現時將軍澳大部份居民都會乘坐港鐵外出，如往九龍和香港島的會比較明顯。 至於大、小赤沙則仍在發展當中，發展中和已發展的項目包括有足球場、污水處理廠、港鐵將軍澳車廠及其上蓋物業日出康城。 小赤沙因座落在該處的住宅物業，而常稱作康城（位於將軍澳新市鎮86區），並在將軍澳創新園（前將軍澳工業邨）及大赤沙以北，該區主要有港鐵康城站及將軍澳車廠，還包括住宅、商場、公園及鐵路上蓋發展計劃。 將軍澳英文舊稱Junk Bay，原指鯉魚門附近的海灣，將軍澳新市鎮除了近山及較早開發的土地（包括翠林邨、景明苑、康盛花園、靈實醫院、怡心園、清水灣半島、厚德邨、健明邨、善明邨）以外，大部份土地即由此海灣填海得來。
- 購買或換領車票地點為沙田市中心巴士總站顧客服務中心，換領適用日期可參閱九巴發出的乘客通告。
- 地鐵（今港鐵）將軍澳綫在2002年8月通車後，坑口的交通更為便利，亦成為西貢鄉郊繼彩虹站搭乘地鐵的轉車站。
- 很多人都知道，將軍澳大部份土地都是填海、甚至有說是堆填垃圾而得來，例如將軍澳站對出的土地，基本上一滿沉降期已用來起樓。
- 三條路線皆屬繁忙時間服務，往來烏溪沙及碩門邨上下午各開一班，往來大埔則各開兩班。
- 坑口站建有坑口站公共運輸交匯處，上蓋為私人屋苑蔚藍灣畔，約半小時即可抵達中、上環商業區，另一巴士總站坑口（北）公共運輸交匯處則位於將軍澳醫院旁。
- 不過，只要不是正對南面海景，問題已會減輕，若變成正望東或西，以至背向海，情況更會大有不同。
原業主則於2015年以$438萬購入單位，持貨8年，現轉手賬面蝕讓約$18萬離場，單位貶值約4.1%。 九運將軍澳2025 據了解，新租客為內地專才，見屋苑屬全新物業，設大型會所及商場，位置亦方便工作，即租入單位自住。 九運將軍澳 業主於2020年以$928萬購入單位，是次租出單位可享約3.2厘租金回報。
九運將軍澳: 使用狀況
現時有5條巴士路線及2條專線小巴路線以此為總站，另有2條巴士路線及1條專線小巴路線途經。 九運將軍澳 在寶林及坑口一帶發展之時，將軍澳獲規劃成新市鎮，所以區內都有不少單車徑及康樂設備。 但自從區內的新填海地進一部發展，為避免居民的生活對港島區之中環、上環、銅鑼灣、太古和觀塘過於依賴，政府改變規劃，把整個將軍澳區按市區的模式重新規劃。
將軍澳新市鎮北部為寶林及坑口，西北部為翠林，東南部為百勝角及小赤沙（包括日出康城），南部為將軍澳市中心（包括將軍澳南），西南部為調景嶺，最東南端及最偏遠為大赤沙。 九運將軍澳 呂法傳稱，在九運之中向北固然是最好，不過向東也是九運中有利的方向，因此在市區中，尖沙咀東部一帶的住宅及商業將會比較興旺。 至於新界東的將軍澳，向海分為西岸（日出康城）及東岸（將軍澳南），最好以東岸一帶為首選，例如天晉及將軍澳中心等，而單位座向以向東為佳。
九運將軍澳: 公路
目前往來將軍澳至新界東沙田一帶，已有新巴經營798系列的路線，本年度巴士路線計劃，運輸署亦建議新增798P（大圍至將軍澳工業邨）及798X（火炭駿洋邨至將軍澳工業邨），兩線皆於早上對開一班。 九運將軍澳2025 九運將軍澳2025 九運將軍澳 地鐵將軍澳支線工程進行得如火如荼的同時，政府於1999年通過把原本劃作工業用途的將軍澳第86區，改劃為綜合發展區。 現時港鐵與多個發展商合作建設的大型住宅項目日出康城，將會分階段建成50幢住宅大廈，居住人口接近六萬；導致區內出現住宅區、工業區與垃圾堆填區共存的荒誕現象，偏離原有規劃理念。 按照將軍澳新市鎮早期規劃，「將軍澳南」位於將軍澳第一期堆填區以南，區內所有用地已規劃為工業用途，利用復修後的堆填區作緩衝，與堆填區以北的坑口、將軍澳市中心等住宅區分隔開來。
