乘搭本路線於梳士巴利道尖東站（往尖沙咀東方向第50號站）或尖沙咀東（麼地道）巴士總站下車前往星光大道，此處為最佳觀賞地點之一。 圓方位於港鐵機場快線及東涌線九龍站上蓋Union Square之內，於2007年10月1日正式開幕。 商場樓高4層，面積達100萬平方呎，商場設有戲院The Grand Cinema，提供12個影院1600座位，是本港最多院數的戲院，已於2007年10月中開始營業，另設有溜冰場。
2015年為配合政府實施低排放區制度，全線派出高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）。 1985年44B開辦時，用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士統治者（DM）及丹尼士喝采（N）為主。 1987年改派11米三軸巴士－－丹尼士巨龍（S3N，配吉拿引擎）；年底更改編號為43D後，加入利蘭奧林比安11米（S3BL）。
116巴士路線圖: 收費
九十年代延長走線及改稱95後加入11米三軸巴士行走，包括都城嘉慕威曼都城（S3M，配備康明斯引擎及改良版Voith波箱）、利蘭奧林比安11米（S3BL）、丹尼士巨龍11米（S3N）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）。 當中都城嘉慕威曼都城服役此路線長達17年，亦曾經是不少巴士迷追捕的目標。 早期荔枝角車廠（L）派出兩輛巴士行走，為當時九巴在將軍澳唯一有九龍灣車廠（K）以外派車的路線[19]，直至2000年才全歸由九龍灣車廠派車。
此路線在1997年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及富豪奧林比安12米（3AV）為主，其中3AV348／HD3005曾於龍運巴士服役。 在中巴專營權結束前夕的1998年8月，此路線共用車16輛，全數掛牌車均為該款巴士；其專營權於1998年9月結束後，此路線由新巴接辦。 有指中巴最後一批投入服務的丹尼士禿鷹空調巴士（DA83-DA92）乃專為此路線而添置；無論如何，該款巴士在此路線投入服務時即成其主力車型，中巴更曾於該款巴士車身上貼上宣傳此路線的橫額，可見中巴對此路線的重視。 而此路線的開辦亦令中巴黃竹坑車廠的空調巴士出現短缺，504、537、590等甫開辦已是全冷線的路線更曾因此而須派出非空調巴士行走。 962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。
116巴士路線圖: 收費資料
匯演以維多利亞港沿岸主要的十八幢大廈作為焦點，配合互動式的燈光音響效果和旁述，為市民及遊客介紹香港的發展故事。 「幻彩詠香江」於2005年12月23日被列入健力士世界紀錄大全，成為全球「最大型燈光音樂匯演」。 同日起演出加強版，參與匯演的建築物增至三十三幢，當中包括九龍區十二幢建築物。 位於尖沙咀香港洲際酒店對出的「星光大道」，於2004年4月27日正式揭幕。
- 至2010年才引入一輛丹尼士三叉戟12米（ATR37／HW7486）行走。
- 本路線方便新入伙的和田邨、菁田邨居民，及鄰近的小坑村、麒麟村、兆康苑居民於兆康站接駁港鐵屯馬線及輕鐵，同時方便居民往返新墟及屯門市中心一帶購物。
- 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
- 由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往新界方向轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。
現時此路線與新界106及107線合共使用13輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括10輛16座位小巴及3輛19座位小巴，部份用車貼有車隊編號。 此路線獲派14輛空調雙層巴士，常見車型有城巴機場快線豪華版Enviro500 MMC 12／12.8米（80XX／68XX）。 2021年，此路線加入前屬龍運巴士的半豪華版Enviro500 MMC 12米（E5T，已撤離）行走。 2016年7月，其中兩輛富豪B9TL 12米（AVBWU191／PY7519、AVBWU266／RJ6026）轉由荔枝角車廠管理，令此路線再次有該廠派車，成為當時繼290及290A線後，將軍澳第三條有九龍灣車廠以外派車的路線。 兩個月後，再多一輛富豪B9TL（AVBWU238／RG3905）改由荔枝角車廠管理。
116巴士路線圖: 巴士起火
