公告顯示，本次交易的2處房產建築面積均為116.54平方米，總面積合計233.08平方米。 根據蘇州信誼行房地產土地評估諮詢有限公司（以下簡稱“評估公司”）對標的房產進行評估的結果，本次交易標的總市場價值為人民幣302萬元。
- 據記者向資深航空人員了解，學員順利完成培訓課程後，一般會被國泰聘用為二副機長，每月底薪連津貼約有4至5萬元，其後可按年資及表現晉升至初級副機長(約7萬元)、副機長(9至10萬元)及機長(15萬元)。
- 為了吸納新血，國泰去年雖招募約250名見習機師，但問題仍未解決，因為機師入職前需先接受不同機種的飛行訓練，即使是有經驗機師，新入職亦有需要接受一定時數的飛行訓練，而見習機師所需的受訓時數更長。
- 國泰指，過往的培訓計劃於1988年推出，過去30多年一共培訓了逾1,000名本地見習機師。
- 此外，在2020年已經完成見習機師訓練，卻因疫情而未能加入國泰航空的合資格機師亦將投入服務。
- 完成培訓後，會獲分配到機場各面對顧客的崗位工作，完成相關入職活動後，將繼續接受飛行訓練。
- 據悉，自2018年上升為國家級雙邊合作項目至今，中新廣州知識城迎來了第5年的關鍵節點。
- 有關見習機師培訓計劃現正接受報名，國泰鼓勵有志成為機師的人士申請。
此外，國泰航空亦在阿德萊德按原有課程為基礎同時開辦見習機師培訓課程。 為期 55 至 60 星期的全新綜合機師培訓課程，包括三個階段的培訓：理論、模擬駕駛訓練及飛行訓練。 根據新簽署的合作協議，理大會提供為期 150 個工作天的理論課程，其中包括至少 750 小時的教學和考試，內容覆蓋飛行原理、氣象學、機師操作表現、通用導航、航空儀器、無線電導航及航空法律等。 順利完成課程後，合格學員將赴海外接受飛行訓練，最後返回香港於國泰城接受多組員模擬駕駛艙訓練。
見習機師培訓計劃: 國泰有見習機師培訓計劃
32歲的徐耀鴻為今屆畢業生之一，大學畢業後曾加入政府任職行政職系，因到澳洲旅行而對飛行產生興趣，其後毅然辭去公務員工作，投考見習機師培訓計劃。 見習機師將獲得資助並接受為期 60 週的 ATPL 飛行理論及飛行訓練，當中包括 CPL、MECIR 的飛行資格。 機師將被安排駕駛 見習機師培訓計劃2025 B777 / A350 / B747-8 機型的其中之一。
由於現時招聘的職級為初級機艙服務員，所以即使舊員工入職亦同屬「新人價」。 見習機師培訓計劃2025 「新人價」底薪為$9100，預期復常後初級服務員每月飛行小時約為90小時，因此底薪加上飛行時數及外站津貼後，料每月薪金介乎$17,000至$18,000。 學員通過面試後，他們會資助飛行訓練所需的全部費用，並在成功畢業後受聘成為正式的機師。
見習機師培訓計劃: 機師要落地丨國泰資深機長鬧「人手荒」 見習機師要做兩個月地勤
「我們的員工是國泰航空的成功關鍵，我們擁有強健的人才資源，讓我們能為顧客提供國泰享譽的高效運作和愜意服務。我們期待歡迎所有參與新培訓課程的見習機師在畢業後加入國泰航空的團隊。 香港機場地勤人手不足的問題甚至比機師、空中服務員短缺更加嚴重，以致見習機師想進入飛機駕駛倉翱翔天際前，要是在機場櫃檯為乘客打印登機證。 今年五月，埃及航空香港區總代理向明報證實，埃航申請十月起在本港復航並已獲批，但在採購本地地勤服務時遇阻，即使願意增加數倍要約金額，對方亦無法提供服務，而埃航在廣州白雲復航則相當順利，同時數間非洲及中東的航空公司亦遇上同樣問題。 知情人士指，國泰航空自上月開始開始安排見習機師到香港國際機場地勤崗位工作，視作二副機長正式入職前培訓的一部份，而過往二副機長入職前並無相關安排。 有意報考見習機師培訓計劃者未必擁有航空學位，COC 特意提供投考飛行員先修班，由資深導師任教，為各投考者做好準備。 課程導師為本地一家航空公司始創人，並於2001至2008年擔任該航空公司的CEO，其後於2014年創立了一所航空訓練中心，培育機組人員。
