2018年10月，隨着髹上第三代「香港精神號」塗裝的波音 ER客機（航機編號B-KPB）退租，此款塗裝成為消失的經典。 2006年，國泰慶祝成立60週年，適逢交付第100架客機，國泰為該機（航機編號B-LAD）設計特別的塗裝，在機尾上寫上「100th aircraft」（第100架客機），並將該機命名為「進步精神號」。 國泰商務艙2025 國泰於部分外站航點自設貴賓室，惟部分貴賓室位置與其常用登機閘口有明顯距離（包括新加坡、倫敦等，從貴賓室步行至登機閘口需至少約15分鐘步程）。 截至4月15日航班運作，國泰已縮減至僅餘9處航點：包括取消倫敦（希思路）及洛杉磯的頭等服務並將各航點減至每週兩班；而較早前已取消頭等服務的溫哥華及新加坡航線，以及悉尼航線亦減至每週兩班；新德里、曼谷、胡志明市航線則取消。
果然一落地，國泰航空的地勤人員就在登機門口，訊問每個（除了我們，另外還有好幾位乘客）要轉搭阿提哈德航空到阿布達比的旅客，並且語氣急迫地問說：「阿提哈德航空願意等待你們登上飛機，但是人可以上機，卻來不及上托運行李，你搭不搭？你搭不搭？你搭不搭？」 口氣可說是又急又凶！ 我接著問地勤人員，是否可以搭其他的班機轉往阿布達比，得到的回答卻是：「現在是聖誕假期的旺季，我不保證你這兩天可以上得了飛機，所以你搭不搭？」。 我們只好被以趕鴨子上架般的方式，衝上了飛機，畢竟不搭乘接下來的航班的話，我下一班從阿布達比飛到馬爾地夫首都－馬列的航班，也一定趕不上了。 最後我們雖然是人到了馬爾地夫，但托運行李過了24小時後才送達到渡假村。 國泰商務艙2025 起飛前，空服姊姊們有先來詢問等一下要享用的餐點，雖然在機場貴賓室已經有先吃過一輪，不過身為主編，當然沒有體驗只做半套的理由，所以小弟還是向空服姊姊點選了起飛後要吃的餐點。
國泰商務艙: 相關條目
桃園、曼谷與香港都有同樣調性的Noodle Bar，也有各國特色餐點，在桃園貴賓室可吃到牛肉麵，曼谷有泰式炒河粉、綠咖喱，香港有擔擔麵與各式各樣的點心。 整體來說，就是一貫國泰的服務標準，就是沒有特別的記憶點，但又每次都有穩定地好的服務。 又或許表現穩定的這事本身就是一項優點，因為表現穩定，所以從來不用擔心會出什麼差錯。 香港民用航空事業職工總會指，工會昨天曾去信國泰行政總裁鄧健榮，要求國泰妥善安排因醫療原因未能接種疫苗員工的工作安排，稱若有員工因無打針遭解僱，工會認為做法不合理，要求國泰與機管局及港府合作，為員工調動和尋求合適的崗位，保障因醫療原因未能打針員工的就業。 工會主席黎玉嬋表示，過去三日兩夜靜坐已給資方充足的時間，昨晚(5月20日)公司電郵回覆指可隨時會面，卻沒有交出實際會面日期，反映資方根本沒有誠意。
而國泰在鄰接東大堂的6道登機閘口（閘口1、2、3、4、11、23）均享有使用權。 然而，隨著國泰航班數目不斷上升，現時一般長途航班方會停泊於該6道登機閘口，短途航班一般散佈在其他閘口。 2015年11月1日，國泰航空更新飛機塗裝，新塗裝配上新版標誌，以白色、淺綠色和深綠色為主要顏色。 2016年1月19日，第二部配上新塗裝的飛機為一架波音 ERF貨機（註冊號B-LIA）。 11月11日，香港政府宣布與新加坡達成的旅遊氣泡計劃將於同月22日正式展開，專屬航班由國泰及新加坡航空提供，首15天每日一班航班往來兩地，每次最多只載200人[48][49]。
國泰商務艙: One Response to “[Justin飛行紀錄] 國泰航空商務艙／法蘭克福～香港 Cathay Pacific Business Class／FRA～HKG”
