在香港行政区划中，曾经为荃湾区，葵涌后来与青衣岛一同分拆，组成葵青区。 葵涌可以再细分为上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，较多大型的公共房屋及私人住宅，人口比较稠密，而工贸区则主要集中在中葵涌一带。 下葵湧村2025 至於「北葵涌」及「東北葵（涌）」一名，可以追溯至荃灣理民府在1980年11至12月舉辦的「葵涌節」[註 2]，將整個葵涌分為東、南、西、北、中葵涌及葵盛6個區域。
原為居屋屋苑，後來因為政府決定停售居屋，於2004年售予政府並被改為政府宿舍，由警務處宿舍組及消防處分別支配兩幢樓宇。 下葵湧村2025 鑑於芊葵樓、雅葵樓、旭葵樓、曉葵樓現時獲評估為風險較低，政府不會延長這四幢樓宇的圍封行動。 陳肇始提醒該邨居民，他們雖然可離開大樓，但仍須按規定接受強制檢測，並應留意個人身體狀況，不宜到人多擠迫的地方。 葵涌邨內設兩層高商場，名為葵涌商場，亦設有街市（已翻新）、停車場和公共交通交匯處，滿足鄰近市民基本需要[16]；商場內設有港鐵特惠站，提供大窩口站兩元乘車折扣優惠。 立法會於2017年通過撥款2.5億元興建光輝圍的斜道式升降機工程，該系統全長約40米，設有兩部升降機，每部可接載24人。
下葵湧村: 私人屋苑
一個個群眾期盼已久的重大市政交通項目建設駛入「快車道」，一幅幅內聯外暢的交通規劃圖在大鵬新區落地變成實景圖。 葵涌建有多个公共屋邨，大多由1964年至1970年代中发展，部份在1991年至2008年重建。 1970年代香港工业发达，工厂区内设纱厂及其他工业提供大量工作机会。 随著中国大陆实行改革开放政策，大量厂商将厂房北移至中国大陆，各类创意文化产业纷纷进驻空置的工厦单位，例如创意媒体集团毛记葵涌的工作室设于同珍工业大厦。 下葵湧村2025 至於大窩口邨富強樓的源頭不明個案，她指，當局正調查該個案是否與葵涌邨疫情有關，政府會增設流動採樣站提供免費病毒檢測服務，讓大窩口邨其他樓宇的居民願檢盡檢。 為方便比較，以下列表以青山公路葵涌段（自業成街嘉翠園交界起）、德士古道、城門道、象鼻山路、和宜合道等附近地區為範圍。
- 由于葵涌邻近货柜码头，并有不少船务工场，加上工厂区内纱厂及其他工业，从而为他们提供了大量工作机会。
- 葵涌建有多个公共屋邨，大多由1964年至1970年代中发展，部份在1991年至2008年重建。
- 為全面落實「百縣千鎮萬村高質量發展工程」，努力推進全市域協調均衡一體化發展，加快構建與外部全面開放聯通的新格局，11月23日，大鵬新區葵涌環城西路新建工程（以下簡稱環城西路）實現全線雙向通車。
- 其後政府在區內興建公共屋邨石籬邨、石蔭邨及梨木樹邨，因此石梨、石蔭及梨木樹，順理成章成爲附近的慣用地名，其中前兩者的範圍，更涵蓋附近和宜合道及梨木道的私人住宅。
- 葵涌西面係藍巴勒海峽，對住青衣島，西北係大窩口同荃灣，東南係荔枝角同美孚新邨，東北係和宜合同城門。
香港1970年代工業發展蓬勃，吸引不少來自巴基斯坦、印度及尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家。 由於葵涌鄰近貨櫃碼頭，並有不少船務工場，加上工廠區內紗廠及其他工業，從而為他們提供了大量工作機會。 部份南亞人為節省交通費，加上附近租金便宜，他們會合租一個單位，在葵涌與石籬交界的屏麗徑一帶聚居，慢慢形成一個社群。
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葵涌於1960年代前甚少發展，直到荃灣衛星城市逐漸開發，住宅群擴展至葵涌一帶。 加上政府亦於1970年代初興建葵涌貨櫃碼頭，使葵涌得以發展迅速。 本來屬於荃灣區一部份的葵涌，亦於1985年聯同青衣島分拆出葵青區，而城門隧道則成為往來新界東之主要幹道。 葵涌（cung1）[a]（英語：Kwai Chung）位於香港新界西南[1]，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。
