OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 樓下有的士站、近酒樓、球場、小公園及銀行和輕鐵站等。 # 不論透過手機、固網電話、公共電話或電話卡於中國內地致電此客戶服務熱線，均免收長途電話費用，惟市內通話費用 (如有) 則需由來電者承擔。 元朗區人口龐大，但區內商場供應有限，最大型的商場要數YOHO MALL形點，涉約120萬平方呎零售樓面，但其餘商場規模較細，因此，街舖就成為不少商戶進駐的熱門選擇。
- 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因2019冠狀病毒病疫情而作出的臨時改動）為准。
- 由屯門到馬鞍山的「超級單車徑」上月底全線通車，其中最新建成的是連接上水到元朗的一段。
- 本堂推行「五餅二魚」計劃是推動社區關愛服務，為關注社區的無家者/清潔工友及基層人士的需要，分享資源。
- 西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。
歡迎把這文章修改成和在維基百科原內容完全不同的內容。 ，至落馬洲公共交通轉車站側的落馬洲路路口為止，接上洲頭段。 由汀九雙仙灣機場核心計劃展覽中心連接至至油柑頭近翠景臺的一段荃灣段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口。 另外，落馬洲及深圳灣口岸合共最少有2架巴士，以及多條專線小巴途經元朗市中心，車程只需要約20分鐘，繁忙時間班次約5至7分鐘一班，為元朗區帶來不少經常過來購買日常用品的內地旅客人流。 踏入九十年代，新界西北部，包括青山公路和新界環迴公路的交通流量大幅增加，令凹頭迴旋處在早上繁忙時間的交通極為擠塞。 當局曾在1993年實施一些改善措施，以增加該迴旋處流量。
元朗青山公路: 星期一至六：上午9:00 – 下午1:00 / 下午2:30 – 5:00
而該道路自1998年上半年起成為通往大欖隧道和環迴公路之主要幹道。 香港政府在大欖段及屯門公路興建屯門公路巴士轉乘站。 元朗青山公路2025 工程包括在大欖角迴旋處附近興建往屯門方向巴士轉乘站，小欖交匯處附近則興建往九龍方向巴士轉乘站。
- 元朗合益有限公司大樓交通便利，鄰近港鐵元朗站。
- 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。
- 元朗大馬路現時正式嘅名係青山公路 – 元朗段，不過好多人都重係叫「大馬路」。
- 項目是新世界發展的洋房及分層住宅樓盤，位於新界元朗青山公路洪水橋段512號及516號，於2015年2月入伙。
- 是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增道段。
- 九巴54、64K、76K、77K各線巴士可在青山公路 － 元朗段介乎輕鐵元朗總站與凹頭迴旋處之間一段上落乘客。
- 此外，該處有行車天橋連接元朗段及元朗安樂路／朗業街，港鐵巴士K74綫及龍運巴士E36A線便使用此途徑。
繼大埔公路於1902年落成後，青山公路青山（今屯門）至上水段亦於1914年建成；而深水埗至青山段則於1920年完工。 此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 昔日新界西道路網絡並不發達，青山公路是新界西往返九龍的必經之路。 普通分行的營業時間一般為星期一至五上午9時至下午至5時，星期六為上午9時至下午1時，星期日和公眾假期休息。
元朗青山公路: 香港區
方面，項目距離輕鐵洪水橋總站約2分鐘步程，住戶可以此穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。 於附近青山公路另有多條巴士路線，來往灣仔及機場等多個地方。 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。 另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。 此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。
853TH－青山公路青山灣段擴闊工程，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2020年5月13日。 之間一段長2.3公里路段，有關工程在大欖角與小欖交匯處之間海旁建造一條長800米的雙程雙線分隔高架道路，並於大欖角闢建一個迴旋處，財委會於2004年2月批出6.86億元撥款。 2020年乃青山公路建成百周年，這條公路常被稱為「舊路」或者「下路」，都是相對於屯門公路而言產生的慣稱。
元朗青山公路: 使用情況資訊
元朗大馬路係喺1935年2月15號命名，而家青山公路 – 元朗段就係1968年8月2號改嘅。 由屯門到馬鞍山的「超級單車徑」上月底全線通車，其中最新建成的是連接上水到元朗的一段。 單車教練馬嘉樑（Max）在單車徑啟用首日，與記者由上水踩到元朗，他認為這段單車徑及格，但政府應該加強單車徑的保養及提升沿途的設施。
元朗青山公路: 香港
除通州西街至甘泉街之間一小段為雙向行車及甘泉街至呈祥道之間一段為單向西行外，多數路段為單向東行。 在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。 至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。 之粵語音譯）表達所在地，成為青山公路的特點，有些甚至演變為地名留存至今，例如位於荃灣的中國染廠大廈的商場就以其所在位置而命名為「8咪半」。
元朗青山公路: 元朗市中心 @中原樓市片區
另外，區內主要屋苑包括 翹翠峰,朗庭園,御豪山莊,雍翠豪園,怡豐花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,420，年齡中位數為 43.7歲。 由於元朗段是由元朗大馬路及其他道路組合而成，門牌編號依元朗大馬路的方法，從鳳翔路路口起向西遞增。 於是鳳翔路路口以東的青山公路一律沒有門牌編號。 東面一段則有元朗（東）巴士總站、新元朗中心、YOHO Midtown、Grand YOHO、博愛交匯處（接駁元朗公路及3號幹線）及博愛醫院等。 沿路為元朗市中心最繁盛地區，西面一段設有很多各式各樣的店鋪和食肆。
元朗青山公路: 元朗診所列表一覽2022
其中途經的主要建築物如麗都花園、碧堤半島、縉皇居、嘉頓麵包廠等。 此段有別於其他段之處是此段的路牌不會指出該段是古洞段，只寫「青山公路」。 、朗天路及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界為止，接駁元朗段。 此交界曾稱元朗西迴旋處，但於輕鐵興建的時候改成十字路口。 元朗青山公路2025 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
