另一種是反裝甲飛彈，如此次在烏克蘭戰場上表現亮眼的標槍飛彈（Javelin），與英國大量提供給烏克蘭的次世代輕型反戰車武器（NLAW），都屬於後者。 紅隼反甲火箭（Kestrel anti-armor rocket），又稱「紅隼火箭彈」，是由中山科學研究院製造，提供給陸軍換裝新式的反戰車武器，計畫取代服役超過35年的國造66火箭彈。 六六火箭彈2025 據悉，「海馬斯」的主要武器裝備是一個可發射 六六火箭彈2025 6 枚火箭彈的發射器模塊，模塊可以輕鬆裝卸，使得「海馬斯」在不同任務中有更大的靈活性。
- 主裝藥所產生的強大推進力強迫彈頭內的銅質襯墊形成定向性的物質噴流。
- 轟-6為中国人民解放軍空軍的主力戰略機種，同時兼為解放軍最大型的國產戰機，因此解放軍利用它改裝成多種載台。
- 中國國防部空軍新聞發言人申進科上校透露，這次遠海訓練將提升空軍航空兵部隊遠海機動作戰能力。
- 發動機仿製型號稱為「渦噴-8」，由西安航空發動機廠研製，1967年通過鑑定試車，1968年開始量產[7]。
- 英國陸軍使用挪威製M72並命名為「66mm L1A1高爆反戰車火箭」，並用以取代LAW 80。
- 轰-6丙电子干扰飞机1977年开始研制，在轰-6甲基础上加装主被动干扰设备、雷达探测对抗设备，机身外部、弹仓安装各种用途的雷达天线罩与刀型天线。
如B-2采用2人座舱，B-1B、Tu-22M采用4人完全分隔2舱，Tu-160采用4人部分分隔2舱，B-52H/G仍在使用6人的上下2层部分分隔3舱、下舱向下弹射未变。 经重新设计的轟-6K为3人部分分隔2舱，原4人的武器操作舱只留1人；各人均有自己的双零彈射椅與逃生艙口；全部機組乘員都朝上彈射，弹射可在0速至850公里/小时进行，上限高出Tu-16的30%。 中蘇友好條約簽訂後，1957年9月蘇聯決定協助中国建设一座中型轰炸机制造厂，同意中国授權生產Tu-16轟炸機，根据苏、中双方的协议，同年蘇聯給予中国2架Tu-16A整机做样机，一架拆解作為研究、另一架則交由西安飞机厂拆解分析其生產模具的規格。 再由苏方提供一架图-16整机部件及一架图-16散装部件由中国方面组装、装配，然后由苏聯方面提供各种零部件毛坯和原材料由中国方面进行加工制造。 中方由哈尔滨飞机厂与西安飞机厂（西飞）开始進行在國內自製工程，1959年蘇聯將全套的Tu-16技术圖紙和资料提供給中国，1959年9月马凤山被任命为轰-6研制的主管设计师。 1959年9月哈尔滨飞机厂用散件组装的第一架图-16实现首飞。
六六火箭彈: 研制过程
但缺點在於車輛畢竟還是一個很大的目標，隱蔽性比不上可單兵攜帶的反裝甲武器，在伏擊時較為不利，這也讓另一款標槍飛彈應運而生。 一般最常見的M72A2為發射筒內預裝點火器與一枚66公厘成形裝藥彈頭火箭的配置，M72的初期版本廠商將M31反坦克槍榴彈直接移植使用，故初期型的穿甲性能與M31鎗榴彈相同。 六六火箭彈2025 六六火箭彈2025 早期的火箭彈戰鬥部系由M31反戰車槍榴彈發展而來，採用一種簡單，但卻極端可靠且安全的壓電效應保險系統。 六六火箭彈2025 此保險系統的作用原理為透過撞擊目標使其前方所放置的礦物結晶產生即短暫的電流，用以啟動彈頭。
轟-6甲裝備後，根據使用時發現的問題，1970年西飛開始改進自動領航轟炸系統，1980年代初完成測試試飛開始裝備。 1969年曾利用生產中的一架轟-6甲改裝成無人靶機載機，1970年首飛。 很快的中蘇交惡直接影響Tu-16授權進度，在1960年6月蘇聯撤走所有駐中專家前，協議內所明定之20架零附件只運交了9架，日後自然也未有履約，連提供生產夾具都半途而廢了，如同殲7，中國人需要在蘇聯不完全提供的技術上自行摸索和製造，這也為後來自行大規模改造打下了基礎。 因大躍進運動時期的產業失調，導致轟炸機自製化的期程不斷拖延；1961年研製工作由哈爾濱飛機廠與西安飛機廠共同承擔全部轉為由西飛承擔。 直到1964年西飛建設基本完成才開始進行第一架國產化Tu-16（後來轟-6甲）的製造工作。