其後政府在區內興建公共屋邨石籬邨、石蔭邨及梨木樹邨，因此石梨、石蔭及梨木樹，順理成章成爲附近的慣用地名，其中前兩者的範圍，更涵蓋附近和宜合道及梨木道的私人住宅。 作為新機場配套基建之一的青嶼幹線，途經葵涌、青衣一帶，改變葵青區面貌。 人口結構方面，大批自1960年代至1970年代遷入的市民續漸老化，出現人口老化問題。 下葵湧村 工廠大廈拆卸後原地納入葵涌邨並興建兩幢新住宅大廈——百葵樓和合葵樓，於2008年入伙，百葵樓和合葵樓也是房署首個試驗性採用全預製組件的項目，連結構性部份都採用預製組件。 但由於成效不如理想，加上正值新和諧一型與非標準設計大廈的過渡期，上述技術未有獲廣泛採用，直至2020年代初興建沙田錦駿苑及屯門和田邨為止。
下葵湧村: 交通
隨著中國大陸實行改革開放政策，大量廠商將廠房北移至中國大陸，各類創意文化產業紛紛進駐空置的工廈單位，例如創意媒體集團毛記葵涌的工作室設於同珍工業大廈。 但隨著葵涌脫離荃灣區，區內亦多了屬於自己的公共設施，例如以「葵青」為名的葵青劇院。 下葵湧村 葵涌（Kwai Chung）響香港新界西南部，以前係涌名同村名，家下係一個大區。 葵涌西面係藍巴勒海峽，對住青衣島，西北係大窩口同荃灣，東南係荔枝角同美孚新邨，東北係和宜合同城門。 上葵涌的住宅主要位於東部北葵涌一帶，金山山麓建有石籬邨等多條公共屋邨，下方和宜合道附近則有大量單棟式唐樓、私人樓宇林立。 上葵涌在1960年代開發前，附近有上葵涌村、大白田村、打磚坪村等鄉村村落，因爲市區發展而搬遷至同區西部。
葵涌由于原来属于荃湾区，亦是荃湾新市镇的一部份，本身并无像其他新市镇般有称为市中心的地带。 下葵湧村 但随著葵涌脱离荃湾区，区内亦多了属于自己的公共设施，例如以“葵青”为名的葵青剧院。 而港铁葵芳站一带，连同附近葵盛游泳池、葵涌运动场、南葵涌赛马会诊所，当中包括两个人流量极高购物中心：新都会广场和葵涌广场，亦俨如成为了葵涌市中心。
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下葵涌東南面以呈祥道作為九龍及新界的分界，但部分荔枝角灣的屋苑，包括清麗苑及盈暉臺（葵涌市地段第474號），在地區行政上並不屬於葵青區，而是屬於深水埗區[3]。 為全面落實「百縣千鎮萬村高質量發展工程」，努力推進全市域協調均衡一體化發展，加快構建與外部全面開放聯通的新格局，11月23日，大鵬新區葵涌環城西路新建工程（以下簡稱環城西路）實現全線雙向通車。 通車後，將實現大鵬新區與鹽壩高速、南坪快速、深汕高速等道路的快速聯通。 此後，從坪山方向前往大鵬半島葵涌高速口以南、經鹽壩高速葵湧入口前往惠州或鹽田方向以及經鹽壩高速葵湧出口前往坪山方向的車輛，僅需經過一個紅綠燈，即可暢通前行，通行時間大幅縮短。 葵涌一直是香港的工商业重镇，其中葵涌货柜码头为全球吞吐量第六大的货柜码头，有大量公司在此设立办事处，同时亦有不少公共屋邨及居屋。
下葵湧村: 葵涌
雖然徙置區現已消失，但區內的居民仍以「新區」來稱呼葵涌邨，而途經的荃灣旺角線紅色小巴仍以「新區」來標示葵涌邨站。 下葵湧村 下葵湧村 下葵湧村 而位處大窩口道與禾塘咀街交界、第三期對出的第二期部份為公園、命名為「葵涌新區公園」。 香港1970年代工业发展蓬勃，吸引不少来自巴基斯坦、印度及尼泊尔的单身男子来港打工，寄钱回乡养家。 由于葵涌邻近货柜码头，并有不少船务工场，加上工厂区内纱厂及其他工业，从而为他们提供了大量工作机会。 部份南亚人为节省交通费，加上附近租金便宜，他们会合租一个单位，在葵涌与石篱交界的屏丽径一带聚居，慢慢形成一个社群。 葵涌（chong）[a]（英语：Kwai Chung）位于香港新界西南[1]，是荃湾新市镇的一部份，属规划署定义的都会区（香港市区）范围之内。
下葵湧村: 葵涌邨
