根據《道路交通條例》（香港法例第374章）第38條，不小心駕駛的最高刑罰是罰款5,000元及監禁6個月。 法庭亦可依據同一條例第69(1)條，取消干犯不小心駕駛罪的人士的駕駛資格，由法庭決定合適的取消駕駛資格時期。 一般來說，若事件沒有導致人命傷亡，法庭通常會判處罰款，而非監禁式刑罰或取消駕駛資格。 《道路交通條例》第38(2)節規定，任何人在道路上駕駛車輛時沒有適當的謹慎和專注，或者沒有對其他使用道路的人給予合理的考慮，都被認為是不小心駕駛。 法院將客觀考慮事故發生時駕駛員是否是一個合理謹慎的駕駛員，同時排除其他個人或主觀因素，如駕駛員的駕駛經驗。 至於“沒有合理考慮其他道路使用者”的指控，只適用於事件發生時其他道路使用者受到影響的情況。
为与美国的道路通行方向一致，1920年至1924年，采取左行规则的不列颠哥伦比亚、新不伦瑞克、新斯科舍和爱德华王子岛四省改为右行。 纽芬兰地区在1948年以前是大英帝国的殖民地，1949年併入加拿大后也改为右行，但是仍然准許右駕車領牌。 由於臺灣引進汽車時正值日治时期，故與日本同樣採用左行制[16]。 二戰後自1946年（民國35年）1月1日起，中國大陸一律改為右行、臺灣為同年3月1日起實施[16]。
不小心駕駛不成立: 通行方向變更
以下列出的主要是公共道路的「特例」；部分限制通行的私人路段、汽車通道、停車場出入口，亦有可能是「特例」，在此不予列出。 在瑞典成功地改为右行之后，冰岛也在1968年5月26日改为靠右行驶，其间唯一的交通事故是一个骑自行车的男孩被汽车撞到。 1835年，英国以法令的形式确立靠左行驶的交通规则。 不小心駕駛不成立2025 在英国的属地裡也都保持这一规则，除了直布羅陀和埃及，埃及成為英國保護國之前被法國拿破仑征服，當時跟隨法國沿用靠右行驶的规则，此規則在英國佔領埃及后並未改變。 与此相反，虽然荷兰本土在十九世紀初被拿破仑征服，改為采纳右行规则，但其海外殖民地——荷属东印度（今印尼）和荷属圭亚那（今苏里南）仍然保持左行的习惯。 統計數字顯示，新牌私家車及輕型貨車司機的涉及意外率較富經驗的司機為高。
- 工程用動力機械，如起重機、吊車等因大多從日本進口，因此法規允許在2015年12月31日之前進口的右駕動力機械可領牌上路行駛[18]。
- 1949年2月24日的《哈尔滨日报》头版报眼处全文刊登哈尔滨特别市政府关于改右侧通行的布告，同时刊登了3条相关事项。
- 本網頁解釋違例駕駛記分制度的目的、實行辦法和對駕駛者的影響。
- 法庭亦可依據同一條例第69(1)條，取消干犯不小心駕駛罪的人士的駕駛資格，由法庭決定合適的取消駕駛資格時期。
- 法庭以客觀標準判斷被告司機是否〝無適當的謹慎及專注〞，如果被告司機在案發時沒有合理、合格及謹慎司機應有的駕駛水平，便犯了不小心駕駛罪，法庭會作出事實的判斷，並會考慮事發時，該意外對其他道路使用者安全的影響。
- 閣下如欲就任何法律事項取得更詳盡的資料或支援服務，須諮詢閣下的律師。
- 1922年墨索里尼上台后，虽然强制推行右行规则，但罗马、都灵、米兰、热那亚这几座大城市仍然靠左通行。
由此形成左軚车（司機座位在车辆左前方）和右軚车（司機座位在车辆右前方）的区别。 而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定车辆的行驶方向。 法庭以客觀標準判斷被告司機是否〝無適當的謹慎及專注〞，如果被告司機在案發時沒有合理、合格及謹慎司機應有的駕駛水平，便犯了不小心駕駛罪，法庭會作出事實的判斷，並會考慮事發時，該意外對其他道路使用者安全的影響。 在酒類或藥物影響下駕駛，可算是在眾多交通罪行中最嚴重一項，尤其是對香港的法例而言。 根據《道路交通條例》第374章第39節：「任何人在任何道路上駕駛或企圖駕駛或正在掌管汽車，而該人當時是受酒類的影響，其程度達到沒有能力妥當地控制該汽車，即屬犯罪」。
不小心駕駛不成立: 危險駕駛的定義
根據香港法例第374章《道路交通條例》第38(2)條，任何人在道路上駕駛時，如無適當的謹慎及專注，或未有合理顧及其他使用該道路的人，即屬不小心駕駛。 不小心駕駛不成立2025 根據《汽車保險第三者風險條例》第4(1)條：所有駕駛者必須至少購備第三者責任保險，保障第三者的人身傷亡責任。 觸犯該罪行可被判處罰款10,000元及監禁12個月，亦有可能會被取消駕駛執照為期1年至3年不等。 不小心駕駛不成立 不小心駕駛不成立 今日大部分的量產車輛都擁有兩個以上的前排座位，且駕駛座一定位於前排座位的最左側或最右側，但是有少部分特殊設計的車輛卻沒有辦法依此原則分類為左軚或右軚車。 基於安全等因素，大多数国家的交通法规不允许司機座位靠路边一侧的车辆上路行驶。