1990年延長至佐敦道碼頭及改稱42A，由於當時長亨邨尚未入伙，因此初期承襲43D時期的用車，至1991年1月才全線派出12米巴士，包括僅在繁忙時間行走與最早退役的都城嘉慕威曼都城12米（3M），亦有為數不少的利蘭奧林比安（3BL）及丹尼士巨龍（3N）。 其中利蘭奧林比安及丹尼士巨龍的三扇車門設計，對疏導繁忙時間及週末的龐大客流，效果尤其顯著。 12米巴士退役後，改由同款11米巴士（S3BL、S3M、S3N）行走。 鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，絕大部分字軌皆安排車長於調景嶺站接更或用膳。 車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的此路線巴士，返抵清水灣半島後仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。
- 值得一提，本路線兩邊分站總數現時為102個，是全日過海巴士路線中擁有最多分站的路線，也是目前本港分站數目第三多的巴士路線。
- 由本路線往赤柱方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往東頭灣道，或於東頭灣道乘搭上述路線轉乘本路線往尖沙咀方向，上述路線之車程為免費。
- 上述列表內容為截至2015年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。
- 由於等候人士眾多，新巴人員在當晚11時30分截龍，不再允許其他人排隊等候。
- 九巴主要的用車為9輛亞歷山大丹尼士Enviro50012米（ATE）雙層空調巴士、6輛富豪B9TL12米（AVBE、AVBWU）雙層空調巴士。
2019年6月，沙田車廠（上水分廠）（S）負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安12米（AVW），此路線始再次有雙層巴士作為其掛牌車。 此路線於2016年加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並全線直梯化。 其後改派11／12米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主。
116巴士路線圖: 服務時間
此路線為唯一往返荃灣及馬鞍山的路線，並肩負石圍角邨一帶居民往返城門隧道轉車站轉乘其他路線的重任，部分石圍角居民也會利用此路線前往荃灣市中心。 現時此路線與43P線合共獲派21輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，用車亦會調走31、43P及234B線。 69X線直接來往天水圍南及深水埗區、旺角，但在天水圍的覆蓋範圍狹窄，且自2003年起受九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部分）競爭，惟乘搭屯馬綫須在美孚轉綫方可到達長沙灣至油麻地一帶，故此路線仍有一定客量支持。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入伙。 另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目，該項目於2022年4月28日命名為「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期預計2023年初落成入伙。
116巴士路線圖: 路線資訊
970線開辦時為中巴唯一獨營的西區海底隧道路線，因此深得中巴器重，甫投入服務即全線派出空調巴士行走。 因藍地至鍾屋村的一段青山公路沒有其他巴士路線往來油尖旺區，故成為此路線主要客源所在。 不過，此路線班次疏落，在洪水橋與屯門分別與多條巴士路線重疊，未能有效吸引居民選用，以天慈為總站時客量偏低。 上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 龍運巴士E36A線是香港一條來往東涌（逸東邨）及元朗（德業街）的巴士路線，途經滿東邨、東涌北、屯門赤鱲角隧道公路、屯門市中心、天耀邨及形點，但不經機場。
116巴士路線圖: 服務時間及班次
乘搭本路線於九龍公園徑近九龍公園或近中間道（往尖沙咀東方向第48、49號站）下車前往。 本線乘客可於薄扶林道瑪麗醫院巴士站，免費或以優惠票價互轉其他停靠該轉車站的新巴／城巴路線，詳情請按此處。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 截至2011年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍，分別是九龍灣車廠（K）的S3N337／FZ7602及上水廠的S3N346／GA665）。 116巴士路線圖 自81M及86線於2011年9月25日改為全空調服務後，此路線曾一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的獅隧路線。
116巴士路線圖: 使用狀況
