以筆者多年的經驗來說，最基本的條件，就是省油、操駕輕巧、大置物空間、成本低廉。 而 Yamaha 台灣山葉機車在 2016 年 7 月底所發表的全新車款：Axis Z 勁豪 125，就具備這樣的條件。 在定速時的油耗更來到每公升 66 公里的超省境界，能源效率等級第一級。 排氣量速克達機車是目前車廠兵家必爭之地，省油為導向的 125c.c. 機車，除了較早推出的山葉勁豪、前些時候剛推出的光陽新名流，三陽也將推出活力 125 來應戰。
到松山車站只需4km而松山機場僅6km遠，交通運輸非常方便。 山葉勁豪125評價 附近的虎林公園，台北101景觀台和參觀世貿展覽都可以讓你增添旅行的色彩。 松山機場約距離2km且台北車站約距離4km遠，旅客很容易前往酒店。 山葉勁豪125評價2025 距離南京復興捷運站僅幾步之遙，前往城市的主要景點是件輕而易舉的事。
山葉勁豪125評價: 台北商旅（慶城館）
不僅如此， 「勁豪125」 95.5kg 輕量化設計，兼顧騎乘中操控性及舒適感，即使在擁擠車流的都會中，依然能輕盈穿梭、輕鬆停車、駐車不費力。 七期環保節能 BLUE CORE 引擎，一級油耗，省油更有力。 稍微比較可惜的地方是，由於勁豪 125 對於坐墊舒適度也有所要求，因此壓縮了車廂深度，經 U-CAR 試車組實際測試，一般大小帽體的全罩式安全帽，是無法放進去並且蓋上坐墊的。 「勁豪 125」在機能上配置了大容量的置物空間，能夠裝載更多物品，盡情享受出遊樂趣；超長舒適坐墊，長時間騎乘也不易疲憊。 動力上，七期環保節能「 BLUE CORE 引擎」與「智能起動系統 (Smart Motor Generator)」的低噪音、低振動，為你帶來更舒適的騎乘感受。
- 松山機場約距離3km且台北車站約距離4km遠，旅客很容易前往酒店。
- 煞車的部分，本次我們所試駕的，是前碟煞後鼓煞的版本，雖然效果肯定比起前後鼓煞更好，但是前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。
- 不過勁豪 125 的車重相當輕巧，乾燥重量（扣除電瓶、機油、汽油）僅有 95 公斤，即使加上載物重量，也頂多 110 公斤，搭配低重心的車輛設計，其實壓力不會很大。
- 這款訴求為平價代步車的全新車款，搭載了臺灣 Yamaha 第一顆 Blue Core 引擎，再加上同級車最大置物空間，以及平價車款少見的新概念外觀，其目標客群不像主流機種瞄準 25 歲以下年輕人，而是 30 歲以上的代步族群。
- 台北故宮博物院內的文創周邊也相當受歡迎，不妨選購當作紀念品。
- 時速錶部分，Axis Z 勁豪 125 採用傳統的指針式時速錶與油表，搭配各項指示燈號，所有資訊都能夠輕鬆的在這款車上得知。
內墨片的設計在白天可將墨片拉下、但晚上又能升起，不需要換鏡片或配戴太陽眼鏡，可說極為實用。 山葉勁豪125評價2025 這頂全碳纖維帽體，即使搭載內墨片與兩頰充氣，重量也僅有 1,400 g，對於脖子的負擔也是相當輕微的。 前面直徑 180 mm 山葉勁豪125評價2025 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。 所以這些對我來說都不是優點本想買GP125聽說六期四萬多而已，但老闆說很 … Yamaha山葉機車旗下主打省油，大空間的代步用速克達車款，Axis Z勁豪125，在2016年7月底時在市場上正式亮相。
山葉勁豪125評價: 台北101觀景台門票
來看痞客邦超過1 則關於AXIS Z 勁豪125 開箱的文章討論內容： 瀨戶天籟的YAMAHA AXIS Z 勁豪125 開箱. 活力 125 推出之後，將可望對光陽新名流以及山葉勁豪造成威脅。 2 月的銷售數字，新名流繳出 2,507 台，勁豪則是 2,361 台。 ，鼓煞 61,500 山葉勁豪125評價 元，若搭配二行程汰舊換新 4,800 元、三陽本身的 1 萬元折扣及中油加油卡 1,500 元，最低價為 45,200 元。 這款活力 125 將取代先前的 GT，成為三陽在 125c.c. 本次全新迪爵一共推出了四種顏色供消費者做選擇，分別為鈦金棕、極地白、星湛藍以及曜石灰。