Finance730獲悉自上月開始國泰航空（293）見習機師在正式入職二副機師前，需要先「落地」在機場做2個月地勤「頂住檔」，而國泰回覆指相關安排擴濶見習機師在國泰的專業知識及事業發展。 香港航空推出「見習機師培訓計劃」，首屆招募8至15名學員，成功通過遴選的學員將獲全資到新西蘭接受18個月的飛行訓練，通過考核將獲聘為二副機長。 有別於國泰航空，報考港航的見習培訓計劃需先交3000元報名費，但港航副主席鄧竟成不擔心收費會令人卻步。 有欲報名的青年指，相信港航訓練的質素不會遜於國泰，認為多了一個機構提供培訓機會能增加「入行」成功率。
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儲夠飛行時數後，請確定自己合乎申請職位的要求，例如是否合資格進行香港機師牌照轉換(請參閱 DCA607)、有沒有獲取香港 Class 1 醫學證明、ICAO英文考試成績是否Level 4或以上，以及新冠肺炎疫苗接種要求等等。 另外，國泰航空公司亦會優先考慮香港永久性居民，但注意香港永久性居留權並不是要求之一。 就住人手流失問題，國泰航空指公司各類別員工的流失率已回復至正常水平，並有不少在過去幾年離開國泰航空的員工已申請重新加入，今年的招募目標是再增聘3,000多人，但未有透露當中多少屬於地勤。 國泰在疫情期間大削機師薪津導致大量機組人員流失，即使在疫情正常化後仍然未完全恢復至疫前水平，以致近月作有國泰機師於停機坪和跑道慢速滑行以領取更多超時「補水」。 國泰方面亦積極「造血」，去年九月開始與香港理工大學合辦綜合見習機師培訓計劃，期望於2025年前培訓逾1,000名本地見習機師，當中單是2022年已招募了約250名見習機師，今明兩年招募最少800名見習機師。 國泰指，參加國泰見習機師培訓計劃可獲得資助，並考取商業飛行員執照。
- 學員會先在 Piper Archer 飛機上學習基本的操縱以及緊急事故的應對方法。
- 每名飛行學員都應該喜歡飛行，Learn To Fly 不斷創造資源來幫助學生做到這一點。
- 理大指，航空業正從寒冬從復蘇，見到春天，但機師短缺「係全球民航業復蘇嘅樽頸問題」。
- 國泰航空與理工大學合作，推出全新綜合機師培訓課程，期望透過新計劃及原有的培訓課程，於2023年底前合共訓練約400名二副機師。
- 之後，他一直尋找成為機師的方法，2017年到溫哥華參與航空課程，在訓練飛機上飛了約10小時。
商業機師執照（Commercial Pilot Licence CPL）畢業的學員有多種職業選擇去開展飛行事業。 例如， 在飛行學校擔任飛行教練，在航空旅遊、專機客運公司擔任機師，在航空公司擔任二副機師等等。 見習機師培訓計劃2025 此外，還有許多不同行業的工作機會，包括農業和航空勘探等等。 請和我們聯絡，我們在香港有專人可以和你討論你的飛行目標，給與你最專業的意見，尋找最適合你的課程。
