用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 的士收費計算2025 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 車主及車行方面，坦言對「加幅不似預期」感到失望。 忠誠車行執行董事鄭敏怡向《大公報》表示，的士保險費由三、四年前的每年一、兩萬元，大幅增至目前四、五萬元，還未計算維修等開支，認為政府批准的加幅太少，難以彌補成本開支持續上升，對前線司機增加收入也幫助不大。
有 日本 媒體對新、舊收費做了各樣的比較，一些與距離短車程之 的士 收費都比以往便宜。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，用混燃嘅豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月嘅香港電油價格，市區行走每公里燃費係港幣1蚊，高速公路行走大概要港幣5至6毫，故此，呢款車喺營運時期只以電召形式提供服務。 基於油價貴同埋呢款車營運成本過高，喺嚴重虧損嘅經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）已經喺2008年年中退出營運，唔再提供任何的士載客服務。
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模範計程車可在飯店、火車站、巴士客運站、主要城市街道上招車搭乘。 居韓港人，現為Hong Kong Girl in Korea版主的Zoie 指自己經常乘坐的士，發現有短線拒載情況，因為短路程賺錢較少。 而且亦有欺負外國人情況，例如有次和2個朋友三人行，共手持3個行李箱。 上的士時，Zoie明明看到有足夠座位，但司機卻稱沒有位置，迫他們分開坐兩輛。 Zoie稱有韓國人在場甚少發生這類事件，司機明顯欺負外國人。
- 紅色的士行駛的地方是在香港市區的大部分區域，香港島、九龍和新界。
- 輪椅的士之服務形式有多種，通常是預早一天作預約，又或趕急情況下作即時的電召預約，而除這些情況外，還有其他服務方式，例如全日包車，又或因其他目的而要定時定期用車，例如乘客需按時覆診，或因公事而定期要去機場等等。
- 基於油價貴同埋呢款車營運成本過高，喺嚴重虧損嘅經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）已經喺2008年年中退出營運，唔再提供任何的士載客服務。
- 香港各區設有唔少的士站畀乘客等的士，而部分停車禁區亦都有一啲的士專用嘅上落客位。
- 2017年4月到現在為止，的士收費都係24個大洋起標，首十公里1.7元一跳，之後0.2公里1.2元一跳。
「星群的士」的宗旨為『與您生活同步』無論商務、旅遊、長者、輪椅使用者都能簡易地使用「星群的士」服務， 「星群的士」致力於優質客戶服務及舒適車廂環境，務求與每一位乘客的生活同步。 韓國的一般的士收費較廉宜，但各地收費標準不同，首爾的士首2公里起表價為3000韓圓，此後每142米或每35秒加收100韓圓，夜間另收附加費20%，而釜山和大邱的士起表價則為3300韓圓，仁川、光州、大田和蔚山的士起表價為2800韓圓。 模範的士為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為5000韓圓，此後每164米或每39秒加收200韓圓，夜間不收附加費。 的士收費計算2025 因應Uber等新型態叫車服務與傳統的士的競爭及適法性問題，中華民國政府於2016年修改《汽車運輸業管理規則》，導入「多元化計程車」制度。 多元化的士的駕駛員仍需取得職業小客車駕駛執照及的士執業登記證，使用的車輛可為黃色以外的顏色，與傳統的士一樣領用白底紅字的車牌，但只能透過APP叫車，不得在路上排班、攬客。 的士收費計算2025 雀鳥也屬寵物，所以帶同雀鳥乘搭無障礙的士收費中會另有輪椅的士附加費，正如一般的士收費模式，會按每隻動物及鳥類、以及每件行李收取輪椅的士附加費(但放在乘客身上的輕便行李則不計算在內)。
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尋找的士收費計算器全球線上資料來【APP開箱王】提供各種開箱文與瞭解的士收費計算機 71筆2頁，所以坐出租車其實不是很劃算的，出租車計費器 app網友關注熱絡討論，天在看」，在預約叫車的同時實現計算好車費，價格以港幣為單位。 由 香港國際機場 往香港各地區 香港市區的士(紅色的士)法定收費，首次讓乘客使用全球銀聯信用卡或提款卡付款，幾乎是都走的到，此後每 400 米『10km內』，如果的士司機有濫收車資，然后點擊“開始計算”即可。 香港的士收費係參考本地物價指數同埋國民生產總值，由政府制定並作定期檢討。 隨住時代發展，各樣物價均向上提高，起錶價（頭2公里）從1975年3月嘅HK$2增至2008年1月嘅HK$12-$15，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月嘅HK$0.2逐步加到現時嘅HK$1.2-$1.4。
- 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。
- 乘客上車後指明目的地，司機直接揸過去，係方便快捷嘅公共交通工具。
- 優點：博客作家Zoie 及Pat 一致推介名為KAKAO TAXI的預約的士app。
- 上車後，如果要上高速公路一定要繫妥安全帶（在普通道路上「沒有一定」要繫，但繫上總是比較安全。），前座乘客則是普通道路、高速公路一定要繫安全帶。
