金鐘哪個出口去太平山頂，深圳北站地鐵：深圳北站，又稱新深圳站、深圳新客站，是一個新建的鐵路車站，位於中國廣東省深圳市寶安區平易近治街道，占地240萬平方米，北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至平易近塘路。 該站為廣深港高速鐵路（京港客運專線南段）及廈深客運專線（杭福深客運專線南段）的交匯點及客運關鍵站。 金鐘去山頂2025 此站所處的纜車站旁通道，以往一直未獲正式命名，三名民主黨中西區區議員於2014年10月建議當局替該段道路命名。
- 由西貢上走至昂平約一小時，在昂平上攀至大金鐘不用半小時，下山不用20分鐘，隨後下走至馬鞍山約一小時，全日行了三小時。
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- 山頂是一條具有極濃厚文化歷史的遠足路線，極度推薦。
- 太平山美景聞名中外，吸引不少旅客選用此路線前往觀光。
- 恒隆地產在1989年將舊總站南面的外籍公務員宿舍山頂大廈（Peak Mansions）拆卸[2]，重建為購物中心「山頂廣場」（Peak Galleria）及在地面興建公共交通總站，新巴士總站於1992年9月9日啟用[3]。
- 新巴接辦此路線初期，因未有雙層空調巴士代替一直沿用之車型，此路線仍然主要依賴30呎珍寶（SF）和丹尼士飛鏢（DC及20XX）行走，而這批珍寶更裝上新巴的新款橙色錢箱，與其他非空調車隊保留原有錢箱的做法迥異。
經過一年多的更新工程，山頂纜車於2022年8月18日發出新聞稿，宣佈於同年8月27日起以全新面貌重開，當日起本路線大幅縮減服務，袛於星期六及假日早上及傍晚分別提供一班往山頂及中環方向之單向服務，往山頂方向不再停靠金鐘（西）巴士總站。 2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由城巴營辦。 《山頂纜車發展計劃》獲行政長官會同行政會議批准後，於2018年正式展開，由於工程規模龐大，山頂纜車將需分階段暫停服務，首階段於2019年4月23日起暫停服務約3個月。 為應付纜車停駛期間，往返山頂至金鐘的需求，新巴於山頂纜車停駛期間，特別開辦特快專線X15線（即本路線），初時不停站接載市民往返金鐘（西）至山頂。 同年5月1日起，因應「五一黃金周」，本路線視乎乘客需求而新增由山頂開出，經中環之特別班次，增停「海富中心」及「怡和大廈」巴士站，再前往金鐘（西），五天後（5月6日）起所有往金鐘方向班次實施此項安排。
金鐘去山頂: 香港旅遊路線系列
在2018年1月15日山頂纜車暫停服務當天，新巴縮短315線服務時間，並於其服務時間以外再次安排15線往山頂方向臨時繞經此站。 恒隆地產在1989年將舊總站南面的外籍公務員宿舍山頂大廈（Peak Mansions）拆卸[2]，重建為購物中心「山頂廣場」（Peak 金鐘去山頂 Galleria）及在地面興建公共交通總站，新巴士總站於1992年9月9日啟用[3]。 至於原有總站位置，政府在1993年委託恒隆設計及自資興建露天廣場，恒隆亦須負責管理及維修命名為「山頂道花園」的廣場。
1970年代，中巴訂購了30輛長度30呎的短身利蘭珍寶雙層巴士（車隊編號SF），取其車身矮的特點（車身高4.2米），方便行走此路線的路面。 香港第一輛丹拿珍寶（RLX1／AX6001）曾經行走此路線，但是此車的爬山表現並不理想 [24]，結果其後便再沒有於此路線出現。 金鐘去山頂 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 山頂開經：山頂道、司徒拔道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、掉頭、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街。 山頂開經：山頂道、（僑福道、文輝道、僑福道、山頂道）、司徒拔道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及民光街。
金鐘去山頂: 山頂 (纜車徑)
乘坐山頂纜車往山頂，是最理想的交通選擇 ，沿途更可以欣賞綺麗獨特的維港風光。 中環花園道山頂纜車總站位處市中心，交通方便，您可以選擇由港鐵中環站步行或接駁其他公共交通工具前往，簡單輕鬆。 15號巴士又名為山頂探索號 Peak Explorer，途經金鐘、灣仔、司徒拔道等地方，沿途可以欣賞太平山的不同香港景色，不過車程較長，大約35分鐘。 太平山美景聞名中外，吸引不少旅客選用此路線前往觀光。 縱使受到走線較直接及車費較便宜的港島專綫小巴1號線（取道只准三公噸以下車輛進入的馬己仙峽道）和山頂纜車競爭，但小巴只能覆蓋中環，且載客量有限；纜車則收費高昂，以及其人流過多，甚或出現故障、維修時，旅客都需要改乘此路線，帶動客量上升。 城巴X15線是城巴營運的臨時巴士路線，來往中環（天星碼頭）至山頂，經金鐘，在2019年4月23日起臨時提供服務，以配合山頂纜車因發展計劃而暫停服務[3]。
