地點在彌敦道，最後老者淳于白搭乘過海巴士回到北角，完成了另一個「對倒」（一個在港島，一個在九龍半島）。 早於六十年代，本港對公共運輸的需求上升，港府開始展開香港交通未來發展的研究，並於1970年建議興建地下鐵路系統。 1975年11月，地下鐵路在觀塘道聖約瑟書院背後山邊舉行道教的動工儀式，祈求工程進行順利。 客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。 通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。
自港府宣佈撤銷中巴專營權後，便隨即將88條巴士路線作公開競投，並將八條路線直接交由城巴經營。 受中巴大罷駛影響，教育署歷史性宣佈大罷駛首日港島區上午校停課。 運輸署亦宣佈在中巴大罷駛期間地鐵、電車及纜車加密班次，九巴則加強隧道巴士服務；港島南區臨時放寬小巴禁區限制等。 另外，運輸署亦情商警方派出九輛俗稱「豬籠車」的警察卡車，免費接載鴨脷洲及利東邨市民出市區。 1982年中巴就地鐵港島線於1985年中投入服務後對中巴業務所受的影響，與港府之第四期港島公共運輸服務統籌發展小組共同商議；討論結果指出地鐵港島線通車後位於港島北面之公共交通載客量將呈現過剩之現象。 地鐵通車2025 由3月27日起開始，天神南站延伸至博多站，中間加開櫛田神社前駅，全條七隈線行程時間預料會加快14分鐘。
地鐵通車: 服務時間及班次
而站內嘅報刊派發處，就會免費派發四份免費報刊：新聞娛樂報章《都市日報》同《快線周報》、同埋求職招聘刊物《招職》。 每逢新年或者有新嘅卡通片上映，地鐵都會推出新嘅車飛。 呢啲車飛嘅表面印咗一啲特別圖案，每張都可以畀一程嘅錢（唔包括機場快綫）。 輕鐵穿梭於新界西北屯門、元朗及天水圍之間，首段於1988年9月18日通車，至今已延展成一個36.2公里，共68個車站，由12條路綫互相緊扣之輕鐵網絡。 2009年7月26日，將軍澳綫二期通車，位於將軍澳車廠側的康城站亦投入運作，主要服務上蓋物業日出康城居民。
- 人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。
- 包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。
- 東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。
- ”家住遠洋萬和城的市民郭明明與萬和城、東宸府小區的居民代表一起，為青島地鐵第一建設分公司贈送了錦旗，對項目建設過程中的“聽民聲”“暖民心”舉措居給予高度評價。
- 屆時穗莞深城際鐵路與機場、國家鐵路以及城市地鐵無縫接駁，成爲溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。
- 最新通車時間…東莞地鐵建設有了新消息地鐵1號線預計將於明年全線貫通地鐵2號線三期也有望今年內動工開建！
- 故此，地鐵曾要求向運輸署增加車輛行走，但被否決，主要原因還是因為巴士班次不平均，很難說是巴士不足的問題。
1980年2月12日，修正早期系統全綫通車，較預定目標提前7星期。 列車直達中環站，成為香港首條過海鐵路；由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車由通車初期的4卡增至6卡。 修正早期系統北段（觀塘 ↔ 石硤尾）於1979年10月1日正式通車。
地鐵通車: 地鐵安全
至於機場快線，9月份總客量為103.5萬人次，平均每日乘客量為3.45萬人次，較8月129.4萬人次總客量下跌兩成；若與去年9月份149.2萬人次總客量比較，更大跌30.6%。 《香港鐵路條例》（第556章）（下稱《港鐵條例》）是政府於兩鐵合併時根據原有《地下鐵路條例》及合併後港鐵公司業務範疇而修訂的法例。 港鐵公司的薪酬水平（包括行政總裁及執行總監等管理層職員的薪酬）由董事局下設的薪酬委員會按既定機制釐訂，考慮因素包括業務表現、員工職責和個人表現等。 當中，在決定每年向管理層職員發放與表現掛鈎的薪酬時，董事局一直有考慮相關員工個人表現，以及港鐵公司在鐵路項目興建及營運情況。
- 然而中巴服務仍然持續欠佳，港府遂分別於1993年及1995年先後以公開競投方式，將旗下26條及14條巴士路線作公開競投。
- 玩到肚餓，可到位於灣仔碼頭的海景餐廳Pier 1929。
