首先位於下層的濕貨區率先於1990年代初被華潤超級市場改作零售用途（現為佳宝食品超級市場）；上層接近樓梯的街市入口部分繼而於2000年代中改劃為多用途室（現為日本城）；位於街市尾部接近公廁的部分亦於2008年左右改劃為餐廳用途。 2017年10月24日恒隆地產以2億港元，出售何文田君逸山地下及1樓商場連23個車位給新世界發展或有關人士，以總樓面22796平方呎，呎價8700元。 2012年10月19日，友邦保險與恒隆地產簽訂協議，落實以23.98億元購入鰂魚涌樂基中心全幢商廈，作為自用及投資用途。 位於英皇道734號的樂基中心樓高20層，總樓面為299,615方呎，以成交價計算，呎價約8,004元，交易於12月11日完成。 2012年3月27日，鄧成波斥5.28億元向恆隆地產購入葵涌紅A中心全幢工廈，樓高26層，總樓面約31萬方呎，呎價1760元。
2017年12月21日恒隆地產以3.3億港元，出售荃灣灣景花園商場連42個車位給鄧成波，以總樓面61846平方呎，呎價約5500元。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 811A線為穗禾路上段往返駿洋邨和樂景街，以及穗禾路上段與樂景街往返石門的唯一路線，但脫班問題為人詬病。 大埔交通 Transport in Tai Po，〈【#大埔小巴事】 開辦啱啱滿一個月嘅 806A 及 806B 小巴今早有幾架小巴車窗被硬物打爛〉［Facebook帖子］，2020年4月4日。
濱景園: 八達通轉乘優惠
截至2012年，2樓設有商舖屈臣氏、麥當勞及百佳超級市場等，3樓設有溜冰場（已關閉），4樓及5樓為護老院，6樓為珠海學院的圖書館，7樓和8樓則因為商戶全部遷離而停止對外開放。 然而因交通不便，以及居民亦甚少到該商場消費，商場於1997年後開始出現大量店舖凋空的情況。 2012年，宏安集團向新世界購入海濱廣場業權，隨後於2013年年底將整座廣場除地下巴士總站及地庫停車場以外範圍完全關閉，租戶亦已於限期前悉數遷出。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 濱景園2025 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
- 於天誠汽車九龍10A／10M線停辦後轉至紅小香旺線行走，並於2018年末轉為潮聯及漢華小型巴士商會旗下路線用車，2020年更換車牌為WR5822；後於2021年9月改為行走紅小慈旺線，直至2021年12月退役。
- 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。
- 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（荃灣方向）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M／66P轉乘本路線的轉乘優惠。
- 《海濱通訊》為海濱花園管理層與海濱花園居民溝通的媒介。
- 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。
海濱花園特別之處為其設於第一期大廈平台的平台住宅單位。 平台住宅單位大門設於大廈平台電梯大堂側的三級樓梯之上，每座的平台單位數量基於平台通道、商舖的阻隔而有所不同，最多設有4個單位，最少則只有1個單位。 平台住宅單位內設有落地玻璃睡房窗台，但部分單位間隔和大小有別於上層的標準尺寸單位。 基於保安理由，第一期所有大廈的平台入口均設有兩對大閘。 住客要先輸入正確密碼打開第一對大閘，再以整座大廈通用的大閘鑰匙插入設於大閘旁的匙孔打開第二對大閘，方能進入平台電梯大堂。 翡翠島物業〈香港〉有限公司創立於1993年，乃本地屢獲殊榮的精品房地產代理，著眼於國際和本地物業，務將買賣和租賃過程簡化而透明，深得各界信任和認同。
濱景園: 樓盤在相同大廈
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 來往屯門及沙田的巴士路線，早在1980年代末期的路線發展計劃中出現過，當時建議開辦63X線往返屯門市中心及沙田圍，準備在城門隧道及五號幹線（現為九號幹線石圍角至荃景圍段）建成後開辦；但城隧通車後，計劃並未有立即實行（而63X這編號亦於1998年被來往天慈邨及佐敦道碼頭的新線採用）。 油庫於1983年遷往青衣後，城市規劃委員會批准油庫所在地皮重新劃作住宅發展之用（亦即海濱花園），首批單位於1988年入伙，第二期亦於1990年之前陸續入伙。 海濱花園建有20幢住宅，提供合共5600多個單位；屋苑管理則交由富城物業管理有限公司負責。