- 勁豪 125 在外觀上，不同於以往平價車種僅使用簡單線條來構築車身造型，新車以時尚活力的訴求，利用全新的線條構築獨特的造型感受。
- 可見勁豪相對新名流而言，雖然擁有較長的坐墊長度，但椅墊的外型設計、泡棉材質及傾斜程度，也是影響乘坐舒適性及實際後座空間的重要因素。
- 這頂全碳纖維帽體，即使搭載內墨片與兩頰充氣，重量也僅有 1,400 g，對於脖子的負擔也是相當輕微的。
- 松山機場約距離2km且台北車站約距離4km遠，旅客很容易前往酒店。
這顆新引擎搭配輕量化的車身設計，讓油耗表現來到每公升 56.8 公里（經濟部能源局數據），如果是以時速 50 定速行駛，油耗更能來到每公升 68.6 公里。 後座的部分，仰賴新車大坐墊的設計，讓後座有著非常不錯的舒適度。 而特殊規劃的後腳踏位置，雙載停車時也不會干擾前座的腳，整體使用上非常的貼心。 這款訴求為平價代步車的全新車款，搭載了臺灣 Yamaha 第一顆 Blue Core 引擎，再加上同級車最大置物空間，以及平價車款少見的新概念外觀，其目標客群不像主流機種瞄準 25 歲以下年輕人，而是 30 歲以上的代步族群。
山葉勁豪125評價: 台北101景觀台
全新迪爵125搭載了新的動力系統，採用全新雙火星塞技術「EnMIS」，並表示該技術的導入，除了兼顧了馬力及扭力的輸出，最大馬力可達9.4ps，扭力也有10.39Nm。 勁豪125缺點 更主要是為了將燃油效率提高，並可將油耗降低了14%，讓迪爵有著63.9km/L的一級油耗。 此外，也一併優化了散熱系統以及汙染排放，讓騎乘、持有更無負擔。 而油耗的部分，我們將在文章的最後為各位揭曉我們的160km實測結果。
車頭部分造型相當類似 Yamaha 暢銷小車 RS Z，不過大燈造型更大、也較為圓滑。 車尾大面積的且下斜的尾燈造型，辨識度極高，也造就了勁豪 125 相當獨特的車尾造型。 山葉勁豪125評價2025 台北HOME HOTEL提供給探索這座城市的旅客一個理想之地。 到台北觀光的人一定會發現台北HOME HOTEL是一個很棒的住宿選擇。 到台北觀光的人一定會發現台北商旅（慶城館）是一個很棒的住宿選擇。
山葉勁豪125評價: 台北｜馥森梧桐墅餐券｜需自行電話預約
而 Blue Core 所設計的引擎，在怠速時擁有極低的轉速，也有效的減少了停紅綠燈時的震動感。 Axis Z 勁豪 125 共有鼓煞與碟煞兩種版本，外觀造型上也利用些許差別造就不同的風格。 勁豪125缺點 鼓煞版本的新車利用與烤漆同色的前側殼、銀色輪框、銀色時速錶飾板等，所呈現的即是現代簡潔的風格；而碟煞則是採用黑色霧面烤漆前側殼、黑色輪框、黑色時速錶飾板等，打造出較豐富的活力風格。 煞車的部分，本次我們所試駕的，是前碟煞後鼓煞的版本，雖然效果肯定比起前後鼓煞更好，但是前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。
山葉勁豪125評價: 台北故宮博物院
可見勁豪相對新名流而言，雖然擁有較長的坐墊長度，但椅墊的外型設計、泡棉材質及傾斜程度，也是影響乘坐舒適性及實際後座空間的重要因素。 而全新迪爵在後座評比中，不僅在數據上擁有最長的座墊長度，同時在椅墊設計也平易近人，能夠充分發揮座墊較長的優勢。 首先，乒乓球顆數測試的部分，新名流可以容納約527顆乒乓球、勁豪約504顆、全新迪爵則為570顆。 勁豪雖然在官方數據上擁有與全新迪爵並列的最大容積，但由於車廂形狀設計、車廂開口斜度等因素，導致測試結果與數據想像上有所不同，最主要是坐墊下的上挖空間所造成的差異。 而今天YAMAHA帶來了新年式的勁豪，使用符合七期環保法規的Blue Core引擎，配備上加入了SMG智能啟動與UBS連動煞車系統，在舒適與安全性上得到提升。
山葉勁豪125評價: 台北金普頓大安酒店