- 及至上午11時45分前，維修員工完成修復工作，列車服務陸續恢復正常，港鐵更宣佈擇日提供一天半價優惠以示歉意。
- 地鐵金鐘站行人隧道工程：連接太古廣場第三期同埋金鐘站現有通往太古廣場嘅行人隧道，長280米，隧道裡面設有行人運輸帶，預計喺2006年9月完工。
- 香港不是倫敦、巴黎、紐約，跟這些城市相比，香港地鐵還相當年青，但這麼一個包含着城市精神的龐大系統，日日如是運作三十多年了，香港文學不可能沒有寫及。
- （目前已持有兒童票PASMO的乘客，無法再另外購買新的兒童票PASMO。）・不包括與信用卡等合為一體的PASMO。
- 列車直達中環站，成為香港首條過海鐵路；由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車由通車初期的4卡增至6卡。
現存最早的鑽挖式地鐵則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。 最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電動地鐵，同時早期在倫敦市內開通的地鐵在1906年全數電氣化。 港島綫由上環站經修正早期系統的中環、金鐘，再經新建的灣仔、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、鰂魚涌、太古、西灣河、筲箕灣、杏花邨至柴灣，將地下鐵路之路綫增至超過37公里。 地鐵通車 港島綫共有十四個車站，其中一個架空、一個在地面、其餘均在地下。 通車初期，很多乘客都未習慣繁瑣的轉車過程、以及將軍澳綫的列車班次過於疏落（當時將軍澳綫只有15部列車行走），一度引起混亂。
地鐵通車: 地鐵列車
車門其後關上，列車繼續行駛，職員遂通知車務控制中心安排石硤尾站及太子站職員，分別上車了解及報警。 列車駛至旺角站時，職員及該乘客最終離開車廂，事件交由警方處理。 2019年5月29日，港鐵表示已就《香港鐵路附例》內的第9條阻礙車門，以及第28H講粗口控告涉事男子，涉事男子將於7月2日在觀塘裁判法院上庭。 涉事男子在7月2日觀塘裁判法院承認兩項控罪，求情時指當時受酒精影響才會犯案，且永遠不會再犯。 法官判刑時指被告阻礙車門關閉約兩分鐘令大眾受阻，辱罵他人亦令人不快，但接納他因醉酒才鬧事，判罰款1千元。
地鐵通車: 港鐵屯馬線2月14日開通 相關人士：希望通車日不會出現混亂
地鐵太子站行人隧道延展工程：將而家太子站B出口行人隧道喺西洋菜南街度向南延伸160米，連接始創中心同埋太子站B2入口，現有嘅太子站B2入口就會重建，預計喺2006年2月開始施工。 南港島綫：分為兩段，東段由海怡半島至到金鐘（經利東站、黃竹坑站同海洋公園站）已經通咗車。 截至2006年初，香港地鐵收費分為成人同埋特惠兩種。 12歲以下嘅小童、65歲或者以上嘅長者、12至25歲嘅全日制學生先至可以用特惠票。
地鐵通車: 2000’s 迪士尼綫
高鐵服務方面，10月的日均載客量僅3.44萬人次，也較去年同期的5.25萬，少了近三成半。 港鐵網頁顯示，港鐵重鐵綫載客量連跌3個月，10月只載客逾1.08億人次，較9月近1.27億人次，跌一成半；10月表現也較去年同期大跌兩成半。 至於周日的日均乘客量，就有432.7萬人次，較9月的461.2萬人次跌逾百分之6；港鐵又於註腳列明，受到10月8日至10日期間的公眾活動影響，該段日子的乘客量數字，並無計入周日平均客量。 地鐵通車 至於高鐵客量方面，較9月表現微升，但表現持續低迷。 10月的日均載客量僅3.44萬人次，較9月的3.12萬人次升逾一成；不過較去年同期的5.25萬，就少了近三成半。
地鐵通車: 修正早期系統
遼陽路快速路規劃全長約13.8公里，其中福州路－海爾路段長約4.7公里。 地鐵通車2025 去年12月26日，高架段主線橋比原計劃提前三個月通車。 由於該項目地處繁華鬧市區，周圍小區密集，交通流量大，地道段開挖土方量大，施工期間易產生揚塵、噪音等影響。 青島地鐵集團第一建設分公司與青島市政空間開發集團所屬城建公司總結地鐵建設管理經驗，在市政建設項目上推陳出新，在地道開挖上方安裝了多功能“移動式天幕”。
地鐵通車: 列車服務時間
軌道供電，是鐵路電氣化的方法之一，常用於大眾運輸系統。 第三軌在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和運行軌道回到發電廠。 第四軌供電除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各供應直流電正負兩極，或者供應三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。
