港鐵、高鐵及機場快線這三個網絡共設有99個車站。 截至2022年12月底，整個港鐵鐵路系統每日平均載客量約400萬人次註1、註2。 九巴有3 901輛領有牌照的空調巴士（大部分是雙層巴士），是東南亞規模最大的陸路客運公司之一。 該公司旗下巴士平均每日載客約221萬人次註1。
「如果架車向前落，就算正話嘅嘢（停車步驟）有遺漏，佢一褪前，個碌就會向左手邊撠住咗。」就能避免車輛溜前。 若車輛向後，前方是斜路，後方是落斜，而車輛泊在左邊，就要扭軚到右手邊，就能避免車輛溜後。 事發約在晚上10時45分，剛駕車返回站頭的鍾見李已購買好晚餐在前方等他，於是落車擬上前拿取，詎料他未拉好手掣，當他離開駕駛座不久，小巴突然溜前，先撞及李的的士繼續溜前。 鍾情急之下圖以身體阻擋，惟被捲入車底喪於輪下。 駕駛者亦可以在出行前瀏覽「香港出行易」流動應用程式或網頁，以獲取相關的實時和預計收費資訊。 該公司現時經營兩條來往港內的渡輪航線，成人單程收費分別由2.6元至4.2元不等。
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隧道平均每日行車約為2 300架次，收費由50元至250元不等。 城巴有限公司（城巴）根據兩項專營權分別經營兩個網絡的巴士服務。 其中一個網絡包括51條港島線、三條九龍線、七條新界線及44條過海路線，有710輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約 人次註1。 車費方面，港島路線的收費由3.1元至15元，九龍及新界路線的車費由4.9元至18.1元，過海路線的車費則由11元至39元不等。 註：根據現行「公共交通票價優惠計劃」，由於政府與綠色專線小巴/專營巴士營運商之間的補助計算安排，使用樂悠咭人士、長者或合資格殘疾人士由港鐵轉乘專線小巴/專營巴士時，可能未能享有全數轉乘優惠。
李男又說，鍾翁最近被調來駕駛8號路線，來往何文田常和街及尖沙咀漢口道，案發當日是他第2日駕駛該條路線，案發前李男和女兒在附近用膳，得知鍾翁未曾用膳，於是為對方購買乾炒牛河，豈料首次為對方買外賣就出事。 小巴收費 小巴收費 李女亦指，本身鍾翁被捲入車底時都有反應，之後陷入昏迷。 何文田一名小巴司機昨晚（18日）下車接外賣時，小巴突然溜前，司機嘗試救車不果被捲車底身亡。
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西區海底隧道於1997年通車，連接西營盤及西九龍，實施雙程三線行車。 小巴收費 隧道以「建造、營運及移交」形式興建及經營，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 隧道公司現正提供優惠，每程收費實為25元至200元不等。
- 截至2022年12月底，本港有15 250輛市區的士（紅色）、2 838輛新界的士（綠色）及75輛大嶼山的士（藍色），每日載客約72萬人次註1。
- 該公司的電車中，包括有兩輛開篷派對電車、一輛星級派對電車（此三輛為私人租用的派對電車）、一輛冷氣電車、一輛遊客觀光電車，以及三輛維修電車。
- 將軍澳隧道連接秀茂坪及將軍澳，實施雙程雙線行車。
- 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1972年通車，並於1999年移交政府至今。
香港電車有限公司沿港島北岸經營七條路線，電車軌道總長16公里。 該公司現有168輛雙層電車，往來筲箕灣至堅尼地城，以及環繞跑馬地。 截至2022年12月底，每日平均載客約 小巴收費 人次註1。 該公司的電車中，包括有兩輛開篷派對電車、一輛星級派對電車（此三輛為私人租用的派對電車）、一輛冷氣電車、一輛遊客觀光電車，以及三輛維修電車。 公共小型巴士（公共小巴）的座位最多為每輛19個，數目規定為最多4 350輛。
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過境車輛方面，總共約283萬車輛架次使用以上過境通道的，當中使用落馬洲、文錦渡、沙頭角、深圳灣、香園圍和港珠澳大橋（香港口岸）通道的車輛架次分別約53萬、58萬、3萬、116萬、31萬和22萬。 將軍澳－藍田隧道連接將軍澳、觀塘及東區海底隧道，實施雙程雙線行車。 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路，而長山隧道則連接沙頭角公路及打鼓嶺，實施雙程雙線行車。
- 香港各類公共交通工具，包括鐵路、電車、巴士、小型巴士、的士和渡輪，在2022年全年每日載客約970萬人次。
- 截至2022年12月底，全港有997輛紅色小巴。
- 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，若要防止車輛溜前，司機熄匙前，除了要拉手掣，亦需要入後波。
- # 持「全月通2 (屯門-南昌)」及「全月通3 (屯門-紅磡)」的乘客可於上述港鐵站免費轉乘此專線小巴直至另行通告。