葵青區議會議員梁志成認為，清潔工友掛上畫作和時鐘只作觀賞用途，在沒有影響到自身的工作表現下，完全是「無傷大雅」的行為。 下葵湧村 而附近街坊平日難以進入垃圾房內參觀，大多數只在場外拍照留念，不會阻礙他們工作。 以往居民來往葵涌邨和禾塘咀街，需要步行全長119級的「百步梯」，對長者和行動不便人士造成嚴重不便。
下葵湧村: 住宅
在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。 下葵湧村 下葵湧村 葵涌可以再細分為上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工貿區則主要集中在中葵涌一帶。 葵涌（chong）[a]（英語：Kwai Chung）位於香港新界西南[1]，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。
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值得一提的是，第五期曾擬興建居屋，及後因樓市下跌而於2000年3月改為興建公屋；其後，房委會於同月曾一度將該等樓宇列入可租可買計劃[4]，但最後放棄並重新設計。 下葵湧村 食物及衞生局局長陳肇始表示，葵涌邨近日出現社區爆發，至今發現逾170宗新型冠狀病毒陽性或初步陽性檢測個案，部分涉及醫院和安老院員工，情況令人極度關注。 下葵湧村 下葵涌村位處職業訓練局葵涌大樓旁，四周圍滿佈康文體育設拖，生活配套如餐飲美食、商場購物、醫療診所、學校讀書、娛樂康樂設施活動可去葵芳市區一帶。
下葵湧村: 人口結構
1980年代，葵涌初期係歸荃灣區議會，到後尾荃灣，葵涌同青衣島人口太多，先同青衣夾埋做「葵涌及青衣區」，即係家下葵青區。 上葵涌（英語：Sheung Kwai Chung，亦作Upper Kwai Chung[註 1]）為香港新界的一部份，橫跨荃灣區東部與葵涌北部，位處城門郊野公園以南及金山郊野公園以西。 該工廠大廈在1973年前跟徙置區均由徙置事務處管理，後交由房委會管理。 於2002年工廠大廈最終被拆卸，受影響約700廠戶，每戶可獲約7.5萬至13.8萬港元的特惠津貼，另加現金津貼6,000港元，廠戶在該年1月底接到一年半的清拆通知，且獲凍結租金[8]。 葵青區的上葵涌@中原樓市片區，區內共7,848個私人住宅單位，涉及人口共124,289人。 主要街道包括和宜合道(上葵涌段)、青山公路 – 葵涌段(上葵涌段)。
下葵湧村: 人口结构
葵涌一直是香港的工商業重鎮，其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。 為方便比較，以下列表以葵興站以南至荃灣路葵涌道交界、青山公路－葵涌段沿線（葵涌道交界至中葵涌公園、華員邨交匯處）等附近地區為範圍。 而下葵涌分科診所、麗瑤邨、華員邨、華景山莊等地方，則可參考荔景條目。 下葵涌的北面界線比較模糊，有指葵芳邨及其西面一帶住宅屬下葵涌，但毗鄰葵芳邨的大連排及中葵涌公園卻被個別政府機構認為位於中葵涌[1]，然而根據政府官方地圖，中葵涌公園明顯位於下葵涌[2]。 下葵湧村 據了解，今年以來，大鵬新區全面貫徹落實「百縣千鎮萬村高質量發展工程」，以更大力度、更實舉措全力加快交通基礎設施建設，加速補齊交通等領域基礎設施短板，完善城市功能品質，加快推動區域高質量發展。
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上葵涌東面為石籬、石蔭及安蔭邨，屬葵青區，此部分在行政上、以及居民通稱多作北葵涌（英語：North Kwai Chung）或東北葵（英語：Northeast Kwai Chung）。 地理上同屬上葵涌的是位於西北面的梨木樹邨；此外西面還有幾個平房區，包括上葵涌村、打磚坪村和大白田村，與梨木樹邨同屬荃灣區。 葵涌邨於1991年起分四個階段重建，並於1992年11月公佈重建規劃，至2000年拆卸最後一批舊廈（亦是全港最後一批清拆的第三型徙置大廈），而新樓宇分別於1997年、2000年和2005年落成。
