由中環6號碼頭開往坪洲的渡輪分為普通船及快船，普通船船程約40分鐘，快船船程約25至30分鐘，星期一至日及公眾假期均提供服務。 星期一至六成人普通船收費$16.60、快船收費$31；而星期日及公眾假期成人普通船收費$23.9、快船收費$45.6。 持有樂悠咭的長者，在任何日子和時間可使用每程2元的優惠票價乘搭港九小輪，即睇詳細收費表。 截至2020年1月1日，香港共有12個渡輪營辦商，合共營辦7條港內線及14條港外線（不包括過境渡輪），提供來往離島以及港內線渡輪服務。 此外，當局又發牌給“街渡”，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。 坪洲渡輪 有關服務改善計劃於1973年3月獲交通事務處通過[11]，並同時批准調整船隻班次及航班時間表[12]，經理民府5月確認後再獲輔政司通過[13]。
- 此航線在新渡輪營辦的最後一天服務當日，更派出新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船（新輝柒號）航行此航線。
- 非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。
- 因應香港特別行政區政府為防範2019冠狀病毒病之應變措施，所有跨境渡輪服務已於2020年2月4日清晨起暫停服務，復辦日期是2023年1月8日。
- 除了在中環碼頭出發，也可以選擇乘搭街渡由愉景灣前往坪洲。
- 中環至坪洲航線使用主候船室，設有閘機及洗手間等設施；而喜靈洲航線及橫水渡共用近出口的另一候船室，只設座椅，乘客需於船上付費。
香港共有四個跨境渡輪碼頭，分別位於上環的港澳碼頭、尖沙咀的中港碼頭及機場的海天客運碼頭。 多間公司提供來往香港至澳門及廣東省多個沿岸城市的航班服務。 1941年12月香港淪陷，不久之後港內渡輪服務恢復，日軍的總督部取代原有的天星小輪公司，直接管理營運，來往中環及尖沙咀的航線首先重開。 次年1月油麻地小輪派代表與日治政府商討復航事宜，日方同意復航，但要求要由總督部控制營運。 坪洲渡輪2025 坪洲渡輪 由於香港島與九龍之間隔着維多利亞港，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。
坪洲渡輪: 收費資料
其後運輸署為獨立組合的梅窩、坪洲、榕樹灣及索罟灣四條往返中環的離島渡輪航線重新招標，為引入更多競爭。 其中此航線的牌照有2間渡輪營辦商競投[65]；及後經過詳細審核標書的內容後，運輸署決定把此航線的牌照批予港九小輪有限公司。 渡輪服務昔日是連接被維多利亞港分隔的香港島和九龍的重要交通工具，至今維港內渡輪服務的重要性雖然大減，但渡輪仍然是來往香港市區及離島區的主要交通工具。 此外，水路交通也是香港出入境的途徑之一，目的地包括澳門及中國大陸24個港口，每年使用人次達1,800萬。 除了在中環碼頭出發，也可以選擇乘搭街渡由愉景灣前往坪洲。 碧海船務逢星期一至日（公眾假期除外）都有街渡來往愉景灣至坪洲，中間會途徑聖母神樂院。
建築署在2016年為坪洲渡輪碼頭進行小型裝修工程，當中包括碼頭內部及外部重新油漆，翻新洗手間設施及碼頭天台防水工程等。 日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。 中环至坪洲航线使用主候船室，设有闸机及洗手间等设施；而喜灵洲航线及横水渡共用近出口的另一候船室，只设座椅，乘客需于船上付费。 附注：从喜灵洲抵达坪洲的乘客如欲继续前往中环，需于坪洲登岸，然后重新入闸登船；从中环抵达坪洲的乘客如欲继续前往喜灵洲，则可继续留在船上。 建筑署在2016年为坪洲渡轮码头进行小型装修工程，当中包括码头内部及外部重新油漆，翻新洗手间设施及码头天台防水工程等。
坪洲渡輪: 碼頭啟用
成人收費$7.5、小童$6、長者$2、6歲或以下免費。 2021年4月1日新離島航線渡輪服務牌照實施，此航線的普通渡輪班次改以高速船航行，仍收取普通渡輪船費；高速渡輪班次則維持不變。 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第2組[38]，油蔴地小輪及愉景灣航運[39]有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第1組[4]，油蔴地小輪有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。
此航線在1987年加入高速渡輪服務，用船以74至105座的HM218飛翔船（HYF 、 號）航行，有關船隻與三層渡輪加入初期同樣由梅窩航線提供。 坪洲渡輪服務早在二十年代開始運作，為香港新界小輪公司經營的上環途經坪洲、梅窩至長洲航線，該航線其後於1938年11月6日交由油蔴地小輪繼續經營。 如遇船務調動或定期維修，新渡輪會調配租賃渡輪裕河號以及雙層船新忠、新英及新傑號航行。 坪洲渡輪2025 由於芝麻灣碼頭不設升降台，船隻無法放置跳板，故較少派出以上船隻以外的其他新渡輪船隻航行。
坪洲渡輪: 時間表及收費
油蔴地小輪在6月與海事處、交通事務處、離島理民府、輔政司、工務司署及水警代表進行磋商後，離島航線於7月1日起逢星期日及公眾假期提升為直航服務，其中梅窩航線班次為30分鐘一班[14]。 過去，往返坪洲與港島的渡輪是由長洲及梅窩航線途經坪洲班次提供，惟上述班次抵達坪洲時經已滿座。 每逢假日，由坪洲往港島的乘客只能站立，難以有座位供乘客乘坐，使坪洲居民怨聲載道[6]。 為提供更優質服務，油麻地小輪計劃大幅度修改離島航線班次，包括坪洲、梅窩及長洲航線，同時增設直航服務[7][8]平日每60分鐘一班，假日則每30分鐘一班。
- 坪洲街渡有限公司（英語：Ping Chau Kaito），簡稱坪洲街渡，是香港其中一間小輪公司，初期營運愉景灣至坪洲街渡航線(部分班次經聖母神樂院)。