地鐵通車: 觀塘綫延綫通車
抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。 經初步評估及仔細考慮各項因素，同時為積極回應不同持份者的意見，北環綫項目正採用可持續的地底鐵路走綫方案為基礎作進一步技術研究及進行走綫設計。 比起地面走綫，採用地底走綫可為未來沿綫社區的地面空間發展預留更多彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少及短暫。 擬建的北環綫將建於古洞站及錦上路站之間，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 擬建的北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，完善新界東西的鐵路連接，並有助釋放沿綫土地的發展潛力，帶動香港的長遠發展。
地鐵通車: 早期收費表
旅客票分為兩種，分別係一日內任搭嘅通行飛（售價港幣五十蚊），同埋喺3日之內任搭，附有機場快綫來回程嘅通行飛（售價港幣三百蚊）。 旅客喺購買旅客票嗰陣，需要提供旅客證明文件，好似護照噉。 地鐵通車2025 1974年初，日本財團簽咗承投工程嘅意向書，但係喺同年嘅11月因為石油危機問題而對投資前景悲觀，決定退出，令計劃一度暫停。 同年8月16日，連接南昌站及尖東站的九龍南綫通車，西鐵綫亦延伸到紅磡與東鐵綫交匯，新落成的柯士甸站亦同步開放。
地鐵通車: 收費
西港島綫是以非經常補助金方式資助項目，獲立法會撥款向港鐵公司提供127億元財務資助，以填補項目資金差額，當中不涉及以物業發展權形式的財務資助。 ，港府宣布邀請兩間鐵路公司商討擬議合併一事，希望鐵路網絡合併後能採納一套更客觀及透明度更高的票價調整機制，並解決規劃中新鐵路項目間之轉車安排。 2006年3月，九鐵發生高層人事風波，更成為了兩鐵合併導火綫。 為配合九廣西鐵工程，東涌綫加設南昌站，九廣鐵路公司負責該站建築工程，並與地鐵共同管理，車站於2003年12月16日啟用。
地鐵通車: s 港島綫
迪士尼綫採用四卡車廂的列車行駛，每卡車廂可載客180人。 列車服務班次為4至15分鐘一班，服務時間會配合香港迪士尼樂園的開放時間及地鐵系統的服務時間，方便乘客由迪士尼樂園往返市區。 喺1980年12月，香港政府正式批准起港島綫，並且喺1982年嘅10月開始動工。 地鐵通車2025 實際起嘅港島綫係由上環去到柴灣，而且會同荃灣綫嘅中環同埋金鐘交匯成為轉車站。 港島綫總共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站同埋1個架空車站，而鰂魚涌站係到1981年嘅12月先至落實起嘅。 1975年初，香港政府屬下嘅集體運輸臨時管理局宣佈，將「早期系統」輕輕縮減到15.6公里，即係「修正早期系統」。
港鐵公司鼓勵乘客在受到滋擾時，盡快通知職員以便即時跟進。 東涌綫和機場快綫通車初期設7列車卡，東涌綫列車和機場快綫列車分別於2003年初和2005年10月起改為8卡列車，以配合南昌站及博覽館站啟用後所增長的客量。 在技術方面，地鐵「整個系統」將採用1500伏特側式第三軌供電，以及標準軌距；隧道直徑大致與地鐵列車相若（類似倫敦地鐵）。 而在施工方面，則以明挖回填為主，其次為隧道鑽挖機。 昂坪 年9月18日東涌昂坪25.7註：關於現今港鐵系統下的路線圖和車站列表，請見港鐵或港鐵車站列表。
港鐵公司於2021年在香港專營公共交通工具市場的整體佔有率增加至47.3%，而2020年為45.3%。 這主要是由於本地乘客量復甦，尤其是通勤旅程，以及屯馬綫通車的額外貢獻。 港鐵在過海交通工具市場的佔有率為67.6%，而2020年為66.1%。
地鐵通車: 1990’s 機場鐵路
8月27日，由深圳市市政工程質量監督總站全程監督，採取抽樣檢查方式對4號線北延進行人防工程政府專項驗收。 4號線三期全線貫通後全長31.3公里，全線運行時間預計51分鐘，將於2020年底通車。 1980年2月，連接尖沙咀及中環站的過海段通車，代表整段修正早期系統正式完工。 而荃灣綫及港島綫亦分別於1982年及1985年通車。 截至2021年12月31日，中國大陸地區（不含港澳台）50個城市開通城市軌道交通運營線路283條，運營線路總長度9206.8公里。 其中，地鐵運營線路7209.7公里，佔比78.3%；其他制式城軌交通運營線路1997.1公里，佔比21.7%。