- 到2013年12月起陸續改用亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（ATE、ATENU），合共16輛（13部是12.8米版，其餘3部為12米版）。
- 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通及運輸委員會二零一九年度第一次會議記錄〉，第52段，2019年4月。
- 值得一提，本路線雖然為一條繁忙時間特別路線，但擁有自己的掛牌車（現時只有一輛掛牌車ATE73／LD9166，但無需行走本路線），星期一至五早上用車為來自87D及281A線之柯打，黃昏用車來自89C線；而星期六則由85A及281A線柯打。
- 2016年8月6日：香港科學園（第三期）公共運輸交匯處封閉，香港科學園第三期總站改設於科技大道西15W大樓對開。
- 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（荃灣方向）啟用，往沙田方向加停該站，並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠，乘客於城門隧道轉乘第三程時仍可享有轉乘優惠。
- 由其他路線轉乘至本路線，八達通／電子支付系統會即時扣減轉乘優惠。
有關方面2014年6月提交修訂方案，提出將全程收費由首輪的$7.7[註 1]下調至$7.3。 沙田區的石門@中原樓市片區，區內共3,721個私人住宅單位，涉及人口共17,261人。 區內主要屋苑包括 碧濤花園,濱景花園,翠湖花園,沙田漁民新村。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,500，年齡中位數為 42.4歲。
濱景園: 濱景園附近學校
2013年9月28日：配合屯門公路巴士轉乘站增設長途線第二次轉乘優惠，往屯門方向於屯門公路巴士轉乘站自其他路線及前一程路線（例如968→960/961）再轉乘本線作為第三程時，可享有轉乘優惠。 由本路線往廣源方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線往香港科學園方向，本路線之車程為免費。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 海濱花園在規劃之時已將D平台基座的2層空間預留作為街市之用，由於屋苑位置較遠離荃灣市中心，設立街市原意是供海濱花園居民在不離開屋苑時亦能自給自足。
濱景園: 樓盤編號# 2523410
現時811、811A、811B、811K、811P和811S線合共使用21輛豐田Coaster石油氣小巴行走。 該4代於2002年更改車牌為KT3227，直至2018年退役；現時此車牌已套用於冠逸投資九龍69／69A線的2018年7LL上。 2020年4月4日及5月9日：一批停泊在運頭塘總站的小巴車窗先後遭人噴字及用硬物擊碎，懷疑與總站的私家車違泊問題有關。 免責聲明 本廣告╱宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及╱或可能經過電腦修飾處理。
濱景園: 淺水灣道 127號
2014年8月18日：82C線投入服務，由沙田（廣源）單向開往香港科學園，只在星期一至六早上繁忙時間提供服務。 2002年10月27日：由於本線在馬鞍山區（頌安邨及錦泰苑）來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有81C線覆蓋，而在荃灣來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有49X線，因此本線來回程直接改經火炭路往返沙田第一城，不再經富豪花園大涌橋路。 濱景園 九龍巴士43S線是43X的輔助線，平日早上由葵涌（石蔭）單向開往香港科學園，途經安蔭邨、梨木樹邨、城門隧道及石門。
濱景園: 地產代理公司資料