期間，會員將不能享用馬可孛羅會之禮遇或累積會籍積分，而「亞洲萬里通」的獎賞活動則不受影響。 吃完飯小睡了一下，起來的時候大概是航程約過了一半，想說來吃個湯麵吧，於是就點了「魚蛋蝦丸湯麵」。 麵體是用蛋麵，魚蛋蝦丸還不錯吃，吃起來是真材實料的扎實感，麵體本身則感覺不夠熱，但一般來說，飛機上的湯麵向來很難處理，要是湯太熱也容易造成危險，也應該要體諒一下。 漢堡肉有肉汁，漢堡皮也不錯吃，加上培根、起司，新鮮的生菜跟番茄，有點驚訝…..一點也不感覺是從飛機上吃的。 這個漢堡不是正餐，算是在小食裡面，整段航程都供應，想吃隨時都可以來一份。
- 2015年開幕的香港天合聯盟貴賓室，是亞洲首間、全球第4間專屬貴賓室，由中華航空、中國東方航空聯合打造，可容納逾200位乘客。
- 輔助器具 的定義為任何一種協助身體障礙患者應付障礙對生活影響的器具。
- 香港民用航空事業職工總會指，工會昨天曾去信國泰行政總裁鄧健榮，要求國泰妥善安排因醫療原因未能接種疫苗員工的工作安排，稱若有員工因無打針遭解僱，工會認為做法不合理，要求國泰與機管局及港府合作，為員工調動和尋求合適的崗位，保障因醫療原因未能打針員工的就業。
- 旅客在通過保安及出境檢查後，便會進入東大堂，國泰其中一間貴賓室 – 寰宇堂，便處於東大堂的左面。
- 其實稍早的正餐我沒有吃很多，這時候來一份漢堡真剛好，重點是這個漢堡真的很好吃。
- 日本航線的前菜通常也有日式冷麵，而冷盤蟹鉗及煙三文魚的味道和擺盤也不錯。
因為突然覺得好一陣子沒有在飛機上吃到中餐，於是決定主餐點選「柱侯蘿蔔牛腩」來嚐嚐。 雖然一開始有點害怕在飛機上點牛肉會中地雷，不過懷着忐忑不安的心品嘗牛肉時，居然沒有我想像中的乾澀而無味！ 看來香港空廚處理食物還是有一定的水準（不過也有可能是我住在美國太久，味覺都壞掉了…），加上中規中矩的前菜，水果與甜點，以及國泰航空的空服姊姊的服務也還算是親切，因此整體來說，晚餐方面還算是相當滿意。
國泰商務艙: 登機服務
2002年7月，為慶祝香港特別行政區成立5周年，國泰又設計一款「亞洲國際都會」的機身塗裝，髹在一架波音 客機上（航機編號B-HOY）。 但該機於2007年底更新，國泰於是重新設計「亞洲國際都會」的機身塗裝，髹在一架波音 ER客機上（航機編號B-KPF）。 國泰商務艙2025 [91] 此外，又把香港政府的香港品牌飛龍標誌髹在國泰及港龍旗下所有航機機身上。 可是，髹上2015年全新塗裝的客機機身上則沒有香港政府的香港品牌飛龍標誌。 2020年7月，因應2019冠状病毒病疫情所導致的全球航空客運需求大跌，國泰航空安排集團旗下的客機飛往位於澳洲中部的愛麗斯泉機場封存，以減低客機因存放於香港潮濕環境以及風季所帶來的機件老化。
唯香港快運航空董事長及主要股東鍾國頌表示至今仍無意將公司出售，而有關交易是繞過股東直接將控股公司出售，並正在尋求律師意見[30]。 國泰航空通告亦指出，一家代表香港快運的中間控股公司股東的律師事務所致函公司，表示有意爭辯賣方就交易訂立協議。 倘若對方開展妨礙交易的訴訟，公司在股份收購協議項下有權終止股份收購[28]。 國泰商務艙2025 1949年國泰增添道格拉斯DC-4型Skymaster飛機。 當時的港英政府後來把香港以南的航線分予國泰經營，以北的則交予國泰唯一本地對手，怡和洋行屬下的香港航空經營。
國泰商務艙: 值得用 Asia Miles 去 Upgrade 機票嗎？