由於將軍澳基本上缺乏公司及商業區，所以對外交通的需求彈性比起其他新市鎮還要低，而將軍澳主要的公共交通工具是港鐵和巴士。 亦有市民誤將位於寶琳路的寶達邨與寶林邨混淆，以為同屬將軍澳新市鎮的屋邨，雖然興建前是屬於西貢區，但寶達邨在興建時已獲劃入觀塘區的秀茂坪，現時與西貢區將軍澳新市鎮沒有關連。 2011年位於將軍澳站上蓋天晉旁的酒店項目命名香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店，均位於新界東，不過以九龍東命名，引起了部份公眾和網上討論區對酒店所在地的地區爭議。 九運將軍澳2025 2012年將軍澳新樓盤峻瀅發展商為避免再度引起爭端，索性將有關樓盤宣傳為位處「香港東部」字眼。
九運將軍澳: 港鐵車站
百勝角（Pak Shing Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。 將軍澳創新園（前稱：將軍澳工業邨）位於將軍澳大赤沙，位處東南陲，是香港第3個創新園，於1995年啟用。 並與另兩個創新園（分別是大埔創新園及元朗創新園）不同，將軍澳創新園只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 寶林主要由將軍澳村對外的海灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、旭輝臺、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒、怡心園和新都城。 除此以外，將軍澳新市鎮的市中心選址自發展以來不斷修改，故此實際位置及定義亦成為爭議焦點，但據政府官方地圖，將軍澳市中心標示在寶邑路近將軍澳站附近、私人住宅天晉的所在位置[2]。
將軍澳有五幅合共11公頃，面積約半個維多利亞公園的綠化地，包括影業路西北面、昭信路以南、魷魚灣村以西和邵氏影城以東，獲得通過建屋。 而一眾來自將軍澳村的長者舉辦簽名運動，希望能守護一座逾200年歷史的綠林。 2018年6月區議員及環保團體的協力合作，成功阻止發展有關範圍[12]。 九運將軍澳 於2015年9月27日投入服務，途經調景嶺、尚德邨、翠林邨、康盛花園、寶達邨、秀茂坪、四順、彩雲邨、牛池灣、鑽石山、黃大仙及一號客運大樓。 至於香港九運最旺地方，呂法傳則認為北角是首選，北面望水，且背靠「龍脈」，以寶馬山花園及賽西湖大廈為首選中的首選。 比較次要可選擇跑馬地近馬場一帶屋苑，最好仍是選擇望北單位，馬場是一個很大的「明堂」，如單位能向北望向馬場就最好。
九運將軍澳: 路線資訊
將軍澳分為三期發展：第一期發展的有寶林、翠林、康盛花園；第二期發展的為將軍澳市中心、坑口；第三期發展的為調景嶺。 在計劃發展為市鎮同時，將軍澳亦成了垃圾的堆填重地，先後開闢將軍澳第一期堆填區和將軍澳第二期堆填區。 近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。 將軍澳（英語：Junk Bay/Tseung Kwan O，缩写：TKO），是香港的海灣，位於新界西貢區東南部，填海前沿岸亦有名為「將軍澳」的鄉村。
九運將軍澳: 坑口 (將軍澳)
運輸署指，上述路線已在 及 年度巴士路線計劃內進行諮詢，署方亦正與九巴跟進營運細節，稍後公布投入服務日期、服務時間及班次等詳情。 於2002年8月18日配合將軍澳綫通車投入服務，2012年7月23日總站遷至此站，途經將軍澳市中心、調景嶺、坑口、香港科技大學、蠔涌及白沙灣。 主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、都會駅、城中駅、彩明苑、和維景灣畔。 九龍半島之名稱乃因為九龍半島之平坦地區有九條龍脈南北伸延而得名，是以大帽山為「祖山」而經大窩口及大窩坪等山脈而到筆架山結穴，成為九龍的主山。 將軍澳九運 如筆架山為圓潤平正，落脈之地最為顯貴，而其中第八條脈分佈於黃大仙，煞氣較重，居住者較為困窮。