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整個課程內的飛行訓練，能使學生取得足夠飛行技術和經驗，勝任專業機師一職，為不同的航空機構效力，以飛行為職業。 今天的儀式別具意義，可以說是見證香港航空業再次振翅高飛的里程碑。 課程由現職航空專家提供，包括具有多年經驗的航空公司飛行員招募經理以及具有數萬小時運營和飛行經驗的本地資深培訓機長，親自指導具備關鍵知識以及最新和最新的招募方法。 見習機師培訓計劃 要注意的是，在外國考取商用飛行員執照（Commercial Pilot Licence）後，學員需要由低做起，透過不同的途經去獲取飛行時數及經驗，才有機會晉身成為民航機師的行列。
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營運及航空服務總裁韓兆傑表示：「我們很高興能重啟見習機師培訓計劃，並非常感謝香港理工大學及其專業導師的支持，使我們得以推出全新的綜合培訓課程。我們亦衷心感謝民航處就開辦新課程提供指導和協作。 理工大學工程學院院長文効忠教授表示，很高興與國泰航空協作開辦見習機師培訓計劃，為年輕一代提供寶貴機會，實現成為民航機師的夢想。 他相信，理大與國泰是次攜手合作，將有助鞏固香港作為國際航空中心的地位。 營運及航空服務總裁韓兆傑表示，員工是國泰航空的成功關鍵，其擁有強健的人才資源，「讓我們能為顧客提供國泰享譽的高效運作和愜意服務。」他指，我們期待歡迎所有參與新培訓課程的見習機師在畢業後加入國泰航空的團隊。 首班共 24 名見習機師已於今年 見習機師培訓計劃 3 月在理大開始綜合課程，預計於 10 月完成理論課程後展開飛行訓練。 另外，國泰航空亦在阿德萊德按原有課程為基礎同時開辦見習機師培訓課程。
見習機師培訓計劃: 國泰機師變地勤,據報因缺乏足夠人手培訓
例如去年已有超過2,000位新同事加入國泰，而今年公司目標是再增聘3,000多人。 國泰航空亦指，2024年會繼續舉行一連串的招聘活動，推進復常。 在澳洲接受訓練的學員會先在單引擎飛機 Diamond 見習機師培訓計劃2025 DA40 上學習飛機的基本操作、 如何應對緊急事故的步驟和方法、 如何規劃飛行計劃，並考取 PPL 和 CPL 的飛行執照。
見習機師培訓計劃: 飛行職業生涯的入場證
國泰航空與香港理工大學合作發展全新綜合機師培訓課程，為香港年輕人提供專業培訓，並為課程導師、培訓指導及其他間接崗位創造本地就業機會。 我們原有的見習機師培訓計劃在2020年3月因疫情關係而暫停。 見習機師培訓計劃2025 另外，國泰航空自推出見習機師培訓計劃以來，至今已培訓了過千名本地見習機師。 早在今年3月，國泰已與香港理工大學合作發展機師培訓課程，首班共24名見習機師已於今年3月在理大開始綜合課程，預計於10月完成理論課程後展開飛行訓練。
見習機師培訓計劃: 國泰航空與香港理工大學合作 重啓見習機師培訓計劃
雖然疫情重創航空業，但隨著各地逐步放寬旅遊限制，無論客運或貨運也需要空勤人員加入。 完成見習機師培訓計劃後，有機會成為月薪港幣$40,000起的二級副機師，從而加入國泰航空的飛行團隊。 韓兆傑又表示，國泰自去年夏季開始重新招聘本地機師以來，已招募約200名合資格機師，而該集團各航空公司更合共增聘了約300名機師。
見習機師培訓計劃: 積極培育新一代本地機師 發展香港成為航空人才培訓中心
有畢業生指，成為機師是其夢想，認為現時是投身航空業的最佳時機，冀成為行業復常後的佼佼者。 國泰續指，公司一直努力完善新生入職計劃，在見習機師畢業生開始飛行訓練前，為他們提供更多擴闊經驗的活動，相關安排新將會擴濶見習機師在國泰航空的專業知識及事業發展。 除與理工大學合辦課程外，國泰航空今年亦會在阿德萊德按原有課程為基礎開辦四班培訓課程，當中第一班24名學員將於4月下旬起在當地上課。 學員在為期55至60星期的見習機師培訓計劃期間，由理工大學教授理論課程，順利完成後，合格學員將赴澳洲阿德萊德或美國鳯凰城接受飛行訓練，最後返回香港於國泰城接受多組員模擬駕駛艙訓練。 見習機師培訓計劃 國泰航空與香港理工大學（理大）今日（9 月 5 日）簽署為期三年的合作協議，合辦國泰航空全新的綜合見習機師培訓計劃，攜手培育本地航空業人才，進一步發展香港成為航空人才培訓中心。 今屆見習機師計劃共19名畢業生，去年到澳洲阿德萊德完成期55周的訓練，於7月正式加入國泰成為二副機長。