結果下半年開始，香港的政經狀況突然改變，連國泰航空自己的生意都下降不少，因此在2019年的九月中，看到了有釋出商務艙哩程機票，就馬上搶下來了！ 這裡給有打算兌換亞洲萬里通的＂超長程＂的哩程機票的讀者請注意，超長程的兌換如果有＂混合艙等＂的需要，還是需要打電話給客服人員兌換。 有別於其他企業，國泰航空的前線員工，包括機師、地勤人員及空中服務員，均各自擁一套獨立的機制來調整不同職級的加薪幅度及可享有之員工福利。 然而，機制中的調整準則卻使勞資雙方在有關方面長期出現不同程度的分歧，尤以飛行/外站津貼和空中服務員的免稅品銷售收入為甚，致使勞方多次發起不同規模的工業行動來迫使資方回應有關要求。 此前，國泰於1998年曾聘請Foster + Partners設計其於香港國際機場寰宇堂、玉衡堂、賞心堂，以及東京成田、墨爾本、溫哥華、首爾、倫敦、吉隆坡、新加坡與法蘭克福貴賓室之室內設計，唯原址之內飾均已悉數因關閉、翻新或搬遷至新位置而消失。 國泰也曾在2023年前於高雄營運以港龍貴賓室為內飾的貴賓室。
國泰商務艙: 相關新聞
國泰航空的客機上，所有客位均設有名為StudioCX的自選影音系統（AVOD）。 頭等客艙配備17吋私人電視熒幕、商務艙則為15吋熒幕；而特選經濟客艙之個人電視為10.6吋寬、經濟艙客位則配備9寸個人電視。 乘客可選擇超過26條不同的電視頻道和888條各類音樂頻道。 吃完之後又睡了一下（沒錯呀，長途班機的商務艙／頭等艙，基本上就是餵豬行程），再起床的時候，已經差不多到了早餐的時段，也代表快回到香港了。 國泰航空長途班機的商務艙早餐的點餐方式，是和第一餐的主餐餐牌（菜單）一起上，會另外有個掛牌式的選單，可以在上面點選餐點，以及告知空服員是否需要叫醒用餐，算是一個相當貼心的設計。 這次Justin選擇的是中式的「牛肉粥配鮮蔬炒麵」，相信大家看到餐點的照片，就能感受到牛肉與粥是完全沒有融入的，炒麵也不太好吃，我想下次可能點個西式的餐點，可能還比較好一些。
國泰商務艙: 國泰航空可選的服務及費用
此新規則行李收費準則（第 302 決議）下的主要變動在於當旅程涉及多家航空公司時，行李限額及收費由按照航空同業設定和同意的標準，改為按照最主要航空公司的標準。 此外，若旅程由美國出發，或以美國為最遠目的地，最主要負責營銷的航空公司的定義亦有不同。 乘客的行程若包括兩個或以上的航段，例如馬尼拉 – 國泰商務艙 香港特別行政區 國泰商務艙2025 – 洛杉磯，每個航段可能會對自動行動輔助裝置及輔助器具採用不同的行李政策，我們會採用各航段間最寬容的政策。 輔助器具 的定義為任何一種協助身體障礙患者應付障礙對生活影響的器具。 有關器具是為了協助有身體障礙的乘客去聽、看、溝通、行動或進行日常生活的其他活動，亦可能包括醫療器材和藥物。
國泰商務艙: 國泰航空A350-1000機型商務艙體驗
國泰亦大額投資其他硬件產品和數碼產品，推出了升級網站、興建新的或翻新其航線網絡內的貴賓休息室，更在位於香港的玉衡堂商務貴賓室增設全世界首間位於航空公司休息室內的瑜伽練習館[20]。 機內無線網絡服務亦於2017年推出，並將於2020年前在其機隊所有客機設置機上無線網絡，提供無線上網服務[21]。 國泰航空公司（英語：Cathay Pacific Airways Limited，简稱：國泰，港交所：293，OTCBB：CPCAY）是香港首家且是现今香港最大的民用航空公司，寰宇一家航空聯盟創始成員，以香港國際機場為樞紐。 國泰主要經營定期航空業務、航空貨運、航空飲食及航機處理，旗下子公司包括香港快運航空、香港華民航空及香港機場地勤服務公司。
國泰商務艙: 【飛行體驗】國泰最新A350商務艙 空間大、日式飛機餐有驚喜！