附近有很多活動，沙雅瑪生活藝術，城市舞台和歪腰郵筒都在短距離內。 士林官邸是蔣介石在台灣的行館，背有福山倚靠，又緊鄰中山北路，現在士林官邸已改為台北市的生態公園，園內古樹參天，是市民親近綠地和休閒的好去處。 這是一座兩層樓的西式小洋房，內部陳設典雅簡樸，中西合璧，裝修精緻大方，不失溫馨，是了解當年蔣介石夫婦生活的好去處。 經過幾十年的經營，館中典藏完整且十分豐富，目前館內展示的項目包括有郵票、集郵品、郵政曆史簡介、郵政業務類比以及相關圖書等，物件一應俱全，巨細靡遺地呈現了台灣千百年以來的郵政發展曆程。 松山機場約距離3km且台北車站約距離4km遠，旅客很容易前往酒店。
山葉勁豪125評價: 有你勁豪! 國民車款 YAMAHA 勁豪 125 深度評測
距離忠孝復興捷運站僅需幾分鐘的路程，讓旅客輕鬆探索這座城市。 旅客找到距離酒店不遠的KidsAwesome奧森兒童博物館，忠孝東路和canvas workshop。 台北當代藝術館位於大同區長安西路，曾經是一所只有少數精英子弟才能就讀的學校，後成為台北市政府，又改建為台北第二美術館。 時速錶部分，Axis Z 勁豪 125 採用傳統的指針式時速錶與油表，搭配各項指示燈號，所有資訊都能夠輕鬆的在這款車上得知。
山葉勁豪125評價: 價格親民
Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。 我們除了進行全新迪爵 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。 車重輕同時車身比較小巧是優點也是缺點，缺點即是坐墊不大，設計上或許比較不適合雙載，車廂空間容量可能也不及 … YAMAHA 山葉AXIS Z 勁豪125 七期.
山葉勁豪125評價: [半年實測油耗] 最省油自排機車 YAMAHA 勁豪 125 實際騎乘記錄與優缺點比較 (2017年更新)
台北故宮博物院是台北必去的博物館，館內珍藏了中國歷代文物藝術精品，大致可分為青銅器、書畫、陶瓷器、圖書典籍、工藝品等，幾乎涵蓋了整部五千年的中國歷史，也擁有「中華文化寶庫」的美名。 台北故宮博物院內的文創周邊也相當受歡迎，不妨選購當作紀念品。 山葉勁豪125評價 而高達 26.5 度的前叉前傾角，讓龍頭轉向手感極輕，勁豪 125 在整個騎乘感上面，可以用極輕鬆省力的方式來操控這輛車。 本次 U-CAR 試車組應台灣山葉機車邀請，來到萬里愛琴海溫泉會館，來詳細的體驗這款全新的代步車款。 館長林文仁夫婦到阿姆斯特丹旅遊時，被一件件精緻的袖珍藝術品吸引，此後，他們開始蒐集各種袖珍藝術品，就有了現在的博物館。 山葉勁豪125評價 走進袖珍博物館，彷彿步入時光隧道，都鐸式建築、維多利亞風豪宅等展品看上去小巧、美麗，形象更是逼真，非常值得觀賞。
山葉勁豪125評價: 台北HOME HOTEL
此次新仕樣 27.5cm 前置腳空間，再一次領先同級車規格 ，能夠裝載更多物品，大大滿足家庭載物需求。 同時，貼心搭載 USB 充電孔，讓您隨插即用電力滿載，出門在外超便利。 大家好，我是任職於Kia北投展示服務中心 山葉勁豪125評價 的銷售顧問黃偉峯，雖然進入Kia這個大家庭尚未滿一年，但我將本著對於汽車及服務的高度熱情，提供給每位顧客及車主最專業的新車銷售相關服務。 整體來說，Axis Z 勁豪 125 的操駕設定，的確高度符合一輛代步用速克達所有應該具備的條件，平順的動力、輕巧靈活的轉向特性，搭配不輸休旅型速克達舒適度的長行程避震，讓這輛車的確非常適合擔任在市區代步、接送的任務。 本次主辦單位所購買的，是單價 山葉勁豪125評價2025 15 元的小肉粽，而經過測試後，可以擺下整整 200 顆肉粽，這樣的車廂容量在實際使用上來說，自然是非常方便的。 同級車最大的 37.5 公升車廂，可以輕鬆放入兩頂 3/4 罩安全帽，另外由於試駕地點的關係，主辦單位更買了十八王公肉粽，讓我們有一種實際的參考方式，來體會勁豪 125 的車廂大小。
山葉勁豪125評價: 舒適的超大坐墊
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