此外，九巴亦曾使用丹尼士喝采（N）行走此路線[26]；更於1980年代以丹拿E型作加班車之用，由3C線柯打[27]。 1983年改派高載客量的12米巴士行走，九巴使用利蘭奧林比安12米（3BL）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴使用丹尼士禿鷹（DL）及都城嘉慕威曼都城（ML）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
116巴士路線圖: 乘客事件
中巴用車以利蘭奧林比安11米（LA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主，其後亦加入富豪奧林比安11米（VA）行走。 開辦初期曾經每天繞經海洋公園，後因平日往海洋公園的乘客很少，於同年7月4日起，改為袛於週六下午及假日部份班次才繞經。 此路線開線時，用車以丹尼士巨龍11米（空調：AD、非空調：S3N）及富豪奧林比安11米空調巴士（AV）為主。 同年8月加入低地台服務，用車為三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2008年改派Neoplan Centroliner 12米（AP）取代富豪超級奧林比安（3ASV，當中此路線的元朗車廠低地台掛牌車之一3ASV311在九巴天慈車廠火災因被波及焚燬而除牌）。 值得一提，本路線兩邊分站總數現時為102個，是全日過海巴士路線中擁有最多分站的路線，也是目前本港分站數目第三多的巴士路線。
116巴士路線圖: 巴士轉乘計劃
故此，往蘇屋方向部分班次或須於調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間乘客可留在車上。 往返大埔區及觀塘、黃大仙的乘客大多選用特快路線74X、75X；沙田圍至東九龍亦有89B線可供選擇。 此路線客源集中在大埔至九龍灣一段，故由觀塘碼頭縮短至啟業，方便大埔前往九龍灣商貿區上班的乘客；客量卻仍然持續偏低。
116巴士路線圖: 八達通轉乘優惠
根據《路線表令》，970X線屬970線之特別班次，除涵蓋以往主線行經的置富道、田灣及香港仔市中心外，更服務主線不經的長沙灣商貿區，而介乎薄扶林村至深水埗之間的行車路線則與主線相近；往長沙灣方向更駛經山道天橋，而不經西營盤，較主線更快到達西區海底隧道前往九龍。 此路線屬取道屯門公路及三號幹線往返的特快路線，亦是962線其中一條支線，與主線不同之處在於此路線途經置樂花園進出屯門公路，不經青山灣等地。 縱使此路線已提升至每天全日行走，但名義上仍然為繁忙時間路線962的特別班次。 支線全日行駛，而主線只提供繁忙時段服務的情況，在過海路線中甚為罕見[註 1]，西隧路線中更是獨一無二[註 2]。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
自2015年12月起，九巴開始加入Enviro500 116巴士路線圖 116巴士路線圖2025 MMC（ATENU）行走，至今已成為其中一款主力用車，並於半年後全線使用該款巴士。 同時舊款低地台巴士（以前龍運丹尼士三叉戟12米為主）亦有機會在此路線出現，是當時少數可以使用「過檔龍躉」低地台巴士的過海路線。 116巴士路線圖 上述列表內容為截至2015年3月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。
116巴士路線圖: 主要用車
藏品包括來自香港中文大學文物館，和獲夢蝶軒主人盧茵茵與朱偉基捐贈946件中國古代金銀器珍藏。 8及9號展廳屬特別展廳，為「故宮博物院藏晉唐宋元書畫」及「馬文化藝術」。 鐵路分為三段建設，其中最早的廣州南至深圳北段由2005年12月起建設，並於2011年12月26日率先通車運營；深圳北至福田段於2015年12月30日通車運營；而福田至香港西九龍段於2010年起建設，於2018年9月23日正式通車。 2013年，康樂及文化事務署落實執行梳士巴利花園、香港文化中心、香港太空館及香港藝術館的改善及重建計劃，加上新世界發展有限公司正在重新發展新世界中心（現址為Victoria Dockyard），藉乘契機，新世界發展有限公司於同年3月向香港政府提出改善香港星光大道的建議。
全長440米，由新世界發展耗資四千萬港元興建，除了有兩層樓高的金像獎女神銅像之外，亦有電影里程碑及舞台連屏幕，同時，星光大道亦為七十三位對香港電影業作出貢獻而受表揚的的電影工作者，每位設置一塊牌匾，牌匾上有表揚者的名字、手印及簽名，至於已故影藝人的牌匾則有其芳名。 獲表揚者包括邵逸夫、曹達華、石堅、梁朝偉、劉德華、王家衛、黎民偉、關德興及新馬師曾等。 此後香港電影金像獎協會將定期選出新增獲嘉許名單並為其設牌匾。
踏入廿一世紀，此路線加入低地台服務，派出富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代富豪奧林比安。 116巴士路線圖2025 2004年加入直梯巴士，用車以Enviro500 12米（ATE）為主。 2007年改為全空調服務，全線以上述兩款巴士行走，同時全線低地台化。 2011年4月改派原934線的富豪B9TL 12米（AVBE）取代Enviro500，同年5月起開始大幅加入新出牌的富豪B9TL（AVBWU，配置歐盟五型引擎）。