六六火箭彈: 逃生系統
展開時，內套管沿外套管上緣，板機組件處的溝槽向後伸張，並與外套管上的板機相互鎖定。 一旦發射管進入備便狀態後，就算將內套管收回原本之位置，M72也無法繼續維持其原本的水密狀態。 二戰期間，新坦克戰術的運用使得一般的步兵更難以抗衡，於是產生了反坦克槍，復又因坦克厚度不斷增加，於是需要更強力的武器，美國在二戰大量使用巴祖卡火箭筒，並繼續於韓戰中使用。 M72於備便狀態下發射時，位於內管後方的擊針組件即觸動點火器，引燃彈頭後方推進火箭。 展開時，內套管沿外套管上緣，扳機組件處的溝槽向後伸張，並與外套管上的扳機相互鎖定。
部份反裝甲飛彈還具備射後不理的能力，讓射手可以在發射後，快速離開發射地點，以免遭攻擊。 國軍目前擁有的美製標槍飛彈與拖式飛彈（TOW），都屬於這種反裝甲飛彈。 標槍飛彈還擁有攻頂模式，在鎖定目標後，可以自行計算彈道，從目標的上方攻擊。 由於主力戰車的車頂裝甲往往最為薄弱，讓標槍飛彈獵殺主力戰車的成功率大增。 但缺點是這種精密武器的價格相對昂貴，難以大量採購部署。 目前單兵反裝甲武器主要可分為兩大類：一是反裝甲火箭彈，如最著名的俄製RPG火箭彈（Rocket-Propelled Grenade）系列，以便宜又容易操作聞名，長期活躍於各地戰場上。
六六火箭彈: 主要参数
西方國家知曉轟六的存在則是在1971年8月13日，當天轟六實施轟炸訓練科目時被美國偵察衛星所拍攝；CIA在1972年3月評估已經進入服役的轟六至少有32架，還有19架尚待完工。 而轟六大規模量產則是在1972年起開始，最大產量曾達到年產30架，然而更多時間轟六生產數量並未如此龐大；在1973年完成第60架甲/丙量產任務後曾停產過相當長的時間。 1982年勃列日涅夫「塔什干講話」後，中蘇關係再度轉好而休息，不再需要防堵蘇聯，使得轟-6的生產趨緩，直到1985年轟六才再度復產，重點轉向為投射反艦飛彈設計的轟六丁，因此到1986年總產量仍只有140餘架，美國在1990年代評估轟六家族至少生產了150架。 在1990年代對早期生產的數量較少的轟六甲/丙機隊實施近代化翻修工程。 2007年轟-6在又一次大規模改進成為重點投射遠程巡弋飛彈設計的轟-6K後復產，此時機體結構和武器系統已與Tu-16大相逕庭。 在這段時間西飛基本上已經在摸索掌握Tu-16的設計，因此在1963年起執行「21-511計畫」，將蘇聯提供散件組裝的一架轟-6（編號50671）改裝為原子彈載機。
- 1968年将蘇聯提供散件组装的另一架轰-6改装为空中发动机实验平台，机腹弹仓处外挂发动机实验吊舱，用于发动机空中测试。
- 中国海军航空隊装备的空中加油机型号是利用现役轰-6D型改装而来的，保留机头下部大型雷达罩，机腹弹仓改装为燃油舱，每侧机翼下外各挂一个空中加油吊舱，带插头锥管式空中加油装置。
- 紅隼反甲火箭在2011年後曾少量生產提供中華民國陸軍與中華民國海軍陸戰隊測評，海軍陸戰隊的紅隼反甲火箭曾在2013年11月初的聯勇操演進行實兵測評。
- M72則同時承襲了巴祖卡火箭筒與鐵拳火箭的優點，以發展一種輕巧、便宜並可以廣泛使用於各種狀況下的單次使用迷你型巴祖卡火箭筒做為設計原則。
- 轟-6H型的進一步改進型號，每側機翼下各有兩個外掛架，機腹下有一小型外掛架用於掛載小型吊艙。