見習機師培訓計劃: 課程價格和選項
據國泰的內部電郵，提及計劃會安排新員工體驗及支援地勤工作，以更了解顧客服務精神及機場運作。 新員工亦會在國泰城學院進行為期三天，與機場基礎知識有關的課程訓練，隨後將在機場的登機閘口及入境大堂進行為期兩天的在職訓練。 隨着世界各地對新冠疫情的措施逐步放寬，各大航空公司的航線亦隨之恢復。 而對於夢想成為機師的人現在是最好的時機，因為國泰航空將會重啓見習機師培訓計劃培育新一代的機師翱翔天際！
據國泰資料，有意投考培訓計劃者毋須擁有任何飛行經驗或已完成其他飛行課程，但就要年滿18歲，能操流利英語。 學歷方面，投考者要在中學程度的數學及科學考試中合格，或持有大學學位。 不少人都關注戴眼鏡人士是否可以成為機師，根據國泰網頁，應徵者只需在佩戴眼鏡後視力達機師標準，就屬可接受水平。 但國泰不建議應徵者接受矯視手術，因手術後可能帶來其他後遺症，反而可能導致不符合體格要求。 國泰表示，儘管疫情挑戰重重，但對香港作為首要航空樞紐的長遠發展及未來充滿信心，其航務部門早已為航空業復甦做好準備，檢視及籌劃有關資源。 見習機師培訓計劃 飛行訓練發達的西方國家包括澳洲、紐西蘭、加拿大、美國及英國，但亦有聽說過有朋友到鄰近地區，例如菲律賓及馬來西亞去考取牌照。
好消息是身在香港的你，其實能申請澳洲工作假期 (Working Holiday) 簽證來從事通用航空機師的工作，這就能以較簡單的方法增加飛行時數，同時體驗一下澳洲的飛行生活。 非也，事實上國泰航空跟世界各地不少航空公司一樣，都設有直接入職 (Direct Entry) 的入職途徑，現在開放招聘的分別是直接入職二副機師(Second Officer)以及副機師(First Officer)。 透過直接入職方法進入航空公司的機師，須擁有一定飛行經驗和各類相關牌照。
見習機師培訓計劃: 飛行服務隊見習機師入職條件
國泰航空會為學員提供 HKD $1,000,000 的借貸，條件是為其工作 見習機師培訓計劃2025 6 年以作回報。 由受聘的第 4 年起更可以每月獲得額外津貼，但這只限於有實際飛行工作的機師。 早前國泰航空公佈重啟見習機師培訓計劃，預計於2023至2025年之間每年訓練約240至300見習機師，並於2025年前招聘逾800人。
見習機師培訓計劃: 見習機師面試評估準備課程 Cadet Pilot Crash Course
接受三年有關機師職責的訓練，並須遵守政府飛行服務隊條例有關紀律事宜的規定及可能須要穿著制服及輪班工作；在正常辦公時間以外及在周末接受培訓；及在香港以外地方接受培訓。 見習機師培訓計劃 今年30歲的張先生畢業於城市大學航空管理的銜接學位，直言一直有「航空夢」，今次希望報名圓心願，「國泰港航都不重要，相信兩者都有質素，最重要是入行。」他本身在加拿大曾學習飛行，累積數十小時飛行時數，希望可以幫助他在遴選時證明自己的熱忱。 鄧竟成指，學員在受訓期間會獲得合理的生活津貼，但未透露金額，而完成訓練並取得資格的學員，將直接被取錄位為香港航空的第二副機師，並最快可在12個月後晉升為初級副機師，其後按照資格及表現晉升為副機師及機長。