港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。 港鐵亦強調，有廣播通知乘客，並已開放車站給乘客休息，並提供水和洗手間設備。 1981年夏季的某日，九廣鐵路（英段）近大埔滘站約50米處有一段路軌疑因天氣炎熱膨脹導致折曲，而一列滿載乘客由羅湖開出的列車在行駛至上述路段時停下，列車司機表示看見前方路軌有明顯的折曲，故此把列車停下，假如繼續駛過，恐怕有意外發生。 記者現場所見，兩條鐵軌在沿途一直是平行，直至一個接駁口時凸出了約12吋之多，而下面的枕木亦移入了約3吋之多。 近2小時後，鐵路局一位工程督察和十多名工人到場視察後，認為要移動另一節車軌，遷就車軌彎曲度才能行車。
為方便巿民乘搭南港島綫，政府亦委託港鐵公司由黃竹坑站B出口對面、南朗山道熟食市場附近建造一條行人通道，方便市民和遊客直達逸港居和香港仔海濱公園。 整個黃竹坑站建築物遠大於車站本身，車站座落西面，而東端是南港島綫黃竹坑車廠列車出入口，位於香葉道與警校道交界附近，港鐵公司將於車廠上蓋發展物業；此站亦是倡議中南港島綫（西段）南端總站。 除上述措施，港鐵亦於120部升降機安裝免觸式升降機按鈕、扶手電梯的扶手帶安裝消毒系統，亦加強車站通風，抽入更多新鮮空氣，以及加密清潔車站冷氣隔塵網。 至於列車的清潔措施，則有於車廠使用大型自動清洗機清潔列車、每晚收車後以特製消毒液全面清潔，以及在列車使用能持續消滅多種細菌及病毒的納米光觸媒塗層。 黃埔自動輕便運輸系統：九廣鐵路公司計劃中的一個輕軌鐵路系統，全長1.6公里，主要是連接紅磡車站及黃埔花園一帶，但計劃已擱置，該線功能被觀塘綫延綫所取代，並將會在何文田站設轉車站。 2006年9月9日，東鐵一列北行往羅湖站的列車，在香港天文台發出紅色暴雨警告期間，因雨水滲入絕緣體，於大學站以北故障停駛，車廂先後傳出三次爆炸巨響及火花，逾千乘客受困，亦導致東鐵南北行列車受阻，數以萬計乘客受影響。
港鐵廁所: 未設定 — 港鐵站範圍內的公共廁所
2022年5月6日，行駛於東鐵綫逾40年的港鐵中期翻新列車正式退役，由港鐵東鐵綫現代列車全面取代。 ），但最終未有使用此名，並且於東鐵綫過海延伸後仍繼續維持原稱。 東鐵綫過海段原本可望於2021年12月底通車，但沙中綫工程因爆出偷工減料醜聞，通車日期而被延遲。 1996年，九廣鐵路公司為了清楚劃分現有的九廣鐵路及準備興建的西部鐵路走廊，將九廣鐵路－英段易名為九廣東鐵，坊間簡稱為東鐵；而新建的西部走廊則命名為九廣西鐵。 1979年：為了籌募資金進行電氣化雙軌工程，九鐵亦參考地鐵上蓋開發的經驗，以「實益擁有權出讓」方式，批出何東樓車廠南廠上蓋發展權（即銀禧花園）。
- 港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。
- 港鐵同时會在羅湖站至上水站提供每半小時一班的穿梭列車服務，以便持「羅湖特價證」之羅湖邊境居民通勤，並同時於清明節及重陽節期間，提供部分班次往返羅湖站及市區，以便掃墓人士往來沙嶺墳場。
- 除恆常清潔服務之外，食環署自2019年3月起也為其廁所增設專責徹底潔淨工作小隊的服務，以提升公廁的清潔情況，並減輕廁所事務員的工作量。
- 港鐵朗屏站職員在今日(16日)凌晨1時許報案，指發現一名男子在上址一傷殘人士洗手間內暈倒。
在1999年8月之前，由於屠房設於市區，因此運載牲口的貨卡需前駛經沿線各站。 港鐵廁所2025 每日平均有30個車廂運載牛、豬及羊來港（列車通常在中午前夕進入香港），使乘客及居民受到「豬車」氣味困擾。 直到區域市政局（現改為食物環境衛生署）上水屠房於2000年1月啟用後，問題終於得以解決。 其後有一名男乘客阻止該兩名阻礙列車開出的乘客其行為，雙方更推撞並爆發罵戰。 而網民對事件評價兩極，有人質疑行李尺寸合共175厘米，超過規定的170厘米。 亦有人質疑港鐵職員為何不事先將該行李帶離車廂，讓該兩名乘客繼續阻礙列車開出。
港鐵廁所: 港鐵學院