葵涌邨重建後園林設計圍繞“城中綠洲”概念，重建時保留了逾百棵大樹，並種植了16萬棵植物，休憩面積由重建前4.8公頃，增至7.5公頃，全邨綠化面積高達30%，面積是全港公屋之冠。 邨內有4個公共空間，其中第3期平台種植葵樹 ，地面鋪上藍色地磚代表河流，與葵涌之名相呼應。 葵涌邨居民權益關注組的街坊，可謂是葵涌邨的「開荒牛」，葵涌邨1960年開始興建，1964、1965年開始入伙。 最初的街坊，都來至五湖四海，他們都因為各種的天災或清拆的原因而徙置到葵涌邨，自然形成了該地的地區生態。 關注組的關注事項包括成功爭取毗鄰葵涌邨的葵涌新區公園（原稱大窩口道公園）正名及爭取於來往葵涌邨與光輝圍的「百步梯」興建升降機[9]。 葵馥苑（英語：Kwai Fuk Court）共有兩座新十字型樓宇，名為安葵閣及樂葵閣，位於葵涌大窩口道88號[2]。
其中梨木樹及石蔭屬於「北葵涌」，石籬及大連排道工業區屬於「東葵涌」，合稱「東北葵」。 [2]區內的政府建築物多按所屬分區命名，詳見下文區內設施一節。 由於「東葵涌」較不常用，因此後來「北葵涌」及「東北葵（涌）」之名已經混同並取而代之，今日涵蓋的範圍，大致包括葵青區的石梨、石蔭，加上山上1990年代落成的安蔭邨。 環城西路位於大鵬新區葵涌街道，全長約4公里，總投資122403萬元。 項目起於坪西公路金龜路段，終於鹽壩高速市政化改造工程和坪葵路，主要建設內容包括道路、橋樑、隧道、聲屏障、交通疏解、綠化、路燈等，建設標準為城市快速路。
下葵湧村: 公共屋邨
值得一提的是，環城西路連接正在規劃建設的鹽壩高速市政化改造工程，與坪西公路、綠梓大道共同構成深圳「十橫十三縱」高快路網中的一縱。 未來，將成為大鵬新區對外交通的重要通道，實現葵涌片區過境交通與城區內部交通相分離，大幅減小葵涌片區交通壓力，消除坪西公路金龜路段交通安全隱患，推動大鵬新區「三橫三縱」幹線路網結構加快形成。 同時，對於緩解深圳東部旅遊交通壓力，推動大鵬新區加快建設世界級濱海生態旅遊度假區和全球海洋中心城市集中承載區將起到重要作用。 上葵涌，又叫做北葵涌，係北面靠山嘅地方，例如石蔭、石籬，梨木樹，原上葵涌等地。 而下葵涌，又叫南葵涌，係南面填地，同東面兩面嘅山，好似葵興、葵芳、葵盛、荔景，葵涌貨櫃碼頭等地。 葵涌原本係荃灣東面一條涌，流入垃圾灣（又叫醉酒灣），條涌周圍有幾條村，其中葵涌村（又叫下葵涌）就響涌口，而上葵涌村就其中一支流上游。
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下葵涌东南面以呈祥道作为九龙及新界的分界，但部分荔枝角湾的屋苑，包括清丽苑及盈晖台（葵涌市地段第474号），在地区行政上并不属于葵青区，而是属于深水埗区[3]。 下葵涌的北面界线比较模糊，有指葵芳邨及其西面一带住宅属下葵涌，但毗邻葵芳邨的大连排及中葵涌公园却被个别政府机构认为位于中葵涌[1]，然而根据政府官方地图，中葵涌公园明显位于下葵涌[2]。 西北部的梨木樹一帶除了公屋梨木樹邨之外，還有少量鄉村式發展用地，用以重置原位於上葵涌各處，因應都市發展而遷走的鄉村。 正德年間，正值歐洲大航海時代，往東方發展的葡萄牙王國在屯門地區建立葡属屯門殖民地，亦曾滋擾「葵涌海澳」一帶，直至屯門海戰被明軍擊退為止。
葵涌的歷史最少可以追溯到明朝時設立的「葵涌海澳」，其東面為官富巡檢司，西面則為屯門海澳。 正德年間，正值歐洲大航海時代，往東方發展的葡萄牙王國在屯門地區建立葡屬屯門殖民地，亦曾滋擾「葵涌海澳」一帶，直至屯門海戰被明軍擊退為止。 为方便比较，以下列表以葵兴站以南至荃湾路葵涌道交界、青山公路－葵涌段沿线（葵涌道交界至中葵涌公园、华员邨交汇处）等附近地区为范围。 下葵湧村 而下葵涌分科诊所、丽瑶邨、华员邨、华景山庄等地方，则可参考荔景条目。
