本線乘客可於薄扶林道瑪麗醫院巴士站，免費或以優惠票價互轉其他停靠該轉車站的城巴路線，詳情請按此處。 蘇屋邨開經：廣利道、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、佐敦道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西、西邊街、薄扶林道、華富道、華景街、華翠街、域多利道、數碼港道及資訊道。 此路線曾屬養老線，自開辦以來，長期使用車隊中最舊款的前中巴之丹尼士禿鷹（DA）、利蘭奧林比安（LA）、富豪奧林比安（VA）及各款長度丹尼士三叉戟（10XX-11XX，12XX，14XX，16XX／30XX／33XX） 雙層巴士。 由於客量偏低，亦會使用丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士作常用車，直至該車款於2015至2016年間全面退役為止。 2015年，富豪B9TL 11.3米（45XX）陸續投入服務，此路線開始獲派該款巴士行走，亦逐漸成為此路線的主力車型。
商場樓高4層，面積達100萬平方呎，商場設有戲院，命名為The Grand Cinema，提供12個影院1600座位的戲院，是本港最多院數的戲院，已於2007年10月中開始營業，另設有溜冰場。 圓方分為五大區域，分別以中國五行的金、木、水、火、土為主題，商戶組合包括世界名牌商店、服飾店、美容店、食肆及娛樂設施，還包括8間1樓及2樓相通的複式零售店舖及8間複式食肆。 乘搭本路線於西區海底隧道收費廣場（往長沙灣（甘泉街）方向第21號站）下車，橫過收費廣場上面的行人天橋，到達港鐵九龍站大堂便可直達。
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根據計劃，此線於開辦初期只提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務，並建議於2023年第三季提供上午繁忙時間前往清水灣半島和下午繁忙時間前往尖沙咀，繞經將軍澳工業邨之班次，以配合乘客往返將軍澳工業邨通勤的需要[3]。 城巴接辦初期，也是全日繞經置富花園，直至1997年5月5日起，為配合城巴37A及37B線投入服務，本線便改為接近深夜時段才繞經置富，來回程繞經香港仔市中心，加上當時西區海底隧道通車，中巴（現由新巴接辦）970線投入服務，令到不少往來九龍區的香港仔居民不需要再乘搭本線轉乘其他交通工具前往，令客量進一步下跌，班次亦無復當年的頻密。 不過，由於本路線收費較新巴同樣途經薄扶林道往來南區的路線便宜，加上往來香港大學的乘客眾多，仍有一定的乘客支持。 本路線的客源主要為往來香港仔至薄扶林道、香港大學、西營盤及上環的乘客，及需要乘渡輪往離島的乘客，甚少乘客坐足全程。 新巴9702025 新巴9702025 新巴9702025 不過當時由於西區海底隧道正在興建中，建議被暫時擱置，直至1996年運輸署公佈西區海底隧道首批巴士路線，其中一條路線為以原有城巴172號路線的建議作藍本的過海隧道路線970（即本線），提供香港仔、田灣、華富、置富、薄扶林道及西營盤來往佐敦、油麻地、旺角及長沙灣的過海巴士服務。 由於運輸署決定西隧的新開辦的巴士路線，會以獨營方式運作，加上為了防止城巴壟斷南區巴士路線市場，最後決定由中巴投得專營權，成為中巴在專營權結束前僅有的兩條獨營專利過海巴士路線之一（另一條為來往啟德機場及中環（交易廣場）的A20線），亦是該公司最後一條開辦的全日專利過海路線。
- 經沙田區議會交通及運輸委員會討論後，當局修訂方案，首站改為大圍（田心村），班次由原訂6班增至8班，並提早頭車時間。
- 此路線曾屬養老線，自開辦以來，長期使用車隊中最舊款的前中巴之丹尼士禿鷹（DA）、利蘭奧林比安（LA）、富豪奧林比安（VA）及各款長度丹尼士三叉戟（10XX-11XX，12XX，14XX，16XX／30XX／33XX） 雙層巴士。
- 2023年7月1日起，配合城巴新十年期專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由城巴營辦。
- 於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
- 一名駕駛新巴970線的兼職車長周日（6日）被捕，警方指控車長涉「無故響咹」，又稱他「快速行車」貼近執勤的警員，涉危險駕駛；並攜帶士巴拿，涉藏有攻擊性武器。