另離市中心較遠的私人屋苑如濱景花園及翠湖花園等，單位足秤的程度不比上述市中心屋苑遜色。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 811 (穗禾苑 – 愉翠苑) 811P (銀城街 – 駿景園(循環線)) 811A (華翠園 -石門站(循環線)) 811S (穗禾苑一期 – 耀安(恆康街)(循環線))〉［交通通告］，2012年3月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 811 (穗禾苑 – 愉翠苑) 811P (銀城街 – 駿景園(循環線)) 811A (華翠園 – 石門站(循環線)) 811S (穗禾苑一期 – 耀安(恆康街)(循環線))〉［交通通告］，2014年7月30日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 811 (穗禾苑 – 愉翠苑) 811P (銀城街 – 駿景園) 811A (華翠園 – 碧濤花園) 811S (穗禾苑一期 – 耀安(恆康街)(循環線))〉［交通通告］，2018年3月20日。
濱景園: 淺水灣放盤平均呎價
另外，屋苑上月底錄破頂成交，4座低層G室三房戶，建築/實用呎價9,070/10,978元，創屋苑新高紀錄。 沙田一帶上車屋苑林立，部分屋苑實用率低至六、七成，感覺侷促，若想在區內揀兩房實用樓王盤，位處大涌橋路的濱景花園是不二之選，雖然屋苑名氣不及毗鄰大型屋苑沙田第一城，但由於濱景花園實用率高逾八成，不乏實際至上的上車客捧場。 沙田是第一代新市鎮，屬傳統上車換樓熱點，惟區內私人屋苑實用率參差，部分實用率只得六成多，不但單位內籠勁縮水，計及實用呎價分分鐘貴過市區藍籌屋苑，價位相當驚人。
濱景園: 沙田區
九龍巴士263B線，來往屯門站及火炭（山尾街），途經屯門市中心、安定邨、豐景園、屯門公路、象鼻山路及城門隧道，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務，是新界西北首條直達沙田火炭的專營巴士線。 64K↔港鐵九龍巴士263線，是香港一條往返屯門站及沙田站的巴士路線，途經屯門市中心、安定邨、豐景園、屯門公路、象鼻山路及城門隧道。 濱景園2025 本線是目前5條兩邊總站均為港鐵重鐵車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名（即「XX站」或「XXX站」）的新界區全日專營巴士路線之一（另外4條為60M線、89D線、290X線及930線）。 其後於2014年6月的修訂建議中，全程收費亦予以下調。 2002年7月28日：263R線提升至全日服務並更改編號為263，成為首條來往屯門區及沙田區的全日專利巴士路線，以及繼269D線後沙田區及城門隧道第二條來往新界西北的全日專利巴士路線，來回程改經荃灣路、荃青交匯處、德士古道及德士古道北，在荃灣區除城門隧道轉車站外，不設分站。 九龍巴士263C線，來往屯門站及大埔工業邨，途經屯門市中心、安定邨、豐景園、屯門公路、象鼻山路、城門隧道、香港科學園、白石角、廣福邨、廣福道、大埔中心，只於星期一至五上、下午繁忙時間兩邊對開一班，是屯門至大埔的首條專營巴士線。
濱景園: 濱景園 住宅 出租樓盤及有關租屋
截至2016年為止，單以住宅單位數目而言，海濱花園乃僅次於麗城花園的荃灣區第二大私人住宅屋苑。 濱景花園向來是沙田二線屋苑，雖坐落於城門河畔，環境優美，但輸在不夠市中心屋苑方便就腳，住戶要搭十分鐘巴士或小巴往沙田市中心，即使是馬鐵通車後，對外交通明顯改善，但港鐵石門站離屋苑約十分鐘步程，位置較「隔涉」，出入難免要日曬雨淋。 運輸署於2018年12月向沙田及大埔區議會發出諮詢文件，因應香港科學園及白石角的發展，建議開辦一條專綫小巴路線往返沙田（黃泥頭）及大埔（運頭塘），途經圓洲角、石門、亞公角、大水坑、科學園及廣福邨。 路程／登車站空調收費全程收費$7.7往香港科學園方向之分段收費石門轉車站－濱景花園$6.8大學站起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 43S經：石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路及科技大道西。
濱景園: 沙田濱景花園3房 累減190萬元 以690萬元易手 3年間貶值205萬元
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與29、806B、806C及806M線共需使用18輛19座位小巴提供服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