九運將軍澳: 陳茂波：向習近平匯報了香港最新社經情況 包括搶人才措施
除此，家中窗外對大型地盤、甚或工程動土如石礦場、打椿、填海等等，都屬動土，一定是非吉利的風水氣場，壞處比好處多。 一般而言，可從由一至九運循環不息風水地運作參考，而地運每20年轉一次。 不過，將軍澳由於地理環境影響，濕氣較重，對人的健康產生不良的影響，易有腳腫、風濕及糖尿病等。 九運將軍澳2025 美聯物業馬鞍山 – 泓碧分行首席高級營業經理李天傑表示，有見近半年樓價走勢平穩，部分準買家見業主願減價即時承接，該行最新促成馬鞍山新港城鳳凰層338實呎戶$560萬沽，較最初放盤價僅減$5萬。 中原胡耀祖指，新買家為用家，見屋苑環境舒適，配套完善，即把握機會入市單位自用。
九運將軍澳: 將軍澳醫院紅十字會學校
另一個明顯的例子是北京，北京舊首都機場位於北京東北面，我們也能看見由2000年後，北京及中國整體國勢起飛。 澳門要改善及繼續進步，要在氹仔北面，面對澳門埠的一帶，造一些合風水之建設，便可以改善防止氣運滑落之勢而持續興旺。 關於將軍澳的英文譯名有一段爭議，有些人主張使用Junk Bay，又有些人主張採用Tseung Kwan O。 到了近年官方統一以Tseung Kwan 九運將軍澳2025 O稱呼陸地部分，惟海灣仍然多以Junk Bay標示。 在1898年的《展拓香港界址專條》中，當時的將軍澳被標載為東口，意思可能為維多利亞港之東面出口。 在1922年的軍部地圖[9]，將軍澳陸地部份標示為Tseung Kwan O，而海灣部份則標示為Junk Bay（意為帆船灣）。
九運將軍澳: 運輸
日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙第86區，於處將軍澳創新園以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃，整個發展計劃將分為9至14期興建，原預計於2019年全部完成。 其中2009年的報道表示運動天地，以及海濱長廊，分別在2014年，以2015年建成。 2014年12月末，港鐵正式就日出康城的規劃改動入紙城規會，除了單位總數由原來批出21,500個增至25,500個外，亦調整項目的發展時間表，由原來分3期、預計2020年完成項目，改延遲3年，最快2023年完成。 將軍澳（英語：Junk Bay/Tseung Kwan O，縮寫：TKO），是香港的海灣，位於新界西貢區東南部，填海前沿岸亦有名為「將軍澳」的鄉村。 將軍澳本來是人煙稀少，只是一條小漁港，不及鄰近的坑口原有小墟市，現經過大幅填海，發展為將軍澳新市鎮，並擴展為全區的名字。
九運將軍澳: 將軍澳新寶城5座低層累減$117.2萬以$532.8萬易手 (另有本日最新成交)
他在17年斥買入樓盤內一套700方呎戶型，而藝人姚子羚則購入同屋苑623方呎的單位。 意外期間城巴表示，因應將軍澳綫過海鐵路服務暫停，城巴正加密多條來往九龍東及將軍澳至港島巴士班次，包括601、608、619及694號線等。 直到1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，成為香港第七個新市鎮，並於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島，至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。
九運將軍澳: 將軍澳第137區（佛堂澳）