地鐵通車: 地鐵港島線通車致令乘客量大跌
誠如有關報告預期，中巴在1985年年報中指出，自地鐵港島線通車的5、6月間，沿地鐵港島線及過海隧道巴士路線的乘客總數跌幅超過17%。 中巴全年總載客量亦由1984年港島線通車前的363萬人次的歷史高峰，下降至1986年港島線通車後首年的318萬人次，造成中巴服務水平持續倒退的遠因。 與此同時，港鐵公司在繁忙時段盡量加插短途班次行走繁忙車站。 例如在早上繁忙時段，個別觀塘綫列車會在終站落客後不載客，前往九龍塘站、鑽石山站、太子站或牛頭角站再接載乘客，有關安排已納入日常車務行車時間表。 2018年10月，荃灣綫36列現代化列車完成安裝新信號系統設備，本綫22列中國製列車將會進行該項工程。 為確保有足夠列車供日常使用，港鐵將一列荃灣綫列車調往此綫，使本綫列車數目由42列增至43列。
地鐵通車: 港島綫
地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。 紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，佔該市各種交通工具運量的60%。 香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。 地鐵通車 地下鐵路於1976年開始動工興建，早期修正系統於1980年2月開始投入服務，連接觀塘至遮打站（即今中環站），中巴亦積極開辦多條遮打站及金鐘站的鐵路接駁巴士路線予以配合。
有啲仲有多層嘅地庫結構，要嚟提供更多空間去容納車站大堂嘅售票設施、商店、控制室同埋機房等嘅設施。 將軍澳綫支綫：由將軍澳到將軍澳南，係將軍澳綫嘅第二期工程，經百勝角隧道直達將軍澳地鐵車廠（未來大型住宅發展計劃夢幻之城）隔離嘅新車站。 通車後，將軍澳線列車將會「一分為二」，分別係「北角至寶琳」同埋「北角至將軍澳南」，以梅花間竹嘅形式開出。 地鐵曾經有興趣喺將軍澳同埋將軍澳南之間起多一個百勝角站，但係因為百勝角發展計劃有變而被擱置。
香港地鐵各線採用列車款式亦各有不同，例如機場快綫列車由西班牙製造、將軍澳線部分列車則分別是南韓及英國製造。 2011年，合併後的港鐵亦購入十架國產列車，主要行走觀塘線；而南港島線採用國產列車，並採用無人駕駛模式。 同年12月16日香港地鐵路線延至尖沙咀，但期間沿線旺角站和油麻地站遇上不同程度困難，阻礙工程，要到12月底才加入服務。 而地鐵過海則到1980年2月，尖沙咀站再伸延至中環，成為本港第一條過海鐵路。 1979年9月30日，第一班香港地鐵列車由石硤尾站開往觀塘站衝破綵帶，為本港鐵路發展史揭新一頁。 （圖片來源：Getty）當年香港地鐵只有4個車卡，最低票價為港幣1元，相對巴士票價僅兩角，於普羅市民說，票價實在偏高。
補充報告 建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後的《集體運輸計劃總報告書》 的方向。 剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。 地鐵通車2025 人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。
地鐵通車: 乘客事件
12歲以下小童、65歲或以上長者，以及使用載有「學生身份」、「殘疾人士身份」個人八達通卡或60歲或以上香港居民使用樂悠咭之乘客，均可享特惠車費優惠。 往港島方向的乘客，需先在油塘站轉將軍澳綫，再在鰂魚涌站或北角站轉港島綫，相反方向亦然，乘客需轉兩次車，車程也因多坐一站而延長四分鐘。 支綫工程於一九七八年十一月開始動工，並於一九八二年五月十日開放通車。 3) 駁砲台山以東嘅港島綫車站 4) 駁天后以西嘅港島綫車站建議緊、計劃緊又或者整緊嘅綫同站會以斜體表示。 地鐵荔枝角站行人隧道工程：新起嘅行人隧道喺荔枝角長荔街下面，長300米，連接昇悅居、宇晴軒等等新物業發展區同埋荔枝角站。
地鐵通車: 2000’s 將軍澳綫
修正早期系統的北段﹝石硤尾至觀塘﹞於一九七九年九月三十日完工，並於十月一日正式通車。 地下鐵路公司更正式成立，取代臨時管理局，監督工程的進行。 地下鐵路公司是由香港政府全東擁有，公司條例規定其需在審慎商業原則下經營。