有指中巴最後一批投入服務的丹尼士禿鷹空調巴士（DA83-DA92）乃專為此路線而添置；無論如何，該款巴士在此路線投入服務時即成其主力車型，中巴更曾於該款巴士車身上貼上宣傳此路線的橫額，可見中巴對此路線的重視。 新巴970 而此路線的開辦亦令中巴黃竹坑車廠的空調巴士出現短缺，504、537、590等甫開辦已是全冷線的路線更曾因此而須派出非空調巴士行走。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 城巴於1993年接辦此路線，旋即將之提升為全空調服務，將全新的利蘭奧林比安10.4米（ ，「2頭蘭」）雙層巴士派駐此路線；隨後富豪奧林比安10.4米（ ，「2頭豪」）及丹尼士巨龍10.3米（7XX，「7頭龍」）兩款短車身雙層車型先後於1994年起投入服務，亦獲派往此路線及其分支路線行走。 上述三款車型在隨後十數年間一直是其主要車型，直至專利部「2頭蘭」及「2頭豪」於2011年及2012年相繼全數退役為止。
新巴970: 行車路線
數碼港和貝沙灣發展迅速，理應令M49系列路線客量有增無減，然而該路線行程冗長，尤其新巴及城巴於2004年12月19日南區巴士路線大重組後，M49線來回程更需繞經華富，使不少貝沙灣居民敬而遠之，甚至自行安排居民巴士HR82線往返上環，奪走M49系列路線不少乘客。 有見及此，新巴著手重整該系列路線，先在2007年11月12日停辦X49線，並於同年9月提出將M49系列路線改組成30X線，並同時加強4號線的班次至12分鐘一班，以及增設只於早上繁忙時間服務的特快路線4P，替代M49線於華富一帶的服務。 2008年初，運輸署修改原有建議，將建議新增的4P線改為星期一至六早上至傍晚服務的4X線（即本路線），及繞經中環碼頭，同時延長本路線的服務時間。 修訂建議於同年2月得到南區區議會交通及運輸事務委員會通過，本路線隨即於同年3月17日起投入服務，早上時段的班次在抵達干諾道中後，便取道林士街天橋，不經上環及西營盤，本路線並與4號線提供聯合班次。 數碼港首期、公共運輸交匯處及其主要道路（介乎域多利道至數碼港一段的資訊道）於2002年4月2日早上10時正式開放，翌日（4月3日）舉行「數碼港公共交通運輸總站暨巴士服務啟用儀式」，由時任資訊科技及廣播局局長尤曾家麗主禮，當日下午M49線隨即投入服務。 新巴970 隨後新巴增設早上由中環取道四號幹線開往數碼港、及下午由數碼港經西營盤往中環的特別班次（2004年12月19日新巴城巴南區大重組實施當天，該兩項特別班次獲獨立編號為M49P）。
數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、薄扶林道、第二街、水街、西區海底隧道、佐敦道天橋、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街。 新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及利蘭勝利二型等。 新巴在2002年8月17日，把所有非空調雙層巴士淘汰，自此新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士，而所有新購入的巴士均為適合殘疾人士乘搭的特低地台巴士。 在中巴專營權結束前夕的1998年8月，此路線共用車16輛，全數掛牌車均為該款巴士；其專營權於1998年9月結束後，此路線由新巴接辦。 初期新巴同樣派出該款巴士行走此路線，後來與購自中巴的「3A黨」－－利蘭奧林比安（LA）及富豪奧林比安（VA）於此路線亦趨常見；而新巴自行購入的丹尼士三叉戟短陣版本（14XX及16XX，兩者分別長11.3米及10.6米，均已全數退役）於1999年抵港後，亦經常行走此路線，逐漸成為此路線的主力車型。 城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航260線，而與之共用車源的此路線亦因而受惠，數度獲派該車行走。
新巴970: 巴士