本来属于荃湾区一部份的葵涌，亦于1985年联同青衣岛分拆出葵青区，而城门隧道则成为往来新界东之主要干道。 1970年代香港工業發達，工廠區內設紗廠及其他工業提供大量工作機會。 下葵湧村2025 隨着中國大陸實行改革開放政策，大量廠商將廠房北移至中國大陸，各類創意文化產業紛紛進駐空置的工廈單位，例如創意媒體集團毛記葵涌的工作室設於同珍工業大廈。 葵涌由於原來屬於荃灣區，亦是荃灣新市鎮的一部份，本身並無像其他新市鎮般有稱為市中心的地帶。 但隨着葵涌脫離荃灣區，區內亦多了屬於自己的公共設施，例如以「葵青」為名的葵青劇院。 而港鐵葵芳站一帶，連同附近葵盛游泳池、葵涌運動場、南葵涌賽馬會診所，當中包括兩個人流量極高購物中心：新都會廣場和葵涌廣場，亦儼如成為了葵涌市中心。
下葵湧村: 重建後的葵涌邨
另外，區內主要屋苑包括 雍雅軒,寧峰苑,寶星中心,怡峰苑,葵星中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,000，年齡中位數為 42.3歲。 「葵涌片區地質環境複雜，環城西路沿線起伏較大，起終點高差有近60米，這些給項目施工帶來了不小挑戰。」該項目負責人介紹道。
工程到2022年4月6日完成，居民上山或落山只需1分鐘[11]。 葵涌的历史最少可以追溯到明朝时设立的“葵涌海澳”，其东面为官富巡检司，西面则为屯门海澳。 正德年间，正值欧洲大航海时代，往东方发展的葡萄牙王国在屯门地区建立葡属屯门殖民地，亦曾滋扰“葵涌海澳”一带，直至屯门海战被明军击退为止。 陳肇始表示，清潔工、保安員、安老院和殘疾人士院舍，以及護養院員工均屬較高風險人士，政府會為這些從業員提供免費自願檢測服務。 為保障居民健康、避免潛在患者前往其他區域繼而觸發新一波感染群組，逸葵樓、映葵樓已先後實施五天圍封檢測，行動會按原定計劃繼續。 2023年3月初，有網民分享邨內一座垃圾房牆上掛着近50幅鑲有框架的人像畫、風景畫和掛有多個古董時鐘，不過事件曝光後，牆上的藝術畫幾乎被拆光，只有兩個時鐘保留。
下葵湧村: 重建後的葵涌邨
未來，鹽壩高速葵涌立交完成建設後，往來車輛可通過環城西路與鹽壩高速直通，大大節約市民遊客出行時間，深圳東部交通出行體驗將更加便捷。 下葵湧村 葵涌于1960年代前甚少发展，直到荃湾卫星城市逐渐开发，住宅群扩展至葵涌一带。 加上政府亦于1970年代初兴建葵涌货柜码头，使葵涌得以发展迅速。
下葵湧村: 首置客大膽還價 成功「執筍盤」 葵涌葵發大廈308萬元成交 回到2016年水平
與此同時，葵涌邨亦是全港擁有最多新和諧一型大廈的屋邨，共設12座。 葵涌（chong）邨（英語：Kwai Chung Estate），是香港的公共屋邨，項目編號為TW20RR[3]（茵葵樓為TW28[3]。百葵及合葵樓為TW32[3]），位於新界葵青區，大窩口以東，現由香港房屋委員會管理，是葵青區最大型的公共屋邨。 葵青区的上葵涌@中原楼市片区，区内共7,848个私人住宅单位，涉及人口共124,289人。 另外，区内主要屋苑包括 雍雅轩,宁峰苑,宝星中心,怡峰苑,葵星中心。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 21,000，年龄中位数为 42.3岁。
作为新机场配套基建之一的青屿干线，途经葵涌、青衣一带，改变葵青区面貌。 下葵湧村 人口结构方面，大批自1960年代至1970年代迁入的市民续渐老化，出现人口老化问题。 葵涌建有多個公共屋邨，大多由1964年至1970年代中發展，部份在1991年至2008年重建。 全邨於2008年4月完成重建後，共16座住宅樓宇，合計13,742個單位。 據立法會文件所述，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨[註 1]。