至早上10時許，九巴人員於車廠內視察情況，期間人員將綁在車上的鐵鏈拆除。 九巴發言人指，今早約4時30分，九巴職員發現位於將軍澳用作泊車的車廠出現地陷，兩部巴士車身受損。 初步懷疑地底土壤流失造成地陷，九巴會與相關政府部門以及其他巴士營辦商跟進事件，九巴已安排巴士停泊位置，整體車務運作正常。 清晨5時許，當局接獲一名九巴職員報案，指位於運隆路的九龍巴士將軍澳車廠發生地陷意外，廠內有兩輛巴士跌落地面大窿中。 另外大門為病位，所以建議在大門下面埋放五個銅錢，因為銅錢屬金，大病位屬土，五行土能生金，所以用金來泄土氣來化煞，而五個古錢則為清朝五個最旺的年代，順治，康熙，雍正，乾隆，嘉慶，這件風水物品用來化煞最理想，如沒有銅錢也可以用銅鐘來代替，可以掛在門柄上。
為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力[3]。 於2022年2月28日起投入服務，途經將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣，只限往蘇屋邨方向途經此總站。 將軍澳市中心南部發展計劃於2000年展開，屬於將軍澳市中心一部份，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因重新規劃而被強制暫停發展。 現時規劃被銳意打造，住宅項目圍繞政府設施（包括將軍澳政府合署（興建中）及入境事務處總部（興建中））、將軍澳市鎮公園（擬建中）及將軍澳海濱公園而建，物業發展高度亦以階梯式向海旁遞減。 第二座在風水角度是坐東南向西北，也是倒騎龍之格局，即坐後東南方宜有近水，便為好的風水格局，但可惜近方無水，遠方見水，從第二圖可看到，東南遠方有兩個地盤，也應有樓宇所阻，所以住於高層單位較為有利。 但遠方也有水，若東南方的樓宇比嘉悅的高度為低便較好，也能收到八運之旺水。
九運將軍澳: 將軍澳醫院
將軍澳的巴士路線主要分2部份，翠林、寶琳、坑口、將軍澳工業邨、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺和日出康城等地巴士線由九巴及新巴經營，來往東涌及機場的巴士線則由城巴經營。 將軍澳因地理位置接近九龍東多於新界，因此跟其他新市鎮不同，除來往西貢市外，來往其他新界區的巴士線均須途經九龍才可到達。 九運將軍澳 首條為配合將軍澳新市鎮發展而開辦的巴士路線為93A（於1987年開辦），由寶林前往觀塘碼頭。 其後九巴在將軍澳北面先後開辦多條巴士線，路線編號前綴以93、95、98、296為主。 九運將軍澳2025 而首條投入服務的新巴將軍澳專線為796X，來往將軍澳站至紅磡碼頭（現改為由將軍澳工業邨至尖沙咀東），其後的新巴專線，除792M、797M、798線外，其餘都是以796作路線編號數字前綴，並在編號末加上英文字母。
九運將軍澳: 途經路線資料（專線小巴）
新市鎮位於新界東西貢區的西南部，南望鯉魚門，東部則為向東南伸延的清水灣半島，故整個新市鎮區域行政上屬西貢區。 將軍澳新市鎮（英語：Tseung Kwan O New Town；縮寫：TKO）位於香港新界東南，是香港的第三代新市鎮之一，與馬鞍山（沙田新市鎮的擴展部份）和天水圍新市鎮同期發展。 將軍澳新市鎮的發展可追溯至1980年代中期，人口在當時不足1萬，及後2011年迅速增加到超過40萬[1]。 隨着新市鎮的不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦漸趨完善。 將軍澳隧道、地鐵（今港鐵）將軍澳綫及將軍澳—藍田隧道先後通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷，同時將軍澳工業邨亦為區內外居民提供大量就業機會。
九運將軍澳: 將軍澳九運: 將軍澳公共圖書館