然而新路線將軍澳至九龍灣一段與797、小巴110、110A線重疊，有議員質疑相關路段服務供過於求。 [1]更有地區組織批評重組計劃拖慢將軍澳往返深水埗的車程，雙向分段收費減低運作效率，又未與九巴同期建議的新路線298C協調，呼籲新巴暫緩。 雖然數碼港設有專綫小巴69及69X線來往東區及銅鑼灣，但由於專綫小巴載客量有限及容易滿座，在數碼港上班的人士在上下班時間經常要久候數班車才能上車，因此一直有地區聲音要求開辦往來數碼港及銅鑼灣、北角的巴士服務。 由本路線往石排灣方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往深灣／海洋公園方向，或由上述路線往華富方向轉乘本路線往中環方向，上述路線之車程為免費。
由本路線往香港仔方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往赤柱，兩程總車費為 $16.90（首程於九龍區上車）／第二程免費（首程於高樂花園至薄扶林道墳場上車）／兩程總車費為 $16.90（首程於瑪麗醫院或之後上車）。 由上述路線往蘇屋方向於上車後兩小時內轉乘本路線往長沙灣，或由長沙灣開出的本路線轉乘上述路線往港島方向，第二程免費。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往蘇屋，或由蘇屋開出的上述路線轉乘本路線往港島方向，第二程免費。 由本路線往蘇屋方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往海麗邨／海盈邨方向，或由上述路線往又一村／白田方向轉乘本路線往香港仔方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 本路線由長沙灣（甘泉街）總站尾車開出時間為0130，是目前各條日間常規過海路線中，尾車時間最遲收車的。 乘搭本路線於西區海底隧道收費廣場（往蘇屋方向第24號站）下車，橫過收費廣場上面的行人天橋，到達港鐵九龍站大堂便可直達。
新巴970: 巴士影片分享區 (B
不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分特低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九龍巴士、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695輛，後來於2010年回升至約706輛。 2020年8月21日，新創建集團有限公司宣布以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6%。 交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。 新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團透過優化業務組合，以達致長遠可持續發展策略[3][4]。 隨後，接手的財團正式命名為「匯達交通服務」（Bravo Transport）。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
新巴970: 行走路線
1999年11月1日起，為配合重建田灣邨入伙，加開早上特別車由田灣開出，後於2002年1月28日起由71P取代。 另外，自二十世紀七十年代起，本路線於平日清晨往中環的班次會繞經華富，這是中巴當年因應華富邨居民要求，在4號線頭車前的時段提供，方便居民往中環轉車，後來卻成了城巴唯一由華富經薄扶林道至西營盤及上環的服務。 黃金商場及高登電腦中心，是香港最著名的電腦商場，內有超過百間商店，出售各樣電腦及配件。 該處銷售的電腦，特色是以「砌機」為主，比一般牌子電腦至少便宜一半，因此，備受不少學生和青年人歡迎。 由2002年開始，每年一度於黃金商場外的福華街、桂林街、福榮街舉行的「香港電腦節」，更是香港資訊科技界的盛事，吸引大量市民入場參觀選購，更聞名國際。
新巴970: 工會︰會以安全車速靠站 乘客上車全坐穩才開車
新巴職工會理事長林錦標表示，公司及車長雙方同意安排休息兩周，不過車長亦可提出提早復工。 城巴職工會理事長許漢傑指出，所謂「最高安全規格」使用道路，是指以更加謹慎態度安全駕駛，行動包括以安全的速度靠站，駛到巴士站並停穩才打開車門；而行車時車速亦會完全跟足「最高50公里每小時」的要求，務求讓行車更加安全。 本線乘客可於薄扶林道瑪麗醫院巴士站，免費或以優惠票價互轉其他停靠該轉車站的新巴／城巴路線，詳情請按此處。 數碼港於2004年6月在美國紐約榮獲Intelligent Community Forum頒發”Intelligent Building of the Year”殊榮。 新巴970 整個項目由二零零二年年中至二零零七年年中分階段落成，是市民體驗資訊科技、娛樂和消閒的好去處。