受專營巴士低排放區政策影響，丹尼士三叉戟10.3米雙層巴士（33XX）則被加裝選擇性催化還原器，並達到歐盟四型排放標準，以便駛入低排放區。 喜歡在新一年的第一天走到山上，跟相遇的人說聲：「新年快樂，身體健康。」感謝兩位好友相伴，也祝願大家新一年，活得健康快樂。 由昂平上攀大金鐘時，我覺得頗陡峭，當時也有點擔心如何下山呢? 但2017年的第一天能在美景和好友相伴之下去接受小挑戰，確是2017最美麗的開端。
金鐘去山頂: 路線資訊
距離山頂總站不遠處的加列山道天橋，橋底與山頂道路面的高度較一般市區的行車天橋為矮，正常高度的雙層巴士通過該處易生危險，故所有往返山頂的巴士路線，一直只能派出車身高度不超過4.3米的巴士行走。 而由纜車站前往山頂的道路，其實亦是一個非常理想的市區行山路線。 雖然由接近海平線的高度一直上升至山頂凌霄閣約海拔400米，但其實此路線難度不高，一家大細都可以輕鬆到達， 而且沿途亦可看到山頂一帶具有特色的歷史建築物，終點有凌霄閣及山頂廣場可作休息，而且可視乎情況再選擇去其他景點。 金鐘去山頂2025 山頂是一條具有極濃厚文化歷史的遠足路線，極度推薦。
- 中環花園道山頂纜車總站位處市中心，交通方便，您可以選擇由港鐵中環站步行或接駁其他公共交通工具前往，簡單輕鬆。
- 15號巴士又名為山頂探索號 Peak Explorer，途經金鐘、灣仔、司徒拔道等地方，沿途可以欣賞太平山的不同香港景色，不過車程較長，大約35分鐘。
- 此站所處的纜車站旁通道，以往一直未獲正式命名，三名民主黨中西區區議員於2014年10月建議當局替該段道路命名。
- 地政總署經考慮後，於2015年6月12日刊憲將該段長約115米的道路定名為「纜車里」（Tramway Lane）[1]。
- 乘坐山頂纜車往山頂，是最理想的交通選擇 ，沿途更可以欣賞綺麗獨特的維港風光。
- 座落中環花園道33號的聖約翰大廈，是一幢商業樓宇。
- 因應往來山頂巴士路線客量受到反對逃犯條例修訂草案引發的示威影響，本路線於2020年1月12日起，遷往中環（天星碼頭），並改為袛於星期六及假日傍晚至晚上提供服務。
雖然中環及山頂均位於中西區，但因較直接連接兩地的馬己仙峽道禁止重型車輛進入，故此路線需要採取較迂迴的定線，經由灣仔區的司徒拔道上下山，使之成為少數兩端總站均位處同一地區，而中途需途經其他區域並設站的巴士路線。 寧靖山頂是不雅鑒賞噴香港美好夜景的最好行止，個中又以纜車總站周圍古色古噴香的獅子亭和空曠怡人的山頂公園為最好不雅鑒賞地位。 夜幕來臨之際，站在寧靖山上放眼四望，萬千燈火的映照下，港島和九龍好像鑲嵌在維多… 大巴士公司在2008年末開始經營非專營開篷巴士遊覽服務，其兩條港島路線均在此設站，並在15C線落客站旁的「雪糕車」提供售票服務。 金鐘去山頂 在山頂纜車暫停服務，以便進行維修保養期間，15C線將會暫停服務；以往15線往山頂方向會改道繞經花園道纜車站外臨時分站作替代；2017年6月，新巴改為開設315線疏導來往山頂及中區的人潮，該線往山頂方向繞經此站，取代15線往山頂方向臨時繞經此站安排。
金鐘去山頂: 山頂行山｜4. 向北：山頂 西營盤
太平山（Victoria Peak）是香港島最高的山峰，海拔552米。 在十九世紀初時，太平山山頂已經成為貨船進入港口的航道地標，也是不少達官貴人的避暑勝地。 史密夫的建議，興建山頂纜車，於1888年通車，山頂其後更成為香港的著名旅遊景點。
金鐘去山頂: 太平山 山頂交通方法及車費大全 (纜車、巴士、小巴) – 附優惠連結
步行到山頂纜車總站是一個很好的體驗，沿途更可欣賞香港著名建築地標。 由中環港鐵站J2出口步行至花園道纜車總站一般需時約10-15分鐘。 座落中環花園道33號的聖約翰大廈，是一幢商業樓宇。
金鐘去山頂: 香港巴士大典
本路線為《山頂纜車發展計劃》特別路線，提供中環、金鐘往來山頂的特快巴士服務，去程及回程分別加經內告士打道（名店坊）及堅拿道西，於2019年4月23日起投入服務。 中環開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、（山頂道、僑福道、文輝道、僑福道）及山頂道。 花園道山頂纜車站（Garden 金鐘去山頂2025 Road Peak 金鐘去山頂 Tram Station，城巴地點代號為GAR）巴士總站，位於中西區中環纜車里聖約翰大廈地下，即山頂纜車中環總站（前稱「花園道總站」）對開、紅棉路天橋底，是一個路邊巴士總站。
金鐘去山頂: 金鐘 巴士去山頂15號乘搭記
大金鐘英文為Pyramid Hill，又真的有點像金字塔。 除短珍寶外，33呎長的長陣利蘭珍寶（LF）及利蘭奧林比安（BR）[25]亦曾經服役於此路線。 金鐘去山頂2025 1981年，中巴購入了6輛丹尼士統治者（Dennis 金鐘去山頂 Dominator，編號為SD），自此一直是此路線的主力車隊，直至於1997年全數退役為止。