便可互通，坐拥长命水优质生态环境。