- 之後按距離或時間跳錶的價格則每次加 100韓圜（約0.7港元）。
全球的士收費排名中，香港排係第51名，如果加埋85折，大概排第70名左右。 香港既的士價錢都算抵坐，係全球88個城市排名裡面，排係後半部，但係服務水平排名香港則排第3名，這項統計我們諗好多人都估唔到，而且以上所有統計都可以在互聯網上查到。 又或者是“深夜車費”和行駛“高速公路”的費用。 麗麗蔣沒有試過叫車服務，但是知道點擊“馬上叫車”，系統會通過另外一個app。 如收據列印設備失靈或在調整收費後未及調校，司機應發出手寫收據或在機印收據上寫上新收費。
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1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是喺路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士就係其中之一。 由於柴油車經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染嘅的士取代柴油的士。 每架的士喺車頭同車尾同時設有綠底白字嘅半圓形牌，上面寫上架的士嘅載客上限，而香港的士普遍以5座位為主，但都有一段時間推出過4座位的士。 1995年起，皇冠S150系私家車同埋的士車身開始分開發展，的士版即目前嘅金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主嘅色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。
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依照日本各地區，計程車收費其實不太一樣，不過不需擔心！ 的士收費計算 所有計費方式都有公定價格、計價系統與費率表，不會被任意喊價或是被多收費用。 的士收費計算2025 新出台的法律規定私人兼差無證用私家車跑的士的處罰力度加大，處人民幣1萬元以上3萬元以下的罰款，然而無論是平台公司，還是非營運的私家車，在新法律開始執行一年多後，仍然還在非法營運，被抓獲處罰的少之又少。 的士收費計算 ）是一種基於即時租賃的公共交通服務汽車，乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，按裝設的計程錶收費。
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2005年的北京的士開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的夏利。 車價基本統一為每公里1.6元，起價3公里10元，2006年提高為每公里2元，起價不變。 從2013年6月10日起北京的士漲價：起步價13元、每公里2.3元。 2017年4月到現在為止，的士收費都係24個大洋起標，首十公里1.7元一跳，之後0.2公里1.2元一跳。 喜歡日本的麗麗蔣，除了愛記錄旅遊日本的點點滴滴，也是一位旅遊日本規劃員和業餘導遊。
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圖：的士獲批准於7月17日加價，各類的士起錶劃一加3元，加幅超過一成。 \大公報記者林少權攝 不少市民對加價感到無奈，認為經濟尚未恢復，已經「樣樣加」，交通出行費將百上加斤。 業界反映，疫情下市面人流減少，的士司機淨收入對比三年前減少一成，現有加幅低於原先要求，不排除再向運輸署申請加價。
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乘客亦需要按實際用車情況選定隧道費/行李費/動物附加費等。 的士收費計算 如上述附加項目在實際用車時多於預約時申報之數量，星群的士司機有權收取相關差額。 日本的士依經營型態分為個人的士與法人的士（交通公司）兩種。 的士收費計算2025 依車身大小有小型（車長4.6公尺以下，包括司機可坐5人以下）、中型（車長4.6公尺以上，可坐5至6人）等。 與香港等地的的士一樣，汽車製造商會製造專門用作的士的車款，如豐田汽車的Crown Comfort。
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新加坡的士的計費方式為（皆以新幣計算），首1公里$2.8元，之後每0.35公里收$0.2元；每30秒等候也收$0.1元；若用電話叫車要加$3.2元（馬上到）或$5.2元（預約時間）。 新加坡的士車費超過$15元可以刷卡（但要收10%作為附加費）。 的士收費計算 香港的士分為3類，分別是市區的士（紅色車身，稱「紅的」）、新界的士（綠色車身，稱「綠的」）及大嶼山的士（藍色車身，稱「藍的」）。 一般輪椅的士服務都會另收取輪椅的士預約費的，費用為120港元。 另外，我們也設有包車服務的輪椅的士收費，價錢各異，歡迎聯絡我們以了解有關收費。 由七月十七日起，如的士咪錶仍未調整以顯示新收費，的士司機必須於車廂內展示由運輸署發出的新舊車費換算表（見附表）。
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與普通的士價錢一樣，如乘客另帶上行李或寵物上輪椅的士，都會按數量收取附加費。 例如大型行李會以每件6港元計算，至於寵物則以每隻5港元計算。 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。