新巴970: 巴士路線數目
由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往石排灣方向，第二程可獲免費轉乘。 因應南區區議會委託顧問公司研究減輕香港仔區內交通擠塞的建議，由2019年2月24日起，往石排灣方向改經香港仔大道，不再途經湖南街及東勝道。 商場擁有過百間的結婚服務商店，包括新婚化妝、男士禮服、婚紗晚裝、新婚攝影、花車租貸、結婚精品等，應有盡有，全年無間斷地為您提供一切籌備婚禮所需的產品及服務。 乘搭本路線於荔枝角道近彌敦道近弼街（往長沙灣（甘泉街）方向第28號站）下車前往。 由本路線往蘇屋方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往香港仔方向，第二程可獲免費轉乘。
新巴970: 香港巴士大典
為舒緩中途乘客需求，1998年2月5日起增設田灣開出的晨早特別班次，後來該特別班次於2001年1月22日提升至平日早上及下午繁忙時間單向往九龍的輔助線970X，取道山道天橋，不經置富及西營盤，行車路線明顯比起本路線為直接，因此970X線深受居民及下課的香港大學學生歡迎。 配合數碼港開始發展，於2002年7月8日再增闢早晚繁忙時間單向服務的970P線，依本路線的行車路線行走，但只往數碼港。 新巴9702025 西區海底隧道於1997年4月30日落成通車，運輸署在通車前批出多條取道西區海底隧道過海的全新巴士路線，根據當時的立法局交通事務委員會文件，運輸署指當局是個別評審營辦新路線的申請，過海隧巴路線亦不例外。
新巴970: 途經
基於當局滿意中巴對取道西區海底隧道往返南區路線的時間表，以及全線提供空調巴士服務的安排，故將經營權批予中巴，最終編號為970（即本路線），於1997年5月1日隨西區海底隧道通車翌日而投入服務。 初時往來香港仔至蘇屋，途經華富、置富花園、西營盤，當時由中巴獨自經營。 1998年9月1日起中巴專營權結束後改由新巴接辦，成為首條新巴獨營過海路線。 2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由城巴營辦。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於香港島上車）／回贈第一程車費（於九龍區上車）；由上述路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘本路線往香港仔方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 新巴970 新巴鑑於970線客量在接辦後不斷上升，於2001年1月22日起，將原有田灣特別班次提升至平日早上及下午繁忙時間提供單向往九龍的服務，並正名為970X（即本路線），取道山道天橋直入西區海底隧道，不經置富花園及西營盤，行車路線明顯比起主線970為直接，因此本路線深受南區居民及下課的香港大學學生歡迎。
新巴970: 服務時間及班次
隨着將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，此線於同月12日投入服務，並提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務[8][9][10]。 有傳媒實測此線車程較同樣往返清水灣半島和佐敦之新巴795X線略快[11]，而往返日出康城和尖沙咀的車程則較新巴796P線有明顯優勢[12]。 新巴9702025 每當春秋二祭時，不少乘客選用此路線來往香港華人基督教聯會薄扶林道墳場，新巴需臨時調派12米雙層巴士行走，更於2009年清明起，開設特別路線971R進一步疏導乘客。
新巴970: 行車時間
此路線在中巴營運末期以來自英國倫敦運輸局之二手丹拿珍寶非空調巴士（DMS，俗稱「倫敦寶」，車隊編號為XF）為主力。 一名駕駛新巴970線的兼職車長周日（6日）被捕，警方指控車長涉「無故響咹」，又稱他「快速行車」貼近執勤的警員，涉危險駕駛；並攜帶士巴拿，涉藏有攻擊性武器。 新巴今日（8日）回覆查詢時表示，新巴昨（7日）獲警方批准，於扣留中心下載該巴士的行車錄影片段。 至於涉事車長，新巴稱，暫時不安排該車長出任駕駛工作，以讓他平復心情，並指車長已同意相關安排。