元朗青山公路: 九龍巴士B9線
由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般駕駛人士亦將該路段稱作「青山上路」。 元朗青山公路2025 青山道由大埔道（見大埔公路）路口起，至九龍西北面的蝴蝶谷。 原本開路時與青山公路葵涌段連接，後來荔枝角區的道路發展，該段被–﹑長沙灣道等道路隔開。
元朗青山公路: 新界元朗青山公路78-80號地下
英國租借新界初期，以附近同名山峰將屯門易名為“青山”（直至1970年代發展屯門新市鎮前才回復舊名，詳見屯門條目），期間興建的公路亦因此被命名為“青山公路”。 輕鐵專區設立後，對區內居民構成諸多不便；結果，運輸署由1989年4月2日起在元朗區局部放寬有關措施。 九巴54、64K、76K、77K各線巴士可在青山公路 － 元朗段介乎輕鐵元朗總站與凹頭迴旋處之間一段上落乘客。 運輸署於2018年4月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦3條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。 其中一條往返屯門站及香園圍口岸，中途只在元朗站一帶設站，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商。
元朗青山公路: 分行網絡
藍地交匯處可接駁往藍地段、元朗公路、屯門公路或青麟路。 此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。 輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。 由汀九雙仙灣機場核心計劃展覽中心連接至至油柑頭近翠景臺的一段荃灣段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口迴旋處。 此迴旋處以西地方開始是亦是新界的士指定可經營範圍。 舊有路段限速為50公里；擴闊後的雙線雙程路段則為70公里。
元朗青山公路: 九龍區
政府在1935年2月15日將此段命名為「元朗大路」（Yuen Long Main Road），1968年統一稱為青山公路 – 元朗段，不過居民已習慣稱之為元朗大馬路。 青山公路共分成22段，除位於九龍市區的一段稱為「青山道」外，其他路段均附加路段名以稱呼，如「青山公路 – 青山灣段」。 根據海關統計數字，2016年兩個接近元朗入境口岸包括落馬洲、落馬洲支線及深圳灣佔整香港流量43.5%。 其中落馬洲2016年全年錄得約2,724萬人次，佔整體流量9.18%，深圳灣錄得3,852萬人次，佔12.98%，而落馬洲支線錄得6,341萬人次，佔整體人次21.4%。
元朗青山公路: 九龍西
青山公路亦因應屯門公路重建及改善工程進行而被改建，行車流量因此得到改善。 隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正進行第二次擴建工程，以應付日後需求。 元朗青山公路2025 不過，青山公路大部份路段皆有不同巴士路線駛經，乘客可在車上欣賞新界西鄉郊景色。 此外，由於公共小巴不能駛進屬快速公路的屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路，青山公路成為公共小巴往返屯門、元朗、上水一帶的必經之路。 元朗青山公路 1994年年底時，當局應元朗區議會的要求，在青山公路裝設了一支臨時交通燈，以便在繁忙時間使用，讓更多車輛可從新界環迴公路進入該迴旋處。 不過，隨著過境及區內交通量持續增長，該迴旋處的情況再度轉壞，尤其在早上繁忙時間。
元朗青山公路: 元朗區
青山公路最短的一段，此段是因經過掃管笏而命名，由掃管笏管青路至青龍路。 初時此段設計限速為每小時70公里，至後期下調為50公里。 元朗青山公路2025 青山公路1910年代開通初期，原是以「咪」（即英里，英文「Mile」的粵語音譯）標示個別建築物與尖沙咀碼頭的距離，如釣魚灣是「青山公路13咪」，而舊咖啡灣是「青山公路18¾ 咪」等。
元朗青山公路: 新界元朗形點二期 2樓 A251-A252 號舖
除了走訪各小學為學童接種疫苗外，學童免疫注射小組也設有分區辦事處，為未完成基礎免疫接種或未接種加強劑的學童提供補注服務。 此訊息已張貼在 屏山及洪水橋, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 洋房, 現樓 by Richitt. 方面，項目於地下設有面積約3,966平方呎住客會所，提供包括Seating Lounge、健身室、麻雀室、視聽室、兒童遊戲室及宴會廳等設施。 戶戶配置74或116平方呎平台、220至402平方呎花園、277至296平方呎停車位、289或343平方呎天台、75平方呎梯屋、15或17平方呎空調機房、39或50平方呎露台及16平方呎工作平台。 此段相當短，接潭尾段繼續向北走，經過加州花園及米埔村，至担竿洲路路口止，接上新田段。 此段由洪水橋段近灰沙圍開始，經屏廈路、朗天路以及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界為止，接駁元朗段。
元朗青山公路: 道路結構資訊
青山公路元朗段114號位於元朗市中心青山公路元朗段114號（中原樓市片區：元朗市中心）。 青山公路元朗段114號交通便利，鄰近港鐵朗屏站。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 這段路開始便是屯門區的範圍，由嘉龍村西面的大欖涌至掃管笏青龍路止。
元朗青山公路: 交匯處
路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。 同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段新元朗中心是在中間，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。 由掃管笏管青路至杯渡路，途經新、舊咖啡灣而到達青山灣，輕鐵三聖總站在恒福花園旁，主要建築有置樂花園及華都花園。 近香港黃金海岸至三聖墟一段於1990年代初提升為 9 米闊雙線雙程行車道路。 至於三聖墟至屯興路一段路口，最初因道路狹窄，而曾進行擴闊工程，期間因怪石阻路，引致不少意外，所以需要繞過怪石進行，而怪石位置現已開闢為麒麟崗公園。