- 尖山隧道、沙田嶺隧道和南灣隧道實施雙程三線行車，而大圍隧道則實施雙程雙線行車。
每個已裝配的記錄儀須保持於良好運作狀態，並通過運輸署的檢驗及由運輸署加上封條；同時亦須在其或毗鄰地方附貼一塊資料字牌，標明法例規定有關記錄儀的資料。 除非獲得運輸署署長書面容許者外，任何人不得在設計及準確性方面對已裝配記錄儀作出任何改動。 此外，附表19亦指明在公共小巴上安裝記錄儀的安裝及性能規定。 根據《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)第50(1)及(2)條，公共小巴的前方須展示目的地指示器，該目的地指示器須按照署長藉憲報公告所指明的設計及構造，並遵照附表6所列明的顏色要求。 為配合公共小巴業界靈活的運作模式，政府由2020 年7 月5 日起，放寬附表6所列明的公共小巴捲簾目的地指示器的背景顔色規定。
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乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 大欖隧道於1998年通車，連接汀九及元朗，實施雙程三線行車。
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昨晚（18日）10時許，75歲鍾姓小巴司機駕駛小巴，並駛至何文田常和街近常樂街的掘頭路下車取飯盒時，懷疑沒有拉好手掣，導致小巴溜前，他以肉身擋車，惟被捲入車底，終傷重不治。 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，若要防止車輛溜前，司機熄匙前，除了要拉手掣，亦需要入後波。 小巴收費 此外，若車輛停泊在路的左邊，司機亦要將軚盤扭到左手邊，就算以上停車步驟出現遺漏，都能避免車輛溜前。 受疫情影響，使用以上過境通道的整體旅客人次及車次較疫情開始前大幅下降。 截至2022年12月底，全年整體使用以上過境通道的旅客總人次為112萬；當中約19萬人次使用港珠澳大橋（香港口岸）穿梭巴士，約3萬人次使用其他過境客車，以及約90萬人次使用其他本地公共交通工具。
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李耀培表示，過往北角長康街私家小巴俯衝事件，造成多人傷亡，今次又再出現致命事故。 他指，就算車輛溜前或溜後，都一定不能以肉身擋車。 小巴收費2025 小巴有一噸多甚至兩噸重，一個人僅百多磅，沒有可能抵擋車輛的重量，只能在當下高呼並提醒其他道路使用者避開車輛。 此外若斜路屬大斜路，最好在向下的方向車輪處加設木板防止溜動。 # 持「全月通2 (屯門-南昌)」及「全月通3 (屯門-紅磡)」的乘客可於上述港鐵站免費轉乘此專線小巴直至另行通告。 除了過境鐵路通道外，香港還有六條過境道路通道連接內地，即落馬洲、文錦渡、沙頭角、深圳灣、港珠澳大橋（香港口岸）及香園圍過境道路通道。
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於2022年，本地渡輪每日平均載客約82 100人次註1。 廣深港高速鐵路（香港段）（高鐵）連接香港與國家高速鐵路網絡，縮短由香港以鐵路來往內地多個主要城市的時間。 現時，高鐵列車來往香港西九龍站與66個內地站點，包括10個短途站點及56個長途站點。 除專營巴士和公共小巴外，截至2022年12月底，本港還有6 905輛已登記的非專營公共巴士，主要承辦接送遊客、學生、僱員和住客的服務。
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為使公共小巴的營運安全和服務質素得以持續改善，政府於2011年建議修改《道路交通條例》(第374章)及其附屬法例。 小巴收費2025 《2012年道路交通(修訂)條例》(條例)已於2012年4月13 日生效。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 截至 2023 年 6 月，全港共有 823 輛領牌紅色小巴。 於 2023 年6 月，紅色小巴每日的載客量約為 159,500 人次。
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有些公共小巴行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 城巴的另一個巴士網絡主要提供來往市區及機場／北大嶼山的巴士服務。 該網絡有30條路線及180輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約49 000人次註1，車費由3元至58元不等。 小巴收費2025 截至2022年12月底，九龍巴士（1933）有限公司（九巴）經營365條九龍和新界區的巴士路線及68條過海路線。