2000年改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍11米（AD）行走。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，其後改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。
116巴士路線圖: 班次
1998年改為全空調服務後，全線改派富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 2015年6月，一度換入四輛富豪B9TL 12米（AVBE）取代丹尼士三叉戟12米（ATR）。 116巴士路線圖2025 其後為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，月內陸續換入原屬1A及2A線，配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU），令此路線首度獲派歐盟五型巴士為掛牌車。 及後於2015年7月更全線使用該車型作掛牌車，同時全線直梯化。 上述列表內容為截至2022年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 上述列表內容為截至2023年1月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
116巴士路線圖: 途經
為配合都市發展，政府在 1982 年把大樓拆卸，四千多件花崗岩磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。 116巴士路線圖 美利樓最終於2000年在赤柱再次屹立，回復昔日外貌，內部則改建成介紹大樓歷史的展覽廳和餐廳。 乘搭本路線於赤柱廣場、或赤柱村巴士總站（往赤柱方向第50或51號站）前往。 由本路線往尖沙咀方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往赤柱方向，第二程可獲免費轉乘。 116巴士路線圖2025 由本路線往赤柱方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往東頭灣道，或於東頭灣道乘搭上述路線轉乘本路線往尖沙咀方向，上述路線之車程為免費。
一九四一年十二月，日軍入侵香港，盟軍被逼節節後退，至赤柱附近發生激烈戰鬥，最終不敵，港督楊慕琦於十二月廿五日（聖誕節）宣佈投降，至此香港進入三年八個月的黑暗日子，至一九四五年八月才重光。 沿赤柱村道右轉黃麻角道，步行十五分鐘，便可到達赤柱軍人墳場，該處便是埋葬當年為保衛香港而壯烈犧牲的軍人和平民，並有當年日軍入侵香港的史實立成碑文，供遊人憑弔。 乘搭本路線於赤柱村巴士總站下車，然後沿黃麻角道步行十五分鐘可達。 116巴士路線圖 除了是香港著名高尚住宅區以外，更是香港最近代表性的泳灘，海灘綿長，水清沙幼，為遊人必到的著名風景區。 景點包括中國古典色彩的鎮海樓公園，內有十多米高的天后娘娘及大慈大悲觀音神像，並有長壽橋等名勝。
116巴士路線圖: 九巴
2017年7月，九巴加入「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL 12米（AVBWU，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而重新加入，曾於2022年6月短暫撤離，並於同年7月重新加入）行走。 1987年3月28日，因應西灣河至九龍城渡輪航線停航，運輸署批准此路線使用三軸巴士，但只限於繁忙時間以柯打形式行走。 116巴士路線圖 1992年加入空調巴士行走時，九巴用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主，當不同批次的富豪奧林比安11.3／12米（AV、3AV）先後於1994年及1997年投入服務時，此路線隨即引入。
116巴士路線圖: 乘客及車長事件
2020年新冠肺炎疫情重創航空業，在多條機場路線大幅調整服務下，此路線於4月起一度增設日間短途特別班次，以在削減往返機場的班次後，仍能維持九龍一段東行服務。 屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。 轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 而於翌年投入服務的富豪B9TL（52XX）亦加入成為此路線的主力。 1992年，兩巴均加入空調巴士行走；九巴使用丹尼士巨龍11米（AD），1994年加入高載客量的富豪奧林比安12米（3AV）；中巴使用利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）。