- M72於備便狀態下發射時，位於內管後方的撞針組件即觸動點火器，引燃彈頭後方推進火箭。
- 紅隼反甲火箭（Kestrel anti-armor rocket），又稱「紅隼火箭彈」，是由中山科學研究院製造，提供給陸軍換裝新式的反戰車武器，計畫取代服役超過35年的國造66火箭彈。
- 缺點在於使用目視瞄準，容易受戰場上的各種因素干擾，同時較不容易擊中快速移動的裝甲車輛，導致精準度較差，攻擊的距離也常因此受限。
在1990年代對早期生產的数量较少的轟六甲/丙機隊實施近代化翻修工程。 2007年轰-6在又一次大规模改进成为重点投射远程巡航导弹设计的轰-6K后复产，此时机体结构和武器系统已与Tu-16大相径庭。 國軍目前能對付敵方主力戰車的單兵武器，主要是拖式飛彈與標槍飛彈。 不過嚴格來說，拖式飛彈並不算單兵武器，因為這是一款設計安裝在車輛上，或使用腳架來發射的大型反裝甲系統。
六六火箭彈: 設計
但在短兵相接時，可以用來攻擊敵方的掩體或重要據點，是非常實用的前線單兵武器。 同時期與M72反裝甲火箭結構近似的武器有瑞典製造的Pskott 六六火箭彈2025 六六火箭彈2025 m/68（Miniman），與法國所生產的SARPAC[3]。 2007年，網際網路上出現轟-6的新改進首架原型機的照片，機身印有「戰神」001的字樣。 外觀最大的特徵是重新設計前機身，全新設計的大型雷達罩的機頭取代了轟-6機頭透明領航艙，駕駛艙實現「玻璃化」，改進了電子設備，改善了人機工程，並大幅改善了機艙內人員布置和彈射逃生系統。 新修形設計的加大的發動機進氣口，增加了進氣量，裝用俄制D30-KP-2渦扇發動機（後期計劃使用其國產仿製版渦扇-18）替換原有渦噴-8渦噴發動機，加大了推力。 機尾與機身融合的錐體用於安裝電子設備，取代原轟-6的23毫米雙聯機炮操縱艙。
六六火箭彈: 美國務院批准出售3億美元設備維護台灣戰術資訊系統
伊拉克的轟六丁由幻影F1護航實施對海打擊任務，但成效不明，也沒有戰損紀錄。 轟-6G是一種2004年後才交付部隊的新型轟-6改型，突出改善遠海超視距對海、對地精確攻擊能力，主要武器是鷹擊-83K、鷹擊12反艦飛彈反艦導彈。 六六火箭彈2025 对Tu-16原设计，于高空弹射时，有数分钟的时间如機械般完美以人力實施全套逃生步驟；且轰炸机与战斗机不同，轰炸机舱室较宽裕，人员可离座走动，在机体晃动可以忍受的范围内，通过人员出入舱门跳伞一直是轰炸机、运输机的常用选项，可在保持座舱完整的同时让部分乘员先行跳伞。 伊拉克的轰六丁由幻影F1護航實施對海打擊任務，但成效不明，也沒有戰損紀錄。 六六火箭彈 中国国防部空军新闻发言人申进科上校透露，这次远海训练将提升空军航空兵部队远海机动作战能力。
六六火箭彈: 採購
展望未來，中科院已宣布將繼續研發穿甲能力更強的改良型紅隼火箭彈，不過這可能代表，改良型紅隼火箭彈將增大彈徑與重量，以容納更大的彈頭。 六六火箭彈 雖然研發更具威力的武器是好事，但對前線士兵來說，輕巧易攜帶的反裝甲火箭與威力強大的反裝甲飛彈，各有需求，以因應各種不同的作戰情況，最重要的是數量要充足。 這些僅可單次射擊的鐵拳反坦克火箭不但生產價格較為便宜，更不需要對操作的士兵進行特別的訓練，因此鐵拳反坦克火箭可常規性的配發於德國民兵部隊（Volkssturm）使用。 M72使用預裝式火箭彈，M72A2靠著單一設計改良了發射器。
六六火箭彈: 發射器