坑口村屬於坑口鄉事委員會屬下鄉村之一，原位於現將軍澳醫院一帶之位置，於17世紀末開村，根據當地村民記述，坑口村為將軍澳最早有居民定居的村落。 [1]1989年政府發展坑口一帶，制定新規劃，坑口村逐被遷至寓安里現址重建，入口處建有「坑口村」牌坊。 九運將軍澳2025 九運將軍澳2025 運輸署於2018年4月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦3條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。 其中一條往返屯門站及香園圍口岸，中途只在元朗站一帶設站，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商[2]。
九運將軍澳: 澳門本地是丘陵小山組成，山體不高，而南面氹仔一帶也有類似小山丘，香港維港兩邊的山勢都是突高，所以香港常常出現突發突破之象，而澳門則比較平和，社會矛盾較少。
據了解，原業主於2016年以$319萬購入單位，持貨7年，是次轉手賬面蝕讓約$14萬離場，單位期內貶值約4.4%。 資料顯示，原業主於2017年9月以$468萬購入上述單位，持貨超過6年，帳面獲利$64.8萬，單位升值約14%。 九運將軍澳2025 將軍澳是一個海灣，成形於白堊紀時期，以摩星嶺形成層的粗晶屑凝灰岩[1]及鷓鴣山形成層的條紋斑雜凝灰岩帶狀粗面安英岩[2]為代表。
九運將軍澳: 九巴、新城研辦將藍隧道過海線 運輸署不積極 方國珊指港鐵太迫
中原地產馬鞍山迎海御峰分行資深區域營業經理胡耀祖表示，日前促成馬鞍山薈朗2座中層B02室，單位實用面積225平方呎，開放式間隔，開價約$320萬，日前議價後以$305萬易手，實用面積平均呎價$13,556，累減約$15萬。 九運將軍澳2025 同時，從風水角度來看，南方離卦代表文明，文明又等於科技，因此深圳發展高科技，是順應了大運格局。 蔣匡文贊成香港建造北部都會區，一來是應了風水格局，二來因現在香港不少香港人北上工作，加上他認為如入境事務處等政府部門不需要設在中環，因此北部都會區設計十分合理。 澳門本地是丘陵小山組成，山體不高，而南面氹仔一帶也有類似小山丘，香港維港兩邊的山勢都是突高，所以香港常常出現突發突破之象，而澳門則比較平和，社會矛盾較少，但多年西面橫琴建設填海澳門南面海面，過了澳門後已收縮至一條海道，這有助澳門收聚水聚財之格局。 澳門在這幾十年發展中，把原來南面的路環及氹仔之間，已填平相連成一大島，有三條大橋與澳門相連，此地為澳門機場所在，而在其西則為橫琴一帶國內新批准使用之租借區橫琴。
鄭琨稱，該行促成的嘉亨灣為6座高層F室單位的租盤成交，實用面積約為503呎，建築面積約674呎，單位四正實用，向東南及擁海景，為屋苑內的優質租盤，業主近期叫租約$2.6萬，議價後以月租$2.2萬成交，折合實用呎租約$43.7，建築呎租約為$32.6。 美聯物業將軍澳康城分行(8)市務經理(銷售)陳巧琴表示，該行新近促成將軍澳新寶城兩房戶交投，單位獲用家以$532.8萬承接，折合實用呎價約$14,095。 由2023年起20年，香港處於九運風水格局，但九運之山水要合零正，除了南方有山，北方有水，大規劃還要在南方有路。 相較之下，深圳南面就是東鐵，合符南方有路的標準，此之所以深圳未來20年將會超越香港，甚至現在有些指標已經超越的原因。 澳門天然的地勢，珠江水是從東北方流入，東北在八卦上屬艮卦，在兆象上為生門、夷門、鬼門，是主外鄉來人及外族遷入，所以澳門是在明朝時被來華貿易的葡萄牙人，以曬衣服為理由非法佔領，後來變成殖民地。 而99年前一路以來工業不振，都是靠香港人來賭錢為最主要收入，所以應驗了鬼門，夷門（外來人）之兆。