為配合政府優先發展鐵路的政策，九廣鐵路公司決定轉型為規劃、設計及建造大型新網絡的機構。 公司應政府邀請，就多條新鐵路的興建進行詳細研究及提交建議書。 這些新項目包括3條東鐵支線：於大圍接駁東鐵的馬鞍山鐵路、紅磡站至尖沙咀東部的支線、以及作為第2條過境鐵路通道的落馬洲支線。
- 梁又稱，港鐵早前亦大規模引進超過100個清潔消毒機械人，名為「大鯨魚」、「小鯨魚」的清潔機械人負責打掃環境，雙氧水霧化消毒機械人負責深層消毒車站、車廂及車廠。
- 返學嘅繁忙時段，好容易因為大量乘客需要喺A出口搭𨋢上去大學而排長龍，有時會由A出口通道排到車站大堂附近，甚至排到去其他出口嘅通道，而放學時段就會由A2出口港大嗰邊開始排長龍。
- 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
- 食環署近年積極為公廁翻新，資料顯示當局由 2019 年至 2024 年度計劃分階段為 240 間公廁進行翻新和改善工程，更於部分公廁試行智能公廁系統，希望以科技提升服務水平。
- 在完成更換車隊，全面改行9卡編組列車後，東鐵綫亦改用新建地底月台。
- 因此，有傳東鐵綫大學站，復名馬料水站，噉樣令香港中文大學學生不滿，喺網上論壇同香港大學嘅學生激辯。
根據2021年立法會財委會文件，東鐵綫於2018年至2020年共發生111宗乘客進入路軌事故。 港鐵廁所 而早在2013年，當時港鐵稱準備為東鐵綫安裝幕門，並需更改月台結構、更新列車及更新信號系統。 原預計施工期預計約3年，並於2019年完成，不過由於過海段工程及轉用新車的進度緩慢而多次推遲。
港鐵廁所: 港鐵8站建廁所料2020年竣工 金鐘尖沙咀榜上有名
東鐵綫繁忙時間最密可每約2.7－3.3分鐘一班車；而非繁忙時間以及深夜時段則維持約5－10分鐘一班。 1992年，九鐵公佈全綫電氣化的九廣鐵路每日乘客量由1986年的313,000人次增至526,000人次，增幅達68%[原創研究？ 7月23日，柴油列車最後一次開出，自此九廣鐵路本地客運全面電氣化，九廣鐵路－英段進入電氣化火車年代。 根據港鐵2020年財政報告，連同物業發展利潤、其他業務收入等，共創造525.8億元經濟價值可用於各項開支，其中供應商及業務夥伴相關的經營成本，以及員工薪酬分配最大部分，分別佔169億及151億元。 港鐵過去每年收入大多約550億元，去年在疫情影響下，客運業務和車站商務收入大減，總數減至425億元。 若將港鐵外判清潔工薪酬與其他行業比較，中式餐館洗碟工和保安員平均月薪達1.4萬元，與港鐵清潔工的7,800元比較相差8成。
港鐵廁所: 搭地鐵人有三急？ 港鐵站站內廁所合集
【大公報訊】記者楊州報道：一名66歲老翁本周三晚（20日）被發現倒斃港鐵紅磡站殘廁，六小時無人發現，疑因暈倒致失救死亡。 家屬透露老翁當日下午4時半在紅磡站稱要去廁所，其後失去聯絡，家屬及後至少三度向港鐵職員求助並親身到場，但職員稱搜索所有廁所後未有發現，直至六小時後，才有清潔工在清潔廁所時發現有人暈倒。 救護人員到場急救，但老翁處於無效呼吸狀態，送院後證實不治。 事件現正由警方進行調查，港鐵表示會配合有關調查，並對事件深感惋惜，向離世者家人致以深切慰問。
港鐵廁所: 月台
區議員直斥港鐵在事件中的處理有欠妥善，大有秋後算帳之嫌，認為港鐵應與時並進，盡快檢討轄下車站設施，為乘客提供方便。 港鐵回覆《香港01》查詢指，現時車站月台及大堂車站控制室外張貼了多張標示，告知乘客如有需要，可向車站職員要求使用站內的職員洗手間，車站職員會作出安排及陪同。 被問到一旦有乘客自行闖入職員洗手間，港鐵會如何處理時，港鐵發言人僅重申，所有乘客欲使用職員洗手間都需要由職員安排及陪同前往。 事實上，在現有營運中車站加建公共洗手間是一項複雜的改建工程。
港鐵廁所: 廁所