改装了炸弹舱，增加了放射性防护装置，以及实验测试设备，相關工程於1964年7月完成。 1965年5月14日该机执行中国首次空爆原子弹实验，1967年6月17年执行了中国首次空爆氢弹试验。 1968年将蘇聯提供散件组装的另一架轰-6改装为空中发动机实验平台，机腹弹仓处外挂发动机实验吊舱，用于发动机空中测试。 由于中国当时受工业基础水平限制，雖然機身可以自行生產，图-16所用的PⅡ-3M型喷气式发动机国产化仿制最困难，整体性能达不到原型机的水平，致使最初的轰-6飞行性能不如原型机Tu-16。 发动机仿制型号称为“涡喷-8”，由西安航空发动机厂研制，1967年通过鉴定试车，1968年開始量產[7]。
六六火箭彈: 火箭彈
早期的火箭彈戰鬥部系由M31反坦克槍榴彈發展而來，採用一種簡單，但卻極端可靠且安全的壓電效應保險系統。 除了M72所使用的66公釐口徑彈頭外，美國陸軍也測試過其他相同口徑，自M54火箭改良而成的火箭系統。 XM96 RCR則是裝置有催淚氣體彈頭，配合XM191型發射器做為鎮暴使用。 2015年3月30日，解放軍轟-6K曾穿越巴士海峽進行遠航訓練，2015年5月21日，解放軍兩架轟-6K飛越沖繩本島及宮古島之間的宮古海峽上空，前往西太平洋進行遠洋訓練。
六六火箭彈: 美國
轰-6H型的进一步改进型号，每侧机翼下各有两个外挂架，机腹下有一小型外挂架用于挂载小型吊舱。 M72被仿製應用在生存遊戲上，並有可替換之金屬或塑膠發射器，所有大多數的組件及彈藥都是由Deepfire製造販售的。 部分后期生产的轰-6甲型进行现代化改装的型号，于20世纪90年代实施，重点改进航电系统，安装新型导航系统，加装雷达警戒系统、干扰系统，取消了自卫用航炮。
六六火箭彈: 紅隼反裝甲火箭
反裝甲火箭彈與反裝甲飛彈最大的差異，在於反裝甲火箭多數沒有導引部，以發射器上的光學瞄準器來瞄準目標攻擊，優點是結構簡單，造價便宜，許多都設計成可拋棄式，讓士兵在發射完後，不必再扛著發射器移動。 台灣曾採購的AT4反裝甲火箭、法國製造的APILAS輕型步兵穿甲武器系統、SMAW肩射型多用途攻擊武器、六六火箭彈與紅隼火箭彈，都屬於此類。 六六火箭彈 缺點在於使用目視瞄準，容易受戰場上的各種因素干擾，同時較不容易擊中快速移動的裝甲車輛，導致精準度較差，攻擊的距離也常因此受限。
轟-6G是一種2004年後才交付部隊的新型轟-6改型，突出改善遠海超視距對海、對地精確攻擊能力，主要武器是鹰击-83K、鷹擊12反艦飛彈反艦導彈。 六六火箭彈2025 1990年西飞完成首架轰-6空中加油机的改装，命名为“轰油-6”。 六六火箭彈 1991年12月31日轰油-6与歼-8型战斗机首次对接成功。 1972年西飞展开轰-6甲基础上研制轰-6乙侦察机，在机腹炸弹舱内安装3台大型侦查用照相机，为适应远程侦查的需要还改进了导航、通信、飞行控制、自动驾驶仪等设备。
推進火箭在離開發射管前即燃燒完畢，並在管內產生高熱（1,400℉/760℃）空氣。 在推進彈頭離開發射器的時候，其火箭推進器並不會產生明顯之後座力。 當火箭彈離開發射管之後，火箭後方的六個尾翼即同時張開，用以穩定火箭彈之飛行軌跡[4]。 M72反裝甲武器由一個兩截式的玻璃纖維材質筒狀發射管，及裝置於其中的一枚火箭所組成。 當系統尚未展開的時候，其外殼即為其水密組件，保護其中易受潮的火箭。
1964年西飞研制生产的Tu-16国产化型号，在蘇聯技術支援撤離後，利用手上取得的圖紙與實物重製，並因應中国大陆当时工業能力修改部分材料結構及生產方式。 六六火箭彈 六六火箭彈 六六火箭彈 轰-6甲装备后，根据使用时发现的问题，1970年西飞开始改进自动领航轰炸系统，1980年代初完成测试试飞开始装备。 1969年曾利用生产中的一架轰-6甲改装成无人靶机载机，1970年首飞。