- 港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。
- 橫水渡航線營運所用的唯一船隻租賃自潤利海事[19]，租船費用已包括檢驗年費和私人繫泊設備收費[20]。
- 其中此航線的牌照有2間渡輪營辦商競投[65]；及後經過詳細審核標書的內容後，運輸署決定把此航線的牌照批予港九小輪有限公司。
- 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。
- 日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。
- 持有樂悠咭的長者，在任何日子和時間可使用每程2元的優惠票價乘搭港九小輪，即睇詳細收費表。
- 並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第2組[38]，油蔴地小輪及愉景灣航運[39]有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。
港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。 坪洲渡輪 港九小輪目前擁有一支由19艘渡輪所組成的船隊。 渡輪可按船體大小、載客量以及航速分為四種不同級別，滿足不同航線的要求，為乘客提供安全及舒適的渡輪服務。 因應香港特別行政區政府為防範2019冠狀病毒病之應變措施，所有跨境渡輪服務已於2020年2月4日清晨起暫停服務，復辦日期是2023年1月8日。
坪洲渡輪: 码头启用
當中普通渡輪班次改派雙層船（忠英顯傑）航行，三層渡輪則改為必要時航行[89]；而高速船改為獨立派船，並改派俗稱「屋仔」的財利船廠製雙體船以及HM527飛翔船航行。 坪洲渡輪 6條主要離島渡輪航線牌照有效期，於2008年3月底屆滿。 為此，運輸署在2007年8月計劃展開招標上述渡輪航線的牌照，並於6月及7月分別諮詢了長洲、坪洲、梅窩、南丫島鄉事委員會和離島區議會。 6條航線將分拆成兩個組合，其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩，以及横水渡航線為一組，由同一個渡輪營辦商經營。
坪洲渡輪: 航線及收費
約在1888年，一位波斯拜火教教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。 1898年九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。 坪洲街渡有限公司（英語：Ping Chau Kaito），簡稱坪洲街渡，是香港其中一間小輪公司，初期營運愉景灣至坪洲街渡航線(部分班次經聖母神樂院)。 其後在2003年更接管愉景灣航運的愉景灣至梅窩港外線航線。 當中愉景灣至坪洲街渡航線已於2022年7月7日起交由另一渡輪公司繼續營運，現時坪洲街渡只營運愉景灣至梅窩港外線渡輪航線。 此航線在新渡輪營辦的最後一天服務當日，更派出新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船（新輝柒號）航行此航線。
坪洲渡輪: 馬灣/中環渡輪 時間表及收費
註3：三歲以下小童須有成人陪同及不佔座位方可免費。 經公開招標及評審委員會詳細評審，分別有2間渡輪公司獲選營運：新世界第一渡輪服務有限公司及港九小輪有限公司。 過去，油麻地小輪中環至長洲航線部分班次，設有中途停坪洲及梅窩的「迴航服務」；1960年5月9日配合港外線調整班次，同時加停芝麻灣。 1999年4月1日，原本由油麻地小輪營運的紅磡至灣仔航線改由天星小輪公司接辦，紅磡至中環航線也在同日起從油麻地小輪改由天星小輪公司接辦[1][2]。 同年油麻地小輪把專營權售予新世界第一渡輪，並於2000年1月15日改由新渡輪接辦原來由油麻地小輪的航線。
坪洲渡輪: 渡輪公司
橫水渡航線營運所用的唯一船隻租賃自潤利海事[19]，租船費用已包括檢驗年費和私人繫泊設備收費[20]。 現時採用1艘鋼製街渡（名河號，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）[21]航行，由珠海市船舶工業總公司於1999年1月8日生產，上下層皆設有空調設備。 非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。
坪洲渡輪: 航線資料
6條主要離島渡輪航線的現行牌照期將於2021年3月31日屆滿。 坪洲渡輪2025 因此運輸署在2020年4月24日就該主要離島渡輪航線的營運權分2個投標組合進行招標。 而在9月8日亦公佈6條主要離島渡輪服務招標結果。
坪洲渡輪: 航行時間
坪洲、長洲、梅窩、芝麻灣四個離島地區，本來互不相干。 自從1938年11月6日油麻地小輪橫水渡啟航以來，幾個地方就結下不解之緣。
坪洲渡輪: 渡輪
中環至坪洲航線使用主候船室，設有閘機及洗手間等設施；而喜靈洲航線及橫水渡共用近出口的另一候船室，只設座椅，乘客需於船上付費。 附註：從喜靈洲抵達坪洲的乘客如欲繼續前往中環，需於坪洲登岸，然後重新入閘登船；從中環抵達坪洲的乘客如欲繼續前往喜靈洲，則可繼續留在船上。 在6月更實施「拖拍」措施，以一艘小輪拖引另一隻小輪以增加載運量，節省燃料。 作為坪洲唯一直接往返市區的航線，島上人口遠遠不及梅窩與長洲，渡輪平日客量只屬一般；每逢假日則會有大量遊客到坪洲旅遊，令此航線假日客量較高。 油麻地小輪營運末期，改派聲威11號亦航行；1999年名河號下水後，已調往北角至九龍城及北角至紅磡[29]，並換入另一艘新船名河號，成為主力船隻。
[9]為此多次與離島鄉事委員會進行磋商，並大致上同意。 坪洲渡輪 喜靈洲都有渡輪來往坪洲，來回船程約13分鐘，星期一至日及公眾假期均提供服務。 坪洲渡輪2025 1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，此航線的船隻亦有所改變。