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於 2023 年 6 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 小巴收費 小巴收費2025 1,324,700 人次。 城門隧道連接梨木樹及大圍，實施雙程雙線行車。 隧道於1990年通車，平均每日行車量約49 000架次。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣及馬頭角，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 隧道於1982年通車，平均每日行車量約為51 000架次。 根據《道路交通條例》(第374章)第40 (5A) 條規定，公共小巴在道路上行駛的最高車速為每小時80公里，違例者屬犯罪。
港島路線的車費由3.8元至14.5元，九龍及新界路線的車費由4.1元至17.4元，過海路線的車費則由10.9元至39.8元不等。 乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 新條例賦權運輸署署長於已經安裝電子數據記錄儀的公共小巴進行檢驗時，可安排檢索電子數據記錄儀所儲存的任何資料，以確保電子數據記錄儀操作正常，及加強監察公共小巴服務和營運。
將軍澳隧道連接秀茂坪及將軍澳，實施雙程雙線行車。 小巴收費 隧道於1990年通車，平均每日行車量約90 400架次。 小巴收費 自將軍澳－藍田隧道於2022年12月通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。
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電子數據記錄儀是以數碼方式記錄和儲存車輛行車數據的裝置，當中包括感應器（用作感應行車數據）、車載記錄器（用作傳送數據至記錄媒介）、記錄媒介（用作儲存數據），以及由分析軟件和閱讀器組成的分析系統。 由於業界普遍以阿拉伯數目字顯示車費，政府已修訂了上述規例中列明的語文規定並去除其顏顔色要求，由2020 年7 月5 日起，公共小巴的車費牌必須以”$”符號及阿拉伯數字清晰地展示。 此外，隨著電子目的地指示器因科技發展漸趨普及，政府同時於附表6中載列其他類型目的地指示器（包括電子目的地指示器）的顏色規定。 小巴收費2025 該指示器須使用深色及不反光背景，並以黃色或琥珀色英文字母及中文字顯示目的地。 為配合政府進一步推行環保及無障礙交通政策，政府已修訂《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)。
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隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1989年通車，並於2016年移交政府。 隧道平均每日行車量約71 400架次，收費由 13 元至 75 元不等。 海底隧道連接紅磡及銅鑼灣，實施雙程雙線行車。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1972年通車，並於1999年移交政府至今。
雖然最高車速定為每小時80公里，任何人士在道路上駕駛公共小巴時仍須遵從駛經路段交通標誌所示可能低於時速80公里的車速限制。 「分時段收費」方案是一個新的收費安排，改變三條過海隧道和大部分車種（的士除外）的隧道費，我們預期駕駛者或需較長時間適應，包括調整出行模式、出行時間、路線選擇等習慣，而駕駛者之間的出行習慣亦有互動性。 因此，我們預期「分時段收費」方案實施初期，過海交通的狀況每天或也有所不同，需一段時間才會漸趨穩定的。 尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道及南灣隧道位於青沙管制區範圍內。 尖山隧道、沙田嶺隧道和南灣隧道實施雙程三線行車，而大圍隧道則實施雙程雙線行車。
尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道於2008年通車。 小巴收費 隧道平均每日行車量約55 300架次，收費為8元。 南灣隧道於2009年12月通車，不收取費用。
隧道以「建造、營運及移交」形式興建及經營，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理，而其30年專營權將於 2025年5月屆滿。 隧道公司現正提供優惠，每程收費實為26元至197元不等。 愉景灣隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，實施雙程單線行車。 愉景灣隧道及連接道路由愉景灣隧道有限公司擁有及管理。