根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，本綫最繁忙時段載客率在2014年與2015年分別為約100%及約93%，而2016年同樣為約93%（以車廂每平方米站立4人計算），而東鐵綫最繁忙路段為九龍塘站至大圍站。 在2012年，東鐵綫每日平均乘客量為逾102.2萬人次，當中有約24萬人次往返羅湖站；另有約六萬人次往返落馬洲站，而繁忙時間平均載客率達71%。 2022年5月15日，東鐵綫正式延伸至金鐘站，成為香港第四條過海鐵路。 港鐵安排特別頭班車於凌晨約5時25分會展站開出，吸引了逾2,000名市民及鐵路迷通宵於會展站等候搶先乘搭，場面一度混亂。
港鐵廁所: 香港的大學畢業生人數
此条目的主題是運行於香港前稱九廣東鐵的鐵路綫，1996年以前為九廣鐵路英段。 關於1996年至2007年由九鐵公司在香港運作的鐵路網絡，請見「九廣鐵路」。 根據港鐵過去合約公告，2017年11月一筆過以5.46億及3.76億元支付予兩間公司，惟沒有公開合約適用年期，故未能得知實際每年用於外判清潔工的比例。
港鐵廁所: 公廁翻新及優化工程
西鐵自悠通：前身為西鐵節日通及西鐵學生全日通，乘客可以在購票當天無限次乘搭西鐵、輕鐵、新界西北的九鐵巴士、東鐵接駁巴士K16線，售港幣20元。 西鐵全月通：乘客可以在指定月份無限次乘搭西鐵、輕鐵、新界西北的九鐵巴士，以及接駁時乘坐新巴701、702線、專線小巴81K、87K、95K線。 2003年12月7日，輕鐵位於天水圍新市鎮的2段新支線通車，2條新支線共長4.4公里，設有11個新車站。 1980年8月16日，位於染布房街/太平道的臨時旺角站率先啟用（即今日設隔音屏障及逃生通道的旺角東站南部路軌）。 1968年底，由於靈車的競爭，和合石支線每日將棺木從紅磡公眾殮房運送至和合石墳場的服務停止，改於每年的清明節和重陽節提供客運服務。
港鐵廁所: 上水站及羅湖站乘客衝閘問題
有些手機設定在某些情況下會將流動上網設定自動轉為數據傳輸。 為免發生自動轉換，建議使用流動上網服務前先關掉數據傳輸功能。
港鐵廁所: 六旬翁暈倒紅磡站殘廁6小時失救亡家人質疑尋找不力 港鐵：重視事件
受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，西鐵線屯門至紅磡只有一半班次行駛其餘以南昌站為總站，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消。 港鐵事後發現涉事路軌有4處出現斷裂或裂紋，將成立調查委員會調查事件。 2020年3月3日，港鐵公布東鐵綫紅磡站去年9月發生的列車出軌事故調查報告，表示事故起因是出事位置一個道岔的兩條路軌距離，即動態軌距擴闊至超出關鍵水平所致。 東鐵綫主要以香港本地客運服務為主，服務範圍包括元朗區、北區、大埔區、沙田區、九龍城區、深水埗區、油尖旺區、灣仔區及中西區。 雖然車費十分高昂，而前往落馬洲站則只有採用較迂迴的路線才可繳付較低車費。
而在2016年10月31日，一名83歲老婦在羅湖站月台步出車廂時不慎由月台空隙踏空墮下路軌，右手受傷，幸傷勢無礙。 正因如此，東鐵綫的原先最高速度是每小時120公里，但實際的最高速度經常遠低這個標準（以非繁忙時間為甚，列車在ATO模式下經常惰行慢駛以節省電力）。 有時列車的全程最高速度只有每小時約100－110公里，而且經常在路上臨時停車，加上減速措施，令全程行車時間不斷拉長，讓原本由羅湖站／落馬洲站至紅磡站需要約40／45分鐘被延長至約45／50分鐘，有時更需逾一小時。 原立法會議員鄭家富批評港鐵應變手法差劣，過去立法會曾多次討論港鐵在緊急事故提供接駁巴士的安排，但今次事件反映港鐵仍然準備不足。 他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵綫沿綫加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統。
港鐵廁所: 港鐵瞓覺要小心？「mtrsleeper」專收集港人睡死醜照被網民鬧爆