新款勁豪 125一樣分有碟煞與鼓煞兩種版本，除了各自擁有不同的車色以外，在座高方面兩者也有差異，碟煞版座高785mm，鼓煞版座高比較低為755mm。 另外，即日起入手勁豪 125，可享有購車金5,000元的優惠，有興趣的讀者不妨多加參考。 貓空纜車是台北市內的一條觀光休憩纜車，一共四站，依序為動物園站、動物園內站、指南宮站及貓空站。 貓空纜車連接了貓空山區，在車廂里居高臨下，可以看見整個貓空景區。 到了終點站可以留在山頂，悠閒半日，一來可以等遊客人潮散去，二來在貓空山頂享受這寧靜夜晚，遠眺台北夜景。
山葉勁豪125評價: 台北當代藝術館 MoCA TAIPEI
不過筆者還是建議網友選購這輛車的時候，還是選擇碟煞的版本，對於自身安全還是會比較好。 這個活塞冷卻器的技術早在 CUXi 115 時已經使用，其原理是在曲軸箱內有一噴嘴，將機油對著活塞噴濺，利用溫度差幫助燃燒室維持較低的溫度，同時也能強化潤滑汽缸壁，提升耐久度。 勁豪 125 山葉勁豪125評價2025 在外觀上，不同於以往平價車種僅使用簡單線條來構築車身造型，新車以時尚活力的訴求，利用全新的線條構築獨特的造型感受。 從車身來看，可以看到前斜板與側殼的輪廓，以上斜的姿態帶出一種活力的感受，並且搭配波浪面的設計，呈現一種現代主流新車的感受。
講究舒適代步取向的勁豪 125，無論是坐墊長度、寬度、還是椅墊厚度都有著同級車最大的水準，讓其乘坐感極為舒適，不過停車時，相對起來兩腳就比較難平踩在地了。 筆者的身高為 170 公分，停車時，雙腳踏到地上後，還是需要墊腳，對於身材較矮小的女生可能就會更辛苦一點。 不過勁豪 125 的車重相當輕巧，乾燥重量（扣除電瓶、機油、汽油）僅有 95 公斤，即使加上載物重量，也頂多 110 公斤，搭配低重心的車輛設計，其實壓力不會很大。 這樣的新引擎，在操控上，Yamaha 所設定的是平順的加速感。 山葉勁豪125評價2025 相較於主打運動性能的設定，起步可以更加平順，這樣的設定讓勁豪 125 非常易於操控。
勁豪 125 鼓煞版本新車售價為 59,800 元起，碟煞版本則為 62,800 元。 2021年式的勁豪 125在外觀上基本上沒有變動，引擎同為125c.c.的Blue Core引擎不過更新為符合七期環保法規。 這次的改變主要在加入了UBS連動煞車系統與SMG智能啟動系統，在騎乘的安全性與舒適度方面得到提升。 「勁豪 125」高 CP 值配備，自推出就獲得市場好評，成為家庭、通勤族在生活中不可或缺的一部分。
山葉勁豪125評價: 勁豪125缺點: [半年實測油耗] 最省油自排機車 YAMAHA 勁豪 125 實際騎乘記錄與優缺點比較 (2017年更新)
鼓煞版本的新車利用與烤漆同色的前側殼、銀色輪框、銀色時速錶飾板等，所呈現的即是現代簡潔的風格；而碟煞則是採用黑色霧面烤漆前側殼、黑色輪框、黑色時速錶飾板等，打造出較豐富的活力風格。 台北動物園分戶外展示區和室內展示館兩部分，戶外展示區包括了兒童動物園、沙漠動物區、鳥園區、蟲蟲探索谷以及蕨園等；室內展示館則有兩棲爬蟲動物館、無尾熊館、企鵝館等分區。 Axis Z 勁豪 山葉勁豪125評價2025 山葉勁豪125評價 125 的引擎採用 Blue Core 125cc 單缸氣冷引擎，這也是臺灣 Yamaha 首輛採用 Blue Core 概念的自製引擎。 所謂的 Blue Core 其實是 Yamaha 提出的新概念，所主打的即是環保與駕馭樂趣，針對每種不同取向的車款，會有不同的設計。
山葉勁豪125評價: 勁豪125缺點: 勁豪125缺點在[半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎乘 …的討論與評價
另外為了提升引擎效率，新引擎採用包括 Diasil 高矽鋁合金汽缸、鍛造活塞、並且採用活塞冷卻器來降低燃燒室溫度。 本次測試先以皮尺實際測量三車坐墊的頭尾長度，對比的部分則採用編輯駕駛、亞亞擔任後座的方式測試，並以亞亞主觀感受為主，分為後座舒適度以及後座空間兩個部分進行評比。 針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。