告訴我們你理想的地區﹐入住時間和預算﹐我們的團隊會為你精心挑選最合適你的樓盤。 除本網頁所展示的樓盤外，我們的數據庫還有大量樓盤可供參考。 沙田第一城 300萬都ok,不過個廳好細, budget就爭少少, 濱景園2025 或者底層d, 地方就實用d. 美聯陳國良表示，現時同類樓王戶僅得三放盤，交吉居多，入門單位為2座高層A室 ，建築/實用面積1,020/876方呎，叫1,300萬元，建築/實用呎價12,745/14,840元。 至於1座中層B室，建築/實用面積1,111/954方呎，叫1,380萬元，挑戰屋苑新高紀錄。 屋苑的另一優勢是實用率逾八成，其中廣寧大廈、海寧大廈、新寧大廈及東寧大廈H室兩房戶實用率最高，建築面積356方呎，實用率82%，景觀分樓景及河景兩類。
濱景園: 分段收費段數
〈【超貴小巴】大埔沙田新線＄15.8 貴巴士逾倍 全港第二貴小巴線〉，《香港01》，2019年3月7日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43P, 73X, 74D, 74P, 濱景園2025 82C, 82D, 263A, 271B, 272A, 272K, 272P, 272S, 274P 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。 2016年8月6日：香港科學園（第三期）公共運輸交匯處封閉，香港科學園第三期總站改設於科技大道西15W大樓對開。 南區的淺水灣@中原樓市片區，區內共3,535個私人住宅單位，涉及人口共17,257人。
火炭（山尾街）開經：山尾街、火炭路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、青山公路－荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。 263B屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路－荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、火炭路、桂地街及山尾街。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
濱景園: 收費
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第263A號 (屯門站 – 香港科學園) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2018年3月29日。 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。
濱景園: 3廁,實用率高,連車位濱景園出租單位
翻查海濱花園的大廈公契，契上寫明︰「發展商在適當的情況下，經權衡後，毋須經小業主的同意，也有權直接入紙申請附屬公契發展商廈」。 果然，新世界在1993年把商場賣給自己的附屬公司，並加入附屬公契，再次寫明商場的擁有人可以利用剩餘地積比率再發展。 2007年，屋宇署批准在海濱廣場上蓋加建樓高24層、總樓面面積近25萬呎的商廈。 濱景園 倘若商廈最終建成，估計景觀最受影響是第1、2、17、18、21以及22座。 海濱花園曾設有一大型購物商場，名為海濱廣場，於1990年11月開幕，商場樓高9層（地下及1-8樓）和設有2層地庫。
各個地區中以黃大仙疫情最嚴峻，單日新增個達24宗，當中11人居於彩雲（二）邨明麗樓，大埔太湖山莊10座新增3宗，多幢新增2宗。 當中北角豪宅寶馬山花園2座、珀麗灣12座、大坑徑6號栢園及愉景新城7座等，是今波疫情中首次上榜。 《海濱通訊》為海濱花園管理層與海濱花園居民溝通的媒介。 《海濱通訊》為一份以雜誌形式印製，免費派發予海濱花園居民閱讀的雙月刊，由海濱通訊編輯委員會設計，並由荃灣區議會海濱選區前議員鄒秉恬擔任主編。 《海濱通訊》中會刊登屋苑過去兩個月所發生的屋苑大小資訊、過去活動的活動花絮、商戶廣告等，亦設有專欄供讀者投稿表達意見。 濱景園2025 濱景園2025 中原區域營業董事黎宗文表示，沙田濱景花園4座中層A室，面積644方呎，3房間隔，以986萬易手，呎價15311元。