66歲的許伯，上周三(20日)下午與太太乘屯馬綫由馬鞍山站往朗屏站，近下午5時，許伯在紅磡站下車去洗手間，隨後失去聯絡。 家人下午5時48分曾報警，但當時警方稱資料不足，許亦非高危失蹤人士。 家人遂於6點致電港鐵站求助，並詳細描述許伯外表特徵，又告知職員他是去了廁所，惟職員兩度回覆稱，已搜遍站內的洗手間並無發現。 其後另一位家屬於6時36分，再次致電港鐵查詢搜索進度，港鐵職員再次強調已搜遍站內廁所，過去2小時內車站亦無發生過事故需報警或召喚救護車。 港鐵廁所 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，當中包括黃竹坑站。 由於原有建議不能服務南區中心香港仔，地鐵方面於2003年11月公布初步方案，將南港島綫一分為二，僅保留海怡半島經黃竹坑至港島北部一段，途經南區西部一段併入西港島綫，而黃竹坑站則是南港島綫與西港島綫之轉車站。
直到2022年5月，網媒香港01引述消息指過海段通車後，工程團隊最快在2022／23年於個別車站加設約1.8米高的月台閘門，不過全綫安裝工程仍需等候數年才完成。 東鐵綫沿綫大部分均為地面路段，而且是大部份車站未有設置月台幕門／閘門的路綫（除了紅磡站、會展站、金鐘站已經安裝月台幕門之外），因此不時出現跳軌自殺事件，或有乘客非法橫過路軌前往對面月台，導致列車服務受阻。 港鐵廁所2025 下午繁忙時間受到直通車影響（現時北行有2班）及班次較上午繁忙時間為少，而直通車多數不準時開出，讓紅磡站北行列車延遲開出，部分班次相距達7分鐘，再下一班車則可以只相距2分鐘。 再加上部分乘客衝門，以致列車車門往往要關上多次才成功，讓隨後列車延遲到達，尾隨列車不能載上全部乘客，特別是九龍塘站。 隨著廣深港高速鐵路香港段投入服務，城際直通車乘客量減少 ，由2019年7月10日起，東鐵綫下午繁忙時間北行直通車將減少一班，或可讓下午繁忙時間北行班次略為增加，可望稍為舒緩九龍塘站的人潮。
港鐵廁所: 車站結構
意外共造成12人死亡，是香港境內死亡人數最多的鐵路事故。 由於惡劣天氣引致鐵路多處損毀，鐵路服務最終於6月方能恢愎。 港鐵公司、中國鐵路廣州局集團、中國鐵路上海局集團聯合營運來往香港紅磡站至廣州、上海及北京的城際客運列車服務。 通常直通車會全程使用本綫的正線（羅湖-火炭-紅磡），並在整段九廣鐵路（廣深鐵路及東鐵綫）上以指定十輛韶山8型電力機車（廣鐵）或Lok 2000型電力機車（港鐵）牽引。
港鐵廁所: 港鐵8轉車站建廁所 料2020年竣工
建成後，將會是九廣鐵路網絡首次伸延到香港島，與地鐵有限公司作正面競爭。 港鐵廁所2025 計劃中的路線分為三大部份：大圍至鑽石山鐵路線、東九龍線及第四條過海鐵路。 港鐵廁所2025 整個計劃由沙田區的大圍站開始，經獅子山鐵路隧道到達鑽石山站，再沿東九龍線前往啟德新發展區的啟德站，再駛入馬頭圍（設宋皇臺站），然後進入土瓜灣站、何文田站，並到達紅磡站，在紅磡接駁第四條過海鐵路。 1991年6月18日上午8時，一列北行近大埔墟站南面的東鐵列車扯斷電纜，斷裂部分長達一米，服務受阻，車站出現混亂情況，九廣鐵路公司派出17部接駁巴士來往沙田站及大埔墟站，受影響乘客近25萬。
港鐵廁所: 香港仔法籍鐵騎士撼路牌 頭部重創昏迷送院搶救不治
由於紅磡站舊有地面月台設計限制，西鐵綫月台未能接駁屯馬綫新建路段，而東鐵綫亦無法由舊有月台延伸進入海底隧道前往港島區，故於沙中綫工程中紅磡站須建造新的車站結構及月台。 然而，因新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台重建，但最終經檢驗後則決定無須拆卸重建。 港鐵廁所 而港鐵亦宣佈由2021年1月起為進行過海段路軌接駁工程，會在十個指定週日暫停紅磡站與旺角東站之間的列車服務，至2021年10月已完成6次工程。 在屯馬綫通車前一週的2021年6月20日，西鐵綫改用屯馬綫新月台。
港鐵廁所: 月台改善工程