原因是這裡的地形與路況較特殊，該路的車道寬度狹窄，一邊是懸崖，一邊是峭壁，又缺乏護欄，大大增加了會車的難度。 不小心駕駛不成立2025 故以左駕車款且靠左行駛有助於他們在這條路會車時，可將頭伸出車窗外，觀察他們自己的輪胎是否有通行的空間，以提高安全性。 尽管英国是靠左行驶的国家，而直布羅陀是英國海外領土，道路曾經靠左側通行，但因為許多車輛往返靠右側通行的西班牙，所以在1929年6月16日星期日上午5時改成靠右側通行。
不小心駕駛不成立: 香港
《道路交通安全規則》 中明文規定車輛駕駛座必須靠左，但由於法律有不溯及既往的特性（此原則適用於各類法律以及行政命令），因此一些新規定實施之前就已引進的右軚車，仍能合法掛牌上路。 時隔多年雖然這些合法右軚車已因使用年份過高而逐漸淘汰，但仍然有少數幾輛特意被保存下來。 星光部隊（在台受訓的新加坡軍隊）車輛，也是右軚車輛，但特別許可在道路行駛。 工程用動力機械，如起重機、吊車等因大多從日本進口，因此法規允許在2015年12月31日之前進口的右駕動力機械可領牌上路行駛[18]。
法庭對不小心駕駛沒有指引，刑罰輕重取決於事情的嚴重性，可以是罰款，可以是停牌，當然，根據上述法律，若果事態嚴重，也可以是監禁。 不小心駕駛不成立 苏联时期，在莫斯科的主要城市干道中央开辟了供政治局委员和其他苏共和苏联国家高级领导人的专用车道。 从路面划分上来看，这样的中央车道不属于道路的任何一侧，同时也没有固定的通行方向，也就是说，属于不确定方向的单向单车道公路。
不小心駕駛不成立: 危險駕駛
而在广东省，则经常可以见到悬挂中港牌、中澳牌的右軚車在道路上行駛。 不小心駕駛不成立2025 作为二战后唯一仍然靠左行驶的欧洲大陆国家，瑞典在1950年代和1960年代多次讨论过更改道路行驶方向的问题，但均遭到公众的反对。 靠左行驶给瑞典带来了很多不便：它的邻国全部都是右行国家，作为瑞典主要出口商品之一的汽车，也是大多数出口给右行国家的左軚车，而且此时瑞典本国行驶的大多数汽车也是左軚车。 1955年，瑞典就改为右行的问题举行过全民公决，82.9%的人反对，只有15.5%的人支持。
不小心駕駛不成立: 车辆
「魯莽駕駛」和「魯莽駕駛引致他人死亡」已自 2000 年 7 月 1 日起被「危險駕駛」和「危險駕駛引致他人死亡」所取代。 另外，由 2010 年 12 月17 日開始，新增『危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害』罪行條文，和再次加重危險駕駛罪行(包括「危險駕駛」和「危險駕駛引致他人死亡」）的刑罰，藉以提高阻嚇作用。 法庭如果認為控方已經「毫無合理疑點」證明閣下駕駛態度並非小心謹慎專注，則會裁定罪名成立。 如傳票已送達或當作已送達論，而駕駛者未有按照傳票上的時間及地點出庭應訊，法庭可向他發出逮捕令。 此外，運輸署須拒絕向有關駕駛者簽發、重新簽發或續發駕駛執照。 会视作“犯罪情节特别严重”，有关罪行的最高罚款额、最高监禁期和最短停牌期各增加50%。
不小心駕駛不成立: 駕駛改進計劃
在此后100多年间，欧洲的道路通行规则一直保持着这样的局面。 每項交通違例的記分，不論是否由同一宗事故引起，都會獨立計算。 當駕駛者兩年內所犯的違例事項累積分數達 15 分時，法庭將會發出傳票。 如果在兩年內累積的分數再次達 15 分時，駕駛者將再次收到法庭傳票。
不小心駕駛不成立: 道路通行方向
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不小心駕駛不成立: 危险驾驶引致他人死亡
隨著日本戰敗，分别接管越南南北两侧的法军和中华民国国军在1946年后将通行方向重新改為右側。 越南共产党建立越南民主共和国后，为与中国和苏联的道路通行方向一致，继续采用右行。 1972年美国将冲绳归还给日本后，日本隨恢复左行习惯，经过长达6年的筹备工作，冲绳县于1978年7月30日（星期日）清晨6时改为左行。 許多國家與地區曾經改變道路通行方向，主要分為主動與政權改隸兩種情況。 前者是國家以法令統一境內的通行方向，後是伴隨政權更遞而造成的通行方向改變。 英治時期的北美十三州，最初的道路行驶规则也是靠左行驶，而在美国独立之后，变为靠右行驶。