可以，你可以用你的 Asia Miles 幫你的家人升級他的機票，但你需要先將家人加入你的兌換名單。 你可能是用現金幫自己買了張機票、又或是公司出差時有同事幫你準備好機票⋯ 你總有千百種方式去獲取一張機票，但是獲取機票的渠道並不是影響到你能否用 Asia Miles 幫機票升級的決定性因素。 航行三個多小時後，飛機飛越香港市區上空，璀璨奪目的燈光固然讓人動容，但更令人敬佩的是香港人的打不死精神。 日本航線的前菜通常也有日式冷麵，而冷盤蟹鉗及煙三文魚的味道和擺盤也不錯。 食物方面，貴賓室特意引入新加坡菜單，必試喇沙、米暹等星洲美食，再配上調酒師特製的Singapore Sling，十分有東南亞氣氛！ 最重要是，貴賓室位於新航常用的登機閘口附近，可以飲飽食醉再慢慢上機。
國泰商務艙: 國泰航空商務艙體驗分享／香港～倫敦（希斯洛）
意味著你可以享受快速安檢 Fast Lane（共有南、北兩個），無需大排長龍等候海關的 X 光機檢查。 國泰在大阪關西機場 KIX 的櫃檯位於1號客運大樓的第4樓 C及D區櫃枱。 商務艙及寰宇一家會員的櫃檯通常無需大排長龍，很快便辦好 Check in 手續。 商務艙座位只有42個，相對來說整個艙內較為安靜，而座位可平躺至160度左右，置腳的位置有蠻大空間可擺放較小的隨身行李。
國泰商務艙: 國泰航空空中巴士 A350 客機
[226][227]唯聲明並無蓋章，內地網民認為聲明根本「不痛不癢」；亦有網民直接把國泰航空的英語名稱，改成「CARPET 國泰商務艙 AIRLINES」（「地毯航空」），諷刺國泰航空。 [228][229]同日，國泰航空官網顯示，無法訂購由成都飛往香港的航班（5月24日凌晨才恢復正常），引來內地網民熱議。 [238]6月19日，林绍波表示國泰將提升服务文化培训、扩大普通话服务的范围、于内地招聘机舱服务员等[239]。 其實出發的時間是準時的，只是飛機在接近香港機場的時候，在空中盤旋了很久沒有降落，據說是因為香港或中國境內的機場，常因特殊管制而延遲落地。 國泰商務艙 國泰商務艙2025 我趕忙訊問空服人員，因為必須馬上轉機，原本接下一班的轉機時間，就只安排一小時三十五分鐘，結果這樣一延遲，我該如何處理？
國泰商務艙: 【CX561商務艙】大阪關西往香港航線 國泰區域型商務艙（A330-300）
1983年則以黑白斜紋衫群作為制服，1990年又變成紅色套裝，1999年由香港時裝設計師劉培基設計，2004年再由劉培基作小修改。 3月7日，國泰航空表示經持續檢視業務後，決定關閉駐加拿大最後一處位於溫哥華的機艙服務員外站，147名駐溫哥華外站的機艙服務員將遭到遣散。 國泰航空於2020年3月份公布2月份的載運乘客人次按年下挫64%，乘客運載率下跌28.6個百分點至53.1%，而國泰及國泰港龍航空服務業務單月錄得逾20億元虧損，然而3月及4月的運力減幅會更多，最多或高達九成。 分析員認為，疫情擴散至歐洲，令國泰的長途航線亦要停飛，嚴重打擊收益，但以集團流動性來看，至少可支撐至6月底[33]。 國泰航空在香港的商務艙貴賓室有很多間可以選擇，分別是寰宇堂、玉衡堂、玲瓏堂、逸連堂，頭等艙的貴賓室則有寰宇堂、玉衡堂 。
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更莫講話幾十萬里換手提電話/電視機, 這個里數可以換來一個環遊世界的機會. 當然每個人的價值觀不一, 而且大家口袋有幾多里數或將快過期, 所處理方式都可以好不一樣. Upgrade 後的機票還是按購票時的艙等去計算 Tier Points 與所能累積的里數。 整體來說，這趟三小時的航程很愉快，中途遇見我的大學同學空服員，趁有空也閒聊了幾句。