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2005年2月，地鐵考慮立法會議員及公眾意見後，遞交分段興建方案予特區政府審議，將港島北岸段西港島綫改為港島綫延綫，南區段改為南港島綫（西段），原先之南港島綫則屬東段，東西兩段維持於黃竹坑站相交。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 【Now Sports】在周五投標收購曼聯的死線日前，《電訊報》了解有沙特阿拉伯私人財團介入，準備與英國首富拉傑夫爵士及卡塔爾財團競爭。 格拉沙家族早前確認願意賣盤，並定在今周五為投標截止日，歡迎有興趣買家踴躍參與，但根據傳媒了解，暫時得拉傑夫爵士已正式報價，卡塔爾財團仍未真正「遞紙」。 不過引述《電訊報》消息，在死線日前一天收到通知，來自沙特阿拉伯首都利雅得的財團，已經向格拉沙家族進行了程序上的詢問，準備加入戰團。
不過鄭家富的言論令港鐵工會不滿，指港鐵員工通宵加班照顧乘客。 事發後個半小時，東鐵亦安排了6輛接駁巴士，往羅湖站疏導乘客，但為避免乘客爭相上巴士，引起場面混亂，故最後東鐵只安排一列無載客的列車，往羅湖一次過接載乘客往市區，故接駁巴士並未派用場。 1984年11月25日早上8時50分，一列由紅磡駛往上水的九廣鐵路（英段）本地線列車，到達上水站落客後，列車需駛入中線路軌，以便調頭後再駛入南行月台往紅磡。
港鐵廁所: 港鐵維修工涉廁所及港鐵站偷拍女子 控4罪准保釋下月再訊 (14:
家屬在11時03分，接獲伊利沙伯醫院的通知，許伯正接受搶救，惟在11時42分搶救無效，證實死亡。 「香港藝術發展獎」設有七個獎項類別，包括「終身成就獎」、「傑出藝術貢獻獎」(今年新增設)、「年度最佳藝術家獎」、「藝術新秀獎」、「藝術教育獎」、 「藝術推廣獎」和「藝術贊助獎」。 「藝術新秀獎」更設有獎金，每位得獎者可獲$22,000作為創作、舉辦藝術活動及進修之用。 黃竹坑綜合發展區地盤面積約7.17公頃，除了黃竹坑站、車廠、公共運輸交匯處、巴士總站及小巴總站外，預訂分三期作住宅與商場用途，有望成為南區新中心地帶。 港鐵2017年2月向由路勁基建及平安不動產資本合組之財團批出第一期，繼而於12月將第二期批予信和置業及嘉里建設合組財團。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
港鐵廁所: 香港
港鐵公司於2012年11月向城市規劃委員會提出「黃竹坑綜合發展區」總綱發展藍圖的規劃申請，並於2013年2月8日獲城規會轄下都會規劃小組委員會在有附加條件的情況下批准申請。 黃竹坑站與相鄰的海洋公園站一樣，皆是由凱達環球（Aedas）建築事務所設計，並且連同香港仔海峽大橋納入工程合約編號903「海洋公園站、黃竹坑站、高架橋及香港仔海峽橋工程」，於2011年5月批予禮頓建築（亞洲）有限公司負責興建。 港鐵廁所2025 黃竹坑站興建期間，有關方面在站體下方、即已遭覆蓋的黃竹坑明渠之上興建公共運輸交匯處，設供專營巴士、專綫小巴及的士停放的停車灣各一，連接港鐵站A1、A2出口。 該交匯處定名為「黃竹坑站公共運輸設施」，已於2016年建成，在同年6月移交運輸署管理，並隨同港鐵車站於12月28日開始運作。
最後，九鐵於2006年1月15日獲政府批准，使東鐵改以人手操作，但東鐵由羅湖至尖東的行車時間會增加1.5分鐘，而早上繁忙時間的班次將由每小時24班減至23班，其後更一度減到每小時21班。 經過深入的徹底調查，九鐵確定列車自動操作系統並非導致出現裂紋的直接因素，並於2006年8月6日獲政府批准，恢復東鐵以自動操作系統運作。 因應2019冠狀病毒病疫情，香港賽馬會於2020年1月26日至10月18日期間暫停於賽馬日開放沙田馬場公眾席，故此馬場站亦暫停開放。 另因香港特區政府於2月4日起暫時關閉羅湖及落馬洲管制站，東鐵綫於當日起只維持紅磡站至上水站之本地綫一般列車服務，另設穿梭列車往來上水站與羅湖站以接载持有羅湖特價證之羅湖居民，但不設過境前往中國內地以及城際直通車之服務。